Городской транспорт картинки для детей:  РАЗВИТИЕ РЕБЕНКА: Карточки с изображением Транспорта

Содержание

как развивался московский транспорт / Новости города / Сайт Москвы

На протяжении 145 лет сеть общественного транспорта Москвы постоянно развивалась, и сегодня она является одной из самых крупных в мире. За первые три месяца этого года ей воспользовались 1,246 миллиарда пассажиров. Москвичам доступны метро и железная дорога, трамваи, троллейбусы и автобусы, а также такси и маршрутки. Весь общественный транспорт столицы ходит по определенному расписанию и маршруту, позволяющим пассажирам заранее спланировать свой путь. Однако полтора века назад город еще не мог похвастаться надежным и регулярным транспортом.

Линейки и конки

Первый общественный транспорт в Москве появился благодаря частным извозчикам. В 1847 году они организовали движение экипажей по определенным маршрутам, которые в народе стали называть линейками.

Летом это были повозки с колесами и рессорами, а зимой — крытые, с полозьями. Внутри располагались две скамьи, где спиной друг к другу и лицом к тротуару сидели пассажиры. К каждой линейке были прикреплены кучер и кондуктор.

Вначале экипажи курсировали от центра города до застав Камер-Коллежского вала, а летом маршруты продлевали до Останкина, Сокольников, Петровского парка, Серебряного бора и использовали для загородных прогулок. Первая стоянка была прямо на Красной площади, затем ее перенесли к Ильинским воротам.

Но не всем горожанам линейки пришлись по вкусу: лошади выглядели измученными, а сами повозки — грязными. Более зажиточные москвичи продолжали пользоваться услугами извозчиков или собственными экипажами, поэтому перед городом встала задача создания регулярного и надежного вида транспорта.

Проект прокладки линий конного трамвая был разработан для Москвы в 1864 году, но в жизнь его воплотили только восемь лет спустя, к открытию Политехнической выставки. Движение первых конок запустили 25 июня (7 июля по новому стилю) 1872 года на временном участке от Иверских ворот до нынешнего Белорусского вокзала.

Конки представляли собой открытые или закрытые вагоны, которые лошади тянули по путям. Встречались в Москве и двухэтажные вагоны с империалом — открытым верхом.

Первая постоянная линия — Петровская — появилась к 1874 году, она проходила от Иверской часовни до Петровского парка через Страстную площадь и Тверскую Заставу. В 1885–1887 годах линии для конки в Москве построило Бельгийское общество, а к ноябрю 1891 года маршруты конного трамвая были пересмотрены. Тогда стали действовать 25 линий общей протяженностью 88 верст (94 километра), по всем направлениям можно было проехать по одному пересадочному билету, что значительно снизило стоимость конок и увеличило число пассажиров. По городу было разбросано девять коночных депо, на маршруты выходило около 400 вагонов и порядка двух тысяч лошадей.

Использование конки в Москве продолжалось до 1912 года.

Трамваи: зарождение, застой и триумфальное возвращение

В начале XX века конки стали вытесняться трамваями. Движение первых электрических вагонов торжественно запустили 26 марта (7 апреля) 1899 года. На следующий день трамваи начали регулярно ходить от Бутырской Заставы до Петровского парка.

В салоне трамваев располагались две скамьи, на которых могли сидеть около 20 человек, а также оставалось пространство для пассажиров, ехавших стоя. Днем через четыре больших окна в салон проникало солнце, а в темное время его освещали матовые электрические фонари.

Пассажиры по достоинству оценили комфорт и скорость нового чуда техники. Трамваи развивали скорость до 25 верст (около 27 километров) в час. Медленным экипажам, управляемым кучером, москвичи кричали: «Конка, конка, догони цыпленка!»

С 1901 года город начал выкупать линии, вагоны, депо и конки. Для эксплуатации нового городского предприятия было создано Управление городских железных дорог, а подчинялось оно непосредственно Московской городской управе. Следующим шагом стала электрификация коночных линий и строительство новых путей. В сентябре 1904 года открылось движение по Марьинской линии (Сухаревская площадь — Марьина Роща), позже были электрифицированы Садовническая, Богородская и Воробьевская линии.

Несмотря на упадок трамвайного хозяйства из-за Первой мировой войны, к 1918 году протяженность трамвайных путей в столице составляла 323 километра, пассажиров перевозили 475 вагонов. С 1919 по 1921 год основной функцией трамвая становится транспортировка грузов.

Пассажирское движение восстанавливается к 1922 году на 14 из 36 довоенных линий. В этом же году была электрифицирована последняя ветка парового трамвая от Бутырской Заставы до Петровско-Разумовского. 

К 1926 году протяженность путей выросла до 395 километров. В годы Великой Отечественной войны трамваи не прекращали работу — даже в критический день обороны Москвы, 16 ноября 1941 года, когда остановилось метро. Перевозка грузов и пассажиров осуществлялась во все районы города. К концу войны уже действовало 54 маршрута протяженностью 552 километра.

Однако был период, когда в центре столицы велась антитрамвайная кампания, поскольку пути мешали перестройке и расширению улиц. В 1936 году было ликвидировано 116 километров линий, а ветки, проходившие вдоль Садового кольца и 1-й Мещанской улицы, перенесли в соседние переулки. За полтора послевоенных десятилетия протяженность трамвайных путей сократилась до 491 километра, число вагонов — с 2,2 тысячи до 1,7 тысячи единиц, а доля пассажиров снизилась с 56 до 24 процентов.

Но трамвайное сообщение продолжило развиваться в отдаленных районах. В 1951–1958 годах были построены новые линии в Алексеевском студгородке и Черемушках, запущено движение к новому зданию МГУ на Ленинских горах, на Марксистской и Сходненской улицах. А к 1972 году трамваями были обеспечены районы массовой жилой застройки — Открытое шоссе, улица 8 Марта, Тушино, Хорошёво-Мнёвники и Чертаново, поселок Волхонка и 52-й квартал Новогиреева.

Внедрялись новые технологии строительства и ухода за рельсами. В Москве начали применять железобетонные шпалы, появились трамваи-снегоочистители и рельсошлифовальные вагоны, на линии поступили современные чехословацкие трамваи типа «Татра». Также в городе заработала система централизации и блокировки, отвечающая за светофоры, автоматический перевод и блокировку стрелок, а кондукторов сменили установленные в трамваях кассы-копилки.

Последняя трамвайная линия была открыта в 1982 году в Строгине, а затем развитие наземного пассажирского транспорта замедлилось из-за экономических трудностей в стране.

К реконструкции трамвайного сообщения город вернулся в начале XXI века. Сегодня протяженность трамвайной сети — 417 километров. В будние дни по 47 маршрутам проезжает более 620 трамваев. В этом году на линии вышли низкопольные составы «Витязь-М», а в ближайшие три года столица получит еще 300 таких вагонов.

В современном городе трамваи востребованы как один из экологически чистых видов транспорта. Появление новых линий запланировано в Гольянове, Бирюлеве Западном, Ивановском (с возможностью продления в Балашиху), вернутся трамваи и к Белорусскому вокзалу.

Автобусы и троллейбусы

В начале ХХ века городские власти не хотели создавать конкуренцию трамваю, поэтому первая автобусная линия вела в пригород — от Камер-Коллежского вала вблизи Марьиной Рощи до Останкина. Линия была открыта 17 июля 1907 года, и на ней в летний сезон курсировали два открытых автобуса, принадлежавших графу А.Д. Шереметеву. Первый автобусный маршрут в самой столице появился только 8 августа 1924 года. На нем работали восемь автобусов марки «Лейланд», доставленные из Англии. Трасса проходила от Каланчевской площади через Мясницкую улицу до Александровского вокзала (ныне Белорусского).

За два года автобусным сообщением было перевезено 32,6 миллиона пассажиров. А к 1938 году оно охватило окраины города и центральные магистрали, где снимались трамвайные пути.

В январе 1942 года 40 столичных автобусов направили для вывоза жителей осажденного Ленинграда. По льду Ладожского озера водители перевезли 169 тысяч блокадников.

Спустя год после окончания войны в Москве по 32 маршрутам протяженностью 322 километра курсировало уже около 600 автобусов, а к 1947 году было открыто семь дополнительных маршрутов. Пассажиропоток превысил 123 миллиона пассажиров в год. Пик развития автобусного сообщения пришелся на ввод новых районов. В 1970 году насчитывалось уже 256 маршрутов (226 городских и 30 пригородных), а в конце 1980-х на долю автобуса приходилась треть всех перевозок общественным транспортом — ими ежедневно пользовались около 3,3 миллиона человек (население города составляло 8,5 миллиона жителей).

Троллейбусное движение в Москве было открыто 15 ноября 1933 года. Первая линия прошла от Тверской Заставы до моста Окружной железной дороги в Покровском-Стрешневе.

Советский троллейбус темно-синего цвета имел деревянный каркас с металлической обшивкой и мог развивать скорость до 50 километров в час. В салоне было 37 мягких кресел, зеркала, никелированные поручни и сетки для багажа. Двери открывались вручную: передние — водителем, а задние — кондуктором. Троллейбус имел большое преимущество — он отапливался в холодное время.

Вторая линия — по Арбату до Дорогомиловской Заставы — открылась в 1934 году, а еще через два года троллейбусы начали массово запускать вместо трамваев. Именно тогда появился легендарный маршрут Б («букашка») — от Кудринской площади до Курского вокзала.

К лету 1941 года в Москве действовало 17 троллейбусных маршрутов, а основное развитие «рогатых» пришлось на 1960–1972 годы. Сеть линий увеличилась с 540 до 884 километров и стала самой протяженной в мире.

В 1990-е годы из-за сокращения финансирования автобусное и троллейбусное хозяйство города стало приходить в упадок. Существенную встряску оно получило только после 2010 года, когда старые машины начали заменять современными моделями.

Первая новая троллейбусная линия в постсоветский период была открыта 15 сентября 2013 года. Она связала станцию метро «Юго-Западная» с конечной станцией на Озерной улице, пройдя по улицам Покрышкина и Никулинской. С октября 2016 года в Москве заработала новая сеть наземного транспорта «Магистраль». Теперь маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев проходят по центру и основным транспортным путям, что сократило количество пересадок для пассажиров.

Троллейбусная сеть Москвы является шестой среди самых старых и остается крупнейшей в мире — длина ее линий насчитывает 600 километров. Сегодня город планирует сократить количество троллейбусных проводов, поэтому запускает на маршрутах троллейбусы на автономном ходу. Такой транспорт может проезжать некоторые участки пути без подключения к сети, что повышает его маневренность. А на смену бензиновым автобусам уже в недалеком будущем придут электробусы. Сейчас они проходят испытания.

Такси

Считается, что первое такси в городе появилось в сентябре 1907 года, когда газета «Голос Москвы» сообщила о появлении на улицах автомобиля американской марки Oldsmobile с вывеской «Извозчик. Такса по соглашению». К 1930 году было уже два таксопарка, на линии работало примерно 200–300 автомобилей, среди них — итальянские Fiat 502 и французские Renault.

В 1960–1970-е годы таксомоторное дело превратилось в настоящую индустрию. В столице действовал 21 таксопарк. В 1970 году работало 14 500, а в 1975-м — уже 16 тысяч линейных такси. В 1980-х общее число такси достигло 18–19 тысяч. Но в 1990-е годы легальное такси почти исчезло, а городские улицы наводнили частники.

Сегодня рынок такси практически полностью легализован, выдано уже более 82 тысяч лицензий на таксомоторную деятельность. С 1 июля могут работать только желтые такси, всех остальных ожидают штрафы за незаконную деятельность. Это позволит гарантировать опыт водителей, безопасность транспорта и урегулирует цену на перевозки. За три года реформ цена поездки в среднем уже стала на 30 процентов ниже, а время ожидания машины сейчас составляет семь минут. Появилось также социальное такси, которым пользуются маломобильные граждане.

Маршрутки

Московские маршрутные такси зародились в 30-х годах прошлого века. Это были легковые автомобили ЗИС-101 и ЗИС-110, которые курсировали между важнейшими площадями столицы, вокзалами, крупными выставками и парками, отвозили пассажиров на спортивные матчи. В 1939 году 120 автомобилей маршрутного такси доставляли посетителей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки наряду с трамваями, троллейбусами и автобусами. В отличие от обычных такси, где работали таксометры, плата за проезд в маршрутках устанавливалась по тарифным участкам, как в автобусах и троллейбусах тех времен.

В 1964 году в Москве было 18 дневных и 10 ночных линий маршрутных такси. Тогда же начали использоваться микроавтобусы РАФ и ПАЗ, которые вытеснили легковые автомобили с маршрутного движения. Из года в год количество московских маршруток неуклонно увеличивалось, особенно много их стало в начале 2000-х годов. Но качество такого транспорта оставляло желать лучшего, поэтому в 2015–2016 годах в столице прошла реформа в системе пассажирских перевозок. Старые маршрутки сменили более вместительные, удобные и безопасные, в них действуют все льготы, а оплатить проезд пассажиры могут всеми существующими билетами и картами.

Метро

Настоящим прорывом в развитии общественного транспорта стало открытие метро 15 мая 1935 года. Первая очередь прошла от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Маршрут протяженностью более 11 километров имел 13 станций, а курсировали по нему двухсекционные (четырехвагонные) составы из вагонов типа А. До начала Великой Отечественной войны были открыты еще четыре участка, а в 1954 году полностью заработала Кольцевая линия.

Активное развитие метрополитена ведется и сейчас. Сегодня метро Москвы состоит из 13 линий, две из которых в будущем соединятся (не считая монорельс и МЦК). Их общая протяженность — более 346 километров. Это 206 станций, 48 из которых признаны объектами культурного наследия.

К 2025 году общая протяженность линий Московского метрополитена составит 650 километров. Ведется строительство Третьего пересадочного контура, строится метро в ТиНАО, ветка до Некрасовки и другие. Также ведется реконструкция существующих веток, самые масштабные работы проводятся на Филевской линии.

Монорельс и МЦК как альтернатива метро

В 2004 году была построена линия монорельса. Участок длиной 4,7 километра с шестью станциями соединяет станцию метро «Тимирязевская» с «ВДНХ». Первые поездки в «экскурсионном» режиме начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008-го. Сегодня монорельс вновь вернулся в «экскурсионный» режим.

Предполагается, что в ближайшем будущем его заменит трамвай. Эстакада монорельса пригодится для того, чтобы продлить трамвайный маршрут от Останкина в район станции метро «Тимирязевская» и в дальнейшем связать его с изолированной на данный момент Краснопресненской трамвайной сетью.

Осенью 2016 года было запущено Московское центральное кольцо, которое разгрузило станции метро в центре города и обеспечило шаговую доступность к станциям для многих горожан.

Примечательно, что Московская кольцевая железная дорога появилась в столице еще в 1905 году, но тогда пассажирское движение на ней не прижилось.

Более того, до 2016 года МКЖД оставалась единственной не электрифицированной магистральной железной дорогой в столице. Хотя первая пригородная электричка прошла с пассажирами по участку между  и Мытищами 29 августа 1929 года, и сейчас пригородное железнодорожное сообщение также развивается и интегрируется в столичную транспортную систему.

В прошлом году перевозчиками отремонтированы и реконструированы 290 станций и остановочных пунктов. Строятся транспортно-пересадочные узлы, в том числе в области («Усово», «Солнечная»), активно развиваются Курское и Киевское направления, а пассажиры пригородных поездов могут пользоваться общими картами для подмосковного и столичного транспорта.

Запущенное же по трассе МКЖД Московское центральное кольцо успешно интегрировалось в московскую транспортную систему. Москвичам доступна 31 станция с 14 пересадками на метро и шестью пересадками на пригородный железнодорожный транспорт. Практически с каждой станции также можно сделать пересадку на городские автобусы, троллейбусы или трамваи.

В электропоездах есть кондиционеры, биотуалеты, информационные панели, бесплатный Wi-Fi, розетки для подзарядки гаджетов. Удобство линии и комфорт поездок сделали МЦК популярным видом транспорта у москвичей. К концу 2016 года «Ласточки» перевезли больше 25 миллионов пассажиров, а за первые полгода 2017-го пассажиропоток на МЦК вырос до 50 миллионов.​

Фотографии предоставлены Главархивом Москвы

Направить письмо — Департамент транспорта

Написать письмо в Департамент транспорта

Пожалуйста, прежде чем отправить письмо в электронном виде, внимательно ознакомьтесь со следующей информацией.

1. Обращения, направленные в электронном виде через официальный портал органов государственной власти Ярославской области регистрируются и рассматриваются департаментом/агентством в соответствии с Федеральным законом от 02.05.2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» и Порядком рассмотрения обращений граждан в Департамент транспорта.

2. В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты, если ответ должен быть направлен в форме электронного документа, и почтовый адрес, если ответ должен быть направлен в письменной форме.

3. Перед отправкой электронного обращения необходимо проверить правильность заполнения анкеты.

4. В случае внесения в анкету некорректных или неполных данных (в полях, являющихся обязательными для заполнения) ответ на обращение не дается.

5. Обращение может быть оставлено без ответа по существу с уведомлением заявителя о причинах принятия такого решения, если:

  • в нем содержится нецензурная лексика, оскорбительные выражения;
  • текст письменного обращения не поддается прочтению;
  • в обращении гражданина содержится вопрос, на который ему неоднократно давались письменные ответы по существу в связи с ранее направляемыми обращениями, и при этом в обращении не приводятся новые доводы или обстоятельства;
  • ответ по существу поставленного в обращении вопроса не может быть дан без разглашения сведений, составляющих государственную или иную охраняемую федеральным законом тайну.

6. В целях предотвращения двоякого прочтения обращения, неоднозначного толкования, либо иного искажения его содержания рекомендуется текст обращения писать по-русски с использованием кириллицы, разбивать его на предложения, избегать набора текста целиком заглавными буквами.

7. При направлении обращений, касающихся обжалования судебных решений, напоминаем, что согласно Конституции Российской Федерации, правосудие в России осуществляется только судом. Органы судебной власти самостоятельны и действуют независимо от законодательной и исполнительной властей. Решения судебных органов обжалуются в установленном процессуальным законодательством порядке.

8. Информация о персональных данных авторов обращений, направленных в электронном виде, хранится и обрабатывается с соблюдением требований законодательства о персональных данных.

Форма для отправки письма

Фамилия * (обязательное)
Имя * (обязательное)
Отчество
 
Социальное положениебеженецбез определенного места жительствабезработныйвоеннослужащийвременно не работаетдомохозяйкадругиезаключенныйобщественно-политический деятельпенсионерпредпринимательрабочийрабочий с/хсвященнослужительслужащийстуденттворческая и научная интеллигенцияучащийсяфермер
 
Страны * (обязательное)РоссияСтраны СНГ и БалтииСтраны ЕвропыСтраны АмерикиСтраны АзииСтраны АфрикиСтраны Австралии и Океании
 
Тематика обращения * (обязательное)1. Промышленность, строительство, дороги10. Социальное обеспечение граждан11. Здравоохранение12. Образование, права детей13. Наука, культура, спорт14. Законность, правопорядок, политика15. Вопросы гражданства и паспортизации16. Награждения17. Деятельность банков, ценные бумаги18. Жалобы на должностных лиц, благодарности, поздравления и приглашения, адресованные руководителям области и прочее19. Инвестиции2. Транспорт и связь20. Туризм, экскурсии, за исключением международного сотрудничества3. АПК, охрана окружающей среды4. Вопросы земельного законодательства5. Жилищные вопросы6. Коммунальное хозяйство7. Торговля и бытовое обслуживание8. Труд и заработная плата9. Социальная защита населения
 
Email
Почтовый индекс
Обратный адрес
Текст обращения* (обязательное)
Вложить файл
Не возражаю против обработки персональных данных* (обязательное)
Введите код с картинки*  Неверный код
  

Ваше обращение принято!

Все письменные обращения в адрес Губернатора Ярославской области и Правительства Ярославской области поступают в департамент дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области, телефон для справок 8 (4852) 78-63-84. Для получения справок необходимо сообщить свою фамилию и дату отправки письма.

Почтовый адрес для направления корреспонденции:
ул. Республиканская, д.30-а, г. Ярославль, 150000

Факс: 8 (4852) 30-79-65

Для сведения:

Правоотношения, связанные с реализацией гражданами закрепленного за ними Конституцией Российской Федерации права на обращение в государственные органы и органы местного самоуправления, и порядок рассмотрения обращений граждан государственными органами, органами местного самоуправления и должностными лицами регулируются Федеральным законом от 2 мая 2006г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», вступившим в силу 2 ноября 2006 года.

В соответствии с пунктом 1 статьи 11 Закона в случае, если в письменном обращении не указаны фамилия гражданина, направившего обращение, и почтовый адрес, по которому должен быть направлен ответ, ответ на обращение не дается.

Данное требование распространяется и на обращения, поступающие по информационным системам общего пользования.

Срок рассмотрения письменного обращения установлен статьей 12 Закона, он составляет 30 дней со дня регистрации, в исключительных случаях срок рассмотрения может быть продлен не более чем на 30 дней, при этом о продлении срока уведомляется гражданин, направивший обращение.

Письменные обращения в адрес Департамента направляются по адресу:

150000, г. Ярославль,
ул. Чайковского, 42 а

Поля, отмеченные *,
обязательны для заполнения

Ответ на обращение направляется обычной почтой по почтовому адресу, указанному в анкете.

Весь транспорт на английском

Многие из нас любят путешествовать и изучают английский для того, чтобы лучше ориентироваться в англоязычной среде во время очередной зарубежной поездки.

Именно туристам-непоседам как никому другому пригодится лексика по теме «Транспорт», о котором сегодня и пойдет речь.

Мы постарались собрать в одну статью все слова, описывающие современные средства передвижения, от велорикши до космического корабля.

Road transport – Автодорожный транспорт

Bicycle

Велосипед

Bus

Автобус (городской)

Camper, caravan

Кэмпер, aвтодом

Car

Автомобиль

Coach

Автобус (туристический, междугородний)

Double-decker

Двухэтажный автобус или троллейбус

Lorry (BrE)
Truck (AmE)

Грузовик, фура

Segway

Сегвей, электроскутер

Motorbike

Мотоцикл

Sports car

Спортивный автомобиль

Trolleybus

Троллейбус

Van

Микроавтобус, грузопассажирский автофургон

Rail transport – Рельсовый транспорт

Freight train

Товарный поезд

Passenger train

Пассажирский поезд

Tram

Трамвай

Underground (BrE)
Subway (AmE)

Метро

Sea transport – Морской транспорт

Cruise liner

Круизный лайнер

Ferry

Паром

Motor boat

Моторная лодка

Rowing-boat

Гребная лодка

Water scooter
Jet ski

Водный мотоцикл

Yacht

Яхта

Air transport – Воздушный транспорт

Aeroplane (BrE), airplane, plane

Самолет

Helicopter

Вертолет

Jet

Реактивный самолет

Space ship

Космический корабль

Others means of transport – Другие виды транспорта

Cable car

Вагонетка канатной дороги, фуникулёра

Golf cart

Гольф-мобиль

Rickshaw, pedicab

Велорикша, велотакси

Stops and Stations – Остановки и станции

Airport

Аэропорт

Bus stop

Автобусная остановка

Harbour

Гавань, порт

Taxi rank

Стоянка такси

Train station, railway station

Железнодорожная станция

Tram stop

Трамвайная остановка

Возможно, вам приходилось путешествовать на чем-то более экзотическом, чем поезд или самолет?

Поделитесь, какими уникальными средствами передвижения вам доводилось пользоваться.

Учите английский и путешествуйте с удовольствием!

Читайте также:

Что вы не знали о транспорте в английском

300 полезных английских слов и фраз для туристов

100 профессий будущего | РБК Тренды

РБК Тренды изучили прогнозы российских и зарубежных футурологов, и составили список самых востребованных профессий в ближайшие 30 лет. Это профессии из 19 отраслей: от медицины и транспорта до культуры и космоса

Что такое профессии будущего

Профессии будущего — это профессии на стыке нескольких дисциплин, которые появятся через 15–20 лет. Такие профессии дополнят или заменят уже существующие.

Например, водителей грузовиков заменят беспилотным транспортом. Машина будет ездить сама, а человек станет разрабатывать, контролировать и обслуживать этот транспорт. При этом появится профессия оператора дронов, а сфера юриспруденции расширится до беспилотного транспорта.

Вот некоторые профессии будущего:

  • Онлайн-терапевт
  • Инженер-генетик
  • Биофармаколог
  • Архитектор «зеленых» городов
  • Тайм-менеджер
  • Игромастер
  • Медиаполицейский
  • Гид в сфере космического туризма
  • Экоаналитик в добывающих отраслях

Зачем следить за профессиями будущего

Если не освоить профессию будущего сейчас, вас заменят роботом или искусственным интеллектом, поэтому в будущем вы останетесь без работы. По данным доклада Jobs of Tomorrow [1], более 75 млн людей в мире могут остаться без работы из-за роботизации и автоматизации.

В Оксфорде считают [2], что роботы будут выполнять половину всей рутинной работы уже через 15–20 лет. При этом 53% работников уверены [3], что их работа сильно изменится или устареет в следующие десять лет, а 77% людей будут переучиваться и менять профессию. В будущее возьмут не всех.

Что входит в каталог профессий будущего

Чтобы разобраться в профессиях будущего, нужно их изучить. РБК Тренды изучили прогнозы футурологов и исследователей по всему миру, составили свой список 100 профессий будущего. В список вошли реалистичные профессии, которые уже появились или появятся до 2030 года в 19 отраслях.

Рассказываем о профессиях будущего за полторы минуты

Выполнение задачи по продлению жизни человека и улучшению ее качества потребует специалистов самого широкого профиля: от врачей, лечащих больных на расстоянии, и персональных менеджеров здоровья до профессионалов в области генетики и трансплантологии.

Профессии будущего в медицине

Чтобы продлить жизнь и улучшить ее качество, потребуются специалисты самого широкого профиля: от врачей, лечащих больных на расстоянии, и персональных менеджеров здоровья до профессионалов в области генетики и трансплантологии.

  1. Онлайн-терапевт — врач, который проводит предварительную диагностику пациента, чтобы выявить у него признаки болезни и отправить к нужному специалисту. Он проверяет, как идет терапия и рекомендует меры для профилактики заболеваний онлайн.
  2. Эксперт по персонифицированной медицине — фактически, обычный лечащий врач, но с углубленными познаниями в генетике: умеет проводить и интерпретировать тесты ДНК.

  3. Биоэтик — специалист на стыке медицины, технологий и права. Организует коммуникацию между человеком или его родственниками и врачами, юристами, генетиками, чтобы решать сложные медико-биологические случаи.

  4. Разработчик киберпротезов и имплантов — инженер-медик, работающий совместно с дизайнерами и робототехниками над созданием бионических протезов.

  5. Специалист по имплантам мозга

  6. Медицинский маркетолог

  7. Инженер-генетик

  8. Специалист по биохакингу и программируемому здоровью

  9. Оператор медицинских роботов

Профессии будущего в экологии

Специалисты, занятые охраной окружающей среды, в скором будущем будут влиять на локальную погоду и глобальный климат. Они будут с умом и выгодой бороться с загрязнением планеты и даже научатся давать точные краткосрочные прогнозы по землетрясениям и другим стихийным бедствиям.

  1. Специалисты по уменьшению экологического следа

  2. Экопроповедник — просветитель и наставник в области защиты окружающей среды и осознанного потребления. Может работать как с организациями, так и с отдельными людьми, например, со школьниками.

  3. Инженер «зеленого» транспорта

  4. Специалист по переработке

  5. Городской садовод

  6. Эковожатый

  7. Экоаудитор

Профессии будущего в информационных технологиях

ИТ — одна из самых быстрорастущих сфер экономики. Цифровые технологии проникли во все сфера жизни человека. Нас окружают данные, поэтому сфера информационных технологий гарантирует рабочие места специалистам, умеющим с ними работать: от дата-журналиста до архитектора данных.

  1. ИТ-проповедник

  2. Дата-журналист — специалист, который анализирует и собирает большие данные, чтобы затем на их основе готовить статьи, заметки и прочие форматы журналистских материалов, включая также интерактивные.

  3. Руководитель цифровой трансформации

  4. Архитектор данных

  5. Цифровой лингвист

  6. Специалист по ИТ- и ИИ-этике

  7. Утилизатор цифрового мусора

Профессии будущего в биотехнологиях

Отрасль, стоящая на стыке живой и неживой природы. Эксперты прогнозируют безграничные возможности по созданию совершенно новых микроорганизмов, которые помогут совершить значимые прорывы в медицине, биологии и смежных сферах. Биотехнологии помогут решать проблемы человечества с помощью живых систем. Например, создавать новые источники энергии, материалы и гены.

  1. Биофармаколог

  2. Инженер в области синтетической биологии

  3. Проектировщик киберорганизмов

  4. Специалист по возрождению вымерших видов

Профессии будущего в робототехнике

Около 68% предпринимателей мирового уровня считают [4], что будущее бизнеса — это совместная работа человека и искусственного интеллекта. Люди все активнее передают тяжелую, опасную, монотонную и сверхточную работу машинам. Но успех глобальной роботизации будет напрямую связан с успехами робототехников — тех людей, которые будут придумывать и давать «профессию» «умным» помощникам, сопровождающим человека от рождения и до глубокой старости.

  1. Разработчик роботов

  2. Юрист в сфере робототехники

  3. Оператор роботизированных систем

  4. Инженер-композитчик

Профессии будущего в сельском хозяйстве

Современные технологии — генетика, 3D-печать, искусственный интеллект и роботы — освободят миллионы людей, занятых в сельском хозяйстве, от тяжелого физического труда. Перенесут выращивание овощей и фруктов с полей в мини-фермы на крышах городских многоэтажек и навсегда снимут проблему массового забоя скота. Например, мясо, выращенное в пробирке из одной клетки животного или распечатанное на 3D-принтере, повторит все вкусовые качества оригинала.

  1. Агрокибернетик

  2. ГМО-агроном

  3. Инженер по 3D-печати продуктов питания

  4. Оператор автоматизированной сельхозтехники

  5. Сельскохозяйственный эколог

Профессии будущего в транспорте

Безопасность, экологичность и ИИ-логистика — основные двигатели перемен в транспортной сфере будущего. Наземные службы будут удаленно управлять беспилотными морскими и воздушными лайнерами. Водители городского транспорта смогут найти кратчайший путь по подсказке «умных» дорог и буквально облетать по воздуху редкие пробки.

  1. Проектировщик новых видов транспорта

  2. Профессиональный пилот дрона

  3. Юрист в сфере беспилотного транспорта

  4. Оператор кросс-логистики

  5. Инженер беспилотной авиации

Профессии будущего в энергетике и ресурсах

Чем быстрее истощаются полезные ископаемые, тем активнее человечество ищет им замену — новые и возобновляемые источники энергии. Специалисты этой отрасли научатся вырабатывать энергию с помощью погодных условий или движения человеческого тела, останавливая разрушение планеты.

  1. Специалист по альтернативным и возобновляемым видам энергии

  2. Метеоэнергетик

  3. Дизайнер носимых энергоустройств

  4. Экоаналитик в добывающих отраслях

  5. Разработчик систем энергопотребления

Профессии будущего в строительстве

Чистые материалы, робототехника и искусственный интеллект изменят подход к строительству целых городов. Архитекторы уже продумывают энергопотребление домов так, чтобы они сами себя обеспечивали с помощью ветра, солнца и подземных вод. Здания можно собрать из готовых элементов, напечатанных на 3D-принтере, а заказ «умной» техники станет такой же обыденностью, как выбор новых обоев и штор.

  1. BIM-проектирование

  2. Проектировщик инфраструктуры «умного» дома

  3. Специалист по перестройке, усилению старых строительных конструкций

  4. Проектировщик 3D-печати в строительстве

  5. Архитектор «зеленых» городов

Профессии будущего в легкой промышленности

Модная индустрия будущего будет напрямую зависеть от достижений в смежных высокотехнологичных областях. Например, специалисты легкой промышленности научат обувь и одежду подзаряжать многочисленные гаджеты, встроенные в повседневный гардероб. Именно они заставят джинсы и кроссовки «стираться» на ходу и помогут напечатать одежду точно по собственной фигуре.

  1. Техностилист

  2. Проектировщик новых тканей

  3. Специалист по переработке одежды

Профессии будущего в социальной сфере

Далеко не каждый человек сможет уверенно поспевать за переменами, которые ждет мир на пороге новой реальности. На помощь придут специалисты, которые помогут найти общий язык с продвинутыми современниками, «умными» машинами и представителями других культур. Например, общественные модераторы станут посредниками между конфликтующими сторонами или людьми с совершенно разными взглядами.

  1. Медиатор социальных конфликтов

  2. Специалист по адаптации людей с ОВЗ к работе в интернете

  3. Социальный модератор

  4. Специалист по адаптации мигрантов

  5. Специалист по краудсорсингу общественных проблем

Профессии будущего в сфере безопасности

В мире, который быстро стал более зависим от данных, безопасность этих данных становится важным приоритетом. По данным Cyberedge Group, в 2019 году 78% ИТ-специалистов сообщали о кибератаках [5]. Опрос The Myers-Briggs Company дает цифру в 64% [6]. Всемирный экономический форум в 2019 году назвал кибератаки и сетевое мошенничество в числе главных проблем, с которыми сталкивается общество. Поэтому профессии в сфере безопасности по большей части будут связаны с безопасностью данных компаний и отдельных людей.

  1. Специалист по кибербезопасности

  2. Киберследователь

  3. Специалист по преодолению системных экологических катастроф

  4. Проектировщик личной безопасности

  5. Аудитор и координатор безопасности

Профессии будущего в бизнесе и финансах

Блокчейн и криптовалюта станут обыденным явлением в финансах и бизнесе. При этом все ценнее становятся другие активы: время, интеллектуальная собственность, инсайты и стратегии. Чтобы бизнесу адаптироваться в будущем, придется учиться его понимать и прогнозировать, принимать быстрые решения и работать с изменениями.

  1. Мультивалютный переводчик

  2. Операционист криптовалютного банка

  3. Оценщик интеллектуальной собственности

  4. Разработчик персонального пенсионного плана

  5. Менеджер фонда по инвестиции в талантливых людей

  6. Трендвотчер — специалист, который изучает изменения в экономике, политике, науке, культуре и общественной жизни, а затем на основе их анализа выдает бизнесу стратегические рекомендации.

  7. Корпоративный антрополог

  8. Тайм-менеджер

  9. Менеджер по корпоративным портфелям венчурных фондов

Профессии будущего, связанные с детскими товарами и сервисами

Дети сильно влияют на общество в целом. Например, любимые мультфильмы и видеоигры формируют ценности, интересы и представление о мире будущего поколения. Поэтому сервисы и товары для детей будущего будут разрабатывать как образовательный продукт. Дети остаются ключом к будущему для крупных компаний и брендов, но что еще важнее — для мирового интеллекта и человечества.

  1. Эксперт по образу будущего ребенка — помогает школьникам сформировать персональные траектории развития, подбирает курсы, кружки и секции соразмерно их интересам и способностям. Фактически, эксперт на стыке профориентации и педагогики.

  2. Архитектор трансмедийных продуктов

  3. Специалист детского R&D

  4. Проектировщик детской робототехники

Профессии будущего в образовании

Теперь мы живем в контексте постоянного непрерывного обучения — концепции lifelong learning. Чтобы постоянно учиться и учить, потребуются новые инструменты и подходы. Общеобразовательная система обучения неизбежно будет уступать место персональному подходу к каждому ученику и студенту. При этом наставники и тьюторы будущего будут распознавать и развивать таланты каждого отдельного человека еще с раннего возраста.

  1. Разработчик образовательной траектории

  2. Игромастер

  3. Автор образовательных курсов на базе ИИ

  4. Персональный гид по образованию и карьерному росту

  5. Тренер по майнд-фитнесу

  6. Эксперт по поиску и развитию талантов

Профессии будущего в масс-медиа

В работе специалистов по развлечению и информированию людей важнее становится не столько контент, сколько форма его подачи на стыке реальных и выдуманных миров. А совместное творчество деятелей культуры и искусственного интеллекта трансформируются в отдельную область масс-медиа.

  1. Инфостилист

  2. Дизайнер виртуальных миров

  3. Инженер дополненной и виртуальной реальности

  4. Профессии на стыке креативных индустрий и искусственного интеллекта

  5. Медиаполицейский — сотрудник правоохранительных органов на просторах Сети. Борется с противоправным контентом, киберпреступниками, в том числе теми, кто совершает преступления против личности (кибербуллинг, сталкинг, интернет-мошенничество).

  6. Разработчик медиапрограмм

  7. Менеджер кросс-культурной коммуникации

Профессии будущего в культуре и искусстве

Чем больше люди будут передавать рутинную работу машинам, тем больше людей начнут создавать авторские произведения искусства. Люди будут уделять больше внимания творчеству, исследованию, общению с другими людьми и природой, а не удовлетворению базовых потребностей. Изменятся целые профессиональные отрасли, но появятся новые рабочие места в сфере культуры и искусства. При этом искусство будет играть более важную роль в смежных сферах: образовании, туризме, масс-медиа.

  1. Science-художник

  2. Куратор коллективного творчества

  3. Арт-оценщик

Профессии будущего в туризме и гостеприимстве

Мировые экономики растут, поэтому все больше людей могут позволить себе отправиться в путешествие. Туристов станет больше, но мест на Земле больше не становится. Сфера туризма столкнется с вызовом — удовлетворить запросы путешественников и сделать все, чтобы они вернулись снова. Для этого придется переосмыслить подход к планированию и организации путешествий, клиентскому сервису и проектированию пространств.

  1. Режиссер индивидуальных туров — специалист, разрабатывающий программы отдыха, опираясь на запросы и возможности конкретного человека. Все время тура он остается на связи и сопровождает клиентов виртуально.

  2. Консьерж робототехники

  3. Разработчик интеллектуальных туристических систем

Профессии будущего в космосе

То, о чем так долго мечтали фантасты, может свершиться уже в ближайшие десятилетия — человечество приступит к завоеванию далекого космоса.

  1. Пилот коммерческих космических кораблей

  2. Гид в сфере космического туризма — специалист по разработке и подбору программы для путешественников в космос, сопровождает туриста или группу во время путешествия и проводит экскурсию.

  3. Инженер систем жизнеобеспечения

  4. Узкие специалисты в сфере космоса

Как освоить профессию будущего

Чтобы выбрать профессию будущего, сосредоточьтесь на профессиях из списка, которые уже нужны работодателям. Например, профессия инфостилиста звучит красиво, но не поможет найти новую работу в этом году. А вот медицинский маркетолог — профессия будущего с реальным спросом в настоящем. Если решили сменить профессиональную область, посвятите год освоению нового, бросая все силы на имеющиеся навыки.

Источники:

Ангарский городской округ — официальный сайт

Ангарский городской округ


Население: 235 114 человек

городское: 222 855

сельское: 12 259

город Ангарск


Население: 222 855 человек
/2021 год

поселок Звездочка


Почтовый индекс: 665853

Население: 42 человека /2021 год

поселок Зверево


Почтовый индекс: 665854

Население: 40 человек /2021 год

деревня Зуй


Почтовый индекс: 665854

Население: 306 человек /2021 год

заимка Ивановка


Почтовый индекс: 665815

Население: 74 человека /2021 год

поселок Ключевая


Почтовый индекс: 665854

Население: 45 человек /2021 год

поселок Мегет


Почтовый индекс: 665854
Телефонный код: +7(3952)

Население: 8 968 человек /2021

поселок Новоодинск


Почтовый индекс: 665853

Население: 80 человек /2021 год

село Одинск


Почтовый индекс: 665815

Население: 997 человек /2021 год

село Савватеевка


Почтовый индекс: 665853

Население: 1 394 человека /2021 год

поселок Стеклянка


Почтовый индекс: 665854

Население: 74 человека /2021 год

поселок Ударник


Почтовый индекс: 665854

Население: 152 человека /2021 год

деревня Чебогоры


Почтовый индекс: 665815

Население: 35 человек /2021 год

заимка Якимовка


Почтовый индекс: 665815

Население: 52 человека /2021 год

поселок Звездочка

поселок Зверево

заимка Ивановка

поселок Ключевая

поселок Мегет

поселок Новоодинск

село Савватеевка

поселок Ударник

деревня Чебогоры

заимка Якимовка

Коронавирус: насколько опасно ездить в общественном транспорте?

Автор фото, Getty Images

По мере того, как коронавирус продолжает распространяться по миру, правительства ряда стран приняли меры по ограничению передвижения, да и сами люди стали избегать долгих поездок.

Но в самом ли деле так опасно пользоваться самолетами, поездами, отправляться в круизы и просто ездить на общественном транспорте?

Поезда и автобусы

Пока что нет прямых указаний на то, как распространяется новый коронавирус, однако похожие инфекции передаются воздушно-капельным путем, когда больные чихают или кашляют, или же вирус можно подцепить с зараженной поверхности.

Судя по всему, коронавирус не витает в воздухе, как обычный вирус гриппа, так что для заражения нужен более тесный контакт. В памятке британской системы здравоохранения тесный контакт определяется как дистанция менее чем в два метра от зараженного на протяжении не менее 15 минут.

Поэтому потенциальный риск заражения в поезде или автобусе зависит от того, насколько они заполнены пассажирами. А это зависит от времени поездки, маршрута и региона.

К примеру, проводившиеся ранее исследования указывают на то, что в лондонском метро, которое часто переполнено людьми, у вас заметно повышается шанс заразиться респираторным заболеванием.

Однако если вы едете не в час пик и вашем вагоне или автобусе мало пассажиров, риск, соответственно, тоже понижается. Значение имеет и тот факт, как хорошо проветривается салон, как хорошо его вымыли уборщики и как долго вы едете.

«Важно сводить к минимуму контакты с потенциально заразными пассажирами и поверхностями, — говорит доктор Лара Госе из Института глобального здравоохранения. — Так что старайтесь избегать поездок в час-пик».

В свою очередь, британские власти пока не советуют населению отказываться от общественного транспорта.

Дэвид Набарро, специальный советник по вопросам коронавируса при Всемирной организации здравоохранения, заявил Би-би-си, что вопрос о степени безопасности общественного транспорта еще недостаточно изучен, однако имеющиеся данные указывают, что «мимолетные контакты», подобные тем, что возникают между попутчиками в транспорте, не являются «самым важным источником передачи» вируса.

Самолеты

Распространено мнение, что в самолете легче подцепить заразу, потому что пассажиры дышат «затхлым» воздухом.

На самом же деле воздух в самолете может быть чище, чем в вашем офисе, и уж точно чище, чем в поезде или автобусе.

И хотя в самолете плотность пассажиров как правило выше, воздух там обновляется чаще.

По оценке профессора Университета Пердью Цинъянь Чэня, изучавшего качество воздуха в различных транспортных средствах, воздух в самолете полностью меняется каждые две-три минуты, в то время как в зданиях с кондиционером это происходит каждые 10-12 минут.

Это происходит потому, что в самолетах стоят так называемые пылевые воздушные фильтры высокой эффективности (Hepa). Они способны улавливать куда более мелкие частицы, чем обычные фильтры, которыми оснащены системы кондиционирования воздуха, в том числе и вирусы.

Эти фильтры затягивают забортный воздух и смешивают его с воздухом салона самолета, так что в любой момент времени воздух в салоне наполовину свежий. В то же время обычные системы кондиционирования в интересах экономии лишь рециркулируют старый воздух.

Помимо вдыхания микрокапель с вирусом, попавших в воздух при чихании и кашле, заразиться коронавирусом можно в результате прикосновения к инфицированной поверхности, будь то человеческая рука или дверная ручка.

Еще в 2018 году Вики Герцберг из Университета Эмори в Атланте взяла образцы с поверхностей в салонах самолетов, совершающих межконтинентальные рейсы, и выяснила, что «они выглядят так, словно были взяты в вашей гостиной». Иными словами, разницы между самолетами и иными видами транспорта или сооружениями практически нет.

Впрочем, в случае с рисками, которые представляет транспорт, не стоит обобщать, поскольку существует множество факторов, эти риски понижающих или повышающих.

К примеру, пассажиры дальних рейсов могут больше передвигаться по салону самолета, и если они больны, риск заражения заметно увеличивается.

Автор фото, Getty Images

В памятке ВОЗ говорится, что самыми опасными являются два ряда сидений впереди, сзади и сбоку от зараженного пассажира.

При этом во время эпидемии тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) в 2003 году 45% заразившихся в одном из самолетов, где летел инфицированный пассажир, сидели за пределами этой опасной зоны.

Здесь, как и в других случаях, применим стандартный совет: чаще мойте руки, дезинфицируйте поверхности и чихайте и кашляйте в одноразовый платочек.

Самым опасным аспектом путешествий по воздуху остается то, что самолет может быстро доставить потенциально заразных людей в любую точку мира.

Круизные лайнеры

Круизные теплоходы попали в центр внимания после того, как в феврале в Японии были посажены в карантин все пассажиры лайнера «Даймонд принцесс».

Другой лайнер, «Гранд принцесс», был задержан у берегов Калифорнии, и десятки из 3500 пассажиров были проверены на наличие вируса.

На таких кораблях, в отличие от самолетов, множество людей контактируют в течение долгого времени в весьма ограниченном пространстве.

И, по словам профессора Чэня, «на круизных теплоходах практикуется смешивание находящегося внутри и забортного воздуха в системах кондиционирования в интересах экономии энергии.

«Но проблема заключается в том, что такие системы не способны отфильтровывать частицы размером менее 5 тыс. нанометров, — поясняет ученый, — а во время вспышки SARS в 2003 году вирусы не превышали в диаметре 120 нанометров и могли свободно путешествовать по всему судну через систему кондиционирования воздуха».

По мнению профессора Чэня, на круизных лайнерах можно было бы снизить риски заражения, если бы использовали забортный воздух, а не экономили с помощью его рециркуляции.

ГКУ Отдел социальной защиты населения Бежицкого района города Брянска

В Брянской области усилили меры профилактики коронавируса Соответствующее решение приняло Правительство региона

Областные власти для защиты жителей региона от распространения коронавирусной инфекции усилили профилактические меры. Сегодня, 27 марта, губернатор Александр Богомаз подписал постановление, устанавливающее ряд ограничений.

Начиная с 27 марта и до окончания действия режима повышенной готовности, на территории Брянской области запрещено проведение спортивных, физкультурных, зрелищных, публичных и иных массовых мероприятий. Запрет касается и досуговых, развлекательных, зрелищных, культурных, спортивных, выставочных, просветительских, рекламных и других мероприятий с очным присутствием людей. Он распространяется на оказание соответствующих услуг в парках культуры и отдыха, торгово-развлекательных центрах, на аттракционах и в других местах массового пребывания.

Соответственно, посещение помещений, предназначенных в основном для проведения перечисленных мероприятий или оказания данных услуг тоже под запретом. На этот же период в Брянской области запрещено курение кальянов в кафе, барах и иных подобных объектах. Временно прекращается и работа ночных клубов, дискотек, кинотеатров, детских игровых и развлекательных комнат, других досуговых заведений. При этом индивидуальные и семейные прогулки брянцев в парках разрешены.

С 28 марта по 1 июня 2020 г приостановлено бронирование мест, прием и размещение в пансионатах, домах отдыха, санаторно-курортных организациях, санаторно-оздоровительных детских лагерях и гостиницах. Те, кто уже там проживает, будут обеспечены питанием и условиями для соблюдения самоизоляции.  Запрет не распространяется на находящихся командировках или поездках служебного характера.

С 28 марта по 14 апреля 2020 года граждане в возрасте старше 65 лет обязаны соблюдать режим самоизоляции по месту проживания. Однако, эта мера может не применяться к руководителям и ключевым сотрудникам предприятий, работникам здравоохранения и гражданам, определенным решением областного оперативного штаба по предупреждению распространения коронавирусной инфекции среди населения.

В период действия режима повышенной готовности организации, предоставляющие жилищно-коммунальные услуги и услуги связи, не смогут выносить меры ответственности за несвоевременную оплату жителям Брянской области, обязанным находиться на самоизоляции. Кроме того, данную категорию граждан нельзя будет лишать этих услуг в указанный период. Не повлияет наличие задолженности и на предоставление субсидии на оплату услуг ЖКХ.

Кроме того, людей, которые должны быть на самоизоляции по их желанию руководство предприятия может перевести на дистанционный режим работы, либо предоставить ежегодный оплачиваемый отпуск.

Факты об общественном транспорте для детей

Общественный транспорт ( общественный транспорт в США) — это пассажирские перевозки. Пассажирам не нужны собственные автомобили или другой транспорт. Большинство видов общественного транспорта позволяют путешествовать одновременно множеству людей.

История

Суда перевозили пассажиров с доисторических времен. Вначале наземный общественный транспорт стал важным в некоторых местах Западной Европы в начале 19 века.Около 1826 г. конные омнибусы работали в Нанте, Франция. Омнибусы — это телеги с сиденьями для пассажиров. Примерно в то же время по железным дорогам начали перевозить пассажиров между городами Англии. Паромы (общественные лодки) также стали больше и многочисленнее.

Виды общественного транспорта

Основные виды общественного транспорта — автобусы, троллейбусы, трамваи и поезда. Трамваи впервые начали использовать в конце 1860-х годов, и их тянули лошади. Сейчас трамваи электрические и ходят по тросу.Автобусы едут по дороге, как и автомобили. Троллейбусы похожи на автобусы, но используют электричество от двух проводов над дорогой. Поезда ходят по рельсам и ходят очень быстро. Много мест

Трамвай в Мельбурне, Австралия

В общественном транспорте

Многие люди, у которых нет машины, пользуются автобусами, троллейбусами, трамваями, чтобы добраться до места, расположенного рядом с их домом, и они используют поезда, чтобы добраться до отдаленных мест. Транспорт на дальние расстояния обычно осуществляется авиакомпанией, поездом или другим общественным транспортом. Местный транспорт чаще бывает частным.

При использовании общественного транспорта людям может потребоваться билет или карта для проезда. В трамвае они получают билет, который вставляют в автомат, и он сообщает им, когда их билет заканчивается. В автобусах и троллейбусах они покупают билет у водителя и вставляют его в автомат, а в поездах они используют билет, чтобы сесть на поезд. В расписании указано, когда они приедут, так как они могут ехать только тогда, когда и куда едет транспорт.

Общественный транспорт полезен и для окружающей среды.Когда много людей используют одно и то же транспортное средство, на дороге остается меньше машин. Меньшее количество автомобилей производит меньше загрязнения. Стоимость низкая, потому что ездить на общественном транспорте каждый день очень дешево, поэтому даже люди, у которых есть машина, часто пользуются общественным транспортом.

Современный общественный транспорт

Общественный транспорт бывает разных видов:

Дорога

Рельс

  • Автоматизированный переход по направляющим (AGT), также называемый Peoplemover
  • Канатная дорога на рельсах городского типа, трамвай на тросе
  • Рельсовая канатная дорога, используемая в горах.
  • Зубчатая железная дорога (или зубчатая рейка)
  • Надземная железная дорога, например Чикаго L
  • Легкорельсовый транспорт — система, похожая на трамвай, без значительных участков маршрута, используемых совместно с автомобилями или пешеходами, например, троллейбус Сан-Диего или Метролинк Сент-Луис
  • .
  • Поезд на магнитной подушке (Маглев)
  • Метро (также известное как «метро» или «метро»)
    • Метро резиновые
    • Усовершенствованный скоростной транзит
  • Монорельс
  • Железная дорога, включая электричку и высокоскоростную железную дорогу
  • Трамвай (трамвай или трамвай)

Вода

Воздух

Наклонный или вертикальный

  • Канатная дорога или более простой канатный подъемник — это транспортные средства, подвешенные на канатах.
  • Кресельный подъемник
  • Конвейерный транспорт (термин включает эскалаторы и горизонтальные или слегка наклонные движущиеся тротуары — «Траволатор»)
  • Лифт или лифт
  • Фуникулер, используемый в горах, похожее на трамвай транспортное средство, движущееся по рельсам на тросе вверх и вниз по очень крутому склону.

Некоторые из этих типов часто не используются широкой публикой, например лифты в офисных и многоквартирных домах, автобусы для персонала или школьников и др.

Новые технологии

  • Групповой скоростной транспорт
  • Двойной режим транзита
  • Личный скоростной транспорт
  • Автодорожные системы
  • Автобус скоростной
  • Скоростной транзит на маглеве

Станции

Станции — важный элемент любой системы общественного транспорта.Конкретные типы включают:

Кроме того, можно сесть или выйти из такси на любой дороге, где разрешена остановка. Некоторые автобусы с фиксированным маршрутом позволяют входить и выходить в подходящих неотмеченных местах на этом маршруте, обычно называемых участком с градацией и поездкой.

Финансирование

Деньги необходимы для создания и эксплуатации системы общественного транспорта. Деньги поступают от продажи билетов, государственных субсидий и рекламы. Если цены на билеты будут слишком высокими, люди не будут пользоваться общественным транспортом.Таким образом, большинство систем взимают с пассажиров меньше, чем полная стоимость строительства и эксплуатации системы. Процент от общего дохода, который платят пассажиры, известен как коэффициент возврата платы за проезд. Иногда небольшая сумма дохода поступает от застройки земли и дохода от сдачи в аренду от магазинов и продавцов, а также от платы за парковку. Некоторые системы метро получают деньги от телекоммуникационных компаний, арендуя туннели и полосы отвода для волоконно-оптических линий связи.

Стоимость проезда и билеты

Бесконтактный валидатор билетов, используемый в Осло, Норвегия.

Большинство систем общественного транспорта, но не все, требуют, чтобы пользователи покупали билет для использования системы.Билеты можно купить до начала поездки, во время поездки или и то, и другое. Билеты могут быть бумажными, металлическими или пластиковыми жетонами или электронной картой (смарт-карта, бесконтактная смарт-карта). Иногда билет необходимо подтвердить (с указанием времени использования билета). На бумажном билете ставится штамп при его подтверждении. Электронный билет зарегистрирован.

Билеты могут быть действительны на разовую (или обратную) поездку или действительны в определенной области в течение определенного периода времени. Тариф (цена билета) зависит от класса обслуживания, либо от пройденного расстояния, либо от цен зоны.

Билеты, возможно, придется показывать или проверять автоматически на платформе станции или при входе в систему, или во время поездки кондуктором. Операторы могут контролировать всех пассажиров, разрешая продажу билета во время поездки. Кроме того, система подтверждения оплаты позволяет пассажирам садиться в транспортные средства без предъявления билета. Гонщики могут контролироваться или не контролироваться билетным кассиром. Если гонщик не предъявит подтверждение оплаты, оператор может оштрафовать гонщика.

Многоразовые билеты позволяют пассажиру путешествовать более одного раза. К ним относятся «обратные билеты», когда пассажир оплачивает две поездки одновременно. Он также включает карты периода, позволяющие путешествовать в пределах определенной области (например, карты месяца) или в течение определенного количества дней, которое можно выбрать в течение более длительного периода времени (например, восемь дней в месяце). Некоторые системы общественного транспорта продают билеты (проездные), предназначенные для туристов, которые позволяют бесплатно или со скидкой посещать многие туристические достопримечательности, как правило, включают в себя общественный транспорт с нулевой оплатой в пределах города.Промежуточные билеты могут быть на конкретную поездку (в обоих направлениях) или на всю сеть.

Бесплатный проездной позволяет бесплатно и без ограничений путешествовать внутри системы. Бесплатные пропуска иногда предоставляются определенным социальным слоям, например студентам, пожилым людям, детям, служащим ( квитанции, ) и инвалидам с физическими или умственными недостатками. В Соединенных Штатах работодатель может оплатить часть проездного без налогообложения. Таким образом, транспортные системы позволяют работодателям оплачивать систему напрямую и раздавать пропуски сотрудникам.

Бесплатные системы

Бесплатно или Без платы за проезд Общественный транспорт Услуги финансируются полностью за счет средств, отличных от взимания платы за проезд с пассажиров.

Услуги по нулевой стоимости проезда могут финансироваться национальными, региональными или местными властями за счет налогообложения или коммерческого спонсорства со стороны предприятий. Обычно они используют относительно небольшие транспортные средства, такие как автобусы и трамваи.

Несколько средних европейских городов и множество небольших городов по всему миру переоборудовали свои автобусные сети на систему с нулевым тарифом.

Местные маршруты с нулевым тарифом маршрутные такси или внутригородские кольцевые маршруты гораздо более распространены, чем общегородские системы.

Картинки для детей

  • Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем метро в мире и самая загруженная в Европе.

  • Троллейбус «Тролза» в Москве — крупнейшая в мире троллейбусная система

  • 3 разных типа поездов (U-Bahn, S-Bahn и региональные / междугородные поезда) в Гамбурге, Германия

  • Автоматизированная система скоростного транспорта SkyTrain в Ванкувере, Канада

  • Автомобиль-тягач компании Morgantown Personal Rapid Transit

  • Метрокабельные гондольные подъемники Медельина, Колумбия

  • Водное такси ( вапоретто ) Венеции, Италия

  • Авто рикша в Лахоре, Пакистан

  • Бесконтактный валидатор билетов, используемый в Москве, Россия

  • Представитель LASD и полицейская собака патрулируют поезд легкорельсового метро в Лос-Анджелесе.

  • В розовом автобусе Rapid Transit of Metz используется дизель-электрическая гибридная система вождения, разработанная бельгийским производителем Van Hool.

Общественный транспорт — Тематика и мероприятия

ВРЕМЯ ОБРАЗА

Пони открывает и дарит

(Open Poni обнаруживает и представляет — общественный транспорт) Распечатайте и ламинируйте карточки.Вырежьте их. Используйте куклу Пони (или другую марионетку, с которой дети знакомы), чтобы представить вашей группе различные виды общественного транспорта.

Предлагаемые вопросы:

  • Сколько видов общественного транспорта вы можете назвать?
  • Можете ли вы имитировать разные сирены или звуки общественного транспорта?
  • Назовите свой любимый вид общественного транспорта. Почему тебе это нравится?
  • Пользуетесь ли вы общественным транспортом между детским садом и домом?
  • Какие виды общественного транспорта вы использовали?

НАСТРОЙКА ОБЛАСТИ

Тематический плакат

(Открытый тематический плакат-Общественный транспорт) Распечатка и демонстрация.

Educa-theme-Общественный транспорт

(Открытое образование-тема-общественный транспорт) Распечатайте и ламинируйте предметы, связанные с темой. Используйте их, чтобы представить тему своей группе (и родителям), украсив свой детский сад.

Educa-decorate-Общественный транспорт

(Open Educa-decorate-Public transport) Распечатайте, ламинируйте и вырежьте иллюстрации. Используйте их, чтобы украсить свои стены и задать настроение теме.

Гарленд-Общественный транспорт

(Открытая гирлянда-Общественный транспорт) Распечатайте и позвольте детям украсить элементы гирлянды. Вырежьте предметы и используйте их, чтобы создать гирлянду, которую можно повесить возле входа в детский сад или в детском саду.

Обучаем-декорируем-Транспортные средства

(Открытое образование-украшение-Средство транспортировки) Распечатайте, ламинируйте и вырежьте иллюстрации. Используйте их, чтобы украсить свои стены и задать настроение теме.

Гирлянда-средство передвижения

(Раскрытая гирлянда-средство передвижения) Распечатайте и позвольте детям украсить элементы гирлянды. Вырежьте предметы и используйте их, чтобы создать гирлянду, которую можно повесить возле входа в детский сад или в детском саду.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ИГРЫ

Рисунки можно использовать как игру на память или чтобы зажечь разговор с группой. Используйте их для украшения детского сада или определенного тематического уголка.(Открытая игра с картинками — Общественный транспорт) Распечатайте, ламинируйте и храните в сумке «Ziploc» или в тематических корзинах.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ И ПИСЬМЕННЫЕ ЛИСТЫ

Рабочие листы предоставляются по каждой теме. Распечатайте и следуйте инструкциям. (Открытые ведомости действий-Общественный транспорт) (Открытые ведомости действий-Транспортные средства)

Письменная деятельность

(Открытые письменные задания-T, например, поезд) (Открытые письменные задания-T, например, такси) (Открытые письменные задания-B, например, автобус) (Открытые письменные задания-S, например, метро) Распечатайте для каждого ребенка или ламинат для использования с сухим стиранием маркер.

Educa-nuudles-Общественный транспорт

(Open Educa-nuudles-Общественный транспорт) Распечатайте для каждого ребенка. Попросите детей раскрасить лист и использовать Magic Nuudles, чтобы придать ему трехмерный вид. Вариант: у вас нет Magic Nuudles? Попросите детей заполнить места, предназначенные для Magic Nuudles, маркерами бинго или наклейками.

Заказать Magic Nuudles

Канцелярские товары — Общественный транспорт

(Открытые канцелярские товары-Общественный транспорт) Распечатать.Используйте канцелярские товары, чтобы общаться с родителями, в вашем письменном столе или для обозначения ваших тематических корзин.

РАЗЛИЧНЫЕ МАСТЕРСКИЕ

Строительных / строительных блоков:

    • Это идеальная тема для включения всего, что связано с транспортными средствами.
    • Добавьте картонные трубы (бумажные полотенца, оберточную бумагу и т. Д.), Которые можно использовать для строительства туннелей.
    • Создайте длинный туннель, используя несколько 2-литровых бутылок для безалкогольных напитков.Просто отрежьте концы и склейте их. Из гибких шлангов сушилки тоже можно сделать отличный туннель.
    • Положите на пол игровой коврик для крошечных машинок или нарисуйте улицы с помощью цветной клейкой ленты (вы даже можете нарисовать улицы на стенах). Если хотите, используйте веревку, чтобы обводить улицы и перемещать их каждый день.
    • Украсьте свой уголок картинками, изображающими различные виды общественного транспорта.

Декоративно-прикладное искусство:

  • Украсьте свою зону декоративно-прикладного искусства изображениями автомобилей, автобусов, такси, поездов, метро и т. Д.Они вдохновят детей на разные проекты.
  • Транспортные средства трафаретов.
  • Крошечные машинки и краска. Просто обкатайте машины краской, а затем плотной бумагой. Повторите то же самое с автобусами, поездами и т. Д. И сравните отпечатки.
  • Картон, переработанные материалы и большое воображение можно использовать, чтобы изобрести оригинальное средство передвижения.

Ролевая игра:

  • Измените свою игровую площадку, сделав ее похожей на самолет, поезд или лодку… просто следуй своему воображению!
  • Поезд: несколько стульев, поставленных друг за другом, комбинезон, кепка и рубашка для костюма директора поезда, бумажные билеты на поезд, дырокол для дырокола в билетах и ​​т. Д.
  • Лодка: большая коробка (большой прибор), буй для каждого ребенка, спасательные жилеты, костюм моряка и т. Д.
  • Самолет: стулья, расположенные друг за другом, наушники, костюм пилота (рубашка и кепка), тележка с пластиковой посудой и продуктами, бумажные билеты и т. Д.
  • Превратите свою территорию в гараж. Комбинезон, перчатки и различные инструменты — все, что вам нужно, чтобы дети стали механиками. Если можете, добавьте старую шину.

Манипуляции:

  • Игра на память с обучающими картинками, связанными с транспортными средствами.
  • Игра на память, лотерея или другие игры, связанные с транспортными средствами и различными профессиями.
  • Лепка из теста и формочки для печенья, представляющие собой различные транспортные средства.
  • Пазлы с автомобилями, грузовиками, самолетами и поездами.
  • Пазлы, изображающие различные городские сцены.

Чтение и отдых:

  • Книги о транспортных средствах и профессиях.
  • A Cars книга и CD в комплекте с гарнитурой.
  • Автомобили
  • Книжка с картинками, изображающая людей, пользующихся различными видами общественного транспорта.
  • Войлочная доска, разделенная на три части (небо, земля, море), и изображения транспортных средств, которые дети ассоциируют с правильным разделом.

Музыка / моторика:

  • Создайте полосу препятствий, которую дети должны пройти, держа бумажную тарелку, делая вид, что водят такси или издавая звуки поезда.
  • Покажите детям картинки с изображением различных видов общественного транспорта и предложите им издавать соответствующие звуки.

Сенсорный ящик:

  • Водный стол: исследуйте предметы, которые плавают, и другие, которые тонут.
  • Песочный столик с игрушечными машинками, автобусами, поездами и т. Д.

ЯЗЫКОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Карточки можно использовать во время кружка, чтобы зажечь разговор с группой или в вашей области чтения и письма. Их также можно использовать для идентификации ваших тематических подборок. (Открытые карточки со словами — Общественный транспорт) (Открытые карточки со словами — Общественный транспорт) такси, автобус, метро, ​​троллейбус, поезд, паром, билет, касса, водитель, пассажир, терминал, ворота (Открытые карточки со словами — Транспортные средства) (Открытые гигантские карточки со словами — Транспортные средства) самолет, поезд, лодка, автомобиль, автобус, велосипед, такси, метро, ​​вертолет, мотоцикл, воздушный шар, грузовик

Давайте поговорим

Распечатайте и ламинируйте карточки со словами.Пусть каждый ребенок выберет слово. Они могут по очереди представлять его группе (например, паром). Обсудите каждый пункт в группе.

Последовательная история

(Открытая последовательная история — поездка в метро) Распечатайте и ламинируйте иллюстрации. Попросите детей расположить их в правильном порядке.

Поездка на метро Scene-A

(Открытая сцена — поездка в метро) Распечатайте, ламинируйте и вырежьте предметы. Дети используют их для украшения сцены.

Картинка подсказка история путешествия

(Открыть фото-подсказку-Путешествие) Распечатать. Сядьте в круг со своей группой. Начните читать историю. Каждый раз, когда вы дойдете до подсказки в картинке, сделайте паузу и укажите на нее. Дети отгадывают пропущенное слово.

МАРШРУТЫ И ПЕРЕХОДЫ

Игра-Это мой спот-Поезда

(Открытая игра-Это мой спот-Поезда) Распечатайте каждую иллюстрацию дважды.Наклейте на стол по одному экземпляру каждого рисунка с помощью клейкой бумаги. Положите вторую копию каждой иллюстрации в сумку, и пусть дети по очереди выбирают карточку, чтобы определить, где они должны сесть за стол, свое место в поезде и т. Д.

Мой автобусный путь

(Откройте мою автобусную дорожку) Распечатайте, ламинируйте и приклейте иллюстрации на пол, чтобы создать путь, ведущий к различным областям вашего детского сада, которые дети посещают каждый день, таким как ванная, гардероб и т. Д.Если хотите, используйте иллюстрации, чтобы обозначить мастерские.

Корзина для чистых рук

Заполните корзину маленькими игрушками и заданиями, связанными с темой. Дети могут исследовать содержимое корзины, пока ждут других, но только после того, как вымыли руки.

Интернат

Расставьте несколько стульев один за другим, чтобы образовать поезд. Напишите числа на маленьких кусочках картона, образуя две одинаковые серии.Используйте липкую ленту, чтобы прижать первую серию чисел к стульям и положить числа из второй серии в сумку или корзину. Дети по очереди ковыряют онемение

эм, чтобы найти свое место, как если бы они садились в автобус, самолет и т. Д.

ФИЗИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ НАВЫКИ

Шнуровка — Общественный транспорт

(Открытая шнуровка — общественный транспорт) Распечатайте, ламинируйте и пробейте отверстия по контуру каждой модели.Дети продевают ленту, шнурок или шнурок через отверстия.

Поездка на автобусе

Дети сидят друг за другом, как будто они едут в автобусе. Водитель (ребенок впереди очереди) выкрикивает дорогу. Дети должны слушать его инструкции и наклоняться влево или вправо, назад или вперед в соответствии с его просьбами.

Шнуровка-средство передвижения

(Открытая шнуровка — средство транспортировки) Распечатайте, ламинируйте и пробейте отверстия по контуру каждой модели.Дети продевают ленту, шнурок или шнурок через отверстия.

Игра с малым двигателем

Попросите каждого ребенка установить на голову губку (двигатель). Предложите им запустить двигатель (начните ходить по детскому саду). Если двигатель ребенка падает, он должен остановиться и оставаться совершенно неподвижным, пока один из его сверстников не подберет его и не поставит ему на голову еще раз (не уронив его собственный двигатель).

НАРУЖНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Средства передвижения, которыми я пользуюсь

Пусть дети встанут в линию в конце вашего двора.Попросите их назвать различные средства передвижения. Например, если ребенок говорит «самолет», дети должны двигаться к вам, вытянув руки в стороны, как самолет. Если другой ребенок говорит «тренируйся», дети должны издавать звуки поезда, двигаясь вперед, и так далее.

На вокзале

Вам понадобятся четыре угла, ограниченные кругами, нарисованными на земле, или хула-хупами. Каждый угол будет представлять собой вокзал. Дети — пассажиры. Как лидер игры вы станционный смотритель.Когда вы говорите: «Пассажиры, меняйте станции!», Дети бегут в другой угол (другую станцию). Если пассажира захватывают между станциями, он также становится начальником станции. Игра заканчивается, когда все пассажиры захвачены.

Метро или поезд

Чтобы изобразить метро или поезд, дети выстраиваются в линию и обнимают стоящего перед ними ребенка. Поощряйте их ходить по детскому саду таким образом. Вы можете добавить препятствия, например подушку на пол, которую им придется избегать.Они никогда не должны отпускать друг друга!

МУЗЫКАЛЬНО-РИТМИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Звуки двигателя

Попросите детей изобразить ртом звук поезда, лодки, самолета, трамвая

uck, автомобиль и т. Д. Вы также можете заставить их издавать звуки сирены!

Назовите это средство передвижения

Попросите детей послушать записанные звуки транспортных средств и попросить их идентифицировать каждый из них.Если вы хотите, вы также можете использовать иллюстрации или картинки для этого упражнения и побудить детей ассоциировать каждый звук с правильным средством передвижения.

ПОЗНАВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Раскраска по номерам — Общественный транспорт

(Раскройте цвет по номеру-Общественный транспорт) Распечатайте для каждого ребенка. Дети должны раскрасить картинку в соответствии с цветовым кодом.

Образование-след-Общественный транспорт

(Открытое образование-след-Общественный транспорт) Распечатайте для каждого ребенка.Дети должны обвести линии правильными цветами, а затем раскрасить соответствующие предметы в те же цвета.

Образовательные — одинаковые и разные — Транспортные средства

(Открытые образовательные — одинаковые и разные — средства транспортировки) Печать и ламинат для долговечного и экологически чистого использования. Дети должны обвести разные иллюстрации в каждом ряду.

Обучение-математика-Транспортные средства

(Открытое образование-математика-Средство транспортировки) Печать и ламинат для долговечного и экологически чистого использования.Дети должны сосчитать предметы в каждом прямоугольнике и обвести правильное число.

Образовательные тени-Транспортные средства

(Открытое образование-тени-Средство транспортировки) Печать и ламинат для долговечного и экологически чистого использования. Дети должны провести линию между каждым элементом слева и соответствующей тенью на

.

справа с помощью маркера сухого стирания.

Увеличительное стекло game-Travels

(Открытая лупа игра-Путешествия) Распечатайте и ламинируйте настольную игру и карты.Вырежьте карточки и положите их в непрозрачный пакет или коробку. Дети берут карту и ищут предмет в настольной игре с помощью лупы. Как только они его находят, они кладут карту в правильный квадрат.

Пазлы-средства передвижения

(Открытые пазлы-средства транспортировки) Распечатайте, ламинируйте и разрежьте пазлы на части. Дети должны решать головоломки.

Educ-colours-Общественный транспорт

(Open Educ-Colours-Общественный транспорт) Печать и ламинат для долговечного, экологически чистого использования или печать для каждого ребенка, если хотите.Дети должны связать элементы с правильным цветом и провести линию между соответствующими элементами, используя тот же цвет.

Образование-симметрия-Общественный транспорт

(Открытое образование-симметрия-Общественный транспорт) Распечатать. Дети должны раскрасить картинку внизу, чтобы она выглядела точно так же, как картинка вверху страницы.

Образование-нарушитель-Общественный транспорт

(Открытое образование-нарушитель-Общественный транспорт) Печать и ламинат.Дети должны найти 6 злоумышленников на сцене.

Домино-Транспорт

(Открытые домино-транспортировка) Распечатайте и ламинируйте домино. Дети собирают по пять костяшек домино. Выложите в кучу остальные костяшки домино, кроме той, которая находится в центре стола. Дети по очереди пытаются сопоставить предмет с предметом на конце имеющихся домино. Если они не могут сыграть в домино, которое у них уже есть, они должны выбрать другое. Если они тоже не могут сыграть, их ход заканчивается.

НРАВСТВЕННАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Наряд кукол-Водитель автобуса

(Открытые наряды куклы-водителя автобуса) Печать и ламинат. Вырежьте аксессуары и позвольте детям весело одевать водителя автобуса по своему усмотрению.

Поездка на автобусе

Расставьте несколько стульев в ряд, чтобы изобразить автобус. Пусть они садятся в автобус и выходят из него, оплачивают поездку, делают вид, что едут на автобусе по городу и т. Д.

Наш автобус

(Откройте нашу цветную версию автобуса) или (Откройте наш автобус) Распечатайте, ламинируйте и разместите автобус на стене. Сфотографируйте детей в своей группе и распечатайте картинки. Предложите каждому ребенку наклеить свою картинку на окно автобуса.

Транспортные средства

Предложите детям принести в детский сад картинку или игрушку, представляющую средство передвижения. Обсудите предметы, сравните их и т. Д.

Очень долгое путешествие-Мим игра

Придумайте историю, в которой вы отправляетесь в очень долгое путешествие со своей группой.Во время поездки вы будете пользоваться несколькими видами общественного транспорта. Например, вы можете начать с поездки на такси до автовокзала. Оттуда вы поедете на автобусе до станции метро. Прокатившись в метро, ​​можно сесть на троллейбус. В качестве дополнительной задачи вы можете использовать те же средства передвижения в обратном порядке, чтобы вернуться к исходной точке.

КУЛИНАРНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Еда недели: Сливы

(Open education-poster-Plums) Печать и ламинат.Используйте карточки, чтобы представить своей группе блюдо недели.

Снэк-автобус

Отрежьте верхнюю часть картонной коробки для яиц. Украшаем нижнюю часть, чтобы она была похожа на автобус. Положите разные виды фруктов или овощей в каждую секцию картонной коробки для яиц. Фрукты и овощи будут изображать водителя и пассажиров автобуса. Предложите детям сесть в круг и обойти автобус, пока они не съедят все фрукты и овощи.

ИСКУССТВО И РЕМЕСЛО

Модели — Общественный транспорт

(Открытые модели — Общественный транспорт) Распечатайте необходимое количество копий.Используйте модели для коллажей, для развития навыков резки, для групповых проектов и т. Д.

Модели-транспортные средства

(Открытые модели — Транспортные средства) Распечатайте необходимое количество копий. Используйте модели для коллажей, для развития навыков резки, для групповых проектов и т. Д.

Марионетки-транспортные средства

(Открытые куклы — средство передвижения) Распечатайте различные модели на плотной бумаге. Получите

детей вырезают их и украшают материалами для творчества.Приклейте палочку для мороженого позади каждого персонажа, чтобы закончить куклы.

Марионетки-Общественный транспорт

(Открытые куклы — Общественный транспорт) Распечатайте различные модели на плотной бумаге. Попросите детей вырезать их и украсить материалами для декоративно-прикладного искусства. Приклейте палочку для мороженого позади каждого персонажа, чтобы закончить куклы.

Мои билеты

(Открытые модели-Транспортные билеты) Распечатать несколько экземпляров.Попросите детей раскрасить и вырезать билеты. Используйте их для различных занятий по теме.

Мой автобус

Раздайте каждому ребенку нижнюю часть коробки для яиц. Пусть они раскрасят его желтой и черной краской. Вырежьте колеса из черной плотной бумаги. Дети могут приклеить их по обе стороны автобуса. Детям понравится играть со своим автобусом и фигурками.

Поезд

Отрежьте дно нескольких пакетов молока (высотой 7-8 см).Проделайте отверстия в передней и задней части каждой коробки, чтобы связать их вместе, чтобы получился поезд. Для локомотива просто добавьте одноразовый стакан для питья на верхнюю часть одного из вагонов поезда, чтобы представить дымоход. Вырежьте колеса из оставшихся секций коробки с молоком и приклейте их по обе стороны вагонов поезда. Дети могут раскрасить свой поезд.

Такси

Раздайте каждому ребенку пустую коробку из-под салфеток и предложите им украсить ее в виде такси.Помогите им подумать о таких деталях, как окна, двери, зеркала, колеса и т. Д.

Трафареты-транспортные средства

(Открытые трафареты-средство транспортировки) Распечатайте и вырежьте трафареты. Дети могут использовать их, чтобы обводить или раскрашивать различные элементы, связанные с темой.

Наше воображаемое средство передвижения

Повесьте на стену большой плакат из белой бумаги и предложите детям создать оригинальное средство передвижения, используя материалы для декоративно-прикладного искусства, маркеры, вырезки из журналов и т. Д.

Мои средства передвижения

Раздайте каждому ребенку картонную коробку. Ящики должны быть достаточно большими, чтобы в них могли сесть дети. Каждый ребенок трансформирует свой ящик, чтобы он представлял собой средство передвижения: лодку, машину, грузовик, такси, автобус. Они могут использовать краску, бумагу и различные переработанные материалы для декоративно-прикладного искусства.

РАСКРАСКИ

Раскраски

(Открытые раскраски на тему-Общественный транспорт) Распечатать каждому ребенку.(Откройте Я учусь рисовать автобус) Распечатайте каждому ребенку. Предложите детям попрактиковаться в технике рисования на модельном листе, прежде чем пытаться нарисовать автобус самостоятельно. (Откройте полный рисунок-Общественный транспорт) Распечатайте для каждого ребенка. Попросите детей нарисовать недостающие элементы.

ПЕСНИ И Рифмы

Песни и стишки

(Открытые песни и стишки — вот я сажусь в автобус) Распечатать.

Автор: Патрисия Моррисон Автор: Ну вот и петля

Здесь я сажусь на автобус

Всегда приходит вовремя

Здесь я сажусь на автобус

Он берет меня по городу

Я могу выйти в магазине

И купить нужные мне вещи

Я возвращаюсь в автобус

Я снова вернусь домой

Здесь я сажусь на автобус

Всегда приходит вовремя

Здесь я сажусь на автобус

Он берет меня по городу

Я могу выйти в парке

И играй, беги и расслабляйся

Я возвращаюсь в автобус

Я снова вернусь домой

Здесь я сажусь на автобус

Всегда приходит вовремя

Здесь я сажусь на автобус

Он берет меня по городу

Удачи!

Команда Educatall

Раскраски с городским транспортом

  • ДОМ
  • КАТАЛОГ
  • НОВЫЙ
  • ПОПУЛЯРНЫЙ
  • ПОИСК
  • РАСКРАСКИ
  • 4 сезона
  • Животные
  • Животные под водой
  • Животные из Африки и Азии
  • Животные из жарких стран
  • Животные, живущие в горах
  • Животные Севера
  • Аниме
  • Осень
  • Авокадо
  • Балерина
  • Кукла Барби
  • Птицы
  • Кролики
  • Бабочки
  • По номерам
  • Машины
  • Кошки
  • Рождественская елка
  • Городской транспорт
  • Одежда и стиль
  • Строительные машины
  • Десерты
  • Динозавры
  • Собаки
  • Дельфины
  • Драконы
  • Напитки
  • Образовательные
  • Машины скорой помощи
  • Сказочные персонажи
  • Рыба
  • Цветы
  • Еда
  • Фрукты
  • Вертолетов
  • Бегемоты
  • Лошади
  • Домашняя утварь
  • Дома
  • Мороженое
  • Насекомые
  • Медузы
  • Л.О.Л. Куклы
  • Буквы и английский алфавит
  • Буквы и французский алфавит
  • Буквы и немецкий алфавит
  • Буквы и португальский алфавит
  • Буквы и испанский алфавит
  • Млекопитающие
  • Русалки
  • Русалки Маленькие
  • Грибы
  • Панды
  • Домашние питомцы
  • Пираты
  • Пицца
  • Самолеты
  • Пони
  • Принцесс
  • Роботы
  • Корабли
  • Космос
  • Лето
  • Танки
  • Тигры
  • Тракторы
  • Поезда
  • Транспорт
  • Деревья и листья
  • Единороги
  • Овощи
  • УВИДЕТЬ ВСЕ
  • ПОПУЛЯРНЫЙ
  • НОВЫЙ
  • РАСПЕЧАТАТЬ
  • АНГЛИЙСКИЙ
    • АНГЛИЙСКИЙ
    • ESPAÑOL
    • FRANÇAIS
    • DEUTSCH
    • РУССКИЙ
    • PORTUGUS
  • О
  • БЛОГ
  • РАСКРАСКИ
  • ПОПУЛЯРНЫЙ
  • НОВЫЙ
  • РАСПЕЧАТАТЬ
  • МЕНЮ
НАЧАТЬ НОВУЮ СТРАНИЦУ РАСКРАСКИ! ARTIST PAINTSWATCH

ВЫБЕРИТЕ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ: ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ЦВЕТ! ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ КАТЕГОРИИ НА САЙТЕ БОЛЬШЕ 1000 РАСКРАСКИ!
  • О
Авторские права © PERSIMMONS STUDIO 2021.Все права защищены. [email protected]
  • Условия обслуживания
  • Политика использования файлов cookie
  • Политика конфиденциальности
  • Политика авторских прав
Файлы cookie — это обычное дело, и мы это делаем.Здесь вы можете узнать, почему: Политика использования файлов cookie ПРИНИМАЙТЕ

билетов, тарифов и карт маршрутов — Berlin.de

Билеты, тарифные зоны и карты маршрутов общественного транспорта Берлина.

При наличии действующего билета владельцы билетов имеют доступ ко всем видам общественного транспорта Берлина: городской железной дороге, метро, ​​автобусам, трамваям и паромам. Стоимость проезда зависит от тарифной зоны и срока действия билета.

Обратите внимание: в общественном транспорте требуются маски

В настоящее время жители Берлина должны носить маски FFP2 в автобусах, пригородных поездах и метро.21 апреля 2020 года Сенат решил сделать маски обязательными, чтобы ограничить передачу вируса короны. Кроме того, 23 июня 2020 года Сенат принял решение о наложении штрафа в размере не менее 50 евро на пассажиров, нарушающих обязанность ношения масок в автобусах и поездах.

Тарифные зоны и карты сети:

Берлин разделен на три тарифные зоны: AB, BC и ABC. Тарифная зона АВ включает территорию от городской черты до границы города. Зона ABC дополнительно включает окрестности Берлина и Потсдамский Hauptbahnhof.

© BVG / Скриншот BerlinOnline

© VisitBerlin.de

Путешествие без ограничений и экономия до 50%!

Карта Berlin WelcomeCard предлагает неограниченное количество поездок на общественном транспорте в Берлине или Берлине и Потсдаме и дает скидки до 50% на более чем 200 туристических достопримечательностей и культурных достопримечательностей. подробнее

Тарифы:

Билет в одну сторону:

Билет по единому тарифу (Einzelfahrschein) действителен для одного человека и двухчасовой поездки по городу.Примечание: движение в направлении начальной точки запрещено. Для этого необходимо приобрести новый разовый билет.
Тарифы :
Тариф AB: 3,00 евро, льготный: 1,90 евро
Тариф BC: 3,50 евро, льготный 2,40 евро
Тариф ABC: 3,80 евро, льготный: 2,70 евро

Билет на короткие расстояния:

Билет на короткие расстояния (Kurzstrecke) стоит 2,00 евро, скидка 1,50 евро и действительна для трех остановок на S- и U-Bahn.Разрешена смена поездов. Билет действителен также на шесть остановок в автобусах и трамваях, но только при отсутствии смены транспорта.

Детский тариф:

Маленькие дети до пяти лет путешествуют бесплатно в сопровождении. Дети от 6 до 14 лет могут пользоваться льготным тарифом, который стоит 1,90 евро для зоны AB.

© Sightseeing Point Berlin

Трансфер на частном автобусе в Берлине

Вам нужен фургон или автобус для трансфера из аэропорта или частных туров по Берлину или Потсдаму? Просто арендуйте автобус или фургон на несколько часов или дней! подробнее

Еженедельные, ежемесячные, годовые и групповые билеты

Круглосуточный билет на одного человека

24-часовой билет позволяет путешествовать 24 часа на любое количество поездок.Стоимость проезда до трех детей в возрасте от шести до четырнадцати лет включена в стоимость билета. Билет стоит 8,80 евро в тарифной зоне AB со скидкой 5,60 евро и 10,00 евро в тарифной зоне ABC со скидкой 6,10 евро.

Семидневный билет на одного человека

Семидневный билет действителен в течение семи дней подряд со дня его действия. Билет стоит 36 евро в тарифной зоне AB и 43 евро в тарифной зоне ABC. Срок его действия истекает на седьмой день в полночь.

Групповой билет на 24 часа до пяти человек

Дневной билет для малых групп позволяет до 5 человек пользоваться всеми услугами общественного транспорта в течение 24 часов. Дневной билет для малых групп стоит 25,50 евро в тарифной зоне AB и 26,50 евро в тарифной зоне ABC.

© Booka Local

Вы еще не говорите по-немецки? Закажите местного помощника!

Вам нужна помощь с телефонными звонками на немецком языке или посещением встреч, на которых не говорят по-английски? Вы можете заказать местного помощника, который поможет вам в общении на немецком языке! подробнее

Покупка и проверка билетов

Покупка билетов:

Билеты можно приобрести в многоязычных билетных автоматах на платформах станций S- и U-Bahn.В автобусах плата за проезд оплачивается водителем автобуса, в трамваях — в машинах внутри поездов. На более крупных станциях S-Bahn и BVG есть билетные кассы.

Проверка билетов:

Перед началом поездки билеты должны быть подтверждены путем их проставления в желтых или красных клетках на платформах, в автобусах или трамваях. В случае досмотра билет без штампа считается недействительным.

Уклонение от платы за проезд в Берлине

Любой, кто попадает в общественный транспорт без действующего билета, должен заплатить более высокий тариф в размере 60 евро.Даже те, кто забыл поставить штамп на билете, должны заплатить штраф. Примечание: билетные инспекторы одеты в штатское и не делают исключений для туристов. Попавшимся предъявить удостоверение личности, иначе вызовут полицию.

© Рождественский сад Deutschland

Совет: Рождественский сад в Берлине

С ноября по январь Ботанический сад в Берлине превращается в яркую зимнюю сказку с иллюминациями, волшебным лесом и световыми скульптурами.подробнее

Велосипеды и собаки

Путешествие с велосипедами:

В отмеченных вагонах скоростной железной дороги, метро и трамвае велосипеды можно перевозить при наличии достаточного места. В некоторых случаях приоритетное внимание уделяется инвалидам и коляскам. Пассажирам не разрешается брать велосипеды на борт транспортного средства. Проезд на велосипеде стоит 2 евро дополнительно к базовому тарифу в тарифной зоне AB. Стоимость перевозки велосипеда по тарифной зоне ABC 2.60 евро.

Источник: Berlin.de

| Последняя редакция: 21 июля 2021 г.

Общественный транспорт в Берлине

перевозки — Студенты | Britannica Kids

Введение

© f11photo / stock.adobe.com © Senohrabek / Dreamstime.com

Перемещение людей и товаров с места на место называется транспортировкой. Вместе с коммуникацией — движением идей — транспорт играет важную роль в интеграции регионов и стран в единое мировое сообщество.Транспортные перевозки, объединенные в различные системы и сети, осуществляются по суше, воде и воздуху, а также с использованием таких средств, как автомобиль, самолет, железная дорога, корабль и трубопровод.

Потребность в транспорте

Транспортировка необходима, потому что мало экономических ресурсов — сырья, топлива, продуктов питания, промышленных товаров — находится там, где они нужны. Каждый регион или место на Земле производит больше, чем потребляет одних товаров и услуг, и меньше потребляет других.Путем транспортировки товары перемещаются от излишков к дефициту. Улучшение транспорта расширило области, в которых можно выгодно продавать различные товары, и, таким образом, помогло сделать эти товары широко доступными.

Перемещение людей к местам работы, учебы и отдыха, а также для удовлетворения других потребностей и желаний также требует транспорта. Как и товары, люди перемещаются туда, где они нужны. Но как лица, принимающие решения, люди также путешествуют туда, где они хотят быть.В развлекательных мероприятиях, таких как удовольствие от вождения, транспорт может быть самоцелью.

Спрос на перевозки определяется необходимостью нахождения людей и товаров в определенном месте. Удовлетворяя эту потребность, транспорт повышает ценность людей и товаров и повышает их полезность. Иногда, например, при выдержке вина или созревании бананов по пути к месту назначения, товары могут приобретать большую полезность. Транзитное хранение товаров на транспортном средстве может снизить потребность в складских помещениях в пункте назначения.Это пример полезности времени — доставки товаров в пункт назначения в то время, когда они наиболее полезны.

Спрос на перевозки — и скорость фактического транспортного потока — обычно пропорциональны численности населения в районе назначения. Транспортный поток между двумя районами также зависит от их близости — поток обычно тем больше, чем ближе районы друг к другу.

Концентрация транспортных услуг в сильно урбанизированных и индустриальных районах является результатом большой загруженности.Однако политические или военные соображения или перспективы будущего экономического роста могут привести к строительству транспортных объектов, даже если они нерентабельны. Например, экономическое развитие в непромышленных странах обычно требует значительных инвестиций в дороги, аэродромы, гавани и другие транспортные средства задолго до того, как появится большой трафик.

В промышленно развитых странах, таких как США, транспортные маршруты традиционно предусматривались до начала других экономических процессов.Камберленд-роуд, например, была построена в начале 1800-х годов, чтобы открыть долину Огайо для поселений. Канал Эри, построенный в 1825 году, помог заселить район Великих озер. Предоставление федеральных земель железнодорожным компаниям в 19 веке помогло заселить Запад. В Канаде автомобильные и железные дороги расширялись на север в 1960-х и 1970-х годах для облегчения заселения и эксплуатации природных ресурсов. В конечном итоге транспортировка товаров из одного места в другое оправдана только в том случае, если товары могут быть произведены достаточно дешево в первом месте, чтобы компенсировать расходы на транспортировку во втором месте.

Виды транспорта

Encyclopædia Britannica, Inc.

Различные средства или способы передвижения состоят как из конкретных типов используемых транспортных средств, так и из средств, необходимых для их передвижения. К режимам относятся люди, идущие и несущие грузы, машины с приводом от человека, такие как велосипеды, тягловые животные, тянущие повозки и автобусы, и вьючные животные; моторные дорожные транспортные средства, такие как грузовики, автобусы, автомобили, такси и мотоциклы; водовозы, такие как корабли, баржи, суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке; железнодорожные поезда; самолет; и такие устройства, как желоба, конвейерные ленты, трубопроводы и электрические линии.

Виды транспорта можно классифицировать по суше, воде или воздуху; по тому, как они питаются; по тому, используют ли они непрерывный поток или нет; по тому, перевозят ли они пассажиров или грузы, или и то, и другое; и по тому, используют ли они фиксированные маршруты. Такие различия несколько размываются из-за того факта, что обычно используются несколько режимов для всего перемещения людей или товаров от исходного пункта отправления до пункта назначения.

Например, женщина, путешествующая из Чикаго, штат Иллинойс., до Нью-Йорка может сесть на автобус и поезд метро, ​​чтобы добраться до международного аэропорта Чикаго-О’Хара, откуда она может сесть на самолет до нью-йоркского аэропорта Ла Гуардия. В La Guardia она может повернуть процесс вспять, ездя на автобусах и поездах метро, ​​пока не доберется до места назначения. Для поездок в аэропорты и обратно она могла бы использовать автомобиль или такси. Она могла путешествовать по пересеченной местности на автомобиле, автобусе или поезде, а не на самолете.

Транспортное средство, такое как автомобиль, самолет или обычное судно, имеет как свою движущую силу, так и возможности для перевозки грузов или людей в одном и том же подразделении.В других случаях, таких как состав железнодорожных вагонов, буксируемых локомотивом, баржи, толкаемые или тянущиеся буксиром, или автомобильный прицеп, тянущийся тягачом, движущая сила и груз или пассажиры находятся в отдельных единицах. Когда блоки питания и полезной нагрузки разделены, силовое транспортное средство можно использовать в другом месте, пока транспортные средства загружаются, разгружаются или хранятся. Разделение единиц также позволяет изменять количество транспортных средств, как в случае с железнодорожным составом или буксиром баржи, поскольку объем движения меняется.

Энергия для движения транспортного средства может создаваться естественными процессами, такими как ветер или сила тяжести. Электроэнергия может вырабатываться в двигателе путем сжигания топлива, такого как древесина, древесный уголь, уголь, бензин, керосин или мазут. Электроэнергия также может быть предоставлена ​​электродвигателем, работающим от батарей, воздушным проводом или третьим рельсом, или дизельным двигателем, например, в дизель-электрическом локомотиве. Дизельные двигатели все чаще заменяют паровые двигатели на морском и железнодорожном транспорте, а также используются в автобусах и грузовиках.Бензиновые двигатели используются в автомобилях, а также во многих автобусах и грузовиках. Турбины — как реактивные, так и воздушно-реактивные — заменили двигатели с возвратно-поступательными поршнями на большинстве транспортных средств авиакомпаний.

Грузовые перевозки

Ferrosur

Тяжелые или громоздкие грузы, а также товары, имеющие низкую стоимость по сравнению с их весом или крупностью, обычно, как правило, перемещаются с помощью транспортных средств, использующих большие транспортные средства, такие как корабли и баржи, которые движутся с малой скоростью. Компактные, скоропортящиеся и дорогостоящие товары, как правило, перемещаются с использованием транспортных средств небольшого размера, таких как грузовики и особенно самолеты, которые движутся с высокой скоростью.

Транспортируемые грузы можно разделить на генеральные или сборные грузы, с одной стороны, и навалочные грузы, с другой. Генеральные грузы обычно состоят из товаров, включая промышленные товары, такие как оборудование, которые имеют высокую ценность пропорционально его весу или занимаемому им пространству в транспортном средстве. Насыпные грузы обычно состоят из товаров, которые имеют низкую стоимость по сравнению с их весом или объемом. Они включают руды, зерно, уголь, нефть, нефтепродукты и другое сырье и топливо.

Генеральные грузы можно перевозить в ящиках, ящиках, тюках, бочках и других контейнерах. Из-за большого разнообразия форм, размеров и веса генеральных грузов его обработка менее легко механизируется и требует большей рабочей силы, чем обработка навалочных грузов. Сыпучие грузы могут быть удобно доставлены на суда, железнодорожные вагоны, грузовики, баржи и другие транспортные средства с помощью гравитационных, всасывающих, конвейерных лент, труб или других устройств с непрерывным потоком. При загрузке насыпные грузы также могут обтекать препятствия в транспортном средстве и, таким образом, полностью занимать доступное грузовое пространство.Большая часть мировых морских перевозок предназначена в первую очередь для перевозки сыпучих грузов.

Насыпные грузы можно разделить на насыпные и наливные. Сухие насыпные грузы можно упаковывать, например, в мешки или тюки, но чаще всего это не так. Например, сахар, который раньше перевозился только в мешках, все чаще перевозится наливом. Насыпные грузы часто перемещаются в специально сконструированных судах. Они часто обрабатываются на судах как «нижний груз», чтобы заполнить любую неиспользованную емкость в последнюю минуту.В некоторых случаях насыпные грузы перемещаются по сухопутному трубопроводу. Даже некоторые твердые вещества, такие как уголь и руды, могут перемещаться по трубам в жидкой суспензии или шламе. Электроэнергия транспортируется по линиям электропередачи, проточным устройством.

© Alaska Stock LLC / Alamy

Наливные наливные грузы транспортируются либо непрерывным потоком по трубопроводам, либо танкерами, баржами, грузовиками или железнодорожными вагонами. Танкеры составляют примерно половину тоннажа всех океанских торговых судов. Их средний размер намного больше, чем у любого другого типа корабля.Некоторые супертанкеры имеют грузоподъемность более 300 000 тонн. Основным грузом, перевозимым танкерами, является сырая нефть, ведущий товар в международной торговле ( см. Нефть , «Транспортировка и распределение нефти»).

Многие небольшие танкеры, неконкурентоспособные с супертанкерами для перевозки нефти в дальних рейсах, используются для перевозки зерна. Некоторые суда, известные как нефтеналивные суда (OBO), перевозят нефть в одном направлении и руду в обратных рейсах. Существуют также специализированные танкеры, перевозящие такие химические вещества, как нагретая жидкая сера или чрезвычайно холодный сжиженный природный газ.Специализированные железнодорожные цистерны и автомобильные грузовики также предназначены для перевозки химикатов и других продуктов при контролируемых температурах и давлениях.

В грузовых перевозках в США преобладают железные дороги. Они несут около 40 процентов общего объема, измеренного в тонно-милях. Железнодорожные грузовые перевозки, хотя и являются в основном крупногабаритными, являются наиболее диверсифицированными из всех видов транспорта. Автомобильные перевозки грузовых автомобилей между городами в Соединенных Штатах быстро увеличивались с 1920-х годов, когда они впервые стали важным видом транспорта.Грузовые перевозки составляют около 20 процентов от общего объема грузовых перевозок. Но поскольку грузовики перевозят товары общего назначения с высокой средней стоимостью тонны, на них приходится более половины доходов от всех внутренних грузовых перевозок. Даже когда груз перемещается между крупными терминалами железнодорожным, воздушным или водным транспортом, его обычно забирают и доставляют грузовиком.

Внутренние водные пути в Соединенных Штатах, включая Великие озера, составляют около 15 процентов от общего объема грузовых перевозок. Транспортировка почти полностью состоит из сыпучих грузов, в основном железной руды, угля, нефти, пиломатериалов, стали, зерна и химикатов.Мощные дизельные буксиры и баржи-буксиры по рекам могут перевозить около 40 тысяч тонн груза каждый. Нефтепроводы в США составляют более 20 процентов от общего объема грузовых перевозок. Трубопроводная транспортировка сырой нефти и нефтепродуктов в значительной степени пришла на смену прибрежным танкерам и железнодорожным цистернам. Грузовые авиаперевозки, хотя и быстро увеличиваются, составляют менее одного процента от общего объема. Перевозимые товары обычно скоропортящиеся, компактные и ценные.

Один из наиболее распространенных методов обработки грузовых грузов — штабелирование отдельных ящиков, ящиков и тюков на деревянных или металлических платформах, известных как поддоны.Поддоны перемещаются на транспортные средства или с них с помощью вилочных погрузчиков, кранов или различных типов конвейеров, специально предназначенных для транспортировки поддонов.

© теппакорн тонгбунто — iStock / Getty Images

Груз также может быть загружен в большие металлические контейнеры одинакового размера. Такие контейнеры размещаются на судах для генеральных грузов, на судах-контейнерах специальной конструкции и на баржах. Их можно перевозить «контрейлерными» железнодорожными поездами в виде грузовых прицепов-платформ (TOFC) или контейнеров-платформ (COFC). В TOFC загружаются грузовые полуприцепы (с колесными парами); в COFC загружаются контейнеры (без колес).Грузовые полуприцепы и контейнеры также размещаются на бортовых прицепах, буксируемых шоссейными тягачами. Полуприцепы и контейнеры можно легко загрузить на борт судна или баржи либо с помощью больших кранов, либо, в случае судов, известных как Ro-Ro (Roll-on Roll-off), с помощью аппарелей. Некоторые контейнеры перевозятся на широкофюзеляжных реактивных самолетах.

Большое контейнеровоз из-за его большего размера и скорости и меньшего времени, затрачиваемого на погрузку и разгрузку в порту, часто может заменить четыре-шесть обычных судов для генеральных грузов и может перевозить груз с гораздо меньшими затратами.Первые массовые постройки контейнеровозов начались в конце 1960-х годов. В результате многие обычные морские грузовые суда устарели, как и портовые сооружения, которые были спроектированы и расположены для обработки их грузов.

Контейнеризация не новость. Обычные грузовые автомобили и железнодорожные вагоны представляют собой формы контейнеров. Но в отличие от современных контейнеров, каждый может быть загружен различными товарами, которые необходимо разделить на грузовой станции и отправить в несколько пунктов назначения. Такие перевозки грузовым транспортом (LCL) могут выполняться более эффективно, чем по железной дороге, потому что грузовик может быть доставлен прямо к месту назначения и обеспечивать услугу «от двери до двери».

Пассажирские перевозки

В мегаполисах США перемещение людей между домом и работой составляет около 40 процентов от общего числа пассажирских поездок. Поездки на отдых составляют около 15 процентов всех поездок в типичную городскую зону. Например, поездка на автомобиле — это не только средство достижения цели, но и популярный вид отдыха на природе. Прогулки на лодках также популярны. Круизные лайнеры составляют основную долю океанских пассажирских судов с тех пор, как реактивные самолеты стали излюбленным видом трансокеанских путешествий.( См. Также путешествия и туризм.)

Автомобиль доминирует в междугородних пассажирских перевозках в Соединенных Штатах. На его долю приходится более 80 процентов от общего количества пассажиро-миль. Ни один другой вид транспорта не приближается к гибкости и удобству автомобиля, который обеспечивает доставку от двери до двери независимо от расписания.

Железная дорога больше не является основным средством междугородных пассажирских перевозок в Соединенных Штатах, хотя железнодорожные пассажирские перевозки процветают в большей части остального мира.Еще в начале 1940-х годов в Соединенных Штатах ежедневно курсировало более 20 000 междугородних пассажирских поездов. К началу 1970-х их было всего около 200. Если в 1930 году на долю железных дорог приходилось почти 70 процентов общего пассажиро-миль перевозок, то к 1970 году они составляли менее одного процента. В 1971 году Национальная железнодорожная пассажирская корпорация, федеральное агентство, также известное как Amtrak, взяла на себя большую часть пассажирских перевозок междугородних железных дорог. Большинство поездов Amtrak курсируют по северо-восточному коридору между Бостоном, штат Массачусетс.; Нью-Йорк; Филадельфия, Пенсильвания; Балтимор, штат Мэриленд; и Вашингтон, округ Колумбия.Существенная часть сообщения между Нью-Йорком и Вашингтоном осуществляется высокоскоростными электропоездами, называемыми Metroliners. Пассажирское обслуживание пригородных поездов осуществляется в мегаполисах таких крупных городов, как Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Бостон и Сан-Франциско. Электрические междугородные и уличные дороги в городах практически исчезли.

Междугородние регулярные автобусы в Соединенных Штатах обслуживают гораздо больше населенных пунктов, чем железные дороги.Используя современные скоростные автомагистрали, они обеспечивают быстрое сообщение между крупными городами, хотя во многих сообществах, не находящихся на скоростных автомагистралях, сейчас гораздо меньше автобусного сообщения, чем раньше. Авиаперевозчики доминируют в сфере междугородних пассажирских перевозок в Соединенных Штатах. Рост пассажирских авиаперевозок был быстрым: всего с 14 процентов от общего объема в 1950 году до более чем 85 процентов в 1980-х годах. Пассажирские перевозки водными перевозчиками в Соединенных Штатах незначительны, за исключением некоторых паромных перевозок.

Транспортные организации

Существуют несколько типов транспортных организаций-перевозчиков. Обычные перевозчики предлагают свои услуги широкой публике на стандартных условиях и по стандартным тарифам. Обычно они работают по фиксированным маршрутам и по регулярному расписанию. В Соединенных Штатах все межгосударственные общие перевозчики регулируются федеральным правительством. Практически все железнодорожные и междугородные автобусные перевозки являются общими перевозчиками, как и большая часть междугородных грузовых перевозок, баржных перевозок по внутренним водным путям и нефтепроводов.Все они регулируются Межгосударственной торговой комиссией (ICC) или отдельными штатами. Практически все регулярные авиалинии в США регулируются Федеральным авиационным управлением (FAA).

Судоходные компании участвуют в международных конференциях или картелях, которые устанавливают графики и, как правило, тарифы, взимаемые с обычных перевозчиков на большинстве основных океанских маршрутов. Однако они конкурируют с неконференционными линиями и сталкиваются с возможностью того, что крупные пользователи судов могут управлять своими собственными судами, если ставки конференц-связи будут слишком высокими.Международные регулярные авиалинии осуществляются по соглашению с пострадавшими странами. Они в значительной степени регулируются Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Контрактные перевозчики перевозят людей или товары по соглашению с ограниченным числом грузоотправителей. Они не работают по фиксированным маршрутам или по регулярному расписанию. К ним относятся трамповые суда, которые работают по чартеру и в основном перевозят насыпные грузы, а не генеральные грузы. Внеплановые или дополнительные авиакомпании и чартерные рейсы регулярных авиакомпаний также являются примерами контрактных перевозчиков, как и городские такси и чартерные автобусы.Контрактные перевозчики перевозят значительную долю мировых морских грузов.

Частные перевозчики обслуживают физических и юридических лиц. Они не сдаются в аренду населению. Большинство автомобилей в Соединенных Штатах — частные перевозчики. Многие компании имеют собственный автопарк, а некоторые из крупнейших грузоотправителей, особенно нефтяные компании, имеют собственные суда и баржи.

Транспортные терминалы

Транспортный терминал — это место, где товары и люди перемещаются с одного перевозчика или вида транспорта на другой.Это место погрузки и разгрузки транспортных средств или сборка нескольких автомобилей или их отделения от поездов. Терминалы расположены там, где пересекаются транспортные маршруты и где начинаются или заканчиваются поездки или перевозки. К ним относятся морские порты, аэропорты, железнодорожные станции и депо, грузовые терминалы, автобусные станции и автомобильные стоянки.

Транспортные терминалы обычно располагаются в центре города или поблизости от него. Но потребность в больших участках земли по относительно низкой цене часто требует расположения в отдаленных районах.Например, причал длиной 700 футов (200 метров) для контейнеровоза требует до 25 акров (10 гектаров) прилегающей земли для сборки и распределения грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. В результате многие портовые терминалы, часто расположенные на перегруженных набережных в центре города, были заброшены. Более крупные терминалы чаще всего устанавливаются на морских окраинах таких крупных портовых городов, как Роттердам, Нидерланды.

Современные коммерческие аэропорты требуют еще больше места. Например, международный аэропорт Чикаго-О’Хара занимает территорию в 10 квадратных миль (25 квадратных километров).Еще большие аэропорты, например, в Далласе-Форт-Уэрте, Техас .; Канзас-Сити, штат Миссури; и Лос-Анджелес, Калифорния. Аэропортам также необходимо свободное пространство для больших расстояний за пределами взлетно-посадочных полос. Современная сортировочная станция железных дорог, на которой собираются и разбираются поезда, может иметь размеры 1 / 2 на 5 миль (1 на 8 километров).

Во многих случаях перемещение грузовых терминалов было связано с усилением децентрализации промышленных и торговых предприятий, которые являются источниками и пунктами назначения грузовых перевозок.Децентрализация также является результатом улучшенного доступа современных автомагистралей к отдаленным районам. Заторы на дорогах, шум, загрязнение воздуха и воды, связанные с транспортной деятельностью, также делают желательным размещение терминалов вдали от жилых районов. Как побочный эффект децентрализации, большая часть земли, которая раньше была необходима железным дорогам и портам для терминалов в центре города, стала доступной для нетранспортных целей.

© Д-р Аджай Кумар Сингх / Dreamstime.com

Пассажиры ждут прибытия и отправления обычных и чартерных перевозчиков в аэропортах, на железных дорогах и на автовокзалах.Удобства включают в себя билетные кассы, залы ожидания, туалеты и различные бизнес-центры. В терминалах, обслуживающих международные перевозки, есть пункты таможни, иммиграции, здравоохранения и карантина. На крупных железнодорожных вокзалах и в аэропортах и ​​рядом с ними часто есть отели.

Транспортные маршруты

Encyclopædia Britannica, Inc.

Маршрут перевозки — это обычный путь, по которому следует движение людей или товаров. В идеале он следует по кратчайшему из возможных расстояний — по прямой линии или по тому, что известно на изогнутой поверхности Земли как большой круг.Но естественные препятствия, такие как пересекающиеся участки суши на океанских маршрутах, часто блокируют такие прямые пути. Внутренние водные пути обычно следуют извилистым курсом речных долин. Наземные маршруты изгибаются, чтобы избегать крутых спусков или объезжать водоемы. Воздушные маршруты отклоняются от прямых, чтобы избежать плохой погоды или попутного ветра. Транспортные маршруты также могут отклоняться от прямых линий, чтобы задействовать промежуточные источники движения или избежать пересечения определенных политических границ.

Самый большой в мире объем морских перевозок проходит через Северную Атлантику между высоко урбанизированными, промышленными и густонаселенными регионами восточной части Северной Америки и Западной Европы.Ответвления Североатлантического морского пути на североамериканской стороне ведут к портам вверх по реке Св. Лаврентия и на Великих озерах, а также к портам на восточном побережье и побережье Персидского залива. На европейской стороне одна ветка ведет в порты Северной Европы и из них; другой проходит через Средиземное море и ведет к портам в южной и восточной Европе, на Ближнем Востоке и в северной Африке и из них. Средиземноморские порты конкурируют с портами Атлантического, Северного и Балтийского морей за торговлю внутри Европы, так же как Великие озера, побережье Персидского залива и порты Атлантики конкурируют за торговлю внутри Северной Америки.Через Суэцкий канал средиземноморский маршрут соединяется с маршрутами в Индийском океане в Индию, Японию и другие страны южной и восточной Азии.

Другой крупный морской путь через Панамский канал связывает побережья Западной Европы и восточной части Северной Америки с западными побережьями Северной Америки и Южной Америки. Основные маршруты также проходят от Панамского канала через Тихий океан в Австралию и Новую Зеландию, а также в Японию и восточное и юго-восточное побережье Азии. Другие транстихоокеанские маршруты напрямую связывают западную часть Северной Америки и восточную Азию.

Другой крупный мировой судоходный маршрут через Атлантику соединяет Западную Европу с Бразилией и восточной частью Южной Америки. Ветвь этого маршрута, огибающая южную часть Африки, соединяет Западную Европу с портами в Африке и в Индийском океане, заменяя маршрут через Суэцкий канал. Другой важный маршрут пролегает между Персидским заливом и Японией.

Мировая структура воздушных маршрутов аналогична океаническим маршрутам, хотя самолет может следовать более прямым маршрутом, чем корабль. Наибольший объем международных воздушных перевозок, например морских, проходит через Северную Атлантику между Северной Америкой и Европой.Также существует большой объем воздушного сообщения между различными странами Европы, а также на внутренних рейсах в таких крупных странах, как Россия и США. Наиболее интенсивно используемые воздушные пути в Соединенных Штатах находятся между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия; Нью-Йорк и Чикаго; и Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Внутренние водные пути сосредоточены в густонаселенных речных бассейнах мира и равнинных равнинах. Среди самых оживленных — Великие озера — Св.Морской путь Лоуренса и реки Миссисипи и Огайо в Северной Америке, река Рейн и другие реки и каналы в северо-западной Европе, а также система, сосредоточенная на реках Волга и Дон в Восточной Европе. Соединенные Штаты имеют около 25 000 миль (40 200 км) внутренних водных путей, включая прибрежные водные пути Атлантического океана и Персидского залива. Маршруты наземного транспорта являются наиболее плотными там, где наиболее развита городская коммерческая и промышленная деятельность. Такие основные регионы находятся в центральной и восточной части США и на юго-востоке Канады, в северо-западной Европе и в Японии.Другие крупные транспортные скопления включают тихоокеанское побережье Северной Америки, район Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу на юге Бразилии, равнину Ганга на севере Индии, восточные районы Китая и юго-восток Австралии.

Британская энциклопедия, Inc.

Сети или сети транспортных маршрутов менее развиты в таких регионах, как внутренний запад США, южная часть западной Канады, Испания и Португалия, а также южная Швеция и Норвегия. Некоторые регионы обслуживаются железными и автомобильными дорогами, которые соединяются транспортными сетями только с одного конца.Такие транспортные щупальца простираются до других изолированных мест, таких как районы добычи полезных ископаемых, лесозаготовительные лагеря и другие поселения, добывающие ресурсы. Примерами являются железнодорожные линии и автомагистрали, ведущие в северную Канаду и в Сибирь. Из-за географического положения в некоторых малонаселенных регионах, таких как бассейн Амазонки в Южной Америке, мало или совсем нет железных дорог, и они обслуживаются внутренними водными путями, воздушными путями и несколькими дорогами.

В Соединенных Штатах и ​​Канаде транспортная сеть наиболее плотна в общей области, ограниченной реками Огайо и Потомак на юге, рекой Миссури на западе и рекой Св.Долина Лоуренса. Несколько коридоров в этом густонаселенном промышленно развитом центральном регионе Северной Америки создают чрезвычайно интенсивные потоки как товаров, так и пассажиров. Самый известный коридор проходит через мегаполис, протянувшийся между Бостоном, Нью-Йорком, Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия. Остальные — это ось между Детройтом, штат Мичиган; Кливленд, Огайо; и Питтсбург, Пенсильвания; коридор из Чикаго в Милуоки, штат Висконсин; и коридор, соединяющий Детройт; Торонто, Онтарио; Монреаль; и Квебек, Квебек.

На юго-востоке Соединенных Штатов грузоперевозки очень часто перемещаются в морские и речные порты и из них. Есть также крупные центры пассажирских и грузовых перевозок во внутренних районах, например, в Атланте, штат Джорджия,

. Во внутренних районах западной части Соединенных Штатов транспортные маршруты расположены гораздо дальше друг от друга, что является отражением низкой плотности населения. Но на густонаселенном тихоокеанском побережье Сан-Диего, штат Калифорния, соединяет коридор с севера на юг, состоящий из близко расположенных железных дорог, автомагистралей и воздушных путей.; Лос-Анджелес; район залива Сан-Франциско; и города Портленд, штат Орегон, долина Уилламетт — Пьюджет-Саунд — пролив Джорджии; Такома и Сиэтл, Вашингтон, США, и Ванкувер, Британская Колумбия, Канада.

В конце 1980-х годов в Соединенных Штатах насчитывалось всего около 172 900 миль (278 250 километров) железнодорожных маршрутов по сравнению с примерно 254 000 миль (408 760 километров) в пиковый 1916 год. Протяженность железных дорог неуклонно сокращалась как малоиспользуемые. железнодорожные ветки заменены автомагистралями.В Соединенных Штатах около 3,5 миллионов миль (5,6 миллиона километров) дорог с твердым покрытием. Сеть трубопроводов связывает побережье Персидского залива и внутренние нефтяные месторождения с северо-восточными городскими районами. Другие крупные трубопроводы обслуживают тихоокеанское побережье.

Водные транспортные маршруты через южную часть Африки, Панамский канал и Суэцкий канал (до 1967 г.) столкнулись с растущей конкуренцией со стороны комбинированных сухопутных и морских маршрутов, пересекающих Северную Америку или Евразию. Например, движение из Японии в Европу может быть направлено сначала на корабле через Японское море в Россию, а затем по Транссибирской железной дороге через Евразию.Движение из Японии в восточную часть Соединенных Штатов может быть направлено сначала на корабле через Тихий океан, а затем по железной дороге или шоссе через Соединенные Штаты. Движение с западного побережья Северной Америки в Европу может быть направлено сначала по железной дороге или шоссе на восточное побережье, а затем на корабле через Атлантический океан. Ускорение перевалки грузов между судами и сухопутными перевозчиками в портах значительно облегчило выбор маршрута.

Мировая структура транспортных маршрутов меняется медленно. Наиболее важные изменения последнего времени являются результатом роста авиаперевозок; развитие маршрутов из новых источников топлива и металлов в ранее изолированных регионах, таких как Лабрадор, северо-запад Австралии и центральная Африка; закрытие Суэцкого канала в 1956 и 1967 годах; открытие увеличенной площади Св.Лоуренс Сивей в 1959 году; и открытие реки Арканзас для крупномасштабного судоходства на баржах в 1971 году. Транспортные маршруты также изменились, поскольку были введены супертанкеры, суда OBO, контейнеровозы и железнодорожные контрейлерные перевозки.

Транспортные расходы

Транспортные расходы зависят в первую очередь от расстояния и количества перевозимых товаров или людей. Снижение затрат обычно достигается за счет использования транспортных средств, которые позволяют перемещать большие объемы или количества.Экономия также достигается за счет максимального использования возможностей конкретного режима или транспортного средства. Однако для многих перемещений пассажиров и товаров основной целью является не низкая стоимость, а повышение скорости, удобства или комфорта. Такие удобные виды транспорта, как, например, частный автомобиль или такси, намного дороже в использовании, чем автобус или поезд.

Стоимость перевозки включает как терминальные, так и линейные расходы. Терминальные расходы — это расходы на сборку и распределение пассажиров и товаров, а также их погрузку и выгрузку из транспортного средства.В случае железных дорог они включают затраты на изготовление и остановку поездов. Переход с одного вида транспорта на другой, как между сухопутными и водными перевозчиками в порту, также является конечной стоимостью. Затраты на линейные перевозки — это затраты, связанные с фактическим перемещением товаров или людей между терминалами. Обычно они пропорциональны расстоянию или длине перевозки (и затратам на топливо), а также времени (и затратам на рабочую силу).

Еще одно различие между постоянными и переменными затратами. Постоянные затраты, также известные как накладные или постоянные затраты, включают администрирование, продажи, финансирование, страхование, арендную плату, амортизацию и налоги.Они в значительной степени не зависят от конкретных транспортных перемещений. Переменные затраты, также известные как предельные или наличные расходы, например, на топливо, относятся к определенному транспортному движению и зависят от фактического объема перевозок.

Затраты частично связаны с коэффициентом загрузки, пропорцией вместимости транспортного средства, которое фактически несет полезную нагрузку груза или пассажиров. Если, например, 100-местный самолет перевозит 60 пассажиров, его коэффициент загрузки составляет 60 процентов.Транспортные операторы стараются достичь как можно более высокого коэффициента загрузки, предлагая менее частое обслуживание в периоды минимальной нагрузки, чем в периоды пиковой нагрузки. Таким образом, они могут удовлетворить повышенные потребности в периоды пиковой нагрузки, но не будут перегружены неиспользованной емкостью в другое время.

Большинство тарифов и тарифов, взимаемых с грузоотправителей и путешественников, находятся между тем, что известно как стоимость услуги и ее стоимость. Стоимость услуги — это максимальная ставка или тариф, который может взиматься. Если плата выше, произойдет передача или замена — путешественник или грузоотправитель найдет другой вид транспорта, другого перевозчика того же вида, другое место назначения, другой источник поставок, другой рынок или полностью отменит.

Если перевозчик является частным предприятием, как и большинство транспортных услуг в Соединенных Штатах, общие ставки и тарифы должны быть значительно выше стоимости услуги, чтобы перевозчик получил прибыль. Если трафик осуществляется по цене ниже себестоимости, убытки должны покрываться какой-либо формой государственных субсидий, то есть правительство и налогоплательщики разделяют транспортные расходы с операторами и пользователями. Желательность государственной субсидии основана на оценке того, достаточно ли велика общественная польза.

Ранняя история транспорта

На протяжении большей части истории человечества передвижение людей по суше ограничивалось теми скоростями и расстояниями, которые можно было преодолеть пешком. Использование саней, вьючных животных, а затем тягловых животных, тянущих колесные повозки, увеличивало расстояние, которое древние люди могли преодолеть, и количество товаров, которые они могли перевезти ( см. Колесо ).

Перевозки на дальние расстояния осуществлялись в основном по воде — по рекам и озерам, вдоль побережья и с острова на остров, обычно на виду у суши.Ранние суда, приводимые в движение течениями, веслами или шестами, включали плоты, сделанные из тростника или веток, лодки из шкур и каноэ. Позднее суда использовали паруса, запряженные ветром. Обширная торговля водными ресурсами велась цивилизациями в древней Финикии, вокруг Эгейского моря и вдоль долин реки Нил в Египте, рек Тигр и Евфрат в Месопотамии, реки Инд (ныне в Пакистане) и реки Хуанхэ. в Китае.

Некоторые из самых ранних междугородных торговых маршрутов датируются примерно 2000 годом до нашей эры.Это были тропы, по которым янтарь доставлялся из Балтийского моря в Средиземное и Эгейское моря. Начиная с VI века до нашей эры персидские правители Кир и Дарий построили в своей империи систему дорог. Примерно в конце 4-го века до нашей эры в индийской империи Маурья была построена дорожная сеть. Караваны верблюдов доставляли шелк из Китая в Европу по тропам, которые, возможно, предшествовали IV веку до нашей эры. К III веку нашей эры дорожная сеть Римской империи достигла Британии, Галлии (современная Франция) и региона Восточного Средиземноморья.

В средние века улучшенные парусные суда и магнитный компас сделали плавания в открытом море вне поля зрения суши намного безопаснее ( см. навигация). Открытия в 15-16 веках значительно расширили мир, известный европейцам. Развивалась обширная морская торговля, торговые суда привозили золото и серебро из Латинской Америки, чай и специи из Азии и порабощали черных людей, захваченных из Африки.

Тем временем были достигнуты успехи в строительстве мостов и дорог, и были разработаны шлюзовые ворота для каналов.Между 16 и 18 веками во Франции была построена обширная система каналов. Улучшения транспорта в Великобритании 18-го века включали создание системы платных дорог и использование железа для строительства мостов. В 1815 году Джон Лаудон Макадам впервые построил дорогу из щебеночного камня, покрытую утрамбованным щебнем.

У американских индейцев не было колесной техники. Некоторые племена перевозили товары на А-образной тележке, называемой travois. Индийские тропы часто следовали за животными.Для внутреннего водного транспорта индейцы, а позднее европейские колонисты использовали землянки, каноэ из коры или кожи ( см., индейцы, американцы).

В конце 18 века в Соединенных Штатах были введены гравийные дороги. Одной из первых была платная дорога Lancaster Turnpike в Пенсильвании. Насыпные дороги и вельветовые дороги, сделанные из бревен или бревен, уложенных бок о бок на дорожное полотно для преодоления пыли и грязи, были построены в 1830-х и 1840-х годах. К началу 1800-х годов транспортировка осуществлялась гужевыми фургонами Conestoga и дилижансами.

Плоские лодки были обычным явлением на внутренних водных путях. Открытие канала Эри в 1825 году ознаменовало собой великую эру строительства каналов, которые соединили побережье Атлантического океана с землями к западу от Аппалачей. После 1818 года пакетные корабли регулярно отправлялись через Атлантику в Европу. В середине 1800-х годов были построены быстрые и эффективные клиперы для плавания из атлантических портов Южной Америки в Калифорнию и Азию.

Steam Power

Использование энергии пара для привода транспортных средств было применено еще в 1769 году, когда француз Николя Кюньо продемонстрировал паровой экипаж, предназначенный для использования на обычных дорогах.Однако именно в водном транспорте использование энергии пара на раннем этапе было наиболее успешным и долговременным.

Недолговечное пароходное сообщение было начато Джоном Фитчем на реке Делавэр в 1790 году. В 1807 году Роберт Фултон основал успешную пароходную линию на реке Гудзон ( см. Fitch; Fulton). К 1820-м годам пароходы курсировали по Великим озерам и рекам долин Миссисипи и Огайо. Наряду с развитием каналов, их использование значительно снизило стоимость доставки в / из внутренних районов и помогло открыть обширные районы Северной Америки для заселения.В то же время пароходы были введены на европейские морские пути. Первый морской пароход «Саванна» пересек Атлантику из Саванны, штат Джорджия, в Ливерпуль, Англия, в 1819 году, хотя большую часть плавания он использовал паруса. К 1840-м годам суда пересекали Атлантический океан исключительно за счет пара. В 1840 году Сэмюэл Кунард основал первую регулярную пароходную линию между Англией и Северной Америкой. Эти первые пароходы были деревянными и приводились в движение лопастными колесами.В основном это были пассажирские и почтовые суда, поскольку их грузоподъемность была ограничена большим пространством, необходимым для перевозки угля в качестве топлива в длительных океанских путешествиях.

С внедрением более скоростного гребного винта, постройкой более прочных судов с железным корпусом и установкой угольных станций вдоль их маршрутов, океанские пароходы к 1890-м годам превзошли парусные суда по тоннажу. Парусные корабли вскоре были исключены из международной морской торговли.

Проложены новые, более короткие океанские маршруты.Суэцкий канал, открытый в 1869 году, позволил судам обходить длительное плавание вокруг Африки по маршрутам между Европой и Азией. Панамский канал, открытый в 1914 году, обошел плавание вокруг Южной Америки на маршрутах между портами Атлантики и Тихого океана.

Рост железных дорог

Железные дороги использовались на европейских рудниках еще в середине 1500-х годов. Люди или животные толкали вагоны с рудой по деревянным рельсам. Позже стали использовать железные гусеницы, а с появлением паровой энергии вагоны буксировали с помощью канатов, соединенных со стационарными двигателями.В 1804 году в Уэльсе Ричард Тревитик продемонстрировал первый успешный железнодорожный паровоз. В 1825 году железная дорога Стоктона и Дарлингтона возле Ньюкасла, Англия, стала первым перевозчиком, который использовал паровозы.

В Соединенных Штатах железная дорога Балтимора и Огайо и железная дорога Южной Каролины начали работу в 1830 году. Как и первые дороги, они служили внутренними подвозами к портам. Железные дороги быстро распространились на восток и юг Соединенных Штатов, при этом короткие линии сливались, образуя маршруты.К середине 1850-х годов железные дороги связывали Атлантическое побережье и Средний Запад. В 1869 году был проложен первый трансконтинентальный маршрут к Тихоокеанскому побережью.

Железные дороги стали доминирующим видом наземных перевозок во второй половине XIX века. Строились более быстрые и мощные локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны большего размера. Стандартизация ширины колеи и переход на стандартные часовые пояса повысили эффективность. Изобретение пневматических тормозов, автоматической сигнализации и автосцепа повысило безопасность.Спальные вагоны и вагоны-рестораны повышенной комфортности и удобства для пассажиров ( см. Тормоз ; локомотив).

В 1832 году рельсовый трамвай, запряженный лошадьми, был принят в Нью-Йорке, а в последующие десятилетия получил широкое признание как недорогой вид общественного городского транспорта. В 1870-е годы стали популярны паровые кабельные трамваи. Начиная с 1863 г. в Лондоне, Англия, были построены паровые подземные железные дороги (метро) ( см. Метро ).

Электроэнергия была внедрена в наземный транспорт в середине 1880-х годов, когда электрические уличные железные дороги начали работать в США, Канаде и Европе.К 1900 году они заменили конки и канатные дороги в качестве основного вида городского транспорта. Электрифицированные эстакады или линии метро были построены в нескольких европейских городах, а также в Бостоне, Чикаго и Нью-Йорке ( см. уличная железная дорога). Электрификация распространилась в начале 20 века на междугородные железнодорожные линии, но позже дизель-электрические локомотивы стали доминирующими в мире. США ( см. Дизельный двигатель ). К 1950-м годам автомобили, автобусы и самолеты заменили железнодорожный поезд в качестве основных пассажирских перевозчиков в Соединенных Штатах.Грузовые автомобили, водные пути и трубопроводы также все больше конкурировали с железными дорогами в перевозке грузов.

Эпоха автомобилей и воздуха

Некоторые из первых успешных бензиновых автомобилей были разработаны в Германии Карлом Бенцем и Готлибом Даймлером в 1880-х годах и в США Чарльзом Э. и Дж. Фрэнком Дурье в 1893 году. Ранние автомобили приводились в движение паром и электричеством, бензиновый двигатель внутреннего сгорания вскоре стал излюбленной формой движущей силы.

Первые дороги, ведущие от фермы к рынку в сельской местности, редко заасфальтировали. Однако к 1890-м годам некоторые дороги возле городов были заасфальтированы в ответ на растущую популярность езды на велосипеде. Поскольку в 1900-е годы автомобили стали повсеместно использоваться, в 1916 году Закон о федеральной помощи по дорогам предусматривал масштабную федеральную помощь в строительстве автомагистралей. Скоростные автомагистрали с ограниченным доступом возникли в Европе в 1920-х и 1930-х годах, когда была построена первая итальянская автострада и немецкий автобан. Одной из первых скоростных автомагистралей в Соединенных Штатах была Пенсильвания Тернпайк, открытая в 1940 году.Закон 1956 года о федеральных автомагистралях и более поздние поправки предусматривали строительство сети скоростных автомагистралей протяженностью 42 500 миль, которые должны быть завершены к середине 1970-х годов.

Первый успешный пилотируемый полет с двигателем на аппарате тяжелее воздуха был совершен в 1903 году в Китти Хок, Северная Каролина, Орвиллом и Уилбуром Райтами ( см. Райт, Уилбур и Орвилл). Самолеты использовались в боевых действиях во время Первой мировой войны. Регулярные маршруты авиапочты начались в Соединенных Штатах в 1918 году. В течение 1920-х и 1930-х годов почтовые самолеты обычно перевозили пассажиров.В 1930-е годы начались регулярные полеты над Атлантическим и Тихим океанами.

Развитие во время Второй мировой войны многодвигательных самолетов дальнего следования при помощи надежной электронной навигации и прогнозов погоды привело к быстрому развитию коммерческого воздушного транспорта. В результате судоходные компании быстро пришли в упадок как основные пассажирские перевозчики.

С введением реактивных двигателей в коммерческие воздушные перевозки в 1950-х годах скорость была увеличена вдвое, а затраты значительно сократились.Винтовые самолеты были в значительной степени заменены на основных трансконтинентальных и трансокеанских маршрутах. Испытания сверхзвуковых реактивных транспортных средств начались в Европе и США в конце 1960-х годов. В это же время были введены в эксплуатацию реактивные гигантские самолеты вместимостью около 500 пассажиров каждый.

Проблемы транспорта

Транспортные средства в мире развиты, но развиты неравномерно. Многие недостаточно развитые страны не могут позволить себе необходимые транспортные услуги.В то же время в некоторых высокоразвитых странах имеется избыток предложения. В Соединенных Штатах, например, есть много миль неиспользуемых железных дорог, внутренних водных путей и сельских дорог.

Транспортировке препятствуют экономические барьеры, такие как тарифы и импортные и экспортные квоты. Различная ширина колеи на противоположных сторонах международной границы часто требует дорогостоящих перевозок грузов и пассажиров с одной национальной железной дороги на другую.

Законы некоторых стран о предпочтении грузовых перевозок, ограничивающие суда, имеющие право принимать определенные грузы, могут препятствовать наиболее экономичной работе мирового морского флота.Желание многих стран иметь собственный флот судов или продвигать собственные авиакомпании также может отвлекать потоки от наиболее эффективных перевозчиков.

Многие страны регулируют свои транспортные услуги таким образом, чтобы различные виды транспорта дополняли друг друга, а не конкурировали. В Соединенных Штатах, однако, правительственные постановления сильно различаются от режима к режиму и между теми видами транспорта, которые пересекают границы штата, и теми, которые этого не делают. Важный шаг к разработке единой национальной транспортной политики был сделан в 1966 году с созданием Департамента транспорта на уровне кабинета министров.

Законы, таможня и трудовые соглашения часто требуют найма большего количества людей, чем необходимо для эффективных транспортных услуг, особенно в связи с внедрением технологических достижений, таких как контейнеровозы. Но увольнения ненужных работников могут привести к крупномасштабной безработице и создать серьезные социальные проблемы. Точно так же строительство современных терминалов в некоторых портах и ​​городах может настолько сконцентрировать движение, что другие, объездные порты и города столкнутся с экономической депрессией.

Часто возникают дорогостоящие и неудобные задержки, когда люди и товары переводятся с одного вида транспорта на другой. Эти задержки включают время, проведенное путешественником на угловой автобусной остановке, у выхода на посадку самолета или у стойки регистрации багажа или в воздухе, пока самолет ожидает разрешения на посадку. Они включают время, проведенное судами для генеральных грузов во время погрузки или разгрузки в порту.

Строительство скоростных и платных дорог с их широкими полосами отвода и сложными перекрестками обходится очень дорого и вынудило переселить сотни тысяч домов и предприятий, особенно в города.Были разрушены целые кварталы. Многие из перемещенных лиц происходят из бедных районов в центральной части городов и наименее способны найти новое жилье.

Пробки на дорогах в Соединенных Штатах несколько уменьшились, поскольку города децентрализовались, а плотность населения и деловой активности снизилась. Но заторы на дорогах и нехватка парковочных мест, особенно в центре города, по-прежнему остаются острыми проблемами. Более широкое использование услуг общественного транспорта — вероятное решение. Однако, если общественный транспорт не будет сильно субсидироваться, он не сможет ни покрыть свои расходы за счет достаточно низкой структуры тарифов, ни предоставлять услуги, которые будут достаточно частыми, чтобы побудить людей оставить свои машины дома.Между тем упадок услуг общественного транспорта больше всего ударил по бедным, пожилым, молодым и инвалидам, которые с меньшей вероятностью будут иметь доступ к личным автомобилям.

Транспортные средства и эксплуатация также влияют на качество окружающей среды. Стремясь уменьшить загрязнение воздуха, законы США устанавливают ограничения на выбросы автомобилей. Однако такие меры по борьбе с загрязнением могут увеличить расходы на строительство и эксплуатацию автотранспортных средств. Аналогичным образом, изменения конструкции, требуемые законами, ограничивающими уровень шума и загрязнение воздуха самолета, могут снизить эффективность его эксплуатации.В частности, против разработки сверхзвуковых самолетов возражали из-за громкого звукового удара, который они создают во время полета. Страх загрязнения в результате массивных утечек нефти повлиял на планы строительства новых трубопроводов, а также строительства и эксплуатации супертанкеров. Природные пейзажи могут быть испорчены, а исторические достопримечательности разрушены в результате строительства автомагистралей, железных дорог и аэропортов.

Транспортные средства также представляют угрозу безопасности. В частности, частный автомобиль является одним из самых опасных видов транспорта, хотя количество аварий постепенно сокращается.Крупные аварии на других видах транспорта относительно редки, хотя, когда они все же происходят, например, при крушении авиалайнера или при столкновении пассажирских поездов, человеческие жертвы могут быть очень значительными.

Достижения в области транспорта

Технологические достижения в области транспорта включают разработку сверхскоростных поездов, таких как японский «сверхскоростной поезд» 1960-х годов и французский TGV (поезд де Гранд Витесс) 1970-х и 1980-х годов. Эти достижения вдохновили инженеров на разработку таких экспериментальных железнодорожных систем, как поезд на магнитной левитации, или поезд на магнитной подвеске, который к началу 1990-х годов имел только короткие испытательные системы, установленные в Германии и Японии.Совершенствование производства и передачи электроэнергии, а также озабоченность по поводу загрязнения воздуха и шума, вызываемого дизельными двигателями, побудили производителей автомобилей разрабатывать автомобили, которые будут работать на альтернативных видах топлива. Одним из результатов стал прототип электромобиля. ( См. Также автомобиль; железная дорога.)

Было разработано большее количество разнообразных судов, включая подводные танкеры и быстрые надводные корабли с несколькими корпусами. Другие новые типы судов, которые доступны, включают суда на подводных крыльях, которые перемещаются на морских крыльях с корпусом над водой, и корабль на воздушной подушке, или судно на воздушной подушке, которое движется над водой на воздушной подушке.

Широкое использование атомной энергии для движения кораблей является основной целью исследований. Приняты STOL (укороченный взлет и посадка), VTOL (вертикальный взлет и посадка) и сверхзвуковые самолеты. Эти новые технологии сделали автомобили тише. Пассажирские перевозки стали более скоростными и комфортными. Расходы на грузовые перевозки ниже, поскольку используются более крупные автомобили и повышается эффективность работы. Компьютер используется для ведения учета, управления движением, навигации и других рутинных операций.

В более отдаленном будущем транспортировка ракет может стать возможной, возможно, в сочетании с орбитальными спутниками, что позволит соединить все точки на Земле менее чем за час пути. Подземные гравитационные вакуумные трубки могут позволить грузам и пассажирам перемещаться между станциями, находящимися на расстоянии тысяч миль друг от друга, также менее чем за час.

Можно ожидать улучшения в методах управления транспортировкой. Некоторые виды транспорта, которые сейчас находятся в частной собственности, управлении и эксплуатации, будут все больше зависеть от государственного финансирования или контроля, так же, как сейчас это делает городской общественный транспорт.Некоторые виды транспорта будут интегрированы в мультимодальные организации, как государственные, так и частные, чтобы перемещать людей и товары с минимальными затратами, неудобствами и задержками.

Потребность в транспортных средствах сохранится. Однако инновационные системы связи уже сделали ненужными многие поездки. Телеконференции позволяют людям проводить встречи и видеть друг друга, не путешествуя. Компьютерные сети делают возможной совместную работу, при этом работники не выходят из дома или офиса ( см. телекоммуникации).

Дополнительная литература

Анкона, Джордж. Грузовые суда: грузовые суда и люди, которые с ними работают. (Crowell Junior Books, 1985). Ардли, Нил. Air и рейс (Уоттс, 1984). Барнер, Боб. Elevator Escalator Book: A Transport Fact Book (Doubleday, 1990). Брандт, Кит. Транспорт (Тролль, 1985). Браун, Ричард. Сто слов о транспорте (Harcourt, 1989). Gakken Company Limited Editors. Колеса и крылья (Time-Life, 1988). Керрод, Робин и другие. Земля (Сильвер Бёрдетт, 1984). Керрод, Робин и другие. Вода (Сильвер Бёрдетт, 1985). Маленькая, Карен. Крылья, колеса и вода (Издательство EDC, 1988). Уильямс, Бренда и Уильямс, Брайан. Крылья, колеса и паруса (Random, 1991). Арнольд, Джеймс. Все, запряженные лошадьми (Дэвид и Чарльз, 1985). Буллиет, Ричард. Верблюд и колесо (Columbia Univ.Press, 1990). Бушелл, C.J. Jane’s Urban Transport Systems (Jane’s Information Corporation, 1990). Каин, Вильма. История транспорта (Gateway Press, Inc., 1988). Эванс, А. Автомобиль (Лернер, 1985). Фарго, О. Western Transportation (Мир Зеленой долины, 1990). Грэм, Ян. Транспорт (Уоттс, 1990). Лоу, Марсия. Альтернативы автомобилю (Worldwatch Institute, 1990). Нентл, Дж. Big Rigs (Крествуд, 1983).Норрис, Энн. В пути (Лотроп, 1990). Папагеоргиу, М. Краткая энциклопедия движения и транспортных систем (Пергамон, 1991). Поллард, Майкл. От цикла к космическому кораблю: история транспорта (FOF, 1987). Рэдфорд, Дон. Глядя на рейс (Дэвид и Чарльз, 1984). Шульц, Марджори. Транспорт: карьера сегодня (Уоттс, 1990). Штейн, Барбара. Детский всемирный альманах транспорта: ракеты, самолеты, поезда, автомобили, лодки и другие способы передвижения (Pharos Books, 1991).Уилкинс, Фрэнсис. Транспорт и путешествия от девятнадцати тридцати до девятнадцати восьмидесятилетнего (Дэвид и Чарльз, 1985).

(См. Также библиографии самолетов; автомобилей.)

Использование общественного транспорта | Дошкольное образование

Использование общественного транспорта может быть действительно увлекательным для маленьких детей, особенно для тех, кто проводит много времени в автомобилях, когда их переправляют с места на место. Всегда есть на что посмотреть, глядя из окон в автобусе или поезде, и встречаться с разными людьми, которые будут пользоваться общественным транспортом одновременно с вашими детьми.Ощущение скорости в поезде может быть волнующим. Это дает ребенку новые ощущения, нежели ходьба. Есть всевозможные возможности чтения, которые предлагает общественный транспорт, такие как доски, расписания и экраны, которые требуют консультации как для чисел, так и для слов. В зависимости от типа автобусной остановки рядом с вами, на них могут даже быть дисплеи с указанием времени ожидания и пунктов назначения, а также широкие возможности для разговора между вами и детьми. Продолжительность поездки будет зависеть от стадии развития ребенка, расстояния до запланированного пункта назначения и доступного времени.Ребенку, очарованному поездами, было бы действительно интересно проехать всего одну остановку, а затем перейти на другую платформу и вернуться.

Использование общественного транспорта стало проблемой в некоторых условиях на вводных занятиях. Поэтому может быть разумным подумать о размере группы, в которую вы хотите войти. Небольшие группы легче размещаются на общественном транспорте. Это увеличивает уровень стресса, если слишком большая группа пытается уживаться одновременно. Если вы действительно хотите собрать большую группу, подумайте о том, чтобы рассредоточиться по платформе, чтобы все вы не пытались получить доступ к одной и той же двери.Расставьте автобусы, которые вы хотите использовать, так, чтобы водитель автобуса и другие пользователи не чувствовали себя обиженными и имели место встречи в вашем пункте назначения.

Разумно избегать времени, когда после часа пик загружен как в первую очередь. Ваши дети с большей вероятностью будут сидеть у окна, и, следовательно, им будет о чем поговорить, а водитель будет меньше нервничать и даже сможет больше разговаривать с вашими детьми. Некоторых детей заинтересует информация о том, что влечет за собой вождение автобуса.Персонал в поездах также может с большей вероятностью уделить вашим детям время, если вы путешествуете в непиковые часы, не говоря уже о том, насколько это дешевле!

Использование общественного транспорта может помочь детям узнать о цене и потребностях в деньгах, особенно если они платят за билеты. Маленькие дети редко видят, как тратятся деньги, ведь так много покупок делается в Интернете или с помощью карт.

Если вы планируете регулярно использовать поезда для дальнейших поездок, может быть разумным наладить отношения с общественным железнодорожным сообщением и знать их политику отмены и задержки.Archfield House в Бристоле сделали это и смогли использовать такси, чтобы вернуть их с пляжа, за которые заплатила железнодорожная компания. Это должно происходить только один раз в семь лет, но может устранить источник потенциального стресса.

Другой проблемой, возникшей при настройке, были расходы. Возможно, стоит выяснить, кто пользуется общественным транспортом, чтобы добраться до работы, и можно ли использовать их проездные билеты в поездке, которую вы хотите совершить с детьми. Другая возможность — подумать обо всех тарифах, которые вам понадобятся в течение года, и добавить их к своим текущим расходам, и поэтому они будут включены в установленные вами сборы.Это делает их более управляемыми и избавляет от необходимости просить пожертвования, но будет работать только в том случае, если у вас есть семьи, платящие деньги. Финансирование EYPP вашего ребенка также может быть использовано для покрытия расходов на пользование общественным транспортом, если ребенок собирается.

Также стоит поискать самый дешевый способ путешествовать. Иногда «прерывание» поездки может иметь значение — или могут быть скидки в зависимости от выбранного вами маршрута. Иногда бывает дешевле купить два сингла, а не один.Проездные карты также могут оказаться более рентабельными, если вы планируете несколько поездок за короткий промежуток времени.

Общественный транспорт Нью-Йорка с детьми

Передвигаться по городу с детьми может показаться сложной задачей, но это не обязательно!

Жаклин Небер

Замечательные семейные экскурсии — мероприятия в вашем почтовом ящике!


Есть много способов эффективно обойти систему общественного транспорта Нью-Йорка, если у вас есть дети.Дети ниже определенного роста или младше определенного возраста могут ездить бесплатно, а доступные станции облегчают передвижение, если у вас есть коляска (или ваш малыш просто не хочет подниматься по лестнице). Читайте о том, как город упрощает семейные путешествия.

Скидки или бесплатные поездки MTA для детей

Согласно MTA, до трех детей ростом ниже 44 дюймов могут ездить в метро бесплатно с оплачивающим взрослым. Маленькие дети должны кататься у вас на коленях в метро.Кроме того, дети младше 2 лет могут бесплатно ездить на автобусах-экспрессах, если они сядут вам на колени. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о тарифах на метро и автобусы.

Общественный транспорт с колясками

Если вы берете с собой коляску на прогулку, ознакомьтесь с этим списком доступных станций метро с лифтами, которые значительно упрощают доступ к месту назначения, и загрузите PDF-файл или установите приложение MTA, чтобы получать обновления в режиме реального времени на лифте. ремонт или сервисные изменения.Коляски могут быть открытыми в метро, ​​но должны быть сложены в автобусах Нью-Йорка — так что по возможности купите складную и легкую коляску!

Использование автокресел в такси, Ubers или других службах совместного использования

Вы можете запросить Uber или Lyft с автокреслом. А если вы едете в такси, водитель должен разрешить вам установить собственное автокресло.

Обеспечение безопасности детей при использовании общественного транспорта

Завести поводок, наверное, здесь не лучший вариант. Вместо этого научите детей смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу, помнить о пробелах на станциях метро и всегда держаться рядом с вами.Не отпускай эти ручонки! Примите дополнительные меры предосторожности, если у вас есть ребенок, который любит гулять.


Собранные вручную семейные мероприятия

Отправляется каждые выходные

Турист под прикрытием предлагает несколько дополнительных советов, как вести себя улично в городе с детьми:

  • Всегда использовать пешеходные переходы
  • Всегда заходить в вагоны метро или автобусы вместе
  • Придумайте семейный план, что делать, если вы разлучитесь
  • Убедитесь, что все носят удобную обувь!

Студенты Нью-Йорка могут претендовать на получение студенческой карты MetroCard

Школа вашего ребенка может раздавать карты MetroCard, которые позволяют детям бесплатно перемещаться между метро и автобусами.Дети могут использовать свои карточки для трех поездок каждый учебный день. Обратитесь в школу, где учится ваш ребенок, для получения дополнительной информации.

Безопасность в общественном транспорте во время пандемии

Метро и автобусы предпринимают дополнительные меры для обеспечения вашей безопасности во время пандемии COVID-19. Вот способы, которыми вы и ваша семья можете обезопасить себя:

  • Продезинфицируйте руки до и после того, как сядете в метро, ​​автобус или в такси, Uber или Lyft
  • Всегда носите маски для лица (это необходимо для Ubers)
  • Откройте окна в такси или других службах совместного использования, чтобы обеспечить лучшую вентиляцию
  • Не прикасайтесь к лицу во время путешествий
  • Не забудьте о дезинфицирующем средстве для рук, спиртовых салфетках или о любимом вашей семьей методе дезинфекции маленьких рук, когда нет раковины!

Хотите больше подобного контента?


Автор: Жаклин Небер — кандидат на степень магистра социальной журналистики в Высшей школе журналистики Крейга Ньюмарка при CUNY.Когда она не сообщает, вы можете увидеть, как она гладит чужую собаку. Узнать больше

Доктор Линн для раннего образования

Нью-Йорк, NY С 2 лет до 3-го класса доктор Линн и ее команда наставников по развитию навыков поддерживают общую академическую готовность вашего ребенка и подготовку к экзаменам для …

JCC Манхэттен

Нью-Йорк, NY JCC Manhattan — это место, где можно побыть после школы, с уроками STEM, боевыми искусствами, спортом, водными видами спорта, кулинарией, исполнительским искусством и многим другим! В качестве…

Care.com HomePay

Остин, Техас Когда вы нанимаете сиделку, няню, старшую сиделку, домработницу или другого домашнего работника, важно понимать, как работает платежная ведомость и налоги, как …

СТРЕБ

Brooklyn, NY Приходите на уроки ACTION или закажите вечеринку в STREB Lab for Action Mechanics (SLAM), где находится Фонд Макартура, получивший премию Genius Award Action A .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *