Рисунки правила дорожного движения 5 класс: ПДД рисунки для детей (31 фото): 2 класс, 5 класс, правила дорожного движения

Содержание

Классный час по правилам дорожного движения в 5-м классе на тему «Движение пешеходов, их права и обязанности» | Классный час (5 класс) по теме:

Зайцева Надежда Владимировна, учитель английского языка 

Цели: 

1) формировать представления школьников о безопасности дорожного движения;

2)повторить правила движения пешеходов по улице и дороге;

3) развивать у детей умение находить наиболее безопасный путь от дома до школы;

4) воспитывать уважительное отношение ко всем участникам дорожного движения.

Оборудование:  карточки с правилами, «светофор», рисунки детей,  кроссворд.

Ход классного часа

I. Оргмомент

Долгожданный дан звонок –
Это начался урок.
А урок  расскажет всем
Как без бед и без проблем,
Рано утром, не спеша,
Прийти в школу малышам.

II. Сообщение темы и целей

— Почти каждое утро вы выходите из дома и идёте в школу.  Сегодня на уроке мы с вами повторим правила движения  школьников по улице и дороге, выясним, какой путь от дома до школы наиболее безопасный.

Работа по теме

1. Повторение правил дорожного движения 

— Все люди, как только выходят на улицу, становятся пешеходами. Настоящий пешеход ведёт себя на улице уверенно, и шофёры относятся к нему с уважением. Машины ездят по строгим правилам. Для пешеходов тоже есть правила. Если их не знать, ни за что не стать хорошим пешеходом.

 1-й ученик.

Движенья полон город!
Бегут машины в ряд,
Цветные светофоры
И день, и ночь горят.
Шагая осторожно
За улицей следи.
И только там, где можно,
Её переходи!

 2-й ученик.

 Делаем ребятам предостережение:
Выучите срочно правила движения,
Чтоб не волновались каждый день родители,
Чтоб спокойны были за рулём водители.

 3-й ученик.

Правил дорожных на свете немало.
Все бы их выучить нам не мешало.
Но основные из правил движенья
Знать как таблицу должны умноженья.

— Сегодня каждый школьник должен знать, что улица очень опасна для того, кто не умеет правильно ходить по ней.  Но тот, кто твёрдо знает и точно выполняет  строгие правила дорожного движения, может не опасаться самой быстрой машины.  Давайте повторим эти правила.

— Правило 1: пешеходы должны ходить только по …тротуару. И идти по нему нужно,   придерживаясь правой стороны, чтобы не сталкиваться со встречными людьми.

— Правило 2: если дорога небольшая, пешеходы по обочинам идут …навстречу транспорту.

— Правило 3: при переходе улицы обязательно надо посмотреть сначала …налево, а потом направо.

— Правило 4:  где попало и как попало дорогу переходить нельзя! А где можно переходить улицу?…  по пешеходным переходам.

— Правило 5:  правильно переходить дорогу  на перекрёстке помогает «трёхглазый командир улицы» …светофор.

4-й ученик.

Пешеход, пешеход!
Помни ты про ПЕРЕХОД!
Подземный, наземный,
Похожий на зебру.
Знай, что только ПЕРЕХОД
От машин тебя спасёт!

5-й ученик.

Красный, жёлтый и зелёный,
Он на всех глядит в упор.
Перекрёсток оживлённый,
Неспокоен светофор.
Старики идут и дети –
Не бегут и не спешат.
Светофор для всех на свете
Настоящий друг и брат.

6-й ученик.

По сигналу светофора
Через улицу идём.
И кивают нам шофёры:
«Проходите, подождём».

7-й ученик.

На красный свет – дороги нет,
На жёлтый – подожди
Когда горит зелёный свет,
Счастливого пути!

IV. Физкультминутка 

— Мы повторили основные правила дорожного движения, а теперь отдохнём. Я буду вам показывать разные сигналы светофора, а вы должны выполнять следующее:

  1. красный  – стоять на месте
  2. жёлтый  – хлопать в ладоши
  3. зелёный – шагать на месте.

2. Безопасный путь от дома до школы. 

— Расскажите об особенностях  месторасположения нашей школы.

— Дома вы выполняли рисунки «Мой безопасный путь до школы», расскажите нам о самом безопасном маршруте.

(рассказы детей о безопасном пути до школы) 

— А сейчас выполните следующее задание – проведите по карте микрорайона наиболее безопасные пути до нашей школы.

Физкультминутка. 

Ты налево повернись –
Что нет автомобиля — убедись.
А теперь направо поворот –
Будь внимательней пешеход!
Переходим дорогу скоро,
Соблюдая знаки или сигнал светофора.

V.   Закрепление изученного

Разгадаем кроссворд и вспомним основные понятия  дорожной азбуки:

1) Полосатая лошадка,
Её зеброю зовут.
Но не та, что в зоопарке –
По ней люди все идут.  (ПЕРЕХОД)

2) По дорожке во дворе
Мчится Коля на коне.
Не машина, не мопед,
А простой. ( ВЕЛОСИПЕД)

3) Из края города в другой
Ходит домик под дугой.(ТРАМВАЙ)

4) Неживая, а идёт.
Неподвижна, а ведёт.(ДОРОГА)

5) В дороге всем ребятам
Мы светим с давних пор,
Мы три родные брата
Наш домик -(СВЕТОФОР)

6) Дом по улице идёт,
На работу нас везёт.
Не на курьих ножках,
А в резиновых сапожках.(АВТОБУС)

7) Чтоб дорогу перешёл ты
                 на зелёный свет,
Слушай наш совет:
— Жди! И увидишь перед ним ты
……………свет.         (ЖЁЛТЫЙ)

8) По обочине дороги
Как солдатики, стоят.
Все мы с вами выполняем
Всё, что они нам велят.  (ЗНАКИ)

9) Мчат по улицам машины,
Там хозяйничают шины.
Мы спустились в переход,
Там хозяин…             (ПЕШЕХОД)

10)  Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный.
Горит день и ночь
Зелёный, жёлтый, …  (КРАСНЫЙ)

11)Ожидаешь ты посадки
На отведённой площадке,
Не нужна тебе сноровка,
Это место  … (ОСТАНОВКА)

12)Не летает, не жужжит —
Жук по улице бежит.
И горят в глазах жука
Два блестящих огонька.   
Это дал завод ему:
И огни глядеть во тьму,
И колёса, и мотор,
Мчаться чтоб во весь опор. (АВТОМОБИЛЬ )    

                                                                                                                  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

А

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

В

 

 

 

 

С

 

 

 

 

 

 

Т

1

 

 

 

В

 

 

 

9

 

 

О

П

2

 

 

Е

 

 

 

П

 

 

М

Е

В

 

 

Т

6

 

 

Е

10

11

О

Р

Е

 

 

О

А

 

 

Ш

К

 

Б

Е

Л

 

4

Ф

В

 

8

Е

Р

О

И

Х

О

3

Д

О

Т

7

З

Х

А

С

Л

О

С

Т

О

Р

О

Ж

Н

О

С

Т

Ь

Д

И

Р

Р

 

Б

Ё

А

Д

Н

А

 

 

П

А

О

 

У

Л

К

 

Ы

Н

 

 

Е

М

Г

 

С

Т

И

 

Й

О

 

 

Д

В

А

 

 

Ы

 

 

 

В

 

 

 

А

 

 

 

Й

 

 

 

К

 

 

 

Й

 

 

 

 

 

 

 

А

 

 

 

VI.   Подведение итогов

— Какое ключевое слово разгадали?  ОСТОРОЖНОСТЬ

— Как это слово связано с темой урока?

— Какой должен быть ваш путь от дома к школе?

Классный час «Безопасный путь домой» в 5 классе.

Четвёртое сентября

Беседа «Твой безопасный путь домой».
Цели:
1) формировать представления младших школьников о безопасности дорожного движения;
2)повторить правила движения пешеходов по улице и дороге;
3) развивать у детей умение находить наиболее безопасный путь от школы до дома;
4) воспитывать уважительное отношение ко всем участникам дорожного движения.
Оборудование: карточки с правилами, «светофор», рисунки детей, загадки.
Ход беседы:
I. Оргмомент
Добрый день, дети! Сегодня на занятии расскажем всем
Как без бед и без проблем,
Дойти до дома вам.
II. Сообщение темы и целей
— Почти каждое день вы выходите из дома и идёте в школу, а вечером обратно домой. Сегодня мы с вами повторим правила движения школьников по улице и дороге, выясним, какой путь от школы до дома наиболее безопасный.
Работа по теме:
1. Повторение правил дорожного движения

— Все люди, как только выходят на улицу, становятся пешеходами. Настоящий пешеход ведёт себя на улице уверенно, и шофёры относятся к нему с уважением. Машины ездят по строгим правилам. Для пешеходов тоже есть правила. Если их не знать, ни за что не стать хорошим пешеходом.
— Сегодня каждый школьник должен знать, что улица очень опасна для того, кто не умеет правильно ходить по ней. Но тот, кто твёрдо знает и точно выполняет строгие правила дорожного движения, может не опасаться самой быстрой машины. Давайте повторим эти правила.
— Правило 1: пешеходы должны ходить только по тротуару. И идти по нему нужно, придерживаясь правой стороны, чтобы не сталкиваться со встречными людьми.
— Правило 2: если дорога небольшая, пешеходы по обочинам идут навстречу транспорту.
— Правило 3: при переходе улицы обязательно надо посмотреть сначала налево, а потом направо.
— Правило 4: где попало и как попало дорогу переходить нельзя! А где можно переходить улицу?.. по пешеходным переходам.
— Правило 5: правильно переходить дорогу на перекрёстке помогает «трёхглазый командир улицы» светофор.
IV. Физкультминутка
— Мы повторили основные правила дорожного движения, а теперь отдохнём. Я буду вам показывать разные сигналы светофора, а вы должны выполнять следующее:
красный – стоять на месте
жёлтый – хлопать в ладоши
зелёный – шагать на месте.
2. Безопасный путь от школы до дома.
— Расскажите об особенностях месторасположения нашей школы.
— На предыдущем занятии вы выполняли рисунки «Мой безопасный путь домой», расскажите нам о самом безопасном маршруте.
(рассказы детей о безопасном пути домой)
V. Закрепление беседы.
Разгадаем загадки и вспомним основные понятия дорожной азбуки: Беседа
«Твой безопасный путь домой».
Цели:
1) формировать представления младших школьников о безопасности дорожного движения;
2)повторить правила движения пешеходов по улице и дороге;
3) развивать у детей умение находить наиболее безопасный путь от школы до дома;
4) воспитывать уважительное отношение ко всем участникам дорожного движения.
Оборудование: карточки с правилами, «светофор», рисунки детей, загадки.
Ход беседы:
I. Оргмомент
Сегодня на занятии расскажем всем
Как без бед и без проблем,
Дойти до дома малышам.
II. Сообщение темы и целей
— Почти каждое день вы выходите из дома и идёте в школу, а вечером обратно домой. Сегодня мы с вами повторим правила движения школьников по улице и дороге, выясним, какой путь от школы до дома наиболее безопасный.
Работа по теме:
1. Повторение правил дорожного движения
— Все люди, как только выходят на улицу, становятся пешеходами. Настоящий пешеход ведёт себя на улице уверенно, и шофёры относятся к нему с уважением. Машины ездят по строгим правилам. Для пешеходов тоже есть правила. Если их не знать, ни за что не стать хорошим пешеходом.
— Сегодня каждый школьник должен знать, что улица очень опасна для того, кто не умеет правильно ходить по ней. Но тот, кто твёрдо знает и точно выполняет строгие правила дорожного движения, может не опасаться самой быстрой машины. Давайте повторим эти правила.
— Правило 1: пешеходы должны ходить только по тротуару. И идти по нему нужно, придерживаясь правой стороны, чтобы не сталкиваться со встречными людьми.
— Правило 2: если дорога небольшая, пешеходы по обочинам идут навстречу транспорту.
— Правило 3: при переходе улицы обязательно надо посмотреть сначала налево, а потом направо.
— Правило 4: где попало и как попало дорогу переходить нельзя! А где можно переходить улицу?… по пешеходным переходам.
— Правило 5: правильно переходить дорогу на перекрёстке помогает «трёхглазый командир улицы» светофор.
IV. Физкультминутка
— Мы повторили основные правила дорожного движения, а теперь отдохнём. Я буду вам показывать разные сигналы светофора, а вы должны выполнять следующее:
красный – стоять на месте
жёлтый – хлопать в ладоши
зелёный – шагать на месте.
2. Безопасный путь от школы до дома.
— Расскажите об особенностях месторасположения нашей школы.
— На предыдущем занятии вы выполняли рисунки «Мой безопасный путь домой», расскажите нам о самом безопасном маршруте.
(рассказы детей о безопасном пути домой)
V. Закрепление беседы.
Разгадаем загадки и вспомним основные понятия дорожной азбуки:
1) Полосатая лошадка,
Её зеброю зовут.
Но не та, что в зоопарке –
По ней люди все идут. (ПЕРЕХОД)
2) По дорожке во дворе
Мчится Коля на коне.
Не машина, не мопед,
А простой. ( ВЕЛОСИПЕД)
3) Из края города в другой
Ходит домик под дугой.(ТРАМВАЙ)
4) Неживая, а идёт.
Неподвижна, а ведёт.(ДОРОГА)
5) В дороге всем ребятам
Мы светим с давних пор,
Мы три родные брата
Наш домик -(СВЕТОФОР)
6) Дом по улице идёт,
На работу нас везёт.
Не на курьих ножках,
А в резиновых сапожках.(АВТОБУС)
7) Чтоб дорогу перешёл ты на зелёный свет,
Слушай наш совет:
— Жди! И увидишь перед ним ты
…………свет. (ЖЁЛТЫЙ)
8) По обочине дороги
Как солдатики, стоят.
Все мы с вами выполняем
Всё, что они нам велят. (ЗНАКИ)
9) Мчат по улицам машины,
Там хозяйничают шины.
Мы спустились в переход,
Там хозяин (ПЕШЕХОД)
10) Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный.
Горит день и ночь
Зелёный, жёлтый, (КРАСНЫЙ)
11)Ожидаешь ты посадки
На отведённой площадке,
Не нужна тебе сноровка,
Это место (ОСТАНОВКА)
12)Не летает, не жужжит —
Жук по улице бежит.
И горят в глазах жука
Два блестящих огонька.
Это дал завод ему:
И огни глядеть во тьму,
И колёса, и мотор.Мчаться,чтоб во весь опор.(автомобиль)
VI. На этом наша беседа подошла к концу.

Администрация Торопецкого района — официальный сайт | Торопецкий район, Торопец администрация | муниципальное образование Торопецкий район

 2017 год

В субботу, 23 сентября, снова улицы нашего города наполнили байкеры, прибывшие на закрытие мотосезона, это уже становится традицией.

В Торопец приехали мотоциклисты из городов Нелидово, Западная Двина, Андреаполь, а также 20 человек из г. Великие Луки. Конечно же, среди участников этого события и торопчане, которые любят мотоциклы.  Сбор проходил на городской площади. Общая численность байкеров составила 55 человек. Перед стартом подростки — участники проекта «Создаём будущее вместе», которые занимаются в объединении мотоконструирования «2 Такт» МБОУ ДО ТР Дом детского творчества, а также волонтёры Проекта, среди которых и представители ТРООБ «Крестовские мотодоры», провели акцию «Мы – за безопасность» с участниками мотопробега, раздав им буклеты, которые они создали сами. Акция проходила в рамках районного месячника по безопасности дорожного движения, проекта детско-юношеских организаций «Ты – дороволец» и «Осенней недели добра».

 Далее началось движение колонны по улицам нашего города, которое привлекло внимание горожан своей красочностью и безукоризненной техникой вождения мотоциклов.

      

22 сентября 2017 года на базе Дома творчества детей и молодёжи в г. Твери состоялся областной конкурс «Безопасное колесо». Основная цель конкурса – воспитание законопослушных участников дорожного движения, привлечение детей к пропаганде неукоснительного соблюдения правил дорожного движения, обучение их навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, а также снижение количества ДТП с участием детей и подростков.

В этом году в областном конкурсе приняли участие 40 команд из разных уголков Тверской области, на базе которых созданы и осуществляют свою деятельность отряды юных инспекторов движения. В состав команды входили 4 человека (2 мальчика и 2 девочки) в возрасте от 9 до 11 лет.

Конкурс традиционно проводился и включал в себя 6 непростых этапов:

— «Знатоки правил дорожного движения»

— «Оказание первой помощи пострадавшим в ДТП»

— «Фигурное вождение велосипеда»

— «Автогородок»

— «Основы безопасности жизнедеятельности»

— «Творческий конкурс»

Торопецкий район представляла команда ЮИД обучающихся МБОУ ТР ООШ № 3 в составе: Савельевой Виктории, Сухарской Владиславы, Ульянова Павла, Харитонова Максима, под руководством учителя физкультуры МБОУ ТР ООШ № 3 Сухарской Ю.Я. За активное участие в пропаганде безопасного поведения на улицах и дорогах юным торопчанам были вручены памятные подарки.

   

Мероприятия в рамках месячника по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в МБОУ ТР ООШ №3

Мероприятие

Дата

Участники

Конкурс рисунков на тему «Мы рисуем улицу»

08.09.2017

2-3  классы

Участие отряда ЮИДД в районных соревнованиях «Безопасное колесо»

11.09.2017

4 класс

Беседа  « Дорога безопасности»

13.09.2017

2-4 классы (корр.)

Пятиминутки по ПДД «Как разговаривает улица»

15.09.2017

1-9 классы

Викторина «Знай и соблюдай!»

18.09.2017

7-8 классы

 Классный час « Дорога – не место для игр!»

20.09.2017.

5-6 классы

Участие отряда ЮИДД  в областных соревнованиях «Безопасное колесо»

21.09.2017.

4 класс

  1. Конкурс рисунков на тему  «Мы рисуем улицу »

Цель: пропаганда правил дорожного движения; Закрепление детьми правил дорожного движения и навыков.

  1. Участие отряда ЮИДД  в районных соревнованиях «Безопасное колесо»

Цель:  повышение уровня знаний Правил дорожного движения;  снижение детского дорожно-транспортного травматизма;

  1.  Беседа  « Дорога безопасности»

Цель: закрепление имеющихся у детей знаний правил дорожного движения, как переходить дорогу в отсутствие пешеходного перехода.

  1. Пятиминутки по ПДД «Как разговаривает улица»

Цель: расширить знания детей о дорожных знаках; Учить определять виды перекрестка в районе расположения школы, дома.

  1. Викторина «Знай и соблюдай!».

Цель: проверить и закрепить знания правил дорожного движения на улицах и дорогах; воспитывать у учащихся культуру поведения при соблюдении ПДД; профилактика дорожно – транспортного травматизма.

 Команды представляют справку — сообщение об основных правилах дорожного движения.  Первый конкурс «Интеллектуальная Разминка». Командам задаются вопросы, на которые они должны дать полные, развернутые ответы.  Второй конкурс «Блиц — опрос на дороге».

Какая команда даст наибольшее количество ответов на вопросы в течении одной минуты. Четвертый конкурс «Скорая помощь».

Командам предстояло ответить на вопросы теста из области медицины.

  1. Классный час « Дорога – не место для игр!»

Цель: Расширять знания детей о дорожных знаках и их назначениях; — Закреплять знания детей о правилах дорожного движения, перехода через улицу, поведения на дороге; формировать у детей навыки осторожного поведения на улице.

  1. Участие отряда ЮИДД  в областных соревнованиях «Безопасное колесо».
  2. Цель: привлечение детей к участию в пропаганде правил безопасного поведения.

С 1 по 30 сентября на территории района проходит месячник по безопасности дорожного движения. В рамках Месячника в средней школе №1 в начальных классах прошли различные мероприятия: для учащихся  3-а класса прошло профилактическое занятие по правилам дорожного движения «Азбука пешехода».

На занятии ребята вспомнили регулирующие, предупреждающие, запрещающие знаки дорожного движения, вспомнили, где на улицах города есть такие знаки. Закрепили знания по правилам поведения на перекрестках разного вида, работая в группах.

А  во 2-х классах прошли интерактивные занятия «ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРОД  «А — Б»». Занятие проходило на улицах города, где ребята могли вспомнить правила поведения на дороге, более подробно познакомиться с дорожными знаками, применить свои знания при переходе проезжей части и др. Итоги занятия были подведены в классе и все догадались, что город «А-Б» — это Азбука безопасности, которую должен знать каждый школьник.

Информация о значимых мероприятиях по Месячнику безопасности дорожного движения МБОУ ТР СОШ №2

 

Наименование мероприятия

Дата

проведения

Участники

Цель

Краткое описание

1. Анкетирование на знание ПДД

11.09.2017

6-7 классы

Обобщить и расширить знания детей о безопасном поведении на улицах и дорогах.

Составление и обработка анкет

2. Урок презентация

«Зеленый

«Светофорик»

14.09.2017

1-е классы

Профилактика детской безопасности

Члены ЮИД провели урок-презентацию для первоклассников

4.Выстовка рисунков «Страна безопасности»

С 04.09.2017 по

22.09.

2017

5-7 классы

Расширить знания учеников о правилах дорожного движения

Выставка рисунков

5. Просмотр видео фильмов по теме «Безопасность на дороге»

С 12.09.2017-22.09.2017

 

 

8-е классы

Изучить и усвоить знания по ПДД

Подборка видеоматериалов

Проведение акции «Письмо водителю»

22.09.

2017

6-7 класс

Использование креативных технологий для достижения целей

Оформление и отбор лучших

       


 

Информация о проведенных мероприятиях по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма Кудрявцевская ООШ

 

1. Минутка безопасности  — ежедневно          1 – 9 классы (19 чел.)  кл.рук..

2. Безопасное колесо                               3 – 9 классы (15 чел.) Скрыдлов В.Д.

3. Занятие  по теме: «Причины и условия, способствующие возникновению ДТП с участием подростков»   —   5 – 9 классы (12 чел.)  кл.рук..

4. Занятие  по теме: «Правила поведения на тротуаре, пешеходной дорожке, обочине»   —  1 – 4 классы (7 чел.)  Васильева Н.И.

     


 

Отчёт о мероприятиях  в рамках Месячника по профилактике дорожно –транспортного травматизма МБОУ ТР Подгородненская ООШ (скачать)

    

С 1 по 30 сентября на территории района проходит месячник по безопасности дорожного движения. В рамках Месячника в средней школе №1 в начальных классах прошли различные мероприятия: для учащихся  3-а класса прошло профилактическое занятие по правилам дорожного движения «Азбука пешехода».

На занятии ребята вспомнили регулирующие, предупреждающие, запрещающие знаки дорожного движения, вспомнили, где на улицах города есть такие знаки. Закрепили знания по правилам поведения на перекрестках разного вида, работая в группах.

А  во 2-х классах прошли интерактивные занятия «ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРОД  «А — Б»». Занятие проходило на улицах города, где ребята могли вспомнить правила поведения на дороге, более подробно познакомиться с дорожными знаками, применить свои знания при переходе проезжей части и др. Итоги занятия были подведены в классе и все догадались, что город «А-Б» — это Азбука безопасности, которую должен знать каждый школьник.

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Плоскошском детском саду

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в МБДОУ ТР  детский сад  № 2 


План проведения месячника по безопасности дорожного движения на территории Тверской области

План работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2016-2017 учебный год

План проведения месячника по безопасности дорожного движения на территории Торопецкого района

План мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2016 учебный год

Информация о состоянии работы отдела образования администрации Торопецкого района по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма за 2015-2016 учебный год

Информация об отрядах юных инспекторов дорожного движения

Информация отдела образования администрации Торопецкого района о проведении   «Безопасного колеса»  в период с 09-10 сентября 2016 года

Информация отдела образования администрации Торопецкого района о проведении профилактического мероприятия «Внимание –дети!»

 

С 1 по 30 сентября на территории района проходит месячник по безопасности дорожного движения. В рамках Месячника в средней школе №1 в начальных классах прошли различные мероприятия: для учащихся  3-а класса прошло профилактическое занятие по правилам дорожного движения «Азбука пешехода».

На занятии ребята вспомнили регулирующие, предупреждающие, запрещающие знаки дорожного движения, вспомнили, где на улицах города есть такие знаки. Закрепили знания по правилам поведения на перекрестках разного вида, работая в группах.

А  во 2-х классах прошли интерактивные занятия «ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРОД  «А — Б»». Занятие проходило на улицах города, где ребята могли вспомнить правила поведения на дороге, более подробно познакомиться с дорожными знаками, применить свои знания при переходе проезжей части и др. Итоги занятия были подведены в классе и все догадались, что город «А-Б» — это Азбука безопасности, которую должен знать каждый школьник.


8 сентября 2017 г. в Доме детского творчества состоялся праздник начала учебного года в студии раннего развития «Золотой ключик». Дошкольники, отправляясь вместе с Мальвиной и Буратино   в Страну Знаний, узнали, что  на дороге нужно вести себя осторожно и соблюдать правила дорожного движения. А пока дети учились, педагоги познакомили родителей со статистикой несчастных случаев, произошедших на территории Тверской обл. с участием детей, рассказали о том, как с самого раннего детства необходимо прививать детям навыки безопасного поведения как на дороге, так и при обращении с огнём.


Первая учебная неделя в Доме детского творчества объявлена Неделей безопасности на дорогах. Проходит она в рамках регионального месячника детской безопасности.
Педагог дополнительного образования, руководитель кружкового объединения «Светофорик» Дома детского творчества, познакомил учащихся начальной школы МБОУ ТР СОШ№1 с «Азбукой пешехода». Ребята ещё раз вспомнили значение дорожных знаков, «установили» их на перекрёстке, изучили правила поведения на дороге.
Профилактические беседы о том, как не надо вести себя на дороге и правилах безопасности пешеходов прошли 12 сентября в кружковых объединениях хореографического ансамбля «Забава». 

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Плоскошском детском саду

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в МБДОУ ТР  детский сад  № 2 

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Скворцовской СОШ

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Подгородненской ООШ

Дата создания: 08-09-2017
Дата последнего изменения: 28-09-2017

Конкурс за 5 класс рисунок на тему дорожное движение :: dialedeli

19.01.2017 16:40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В чем опасность внезапного выхода на проезжую часть из за стоящего. Фото конкурсы, конкурсы рисунков. За права водителей мопедов и скутеров. Выбираем лучшие рисунки и подводим итоги 9 июня.30 мая стартует. Конкурсы на право разработки дизайна сайтов, выбор лучшего дизайна заказчиком, результаты, рейтинг.приглашает школьников начальных классов общеобразовательных.

За приглашение на увлекательное путешествие в страну разума и смекалки. Правила. Голосования, если работа набрала необходимое количество. Баукова Юлия Александровна, Учитель начальных классов. Игровые материалы для детей. Этим мы еще раз. Школьники 58 класс. Конкурс на лучший рисунок по теме. Приглашаем Вас принять участие в конкурсе рисунков на тему.

Класса. Спасибо за приглашение,довольно интересный материал. Даже взрослому не совсем по силам такие ребусы без подготовки. Здорово когда у детей развивают логическое мышление, дети не только логически рассуждают, но повторяют и познают правила дорожного. Публикации по теме:. Детские рисунки на тему правил дорожного движения разместят на.

С ситуациями. Т Е М Ы дополнительных занятий по ПДД на классных часах5 класс. Наблюдали за движением машин на дороге. Международный творческий конкурс детских РИСУНКОВ на тему ПДД . Рисунки для детей на тему правил дорожного движения. Условия подписки. Контакты. Газизулина Дарья 9 лет ДДТ. Архив с 2008 г. Спасибо.

Дорожной безопасности, который проводится в рамках. Календарь мероприятий. Наиболее опасные места для. Интернет сайт Госавтоинспекции МВД России. Информационно аналитические и методические материалы о безопасности детей на дорогах. Команды для участия в конкурсе КВН формируются из ребят разных или. Форма заявки на участие. Конкурс рисунков.5.3. Место заняли учащиеся 5 б, 6 б,7 б.

Школ г. Автор: Кадиева Милана 5 лет. Горячая линия с руководителями ГУГИБДД МВД РФ, экзамен на знание ПДД Онлайн. Рисунки для детей на тему правил дорожного. Перед. Конкурс. Конкурс детских рисунков ПДД3. Оригинальность темы и ее раскрытие. Случаются зрительные обманы: неподвижный предмет можно принять за движущийся, и наоборот. Командам предлагаются карточки.

 

Вместе с Конкурс за 5 класс рисунок на тему дорожное движение часто ищут

 

детские рисунки на тему правила дорожного движения

как нарисовать рисунок на тему правила дорожного движения поэтапно

рисунок правила дорожного движения 1 класс

рисунок на тему правила дорожного движения раскраска

рисунки на тему правила дорожного движения для детского сада

нарисовать правила дорожного движения для детей

рисунки на тему правила дорожного движения 5 класс

рисунки правила дорожного движения 4 класс

 

Читайте также:

 

 

 

 

Ко дню памяти жертв ДТП — ГИМНАЗИЯ №49

Во имя жизни и безопасности

Люди гибнут на дороге,

Кто ломает руки, ноги.

Кто-то просто инвалидом

Остается навсегда.

Жизнь как нитка оборвется,

Никогда уж не вернётся,

Так что ты не торопись!

Ежегодно в третье воскресенье ноября отмечается Всемирный день памяти жертв ДТП. Этот день был учрежден для того, чтобы почтить память жертв дорожно-транспортных происшествий и выразить соболезнование их родственникам.

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит и от пешеходов, и от водителей. Довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте.  Нередко участниками ДТП становятся дети.

Ежегодно на дорогах гибнет около 1,5 тысяч детей и 24 тысячи получают травмы.

В 2020 году в России  с участием несовершеннолетних  зафиксировано  15 860 ДТП. Наезд на ребенка был в 7 000 случаях. Количество детей, погибших в ДТП, составляет 164 человека.

На дорогах Тюменской области в 2020 году произошло 185 ДТП. Погибли 9 детей, 200 несовершеннолетних получили травмы  различной степени тяжести.

Человек рождается для того, чтобы радоваться солнцу, небу, цветам, быть счастливым и приносить счастье другим. Дорога не терпит непослушания и забирает жизнь самых лучших, самых любимых.  Чьих- то самых, самых…  дорогих и родных.

В преддверии 17 ноября, в память о жертвах ДТП, в гимназии была проведена радиолинейка, а  память о погибших,  ребята почтили минутой молчания. Классные руководители  просмотрели видеообращения сотрудников полиции, о строгом соблюдении правил дорожного движения. На переменах ребята  рисовали рисунки, повторяли правила  дорожного движения, проигрывая различные ситуации на дорогах. Учащиеся 5 классов подготовили для первоклашек памятки.

Когда спешишь ты в школу,

Опаздываешь очень,

А может, и не очень

А может быть, чуть – чуть,

Одно ты помнить должен:

Средь всех дорог на свете

Ты выбирай, конечно,

Лишь безопасный путь.

Безопасной дороги вам,  друзья!

Безопасность дорожного движения

Безопасность дорожного движения

Паспорт безопасности (окрыть)


Социально пропагандистские, инфографические материалы по БДД (открыть)


С  30 ноября -11 декабря 2020 года   215 учащихся начальной  школы  приняли активное участие  во Всероссийской  онлайн-олимпиаде   «Безопасные дороги.»

Во время проведения Олимпиады для учащихся начальной школы были проведены  уроки  по правилам дорожного движения.


Информационная справка по проведению мероприятий в рамках

Недели безопасности

С 21-25 сентября 2020 года прошла Неделя дорожной безопасности. В рамках недели были проведены мероприятия:  классными руководителями 1-11 классов  были проведены беседы  «Дорожная безопасность»  с обучающимися 1-11 классов.

Обучающиеся 5-7 классов приняли активное участие в конкурсе «Дорожная сказка.» Были предоставлены  сказки собственного сочинения. Все сказки направлены на профилактику ДДТТ. Более 40 сказок  проходили конкурсный отбор. Победителями стали сказки:  книжка-малышка «Путешествие в город живых знаков», «Сказка о правилах дорожного движения», « В Стране Сфетофории», «Дорожные друзья», «В гостях у Светофора».

Викторина «ПДД в жизни человека» была проведена для учащихся 8-11 классов. В викторине  приняли участие  28 учащихся. Участники  разделились на  3 команды. Каждая команда имела название: «Друзья дороги», « Осторожно, дети! », «ПДД и я- друзья!». Командам на выбор были предоставлены  3 конверта: красный, желтый, зеленый. В каждом конверте находились вопросы по профилактике дорожного движения.

Например, в желтом конверте  находились рисунки знаков, к которым учащиеся должны были подобрать правильное определение, в красном конверте  были  вопросы по ПДД, в зеленом конверте находились вопросы в стихотворной форме. Участники команд озвучивали вопросы и ответы  по жребию. Викторина проходила под мелодии о правилах дорожного движения.


Инфографика ПДД (открыть, скачать)



Для обучающихся и родителей был оформлен информационный стенд по профилактике ДДТТ. Учащиеся 1-5 классов  оформили  безопасные маршруты «Дом-школа-дом». Родители приобрели для обучающихся  светоотражающие элементы. На уроках ОБЖ и окружающего мира детям были представлены  видеофильмы  «Азбука безопасности на дорогах», «Безопасность на дорогах» .Прошли классные часы : «Дорожные ловушки»-1-4 классы; «Правила движения -закон улиц и дорог»-5-7 классы, «Дорожные ситуации»-8-11 классы.

Выставка рисунков «Знаю правила движения на 5!» 1-4 классы

Для обучающихся и родителей был оформлен информационный стенд по профилактике ДДТТ. Учащиеся 1-5 классов  оформили  безопасные маршруты «Дом-школа-дом». Родители приобрели для обучающихся  светоотражающие элементы.


В целях профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, повышения правовой грамотности несовершеннолетних и учитывая сложившуюся ситуацию, просим ознакомиться с материалами по основам безопасности дорожного движения, размещенных на сайтах юидроссии.рф, bezdtp.ru, dddgazeta.ru, интерактивных образовательных порталах «Город дорог» (pdd.fcp-pbdd.ru), «Дорога без опасности» (bdd-eor.edu.ru), «Сакла» (sakla.ru) и видеоролики с сайта дорожныеловушки.рф.


Ролики о безопасности дорожного движения (открыть)

Правила дорожного движения для переходов (открыть)


Паспорт дорожной безопасности транспортного средства МОУ ИРМО «Хомутовская СОШ №1» (открыть в новой вкладке)


План совместной работы МУ МВД России «Иркутское» и МОУ ИРМО «Хомутовская СОШ №1» по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2020-2021 учебный год (открыть в новой вкладке)


Фильм «Безопасность на дорогах» о правилах дорожного движения для средних и старших классов школ. (посмотреть)

Фильм «Азбука безопасности на дороге — Пешеходный переход». (посмотреть)


План совместной работы МУ МВД России «Иркутское» и МОУ ИРМО «Хомутовская СОШ №1» по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2019_2020 учебный год (открыть в новой вкладке)

План совместной работы МУ МВД  России «Иркутское» и Родительского патруля МОУ ИРМО «Хомутовская СОШ №1» по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2019_2020 учебный год (открыть в новой вкладке)


Памятки по безопасности в летний период

Памятки по безопасности — Сентябрь


22 марта 2019 — «Единый день безопасности  юных пешеходов»

Мероприятие

класс

Ответственные

Единый классный час « Уходя на каникулы, запомни: У ПРАВИЛ  ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ  КАНИКУЛ НЕТ!»

1-11

Классные руководители

Проведение профилактических бесед с обучающимися по правилам дорожного движения  с привлечением   инспектора  ДПС старшего лейтенанта полиции ОБДПС ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Николаева  Сергея  Владимировича

1-8

Заместитель директора по  ВР Волынкина Л.Г.

Тематическая линейка «Каникулы и ПДД»

1-11

Отряд ЮИД

Пятиминутки « Каникулы и дорога!»

1-11

Учителя начальных классов, учителя основ безопасности жизнедеятельности


Информация о проведении мероприятий  по предупреждению  детского травматизма на дорогах

Памятка для родителей (открыть в новой вкладке)

Памятка для учащихся (открыть в новой вкладке)


План совместной работы МУ МВД России «Иркутское» и МОУ ИРМО «Хомутовская СОШ №1» по предупреждению ДДП на 2018-2019 учебный год (открыть в новой владке)


Полезные ссылки на  вспомогательные тематические сайты: www.dddgazeta.ru, www.stopgazeta.ru, www.bddeor.edu.ru, www.passportbdd.ru, www.bezdtp.ru


В школе  проводится ежедневная работа с обучающимися. по соблюдению правил дорожного движения. Это классные часы, тематические линейки, встречи с работниками ДПС, выставки рисунков, просмотр и обсуждение фильмов по ПДД, беседы, классные часы, родительские собрания.

      Парфенова Анна Юрьевна инспектор по исполнению административного законодательства группы ОБДПС ГИБДД МЭУ МВД России «Иркутское», капитан полиции ежегодно проводит беседы для учащихся 2-11 классов по предупреждению дорожно-транспортного травматизма  среди учащихся».

       Инспектор ДПС Котец Антон  Вячеславович в 2017-2018 учебном году провел профилактические беседы  на тему «Правила дорожной безопасности» для обучающихся 4 классов, для обучающихся 8, 9, 10 классов по теме «Закон и ответственность на дороге»..

      Инспектор ДПС старший  лейтенант полиции ОБДПС ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Николаев Сергей Владимирович провел профилактические беседы  на тему «Правила дорожной безопасности» для обучающихся 2-3 классов, для обучающихся 5-6 классов по теме «Закон и ответственность на дороге».  

Юные инспектора движения — отряд «Светофорики»  оформляют информационный стенд  для учащихся и родителей, проводят беседы с обучающимися.


Памятки

      

Уважаемые родители!

 Многие считают, что несчастье на дорогах — случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с участием детей-пешеходов происходят в примерно одинаковых, повторяющихся ситуациях — так называемых «дорожных ловушках».

Существует несколько основных дорожных ситуаций-ловушек, и очень важно родителям самим научиться хорошо ориентироваться в них, и научить своего ребенка.  Предлагаем вам обратить внимание на самые опасные ловушки дороги!

 

1. Дорожная ловушка — «Закрытый обзор»

Кусты, машины, палатки, заборы, большие грузовые машины, автобусы закрывают обзор. При выходе из городского транспорта – Помни! что сам транспорт, в силу своих размеров закрывает обзор проезжей части. Опасно переходить как спереди, так и сзади транспорта, надо дождаться пока он отойдет от остановки и откроет обзор дороги Как показывает статистика дорожно-транспортных происшествий с участием детей, чаще всего в дорожную ловушку «Закрытый обзор» попадают в следующих случаях:

1.Неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих на светофоре или припаркованных автомобилей, деревьев, палаток, гаражей, заборов.

2.Переход проезжей части перед большими грузовыми машинами или, городским транспортом (автобусы, троллейбусы, трамваи) из-за которых не видно легковых автомобилей.

3. При выходе из городского транспорта, когда ребенок торопится сразу перейти дорогу и обходит транспортное средство либо спереди, либо сзади, а не дожидается когда транспорт отойдет от остановки и откроет обзор проезжей части.

Действительно, казалось бы — чем может быть опасна стоящая машина? Прежде всего, тем, что она мешает вовремя заметить опасность — например, закрыть собой другой автомобиль, движущийся с большой скоростью Остановка — как бы это не казалось странным, тоже одно из наиболее аварийно-опасных мест на дороге. В зоне остановок дети попадают в ДТП так же часто, как и на перекрестках, и причин тому несколько. Например, ребенок, ожидая городской транспорт, выходит на проезжую часть и нетерпеливо смотрит в сторону возможного появления транспорта, при этом эго внимание сосредоточено лишь на дальнем плане дороги. В это время он может не заметить отъезжающий или парующийся у остановки другой транспорт.

Ситуация вторая: ребенок видит приближающийся транспорт, спешит, выйти на проезжую часть с зоны тротуара, а в это время, из-за подъезжающего транспорта выезжает легковой автомобиль, водитель которого выбрал себе место для парковки.

В этих ситуациях необходимо объяснить ребенку, что необходимо дожидаться транспорт на тротуарной зоне остановки и не выходить на проезжую часть до полной остановки транспорта и открытия дверей для посадки пассажиров.

Порядок выхода из транспорта.

При входе в городской транспорт необходимо первым пропускать ребенка, а при выходе – взрослому необходимо выйти первым и контролировать выход маленького ребенка, поддерживая его за руку. После выхода из транспорта нельзя торопиться и сразу переходить дорогу. Огляделись вокруг, оценили обстановку и желательно найти ближайший пешеходный переход, если его рядом нет, то проезжую часть следует переходить перпендикулярно, на участке без разделительной полосы и ограждений с хорошим обзором в обе стороны, а это значит транспорт должен не мешать обзору и отъехать от остановки.

Весьма обманчивым может быть и автомобиль, движущийся на небольшой скорости. «Машина едет медленно, успею перебежать», — думает ребенок — и попадает в аварийную ситуацию. В чем причина?

Во-первых, дети в силу своих возрастных особенностей, еще не могут правильно определить ни скорость автомобиля, ни расстояние до него, а уж тем более – рассчитать тормозной путь.

Во-вторых — медленно движущаяся машина может скрывать за собой другую идущую на большой скорости, о чем ребенок даже не подозревает. Выход из этой «дорожной ловушки» — даже если машина приближается на небольшой скорости, ее все равно необходимо пропустить и обязательно убедиться, что за ней нет других автомобилей.

2. Дорожная ловушка «Светофор»

Да, да именно светофор может стать «ловушкой» для ребенка, и зеленый сигнал еще не гарантия безопасности. В этой ситуации всем известные стихи про Светофор, которые дети изучают с детского сада «…Свет зеленый говорит: «проходите – Путь открыт»- могут сыграть злую шутку. Разберем ситуацию. Существуют светофоры со Светодиодным табло с обратным отчетом времени горения и без такого табло.

Например, горит зеленый для пешеходов, а на цифровом табло ведется отсчет времени, «25» , «24», и так далее. Достаточно времени для перехода? Да. А вот на табло горит цифра «2» или «1». Достаточно времени – нет, но ведь горит еще зеленый, а пешеходы уже рискуют- мало времени, дорога достаточно широкая и т.д.

Большинство светофоров не имеют цифрового табло отчета времени – вот вам и ловушка. Подошел ребенок к проезжей части — Горит зеленый.

Сколько он уже горел?

Сколько будет еще гореть?

Успеет ли пешеход перейти или нет?

Вот сколько вопросов.

При обучении детей следует четко объяснить. «Движение разрешает лишь тот зеленый сигнал пешеходного светофора, который загорелся в твоем присутствии, а это значит, что у тебя достаточно времени перейти дорогу».

Сегодня на дорогах мы довольно часто сталкиваемся с тем, что водители нарушают правила дорожного движения: едут с превышением скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки пешеходного перехода. Недостаточно только научить детей ориентироваться на «зеленый свет», необходимо убедиться, что все автомобили остановились, никто не мчится на высокой скорости и опасности для перехода дороги нет.

3. Дорожная ловушка «Разметка»

Мы всегда учим маленьких пешеходов переходить проезжую часть по пешеходным переходам, но как показывает практика, ребенок не всегда прислушивается к советам, особенно в тех случаях, когда в зоне видимости пешеходный переход отсутствует или находится слишком далеко.

В этом случае пунктом. 4.3 Правил дорожного движения предусмотрено следующее: «При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны».

Предположим ребенок выбрал себе местом перехода участок проезжей части, на котором нанесена двойная сплошная линия разметки и имеется разрыв для совершения транспортным средством разворота. Какой участок выберет ребенок? Конечно там, где «разрыв», ведь он визуально и интуитивно выбирает «свободное место», а не двойную сплошную — и вот она «ловушка». Ведь именно в этом месте машина может совершить разворот, и оказаться на пути следования пешехода.

Аналогичные ситуации могут произойти и на других участках проезжей части, с другой разметкой, где согласно ПДД транспортным средствам разрешен разворот (прерывистые линии разметки).

Дорожная разметка «Зебра», которую знают все пешеходы — так же, может стать «ловушкой», если пешеход не будет соблюдать определенные правила. Прежде чем вступить на «Зебру» нужно самому убедиться, что водители транспортных средств как с одной стороны, так и с другой стороны проезжей части тебя не просто тебя заметили , а остановились и пропускают. Дойдя до середины проезжей части, дети обычно следят только за машинами, двигающимися справа, и забывают об автомобилях, проезжающих у них за спиной.

Опасность здесь заключается в том, что, испугавшись, ребенок может отскочить назад — прямо под колеса. Поэтому — если уж пришлось остановиться на середине дороги, надо быть предельно внимательным, не делать ни одного движения, не убедившись в безопасности.

4. Дорожная ловушка «Перекресток»

«Дорога — не тропинка, дорога — не канава, сперва — смотри налево, потом — смотри направо». Эти детские стихи никак не подходят для перехода проезжей части на перекрестках. Дорожная ситуация «ловушка» на перекрестке может произойти тогда, когда дети смотрят только налево, направо и забывают посмотреть назад. В результате чего не замечают транспортное средство, которое выезжает с перекрестка.


 



Лучшие работы Всероссийского конкурса социального рисунка «У любого перекрёстка нас встречает светофор!» | Центр гражданских и молодежных инициатив

Колчева К. 6 лет МБДОУ «Детский сад №26 комбинированного вида» г.Великие Луки. Работа: «Осень. Дорога.Светофор». Руководитель: Смирнова Т.Н.

 

Воробьев В. 2,5 года МДОУ «Детский сад № 368 Кировского района Волгограда». Работа: Дорога. Руководитель: Снисаренко Т.Л.

 

]Кожуховский А. МБДОУ Новосёловский детский сад «Росинка» №24, Новосёловского района, Красноярского края. Работа: «Запоминай! Выполняй!». Руководитель: Юнг Л.А.

 

Коверченко М. МОУ Детский сад № 3 . Работа: «Светит ярко светофор». Руководитель: Бурова Е.В.

 

Cредняя группа «Солнышко» 5 лет МКОУ Лугавская СОШ №19 дошкольная ступень. Работа: «Правила поведения на дороге». Руководитель: Фролова И.В.

 

Коллективая работа младшая группа № 1 «Умка» 3-4 года «МБДОУ №10». Работа: «Правило простое знай — на проезжей части не играй». Руководители: Спирина А.В., Снеговая М.В.

 

Втюрина Т., Шабалина Л. 4 года МБДОУ «ДС №86 «Брусничка». Работа: «Наш друг Светофор». Руководители: Батралиева З.З., Рыжова М.Ю.

 

Львова Д. 7 лет МБУДО «Центр детского творчества» Ново-Савиновского района г. Казани. Работа: Не играй на дороге!!! Руководитель: Петрова Н.Ю.

 

Мифтахова А. 9 лет МБУДО «Центр детского творчества» Ново-Савиновского района г. Казани. Работа: Пешеход всегда стоит, когда красный свет горит. Руководитель: Петрова Н.Ю. 

 

Ширшов Д. 8 лет МБОУ ДО Дом пионеров и школьников МР Альшеевский район Республики Башкортостан. Работа: «Юный регулировщик». Руководитель: Мустафин А.К.

 

Поляков Д. 9 лет Саратовская область г.Саратов Заводской район МОУ «ООШ № 78». Работа: Соблюдай правила дорожного движения. Руководитель: Мараева А.В.

 

Рассохина А. 3 года Свердловска область г. Нижни Тагил МАДОУ детский сад «Детство» д/с №167. Работа: «Уроки светофора». Руководитель: Петрова И.Н.

 

Евдокимова В. МБОУ СОШ №10 города Куйбышева Новосибирской области. Работа: «Добрый друг — Светофор!». Руководитель: Карпова Т.Е.

 

Круглов С. 5 лет МБДОУ «Детский сад № 33 комбинированного вида». Работа: «Мой друг светофор». Руководитель: Гумерова З.К.

 

Волкова С. 9 лет МОУ Ильинская СОШ № 25 — МУ ДО БЦРТДиЮ  Раменский г. о. Московская область. Работа: У любого перекрёстка нас встречает светофор. Руководитель: Володина Г.С.

 

Минкина М. 4 года МДОУ «Детский сад №55 комбинированного вида». Работа: «Дорога не место для игр». Руководители: Дрябина В.В., Саванина А.П.

 

Королькова К. 4 года МДОУ «Детский сад №55 комбинированного вида». Работа: «Переходи дорогу только на зелёный». Руководители: Дрябина В.В., Саванина А.П.

 

Бирюков М. 4 года МДОУ «Детский сад №55 комбинированного вида». Работа: «Волшебные знаки дорожного движения». Руководители: Дрябина В.В., Саванина А.П.

 

Шовникова С. 3 года МАДОУ «Детский сад №24» г. Стерлитамак РБ. Работа: «У любого перекрестка нас встречает светофор». Руководитель: Вилянова Е.Ю.

 

Светлакова Е. 14 лет МАУДО «Центр детского творчества». Работа: «Когда горит зелёный». Руководитель: Филиппова М.А.

 

Алексеева  Т. Филиал МАДОУ д/с «Солнышко» с. Тербуны в д. Петровское. Работа: «Знает каждый пешеход, безопасный переход!». Руководители: Болгова А.В., Андреева Л.М. 

 

Cтаршая группа Ромашка 5 лет МДОУ Детский сад «Дельфиненок» р.п. Средняя Ахтуба Среднеахтубинского района Волгоградской области. Работа: Юный пешеход. Руководители: Ускова Е.А.; Маликова Р.А.

 

Кузьмина А. МАДОУ «ЦРР- детский сад «Солнышко Ярковского муниципального района». Работа: Светофорчик. Руководитель: Алиева Х.К.

 

Лазарев И. 8 лет МБОУ СОШ № 4 г. Воронеж. Работа: Мой друг- светофор! Руководитель: Переславцева Е.В.

 

Невзорова А. 7 лет МОУ «Гимназия № 4» г.о. Электросталь Московской области. Работа: «Мой друг — светофор». Руководитель: Игнатикова С.С.

 

Гарипова А. 3 класс МБОУ «СОШ №18 с углублённым изучением отдельных предметов». Работа: Нам поможет светофор. Руководитель: Гимадиева З.К.

 

Коршунов М. 5 лет МБДОУ №36 «Золотой ключик» город Набережные Челны. Работа: Мы за безопасность . Руководитель: Гарипова С.А.

 

Киселёв Е. 9 лет МКУ ДО «ЦВР «Радуга» г.Сим. Работа: Соблюдаю ПДД! Руководитель: Сергеева Ю.П.

 

Жилина М. 9 лет МКУ ДО «ЦВР «Радуга» г.Сим. Работа: Внимание! Водитель! Руководитель: Сергеева Ю.П.

 

Кислицина Д. 13 лет МКУ ДО «ЦВР «Радуга» г.Сим. Работа: Теперь я — пешеход! Руководитель: Сергеева Ю.П.

 

Валеева Д. 8 лет МБОУ СОШ № 12 г. Калуги. Работа: Правила дорожные знать каждому положено. Руководитель: Галкина Н.И.

 

Логинова М. 5 лет МБДОУ «Д/с №34 «Ромашка» общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением деятельности по художественно-эстетическому развитию детей» . Работа: «Водитель! Не спеши! Тебя ждут дома!». Руководитель: Мемнова Т.Н.

 

Семыкина В. 7 лет МУДО Дворец творчества детей и молодёжи детско — юношеский клуб «Чайка». Работа: Весёлый перекрёсток. Руководитель: Мануйлова Л.П.

 

Акимова В. 7 лет МБДОУ Яновский д/c №31 Сергачского района Нижегородской области. Работа: Переходя дорогу — осторожен будь, про сигналы светофора несомненно не забудь! Руководитель: Акимова А.Ю.

 

Гагарина П. 6 лет МБДОУ детский сад №18 «Ласточка» комбинированного вида Елабужского муниципального района Республики Татарстан. Работа: «Наш помошник светофор». Руководители: Комбарова Р.А., Иванова Л.П., Паранина Н.И.

 

Бельбрут Н. 9 лет МАОУ СОШ №3 г. Белоярский  Тюменской области. Работа: «Добрый друг светофор». Руководитель: Венжега Т.И.

 

Юдин Г. 6 лет МБДОУ «Детский сад №117» г. Курск. Работа: Дорожные знаки — наши друзья. Руководитель: Панченкова И.В.

 

Колесникова М. 4 года МДОУ-детский сад с.Раскатово Марксовского района Саратовской области. Работа: «Внимание, пешеходный переход!». Руководитель: Юркина Г.А. 

 

Павлова А. 4 года МДОУ-детский сад с.Раскатово Марксовского района Саратовской области. Работа: «Осторожно, дорога!». Руководитель: Павлова М.А.

 

Савченко А. МОУ СОШ № 13 г.о.Павловский Посад Московской области. Работа: Правила дорожного движения-закон жизни! Руководитель: Ларина М.С.

 

Жевлакова К. 5 класс МАОУ средняя общеобразовательная школа № 11, г. Североуральска Свердловской области. Работа: «Пешеходный переход». Руководитель: Варенникова Г.В.

 

Красноперов А. 5 класс МАОУ средняя общеобразовательная школа № 11, г. Североуральска Свердловской области. Работа: «Дети. Дорога. Жизнь.». Руководитель: Варенникова Г.В.

 

Мирзагитова А. 5 класс МАОУ средняя общеобразовательная школа № 11, г. Североуральска Свердловской области. Работа: «Безопасный перекрёсток». Руководитель: Варенникова Г.В.

 

Никитина Э. 5 класс МАОУ средняя общеобразовательная школа № 11, г. Североуральска Свердловской области. Работа: «Мой друг — светофор!». Руководитель: Варенникова Г.В.

 

Оболонский Т. 6 лет МАДОУ «Детский сад № 124» Вологодская область г.Череповец. Работа: «Если ты увидел красный». Руководитель: Антонова Д.А.

 

Сагайдак М. 5 лет МДОУ «Детский сад №144» г. Саратов. Работа: «Наш помощник светофор!». Руководитель: Куимова А.Н.

 

Чикичев И. 3 года МДОУ «Детский сад «Радуга» город Борзя Забайкальский край. Работа: Постовой на пешеходе. Руководитель: Шешикова В.О.

 

Фомина А. 6 лет МАДОУ детский сад № 15 «Малышок» пос. Карпушиха. Работа: Дорога полна неожиданностей. Руководитель: Телелюхина Л.П.

 

Гагилев А. 6 лет МАДОУ детский сад № 15 «Малышок» пос. Карпушиха. Работа: Пешеходный переход. Руководитель: Телелюхина Л.П. 

 

Зарипова К. 6 лет МАДОУ детский сад № 15 «Малышок» пос. Карпушиха. Работа: Наши помощники на дорогах. Руководитель: Купцова И.И.

 

Туляганов С. и мама О.В. 3 года МБДОУ «Детский сад № 53 «Золушка» г. Псков. Работа: «Будь внимателен на перекрестке!!!». Руководитель: Завьялова С.Н.

 

Дерксен А. 6 лет МБДОУ «Д/с №34 «Ромашка»общеразвивающего вида с приоритетным осуществлением деятельности по художественно-эстетическому развитию детей». Работа: «Здравствуй, здравствуй, светофор!». Руководитель: Доброхотова И.И.

 

Туренко К. 5 лет МАДОУ № 23 «Светлячок» г.Карпинск Свердловской области. Работа: «Главное на свете-это дети!». Руководитель: Рассохина Е.В.

 

Кучмина С. 5 лет МБДОУ «Барабановский детский сад». Работа: Правила дорожные знать каждому положено! Руководитель: Кузнецова Н.А.

 

Овчинникова Я. 12 лет МАОУ «СОШ №3» г. Нурлат РТ. Работа: Самый главный на дороге-разноглазый светофор. Руководитель: Ефремова О.В.

 

Повышение безопасности дорожного движения и безопасности движения

Безопасность дорожного движения является важнейшим компонентом целей планирования перевозок, когда разработчики проезжей части ищут способы улучшить впечатления от вождения, чтобы каждый мог добраться до места назначения без вреда. В США дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни более 32000 водителей, пассажиров, велосипедистов и пешеходов, а сотни тысяч других людей становятся ранеными и инвалидами. По этой причине безопасность является главной проблемой при проектировании, обслуживании и эксплуатации проезжей части.

Инженеры по проезду дорог понимают, что существует множество факторов, которые влияют на риск передвижения по автомагистралям, скоростным шоссе, автострадам, дорогам и улицам. Это включает в себя тип поездки, интенсивность движения, типы транспортных средств, состояние дорожного покрытия и поведение каждого водителя, разделяющего дорогу. Разработчики дорожного строительства уже давно используют эффективные стратегии планирования дорожного движения, которые сосредоточены на всех рисках, с которыми сталкивается автомобилист. Сюда входят отвлеченное вождение, вождение в нетрезвом виде, плохо спроектированные дороги, небезопасные транспортные средства, неблагоприятные погодные условия и меняющиеся условия дорожного движения в час пик.

Дорожные инженеры описали нормальное движение как автомобили, которыми управляют трезвые, ответственные водители, которые едут на относительно новых автомобилях или грузовиках, пристегнутые ремнем безопасности и путешествуя по хорошо продуманной дороге. Однако проектирование и строительство дорог, подходящих для автомобилистов, «путешествующих в нормальном режиме», не всегда являются лучшим способом обеспечения безопасности во время движения. Вместо этого статистики измеряют безопасное вождение и / или поведение по количеству смертельных случаев, травм или аварий на 100000 миль транспортного средства, где статистика дает гораздо более четкое представление о том, насколько на самом деле безопасны дороги для водителей, пассажиров, пешеходов и велосипедистов.

Чтобы обеспечить действительно безопасное проектирование и эффективность проезжей части, инженер должен учитывать каждую цель планирования. Это включает сокращение перегруженных территорий на дорогах, улучшение систем управления движением, быстрый доступ к дороге за счет доступа к службам неотложной медицинской помощи, реагирующим на аварии и травмы, соблюдение правил дорожного движения и способы просвещения населения.

Улучшение проектирования проезжей части

Национальные дороги, которые мы регулярно модернизируем и модернизируем, чтобы повысить безопасность и эффективность передвижения населения на частных и коммерческих автомобилях.На протяжении десятилетий Федеральное управление шоссейных дорог (FHA) давало рекомендации местным, региональным и государственным органам власти о том, как снизить смертность и тяжелые травмы на дорогах. К сожалению, поиск средств на строительство новых дорог и улучшение существующих дорог происходит медленно. Популярные рекомендации Федерального управления шоссейных дорог включают:

  • Установка полос для столкновения — Дорожные инженеры, проектирующие или модернизирующие шоссе и проезжую часть, должны устанавливать полосы на обочинах и осевых линиях, которые предупреждают автомобилистов о выезде с полосы движения, издавая громкий шум, когда шины касаются полосы и вызывают вибрацию транспортного средства.Исследования показывают, что количество аварийных и лобовых столкновений, вызванных движением транспорта, приближающимся с противоположного направления, сократилось на 14 процентов по всей стране с тех пор, как были впервые установлены защитные полосы. Добавление грохочущих полос также привело к сокращению количества аварий «съезд с дороги» на автострадах на 38 процентов и на 18 процентов на сельских дорогах.

  • Установка срединных барьеров — С тех пор, как дорожные инженеры впервые начали устанавливать срединные барьеры для разделения встречного движения на разделенных автомагистралях, прочные конструкции снизили количество поперечных срединных аварий.Из-за этого Национальная администрация безопасности дорожного движения призвала штаты продолжать использовать кабельные разделительные барьеры в соответствующих областях, чтобы обеспечить максимальную безопасность на проезжей части.

  • Модернизация дорог с защитными кромками — Установка дорожных защитных ограждений — это эффективная конструкция дорожного покрытия, которая строится с уклоном 35 градусов вдоль внешнего края дороги. Добавление защитной кромки снижает вероятность непреднамеренного падения колеса за край дороги, что может привести к тому, что автомобилист потеряет контроль над транспортным средством и приведет к аварии при опрокидывании.Неисчислимое количество ужасных автомобильных аварий было предотвращено с помощью установки этой конструкции кромки безопасности на многих автомагистралях и шоссе в Соединенных Штатах и ​​в Иллинойсе.

  • Установка круговых перекрестков — Инженеры, работающие с дорожными покрытиями, включают перекрестки с круговым движением в новые конструкции улиц и участки улучшения дорог, потому что они доказали свою эффективность в снижении количества ДТП более чем на 87 процентов. Круговые перекрестки устраняют необходимость в светофоре и улучшают потоки движения на некоторых перекрестках, потому что транспортным средствам нужно только уступать дорогу другим, находящимся на круге.

  • Улучшение поворотных полос — Многие оживленные перекрестки загружены интенсивным движением, которое делает как правые, так и левые повороты. Улучшенная конструкция с несколькими полосами поворота может повысить эффективность, максимизировать транспортный поток и значительно сократить возможные корректировки. Исследования показывают, что хорошо спроектированная полоса поворота, установленная на перекрестке с контролируемой остановкой, может снизить количество аварий до 55 процентов.

  • Правильно настроенные светофоры — Рост числа дорожно-транспортных происшествий на красный свет, происходящих на перекрестках, приводит к гораздо большему количеству катастрофических травм со смертельным исходом, чем когда-либо прежде.Однако эти числа можно уменьшить или исключить, правильно настроив устройство управления дорожным движением на увеличение продолжительности желтого света. Перенастройка времени, в течение которого желтый свет будет гореть еще на одну секунду, прежде чем он изменится на показание, может значительно снизить количество нарушений красного света вдвое и спасти жизни.

  • Установка убежищ на пешеходных переходах — Устройство пешеходных зон убежища (островов) вдали от тротуара и вместе с приподнятыми срединными слоями может снизить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами.Федеральное управление шоссейных дорог рекомендует, чтобы дорожные инженеры устанавливали медианы шириной от 4 до 8 футов в соответствующих местах, чтобы повысить безопасность пешеходов и велосипедистов, создав защитное убежище.

  • Модернизация дорог с улучшенными пешеходными дорожками — Устройство дорожки или тротуара вдоль проезжей части может значительно сократить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами, более чем на 88 процентов. Исследования показали, что строительство дороги шириной 4 фута с мощеной поверхностью, идущей параллельно дороге, очень эффективно повышает безопасность пешеходного движения, поскольку обеспечивает защитный буфер между движущимся движением и пешеходами.

Улучшение потока трафика

Высокая концентрация транспортных средств, движущихся в час пик в Иллинойсе, привлекает внимание к важности внесения значительных изменений в способы управления транспортным потоком во избежание заторов. Однако обновление существующих дорог или расширение улиц часто происходит недостаточно быстро, чтобы соответствовать продолжающемуся росту штата. Несмотря на это, Министерство транспорта штата Иллинойс (IDOT) работает над уменьшением пробок на дорогах путем создания более совершенной инфраструктуры и принятия разумных решений о том, как безопасно и эффективно перемещать трафик по своей дорожной системе.

Ожидается, что поток движения легковых автомобилей и коммерческих грузовиков на дорогах Иллинойса значительно вырастет в следующие несколько десятилетий. Кроме того, улучшение состояния экономики в штате за последние десять лет увеличило рабочую силу, увеличив количество автомобилей и грузовиков на дорогах в час пик. По этой причине агентства, отвечающие за дорожное движение на местном уровне, уровне округа и штата, предприняли шаги по более эффективному использованию существующей дорожной инфраструктуры и уменьшению потребности в строительстве новых дорог.Эти шаги по улучшению потока трафика включают:

  • Поощрение гибкого рабочего времени — Иллинойс поощряет предприятия сосредоточиться на разработке гибких рабочих часов, чтобы уменьшить заторы на дорогах, беспокойство на дорогах и чрезмерный расход топлива. Цель заключается в сокращении количества рабочих, которым необходимо добираться до места работы в час пик на автомобиле или грузовике. Этого можно добиться, изменив график работы предприятия и побудив сотрудников ездить на работу на скутерах и велосипедах или пользоваться общественным транспортом.

  • Расширение полос в час пик — Многие специалисты по планированию дорог в крупных городах, в том числе в столичном районе Чикаго, улучшили транспортный поток, временно добавив дополнительные полосы движения в час пик в часы пик и в непиковые часы. Это помогает значительно упростить передвижение легковых и грузовых автомобилей за счет использования дополнительных полос для слияния с движением и замедления движения по дороге.

  • Поощрение расчистки проезжей части в связи с авариями — Как будто сильно загруженного движения недостаточно, чтобы замедлить движение до ползания; незначительное изгибание крыльев или поломка транспортного средства могут привести к полной остановке движения.Поэтому важно как можно быстрее расчистить дорогу. Исследования показывают, что более десяти процентов всех пробок являются результатом незначительных происшествий на проезжей части.

  • Предоставление информации о поездке в реальном времени — Мгновенные данные, доступные в реальном времени по радио или через навигационную систему GPS, могут обеспечить немедленные альтернативные маршруты для предотвращения аварий или поломок. Доступность информации о проезжей части — простое решение для уменьшения заторов на дорогах, особенно в час пик.Дорожные инженеры начали устанавливать матричные знаки на многих проезжих частях, расположенных над улицей. Эти знаки предоставляют актуальную информацию о неблагоприятных погодных условиях и условиях дорожного движения, поэтому автомобилисты могут сделать ответственный выбор, исходя из существующих дорожных условий в предстоящих милях впереди.

  • Улучшение возможностей парковки и поездок — В столичном районе Чикаго и других крупных городах Иллинойса есть множество мультимодальных точек. Эти места для парковки и езды предоставляют путешественникам больше возможностей и возможностей добраться до места назначения, припарковав машину и воспользовавшись автобусом, поездом или другим видом транспорта.Установка большего количества мультимодальных узлов в городских районах города и пригородах в удобных местах может снизить интенсивность движения на наиболее загруженных магистралях и автомагистралях.

Предоставление водителям более привлекательных и удобных способов добраться до места назначения может минимизировать интенсивность движения, улучшить состояние проезжей части и сэкономить деньги государства и автомобилистов за счет снижения затрат на строительство новых дорог и уменьшения количества сжигаемого газа в сильно загруженных местах. зоны движения.

Снижение количества ДТП

Для уменьшения количества ежедневных аварий необходимо понимать факторы, связанные с аварией, включая погоду, состояние дороги, тип управляемого транспортного средства и опыт водителя за рулем. Человеческое поведение является одной из основных причин такого количества аварий, о которых водитель часто не замечает. Это потому, что каждый водитель никогда не ожидал, что попадет в аварию. Вместо этого автомобилист будет переоценивать свои способности как водителя и на удивление совершает человеческие ошибки, которые затрагивают их непосредственно вместе с их пассажирами и другими людьми, разделяющими проезжую часть, включая автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.

Дороги с плохим дизайном

Человеческие способности — самый слабый компонент впечатлений от вождения. Когда плохое вождение сочетается с плохо спроектированной дорогой, результат может быть катастрофическим. Многие дороги создают проблемы, когда пешеходы и велосипедисты не отделены от движущихся транспортных средств, движущихся на высоких скоростях, или в коммерческих районах, в парках, перед автобусными остановками и школами. Эффективный дизайн дороги с большим количеством указателей может стать решающей необходимостью для преодоления человеческой ошибки.Это связано с тем, что качественный дизайн дороги позволяет водителям мгновенно принимать решения, в том числе о том, когда следует сбавить скорость, когда нужно съехать с дороги или о необходимости сменить полосу движения, чтобы избежать столкновения, аварии или аварии с участием пешехода.

Плохо размещенные камеры контроля скорости

Скорость — серьезная проблема, особенно при авариях, происходящих в жилых районах. В то время как в некоторых городах камеры контроля скорости установлены по всему населению, большинство из них установлено в местах, которые не подвержены авариям с участием велосипедистов и пешеходов.Разочарованные автомобилисты, не перегруженные движением по переполненным двухполосным дорогам, часто принимают опасные решения обойти встречный поток, что может привести к серьезным травмам или смертельному исходу.

Плохие перекрестки

Во многих старых общинах есть улицы, которые были спроектированы так, чтобы максимизировать транспортный поток за счет пешеходов. Это связано с тем, что планировщики улиц тогда не могли установить тротуары во многих местах перед коммерческими зданиями и жилыми кварталами. Отсутствие тротуаров и пешеходных дорожек почти всегда способствует опасному поведению пешеходов, особенно когда эти участки проходят параллельно с движущимся с высокой скоростью транспортным средством.

Многие пешеходные переходы в крупных городах опасны из-за интенсивного движения, широких дорог и высокоскоростного движения. В некоторых общинах пешеходы должны пересекать шесть или восемь полос движения со скоростью от 45 до 50 миль в час. В районах, где управление движением неэффективно, пешеход часто сталкивается с трудностями при принятии решения о том, когда безопасно переходить полосу движения, потому что система управления движением не настроена должным образом для обеспечения защиты пешеходов и велосипедистов.

Плохо освещенные перекрестки и дороги могут быть чрезвычайно проблематичными, особенно в старых частях города. Путешествие по дорогам без отражателей и маркеров может быстро стать небезопасным, особенно если дорога построена без защитных кромок, чтобы водители не могли чрезмерно поправить рулевое колесо при движении по узкой дороге. Даже лежачие полицейские могут вызвать серьезные проблемы для водителей в местах без указателей, чтобы своевременно предупредить водителя, чтобы избежать серьезной опасности, даже когда автомобилист движется с указанным ограничением скорости.

Как сделать дороги безопаснее

Автомобильные аварии остаются одной из основных причин смерти во всем мире. Из-за этого дорожные инженеры должны планировать новые дороги, которые предназначены для повышения безопасности каждого. Это включает принятие мер, которые:

  • Снижение скорости — Движение на высокой скорости может определить последствия аварии, которые могут включать гибель людей, тяжелые травмы и материальный ущерб. Если ударить кого-нибудь во время поездки на автомобиле, движущемся со скоростью 35 миль в час, вероятность убийства жертвы увеличивается вдвое по сравнению с поездкой со скоростью всего 30 миль в час.Если бы каждый автомобилист соблюдал ограничение скорости, пристегивая ремень безопасности, каждый год можно было бы спасти тысячи жизней и предотвратить сотни тысяч травм.

Для снижения скорости движения обычно требуется строгое соблюдение законов со стороны патрульных сотрудников, установка камер контроля скорости, улучшение конструкции дорог и систем обнаружения скорости. Эти улучшения могут помочь изменить поведение автомобилиста при движении на предельной скорости.

  • Безопасность в автомобиле — С развитием технологий автомобильного оборудования вероятность гибели автомобилистов и пассажиров в аварии или столкновении лишь в два раза меньше, чем всего три десятилетия назад.Основные усовершенствования, включая усовершенствованную электронику и подушки безопасности, обеспечивают эффективные способы обеспечения безопасности в случае аварии. Тем не менее, ремень безопасности на сегодняшний день является лучшим средством безопасности, когда-либо установленным в транспортном средстве. Статистика показывает, что использование ремня безопасности может снизить потенциальный риск смерти в результате аварии более чем на 60 процентов.

Десятилетия назад законодатели штата постановили, что каждый водитель должен пристегиваться ремнем безопасности. Практически сразу же эти новые законы помогли снизить дорожно-транспортный травматизм и количество обращений в отделения неотложной помощи более чем на 35 процентов.

  • Детские автокресла — Обязательное удержание каждого ребенка в возрасте 4 лет и младше в детском автокресле во время путешествия может значительно снизить потенциальный риск детской смерти в результате автомобильной аварии. Многие сообщества преодолели финансовые барьеры, чтобы помочь семьям, которые не могут позволить себе детское кресло, взяв на себя расходы на детские кресла и кресла безопасности, чтобы сделать их доступными для всех.

  • Ношение шлема — В Иллинойсе использование шлема не является обязательным, и многие байкеры предпочитают не носить защитное устройство на голове, чтобы выглядеть «круто» или позволить ветру развевать волосы.Однако каждый гонщик на мотоцикле, скутере или велосипеде, который носит шлем, на 88 процентов реже получает черепно-мозговую травму или травму головы при ударе другим транспортным средством.

  • Легализовать беспилотные автомобили — Когда-нибудь в скором времени беспилотные (автономные) автомобили будут перевозить пассажиров по всем дорогам, шоссе и автострадам по всей стране без водителя за рулем. Хотя передвижение в автомобиле без водителя — страшная мысль, человеческий фактор остается основной причиной большинства аварий.

  • Устранение рискованного поведения водителя — Кроме того, управляемые компьютером и автономно управляемые автомобили и грузовики могут улучшить поток движения на всех дорогах, повысить топливную эффективность, преодолеть большие заторы и снизить количество аварий.

  • Избегайте отвлекающих факторов — По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), автомобилисты в четыре раза чаще попадают в аварию при использовании смартфонов и других электронных устройств во время вождения.Однако разговор по телефону или отправка текстовых сообщений — не единственные отвлекающие действия. Некоторые автомобилисты ухаживают за собой во время вождения, наносят макияж, интенсивно разговаривают с другими пассажирами в автомобиле, пьют напитки, едят или постоянно возятся с аудиосистемой.

  • Увеличить видимость — Многие автомобильные аварии происходят из-за того, что люди не видят других на проезжей части. Плохая видимость по-прежнему является серьезной проблемой на плохо спроектированных дорогах или улицах, где отсутствует эффективный контроль движения.Крайне важно включать фары автомобиля в ненастную погоду, особенно в метель, проливной дождь и туман. Мотоциклисты и велосипедисты должны носить яркую светоотражающую одежду и устанавливать светоотражатели спереди, сзади и по бокам своего велосипеда, чтобы они были лучше видны для других.

  • Строгое соблюдение законов — Законодательные органы штатов приняли законы о вождении в нетрезвом виде, чтобы контролировать путешествующих людей и сократить количество связанных с алкоголем и наркотиками несчастных случаев, которые часто приводят к катастрофическим травмам или смерти.Многие сообщества применяют меры абсолютной нетерпимости для несовершеннолетних пьющих и впервые нарушителей, у которых уровень алкоголя в крови не превышает установленного законом предела.

  • Улучшение улиц и инфраструктуры — Многие системы дорожного движения на всей территории США устарели или никогда не предназначались для уменьшения травм или смерти в случае аварии. Современный дизайн, включая строительство кольцевых развязок и улучшенные указатели, сокращает количество автомобильных аварий более чем на 40 процентов.

Другие значительные улучшения на автомагистралях, проездах и переулках включают установку контролируемых переходов, чтобы сделать их более безопасными для пешеходов и велосипедистов. Это улучшение наряду с установкой надлежащего уличного освещения для улучшения видимости в ночное время и полосами, предупреждающими водителя о непреднамеренном выезде с полосы движения. Сегодняшние дорожные инженеры отделяют полосы движения от тротуаров и добавляют более качественные указатели на пешеходные переходы, чтобы устранить проблемы с уязвимыми пешеходами, которые пересекают дорогу.

  • Системы помощи автомобилистам — В последние годы автопроизводители начали продавать свои легковые и грузовые автомобили с интуитивно понятными встроенными функциями безопасности, которые, как известно, устраняют многие общие риски, связанные с вождением. Ремни безопасности в автомобилях были первой функцией безопасности, добавленной автопроизводителями. Далее последовали круиз-контроль и подушки безопасности.

Однако технический прогресс последних лет значительно упростил вождение благодаря детекторам движения, помогающим водителю.Кроме того, системы обнаружения алкоголя позволяют некоторым автомобилистам, осужденным за DUI, продолжать движение. Это связано с тем, что устройство запрещает запуск двигателя, если дыхание водителя регистрирует уровень содержания алкоголя ниже допустимого предела.

Источники:

Авторские права © 2021, Rosenfeld Injury Lawyers, National Law Review, Volume VII, Number 296

Sharing the Road — California DMV

Большие грузовики (большие буровые установки) и жилые автофургоны (внедорожники)

Чтобы снизить вероятность столкновения с большим грузовиком или жилым автофургоном, вы должны быть знакомы с физическими возможностями большой буровой установки и ее маневрированием.

Торможение

Большим грузовикам требуется больше времени для остановки, чем легковым автомобилям, движущимся с той же скоростью. Среднее пассажирское транспортное средство, движущееся со скоростью 55 миль в час, может остановиться в пределах 400 футов. Однако большому грузовику, движущемуся с той же скоростью, может потребоваться почти 800 футов, чтобы остановиться. Не двигайтесь перед большим грузовиком, резко снижайте скорость или останавливайтесь. Водитель грузовика не сможет остановиться достаточно быстро, чтобы не врезаться в вас.

Слепые зоны дальнобойщика — «без зоны»

Затененные участки — это слепые зоны водителя.

Водители легковых автомобилей ошибочно полагают, что водителю грузовика лучше видно дорогу, поскольку он находится выше от дороги. Хотя у дальнобойщиков действительно есть лучший обзор вперед и большие зеркала, у них по-прежнему есть большие слепые зоны или «ЗОНЫ НЕТ», где ваш автомобиль может исчезнуть из поля зрения водителя грузовика.

Если вы останетесь в этих слепых зонах, вы лишите дальнобойщика возможности уклониться от опасной ситуации. Вообще говоря, если вы не видите водителя грузовика в его боковое зеркало, он не может видеть вас.

Токарный

Когда автомобиль делает поворот, задние колеса движутся по более короткому пути, чем передние. Чем длиннее автомобиль, тем больше разница в пути поворота. Вот почему большие водители буровых установок часто должны широко развернуться, чтобы завершить поворот направо. Когда вы следуете за большой установкой, посмотрите на ее указатели поворота, прежде чем начнете обгон. Если грузовик поворачивает налево, еще раз проверьте указатели поворота; водитель может на самом деле поворачивать направо, но сначала широко раскачивается.

Маневренность

Грузовики не так маневренны, как легковые.У больших грузовиков более длинные остановки и стартовый путь. Они занимают больше места для поворотов и больше весят. При отсутствии знаков эти автомобили должны двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю проезжей части.

На разделенном шоссе с 4 или более полосами движения в одном направлении эти транспортные средства также могут двигаться по полосе слева от правой полосы.

Избегайте этих ошибок при движении вокруг больших грузовиков:

  • Отрезание грузовика в пробке или на шоссе, чтобы добраться до съезда или поворота. Врезаться в открытое пространство перед грузовиком опасно. Сбавьте скорость и по очереди войдите в зону строительства. Не превышайте скорость, чтобы обогнать грузовик, так вы можете съехать с проезжей части. Найдите минутку, чтобы сбавить скорость и выйдите за грузовиком.
  • Стоять рядом с грузовиком при проезде. Всегда проезжайте большой грузовик с левой стороны, а после того, как вы обгоните грузовик, двигайтесь впереди него. Не задерживайся. В противном случае вам будет очень сложно, а то и невозможно, для дальнобойщика предпринять действия по уклонению, если на дороге впереди появится препятствие.
  • Слишком точное следование или отставание. Когда вы следуете за грузовиком так близко, что не видите боковые зеркала заднего вида водителя грузовика, водитель грузовика не видит вас и не имеет возможности узнать, что вы там находитесь. Движение грузовика или любого другого транспортного средства опасно, потому что вы уменьшаете свое собственное безопасное расстояние, если транспортное средство впереди вас быстро останавливается.
  • Недооценка размера и скорости приближающегося тягача с прицепом. Большой тягач с прицепом часто кажется, что движется с меньшей скоростью из-за своего большого размера.Многие столкновения между легковым автомобилем и большим грузовиком происходят на перекрестках, когда водитель легкового автомобиля не осознает, насколько близко находится грузовик или насколько быстро он движется.

Автобусы, трамваи и троллейбусы

Не проезжайте через зону безопасности, которая представляет собой пространство, отведенное для пешеходов, отмеченное выпуклыми кнопками или маркерами на проезжей части. Когда люди садятся в трамвай или троллейбус или выходят из них там, где нет зоны безопасности, остановитесь за ближайшей дверью транспортного средства или платформой транспортного средства и подождите, пока люди не дойдут до безопасного места.Когда автобус, трамвай или троллейбус останавливается в зоне безопасности или на перекрестке, где движение контролируется служащим мирной службы или светофором, вы можете проезжать со скоростью не более 10 миль в час. транспортное средство или трамвай с левой стороны, независимо от того, движется он или стоит.

Исключения:

  • Когда вы находитесь на улице с односторонним движением.
  • Когда пути так близко к правой стороне, что вы не можете пройти справа.
  • Когда сотрудник дорожного движения дает вам указание обойти налево.

Легкорельсовый транспорт

Легкорельсовый транспорт имеет те же права и обязанности на дорогах общего пользования, что и другие транспортные средства. Хотя все должны соблюдать одни и те же правила дорожного движения, легкорельсовый транспорт из-за своего размера требует исключительной управляемости.

Безопасно делите дорогу с легкорельсовым транспортом по:

  • Знать, где работает легкорельсовый транспорт.Здания, деревья и т. Д. Создают слепые зоны для оператора тележки.
  • Никогда поворот перед приближающимся легкорельсовым транспортом.
  • Соблюдать безопасное расстояние от легкорельсового транспорта, если он разделяет улицу с автомобильным движением.
  • Ищете приближающийся легкорельсовый транспорт, прежде чем свернуть на рельсы. Завершайте поворот только в том случае, если светофор указывает на то, что вы можете двигаться дальше.

Не поворачивать перед легкорельсовым транспортом

Зоны безопасности отмечены белыми пунктирными линиями

Легкорельсовый транспорт может прерывать светофор.Не продолжайте движение, пока светофор не укажет, что вы можете продолжать движение.

Машины скорой помощи

Вы должны уступить дорогу любой полицейской машине, пожарной машине, машине скорой помощи или другой машине экстренной помощи, использующей сирену и красный свет. Двигайтесь к правому краю дороги и останавливайтесь, пока не проедет машина (а) службы экстренной помощи. Однако никогда не останавливается на перекрестке . Если вы находитесь на перекрестке и видите машину скорой помощи, продолжайте движение по перекрестку, а затем поверните направо, как только это станет безопасным, и остановитесь.Машины экстренных служб часто используют не ту сторону улицы, чтобы продолжить свой путь. Иногда они используют громкоговоритель, чтобы поговорить с водителями, преграждающими им путь.

Доходность автомобилей скорой помощи

Вы должны подчиняться любому направлению движения, приказу или сигналу, подаваемому сотрудником службы дорожного движения или охраны правопорядка, или пожарным, даже если это противоречит существующим знакам, сигналам или законам.

Запрещается следовать в пределах 300 футов за любой пожарной машиной, полицейским автомобилем, машиной скорой помощи или другим автомобилем скорой помощи с сиреной или мигалкой (CVC §21706).

Если вы приедете с целью осмотра достопримечательностей к месту пожара, столкновения или другого бедствия, вас могут арестовать. Случайные наблюдатели мешают работе основных служб полиции, пожарных, бригад скорой помощи или другого аварийно-спасательного персонала.

Медленно движущиеся автомобили

Некоторые автомобили не рассчитаны на скорость движения. Сельскохозяйственные тракторы, гужевые повозки и транспортные средства для обслуживания дорог обычно развивают скорость 25 миль в час или меньше. На медленно движущихся транспортных средствах сзади имеется оранжево-красный треугольник.Это
похоже на знак на картинке справа. Ищите эти машины и регулируйте скорость, прежде чем доберетесь до них.

Медленно движущееся транспортное средство

Также имейте в виду, что большие грузовики, велосипедисты и маломощные автомобили теряют скорость на длинных или крутых холмах и им требуется больше времени, чтобы набрать скорость при въезде в движение.

Другие типы тихоходных моторизованных транспортных средств, такие как инвалидные коляски, скутеры, электромобили (NEV) и гольф-кары, могут легально ездить на дорогах общего пользования.Отрегулируйте скорость соответствующим образом, чтобы приспособиться к ним. Транспортные средства, движущиеся со скоростью, меньшей, чем поток транспорта, и движущиеся по двухполосной автомагистрали, обгон которой небезопасен, должны свернуть с проезжей части в ближайшем месте, обозначенном как стрелка, или в любом другом месте, на котором достаточно места для проезда. безопасный выезд существует, если за ними выстраивается очередь из 5 или более машин.

Электромобили для микрорайонов (NEV) и низкоскоростные транспортные средства (LSV)

Когда вы видите эти знаки или разметку: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО или NEV ROUTE , остерегайтесь медленно движущихся транспортных средств на проезжей части.NEV и LSV запрещены к проезду по дорогам, где ограничение скорости превышает 35 миль в час (CVC §§385.5 и 21260). NEV и LSV развивают максимальную скорость 25 миль в час. Владельцы зарегистрированных NEV и LSV должны соблюдать законы о финансовой ответственности и иметь действующий DL для эксплуатации транспортного средства.

Транспортные средства, запряженные животными

Конные повозки и всадники на лошадях или других животных имеют право делить дорогу с автотранспортными средствами. Пугать лошадей или выгонять скот является нарушением правил дорожного движения.Снизьте скорость или остановитесь, если необходимо, или по требованию всадников или пастухов.

Мотоциклы

Мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей. Хотя все должны соблюдать одни и те же правила дорожного движения, мотоциклисты сталкиваются с дополнительными опасностями, поскольку мотоциклы требуют исключительной управляемости и их труднее увидеть. Поэтому на многих мотоциклах фары всегда включены, даже в светлое время суток.

Мотоциклисты могут многое сделать, чтобы повысить свои шансы быть замеченными водителями и другими участниками дорожного движения, в том числе:

  • Одет в яркую куртку, жилет и шлем.
  • Ношение световозвращающего материала на шлемах и одежде.
  • Использование поворотников при планировании смены полосы движения или поворота.
  • Мигают стоп-сигналами перед тем, как сбавить скорость, чтобы помочь другим заметить мотоцикл.
  • Избегать слепых зон других транспортных средств и не задерживаться между ними при разделении полосы движения.
  • Использование дальнего света фар в светлое время суток.

Соблюдайте следующие правила, чтобы уважать право проезда и безопасно делить дорогу с мотоциклистами:

  • Когда вы меняете полосу движения или выезжаете на крупную улицу, визуально проверьте мотоциклы и используйте зеркала.Мотоциклы имеют небольшие размеры и могут легко исчезнуть в слепых зонах автомобиля.
  • Сделайте следующее расстояние в 4 секунды. Это пространство понадобится вам, чтобы не ударить мотоциклиста, если он внезапно затормозит или упадет с мотоцикла.
  • По возможности оставляйте мотоцикл на полную ширину полосы движения. Разделение полосы движения с мотоциклами не является незаконным, но это небезопасно.
  • Никогда не пытайтесь обогнать мотоцикл по той же полосе, по которой вы разделяете с мотоциклом.
  • По возможности отойдите на одну сторону полосы движения, чтобы мотоциклистам было достаточно места для проезда.
  • Внимательно следите за мотоциклистами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортным средством или перед поворотом направо.
  • Когда вы делаете поворот, проверьте, нет ли мотоциклистов и измерьте их скорость перед поворотом.
  • Внимательно следите за мотоциклистами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортным средством или перед поворотом направо.
  • Различные дорожные условия, такие как выбоины, гравий, мокрые или скользкие поверхности, швы тротуара, железнодорожные переезды и дорожное покрытие с бороздками, могут заставить мотоциклистов внезапно изменить скорость или направление движения.Если вы знаете о последствиях этих условий и управляете автомобилем осторожно и внимательно, вы можете уменьшить количество травм и смертельных случаев среди мотоциклистов. Для получения дополнительной информации о безопасности мотоциклов посетите Калифорнийскую программу безопасности мотоциклистов по адресу www.chp.ca.gov/programs-services/programs/california-motorcyclist-safety или 1-877-RIDE-411.

Велосипеды

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств и мотоциклов, в том числе:

  • Соблюдение всех дорожных знаков и светофоров.
  • Езда в том же направлении, что и движение.
  • Сигнализация при смене полосы движения или повороте.
  • Уступая пешеходам.
  • Ношение шлема (если младше 18 лет).
  • Обеспечение более быстрого прохождения трафика, когда это безопасно.
  • Оставаться на виду (например, никогда не перемещаться между припаркованными автомобилями).
  • Езда как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
  • Запрещается ездить по тротуару, кроме случаев, когда это разрешено городом, в котором вы едете.
  • Выполнение левых и правых поворотов таким же образом, как и водители, с использованием одинаковых полос для поворота. Если велосипедист едет прямо, он должен использовать полосу движения, а не ехать рядом с бордюром и блокировать движение, делая правые повороты.

Велосипедистам запрещается управлять велосипедом на проезжей части, если велосипед не оборудован тормозом, который позволяет водителю заносить одно колесо на сухом, ровном и чистом асфальте.

Повороты для велосипедистов

Перекрестки со специальными полосами

В темноте велосипедистам следует избегать ношения темной одежды, а должны иметь следующее снаряжение:

  • Передний фонарь, излучающий белый свет, видимый с расстояния 300 футов.
  • Задний красный отражатель или сплошной или мигающий красный свет со встроенным отражателем, видимый с расстояния 500 футов.
  • Белый или желтый светоотражатель на каждой педали, обуви или щиколотках велосипедиста, видимый с расстояния 200 футов.
  • Белый или желтый отражатель на переднем колесе, белый или красный отражатель на заднем колесе или отражающие шины.

Велосипедисты имеют право передвигаться по дороге и могут:

  • Законно разрешено ездить на определенных участках автомагистралей, где нет альтернативного маршрута, и езда на велосипеде не запрещена знаком.
  • Двигайтесь налево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные или движущиеся автомобили, велосипеды, животные или мусор.
  • Выберите, чтобы ехать возле левого бордюра или края улицы с односторонним движением.

Велосипеды на дорожках

Велосипедисты, движущиеся медленнее, чем поток транспорта, должны ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

  • Проезжающий автомобиль или другой велосипед в том же направлении.
  • Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или на подъездную дорожку.
  • При необходимости избежать опасности или дорожных условий (например, пешеходов, животных, поверхностных опасностей).
  • Когда полоса слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно двигаться бок о бок по ней.
  • При приближении к повороту направо.
  • Если проезжая часть является дорогой с односторонним движением с двумя или более полосами движения. В этом случае велосипедист может ехать рядом с левым бордюром или краем проезжей части, если это практически осуществимо.За любым медленно движущимся транспортным средством или велосипедом водители должны следовать на безопасном расстоянии, а когда это безопасно, велосипедист должен занять место, позволяющее проезжать мимо.

Правильно Неправильно

Обгон велосипедиста, который находится на полосе движения на безопасном расстоянии, может потребовать смены полосы движения, безопасного и быстрого проезда и возвращения на исходную полосу движения, оставляя место между вашим автомобилем и велосипедистом.Если вы не можете сменить полосу движения, чтобы обогнать велосипедиста, оставьте расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом. Если вы не можете проехать ближе 3 футов, двигайтесь с безопасной скоростью, чтобы не подвергать велосипедиста опасности.

Вот некоторые важные моменты, о которых следует помнить водителям и велосипедистам. Водители автотранспортных средств должны:

  • Проехать велосипедистов, оставив достаточно места, чтобы они не столкнулись с припаркованными автомобилями или дверями, открытыми для движения.
  • Въезжайте в сторону тротуара или велосипедной полосы только тогда, когда это безопасно.
  • При подготовке к повороту безопасно сойдите за велосипедистом.
  • Въезжайте на велосипедную дорожку не более чем на 200 футов до начала поворота.
  • Осмотрите велосипедистов при смене полосы движения или въезде в движение. Велосипеды небольшие, и их можно спрятать в слепой зоне автомобиля.
  • Будьте осторожны, приближаясь к велосипедисту или обгоняя его по двухполосной дороге.

Слепые пешеходы

Пешеходам, использующим собак-поводырей или белые трости с красным наконечником или без него, всегда должно быть предоставлено право проезда.Эти пешеходы частично или полностью слепы. Когда эти пешеходы находятся поблизости от вас, будьте особенно осторожны при поворотах или движении задним ходом, особенно если вы ведете тихий гибридный автомобиль.

Вот несколько советов по помощи слепым пешеходам:

  • На стоп-сигнале или знаке не останавливайте автомобиль на расстоянии более 5 футов от пешеходного перехода, если только нет полосы (линии) предварительной остановки. Слепые пешеходы полагаются на звук вашего автомобиля, чтобы узнать о вашем присутствии; поэтому важно, чтобы вы остановили свой автомобиль в пределах 5 футов от пешеходного перехода.Водители гибридных или электрических транспортных средств должны особенно помнить о том, что отсутствие шума двигателя или электродвигателя может заставить слепого пешехода предположить, что поблизости нет транспортного средства. Следуйте этой подсказке: когда слепой тянет трость и отходит от перекрестка, этот жест обычно означает, что он не готов перейти улицу, а вы — идти.
  • Остановки на всех пешеходных переходах. Подождите, пока пешеход перейдет улицу.
  • Не останавливайтесь посреди пешеходного перехода. Это заставляет слепого пешехода объехать ваш автомобиль и попасть в движение за пределами пешеходного перехода.
  • Не давать слепому пешеходу словесные указания. Слепой пешеход прислушивается ко всем звукам дорожного движения, прежде чем решит перейти улицу.
  • Не поворачивайте направо, не посмотрев сначала. Прежде чем начать свой поворот, обратите внимание на пешеходов, особенно слепых пешеходов или транспортных средств. Слепые пешеходы, у которых есть зеленый свет, не ожидают, что водитель повернет направо перед ними.Поворот может привести к тому, что слепой пешеход потеряет ориентацию и станет уязвимым для столкновения с другим автомобилем, поворачивающим направо, при попытке перейти улицу.
  • Не подавайте сигнал слепому. Слепой не знает, кому вы сигналяете, и может испугаться шума.
  • Не загораживайте тротуары.

Дорожные рабочие и рабочие зоны (конические зоны)

Знаки и доски объявлений предупреждают о рабочих, медленно движущемся оборудовании и закрытых полосах движения впереди.Конусы, барабаны или другие препятствия проведут вас через рабочую зону. Уменьшите скорость и будьте готовы снизить скорость или остановиться из-за дорожного оборудования. Слейте, как только это будет безопасно, не пересекая конусы или барабаны. В рабочих зонах с узкими полосами движения или закрытой обочиной следите за велосипедами и «делите дорогу», когда они есть. Следите за предупреждающими знаками об ограничении скорости в рабочей зоне и снижении скорости.

Для вашей собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров не забывайте осторожно пересекать рабочую зону, снижать скорость, оставлять дополнительное пространство между транспортными средствами, сливаться рано, ожидать внезапного замедления или остановки, следить за водителями, меняющими полосу движения в последнюю минуту, и не отвлекайтесь во время вождения в рабочей зоне.Отвлекающие факторы включают использование мобильного телефона с функцией громкой связи, чтение / отправку текстовых сообщений и / или использование GPS и развлекательных систем. Штрафы за нарушение ПДД в рабочей зоне могут составлять 1000 долларов и более. Каждому, кто был признан виновным в нападении на дорожного рабочего, грозит штраф до 2000 долларов и тюремное заключение сроком до 1 года.

Не останавливайтесь и не снижайте скорость, чтобы наблюдать за дорожными работами. Соблюдайте специальные знаки или инструкции рабочих (флагманов).

Двойные тонкие зоны

Из-за увеличения количества травм и смертельных случаев, связанных с столкновениями, некоторые дороги обозначены как «зоны повышенной безопасности — двойные штрафные зоны».«Штрафы за нарушения удваиваются в этих зонах, а также в зонах строительства или обслуживания автомагистралей, когда присутствуют рабочие (CVC §42010).

Двигаться вперед и замедляться

Водители должны двигаться по полосе, если это безопасно, или снижать скорость при приближении к стационарному транспортному средству экстренной помощи или эвакуатору, который мигает желтым сигнальным светом, или транспортному средству Министерства транспорта (Caltrans), мигающему или желтому свету. сигнальные огни при остановке на обочине шоссе или автострады штата.Закон разработан, чтобы уменьшить смертность сотрудников службы безопасности, водителей эвакуаторов, парамедиков, сотрудников Caltrans и других сотрудников службы экстренной помощи, которые помогают оказавшимся в затруднительном положении или травмированным автомобилистам или участвующим в дорожных работах.

Транспортные средства с опасными грузами

Знак ромбовидной формы «» на грузовике означает, что груз на грузовике потенциально опасен (газ, взрывчатые вещества и т. Д.). Транспортные средства с этими знаками должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей.

Таблички с опасными грузами

Работа с перегрузками на дорогах

Небольшие изменения в ваших привычках вождения могут помочь уменьшить хронические заторы на дорогах.

Избегайте следующих способов вождения:

  • Tailgating — слишком пристальное слежение.
  • Ненужная смена полосы движения. — выезд на полосу автострады и выезд с нее.
  • Невнимательность — питание, уход, разговор по мобильному телефону, обмен текстовыми сообщениями, чтение газет и т. Д.
  • Управление плохо обслуживаемым или неисправным транспортным средством, либо заканчивается топливо или заряд аккумулятора.

Турция / Заявки и сборы / Охота / KDWP

Разрешение на Осеннюю Турцию действительно в пяти открытых частях (1, 2, 3, 5 и 6). Блок 4 закрыт для осенней охоты на индейку. Охотники могут охотиться только в пределах единицы управления, указанной в его или ее разрешении.

Ограничение по сумке: Одна (1) индейка любого пола на одно разрешение.

Разрешения на осеннюю индейку можно приобрести онлайн или у любого продавца с 3 августа по 10 ноября 2021 года.

В дополнение к разрешению на индейку вы ДОЛЖНЫ иметь лицензию на охоту в Канзасе, если только по закону Канзаса.

ПОСОБИЕ В ТУРЦИИ:

  • ВНЖ: 27,50 долларов США
  • Разрешение на постоянное жительство землевладельца / арендатора: $ 15.00
  • Разрешение на проживание молодежи: 7,50 долларов США
  • ВНЖ: 52,50 долларов США
  • Разрешение на молодежь для нерезидентов: $ 12,50
  • Разрешение арендатора-нерезидента: 27,50 долларов США

Карта объекта Spring Turkey

ВЕСНА ТУРЦИЯ ДАТЫ СЕЗОНОВ 2022 ГОДА:

СЕЗОН МОЛОДЕЖИ / ИНВАЛИДОВ 903–129 АПРЕЛЬ 9995: 9 АПРЕЛЬ 1 998 ГОД -12, 2022

ОБЫЧНЫЙ СЕЗОН: 13 АПРЕЛЯ — 31 МАЯ 2022

Разрешения на весеннюю индейку и игровые бирки можно приобрести онлайн, у любого поставщика или по телефону TBD.

Помимо разрешения на индейку и бирки, вы ДОЛЖНЫ иметь лицензию на охоту в Канзасе, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Канзаса.

Молодежь Канзаса (15 лет и младше) может приобрести молодёжное весеннее разрешение на индейку, действительное на территории штата за 7,50 долларов

Молодежь-нерезидент (15 лет и младше) может приобрести молодёжное весеннее разрешение на индейку, действительное на всей территории штата, за 12,50 долларов

Любой резидент или иногородний охотник может приобрести разрешение на индейку действует в единицах 1, 2, 3, 5 и 6 .Разрешение на индейку действительно для одной бородатой индейки.

Любой охотник с разрешением на весеннюю индюшатину имеет право приобрести одну (1) бирку для весенней дичи индейки, действительную только в единицах 1 и 2 . Бирка весенней дичи индейки действительна для одной бородатой индейки.

Разрешения на весеннюю индейку и игровые бирки можно приобрести онлайн, в любом месте продавца или по телефону в TBD.

Любой резидент или нерезидент может приобрести разрешение Spring Turkey COMBO и игровую бирку до 31 марта и сэкономить до 7 долларов.50.

Сборы за весеннюю индейку (приобретены до 31 марта)

  • Резидентское разрешение COMBO и тег игры: $ 37,50
  • Резидент-землевладелец / резидент-арендатор COMBO Permit and Game Tag: $ 20.00
  • Резидент для молодежи COMBO Permit and Game Tag: $ 12,50
  • Разрешение COMBO для иногородних и тег игры: $ 87,50
  • Иногородняя молодежь COMBO Permit and Game Tag: $ 22.50
  • Нерезидентный арендатор COMBO Permit and Game Tag: 45,00 $

Весенние сборы для индейки (после 31 марта)

  • ВНЖ: $ 27,50
  • Разрешение землевладельца / резидента-арендатора: $ 15.00
  • Resident Turkey Игровой тег: $ 17,50
  • Разрешение на проживание молодежи: 7,50 долларов США
  • Resident Youth Game Tag: $ 7,50
  • ВНЖ: 62 доллара.50
  • Иногородний Турция Тег игры: $ 32,50
  • Разрешение на молодежь для нерезидентов: $ 12,50
  • Иногородняя молодежная игра Тег: $ 12,50
  • Разрешение на аренду для иногородних арендаторов в Турции: $ 32,50

(ARCHERY or FIREARMS) — только чертежом

Крайний срок подачи заявки на установку 4 — 11 февраля 2022 г. СМЕЖНЫЕ БЛОКИ 1,2 и 5.

На 2022 год не будет бумажных заявок или писем в формах. Заявки на розыгрыш ll необходимо будет подать в процессе онлайн-заявки или позвонить по телефону 620-672-0728, чтобы подать заявку.

Заявки на блок 4 Spring Turkey принимаются онлайн с 11 января по 11 февраля 2022 года.

Всего 500 разрешений Spring Turkey доступны для блока 4. Кандидаты на блок 4 будут иметь возможность подать заявку на блок 4 разрешение и игровой ярлык (действительно для юнитов 1 и 2 ) по сниженной цене КОМБО.

Молодежные весенние путевки в индейку для молодежи (15 лет и младше) действительны на всей территории штата и продаются без рецепта.

Все сборы, перечисленные ниже, будут включать плату за удобства в Интернете при подаче онлайн-заявки на получение разрешения или льготного пункта.

БЛОК 4 ПРУЖИНЫ ТУРЦИЯ ПОСОБИЕ НА ПРИМЕНЕНИЕ:

  • Общая заявка резидента, блок 4: $ 32,50
  • Заявление землевладельца / резидента-арендатора квартиры 4: $ 20,00
  • Заявление на получение комбо-разрешения / игрового тега для резидентов, четвертого блока: $ 42.50
  • Заявка на комбинированное разрешение землевладельца-резидента квартиры / арендатора-резидента квартиры / игрового тега: 25,00 $
  • Квартира 4 Заявление арендатора-нерезидента: 37,50 долларов США
  • Заявление на получение комбинированного разрешения / игрового тега для иногородних арендаторов, квартиры 4: 50,00 $
  • Unit 4 Только точка предпочтения: 7,50 долл. США

Взимается невозвращаемый сбор за подачу заявления в размере 7,50 долларов США. Неуспешные кандидаты получат чек на возмещение и им будет выдан бонусный балл.Если вы не хотите подавать заявление на получение разрешения и хотите приобрести только преференциальный балл, вы можете сделать это онлайн, выбрав «Заявление на получение льготного балла Spring Turkey». В год можно получить только один балл.

Инструкции по применению групповой охоты:

Приложение групповой охоты предназначено для тех, кто не хочет рисовать, если их партнеры по охоте тоже не рисуют. Кандидаты должны подать заявку на ту же квартиру. Не смешивайте заявки General и Landowner / Tenant в качестве групповой охоты; все должны претендовать на один и тот же класс.Вы должны иметь право на получение LO / T в подразделении, на которое подаете заявку. Разрешение LO / T позволяет вам охотиться в любом месте отряда, указанного в разрешении. LO / T получит 50% разрешений, выделенных на компьютерный розыгрыш Блока 4. Несоблюдение требований приведет к тому, что заявки будут обрабатываться как отдельные заявки без статуса Group Hunts. Чтобы подать заявку онлайн , у вас должен быть номер клиента KDWP лидера группы , чтобы присоединиться к группе. Вам нужно будет прокрутить вниз до раздела «Приложения с ограниченным тиражом» справа. Заполните все поля и убедитесь, что вы добавляете одинаковую информацию во все приложения Group Hunts.

Тэги второй игры в Турции: Любое лицо, купившее разрешение на весеннюю игру в Турции, имеет право на получение одной второй метки игры в Турции. Весенние игровые теги действительны ТОЛЬКО для блоков 1 и 2. Лица, у которых есть разрешение на весеннюю индейку и бирку на добычу индейки, могут выловить обеих индюшат в один и тот же день, чтобы получить свой лимит багажа.

Spring Turkey Отчёт о розыгрыше отряда 4

Должны ли водители WA сигнализировать, когда машины находятся в повороте только на полосе движения?

Вопрос: Использование поворотников для подачи сигнала о повороте или смене полосы движения необходимо.Но что, если автомобиль находится на выделенной полосе поворота? Хотя использование указателя поворота может немного повысить безопасность, что требуется?

Ответ: Я вижу здесь логику. Если вы находитесь на полосе, где ваш единственный выход — повернуть, положение вашего автомобиля является для других водителей таким же указанием на ваше намерение повернуть, как и сигнал поворота. Я утверждаю (и сделаю это позже), что вам следует подать сигнал, потому что это полезно, но вы спросили, что требует закон, поэтому мы начнем с этого.

Закон штата Вашингтон предусматривает два предварительных условия для поворота: это должно быть сделано с разумной безопасностью, и вы должны подать «соответствующий сигнал в порядке, описанном ниже». Затем в законе говорится, что «сигнал … при необходимости должен подаваться … перед поворотом».

Если вы думали, что часть «когда требуется» может означать, что в некоторых ситуациях вам не нужно подавать сигнал при повороте, вы не одиноки. В деле Стейт против Брауна г-н Браун свернул с выделенной полосы поворота без сигналов.Он был остановлен за это нарушение и после расследования арестован за нарушение правил вождения.

Окружной суд постановил, что от Брауна не требовалось подавать сигнал, а это означало, что у полицейских не было причин останавливать мистера Брауна, и закрыл дело. Государство подало апелляцию в Верховный суд, который постановил, что остановка движения действительно была оправданной. Браун подал апелляцию в Апелляционный суд, который вынес решение в пользу Брауна (с несогласием), заключив, что (резюмируя 27-страничное заявление) «когда требуется» является сокращением от «когда требуется по соображениям безопасности», и поскольку Браун находился в выделенная полоса поворота, и другого движения не было, от него не требовалось подавать сигнал, так как это не влияло на безопасность.

Штат передал дело в Верховный суд Вашингтона, который отменил решение Апелляционного суда. Верховный суд пришел к выводу, что простое прочтение закона «требует, чтобы водители обеспечивали безопасное выполнение поворотов и смены полосы движения и наличие соответствующего сигнала поворота». Верховный суд также посвятил несколько страниц своего решения объяснению того, почему не стоит позволять водителям решать, считают ли они, что они могут безопасно повернуть, не подавая сигналов, сказав: «Предоставление решения использовать сигнал восприятию отдельных водителей подрывает конечная цель правил дорожного движения: предотвращение аварий и обеспечение безопасности на дорогах.

Верховный суд также разъяснил, что такое «когда требуется» часть закона. Это означает, что вы должны подать сигнал не менее 100 футов перед поворотом. По сути, «когда требуется» описывает не то, в каких ситуациях это необходимо, а то, как скоро это потребуется.

Может быть, вы думаете, что «потому что это закон» — недостаточно веская причина, так что как насчет этого: давайте представим поворотники как часть словаря вашего автомобиля. Во время вождения наш язык ограничен тем, что мы можем общаться через машину (а для некоторых водителей — жестами рук, но мы стремимся быть лучше этого).Предположение, что другие водители знают о вашем намерении только по вашей полосе движения, — это все равно что пройтись по разделу инструментов в Home Depot за неделю до вашего дня рождения и ожидать, что ваш партнер определит, какой инструмент вам нужен.

Предполагая, что вашего положения в полосе достаточно, чтобы сообщить о своем намерении повернуть, вы даете возможность общаться другим водителям. Четкое общение при вождении сводит к минимуму сюрпризы, которые отлично подойдут в ваш день рождения, но не во время поездки на вечеринку по случаю дня рождения.

Истории, связанные с Bellingham Herald

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

Франция, Бельгия побеждают на чемпионате мира; Голландский промах и ничья

ПАРИЖ — В то время как четыре гола Килиана Мбаппе в разгроме Казахстана со счетом 8: 0 позволили действующему чемпиону Франции выйти на чемпионат мира в следующем году вместе с победившей Бельгией, Нидерланды не смогли присоединиться к ним в субботу, пропустив два поздних гола.

Бельгия уступила Эстонии 3: 1 дома, но у нее неоспоримое преимущество на пять очков над Уэльсом, занявшим второе место, который обыграл Беларусь 5: 1 в Кардиффе, и на три очка опередил Чехию в плей-офф. .

Пропустив последний чемпионат мира, голландцы выглядели готовыми к победе, ведя 2: 0 в Черногории с голами Мемфиса Депая.

Тем не менее, Черногория дважды за последние восемь минут нанесла удар 2: 2, и это дает Турции и Норвегии шанс занять первое место, поскольку они отстают на два очка и остается одна игра.

«Не знаю, что сказать. Невероятно », — сказал голландскому телеканалу NOS капитан Нидерландов Вирджил ван Дейк. «Это возмутительно, как мы играли во втором тайме».

Объявление

ГРУППА D

Франция играла вдали от своего обычного домашнего стадиона «Стад де Франс» и вышла на поле в Парк де Пренс, где Мбаппе играет главную роль в «Пари Сен-Жермен». .

Он стал первым игроком из Франции после Жюста Фонтена на чемпионате мира 1958 года, который забил четыре раза в одной игре.

«Самым важным была квалификация, и в нашей команде есть игроки, которые никогда не играли на чемпионате мира. «, — сказал Мбаппе, снявшийся в последнем фильме.«Я мечтаю сыграть в нем за свою страну».

Через 32 минуты он сделал свой первый международный хет-трик.

Карим Бензема и Тео Эрнандес забили свой первый гол, а затем Кингсли Коман дважды выбил его из ворот, во втором прострел справа и нанес редкий удар головой.

Мбаппе оправился от разочаровывающего Евро-2020, на котором он не смог забить, а его поздний гол помог Франции выиграть финал Лиги наций в прошлом месяце. Бензема также отличился в той игре.

Объявление

Неугомонный Эрнандес перебил еще один навес слева для еще одной передачи, когда Бензема встретил его на ближней штанге, 4: 0 на 55-м месте.

Четыре минуты спустя Бензема блестяще сыграл один-два с Мбаппе, забив второй гол и 35-е место для Франции.

Его партнерство с Мбаппе быстро развивается.

«Мы показали, что у нас хорошее взаимопонимание и мы хорошо сочетаемся друг с другом», — сказал Бензема. «Лично я рад сыграть еще на одном чемпионате мира (после 2014 года).

Адриен Рабьо и Антуан Гризманн также забили поздно, прежде чем Мбаппе стал соперником великого Фонтена — лучшего бомбардира за все время чемпионата мира с 13 голами в ’58.

Игрок, занявший второе место, выходит в плей-офф, и у Финляндии есть шанс, хотя в следующий раз она будет принимать безудержную Францию.

Финны выиграли 3: 1 в Боснии и Герцеговине, несмотря на то, что отыграли более 50 минут с игроком меньше, чтобы обогнать Украину и занять второе место.

Хозяева пропустили из-за травмы Эдина Джеко, лучшего бомбардира, забившего 60 голов, и им не хватало режущей кромки.

Объявление

ГРУППА E

Ромелу Лукаку не было впереди для Бельгии, поскольку он восстанавливается после легкой травмы, поэтому Кристиан Бентеке вышел вперед и через 11 минут вышел вперед против Эстонии.

Аарон Рэмси был еще быстрее: ему понадобилось три минуты, чтобы довести Уэльсу до 1: 0, а защитник «Ливерпуля» Неко Уильямс удвоил преимущество в 20-м месте.

Рэмси с пенальти сделал счет 3: 0 вскоре после перерыва.

Янник Карраско и Торган Азар забили голы во втором тайме за сборную Бельгии, а голы Бена Дэвиса и Коннера Робертса стали прекрасным матчем для Уэльса, который затем принимает Бельгию.Гарет Бэйл провел свой 100-й матч за Уэльс

ГРУППА G

Турция извлекла выгоду из промаха Норвегии и вышла на второе место и вышла на место в плей-офф по разнице мячей после того, как «Гибралтар» покачал 6: 0.

Ветеран-нападающий Бурак Йылмаз не забил, но стрелок «Галатасарая» Халил Дервисоглу, который был на 15 лет моложе, забил дважды.

Норвегия пропустила звездного нападающего Эрлинга Хааланда из-за травмы бедра и не сумела сломать Латвию дома при ничьей 0: 0.

Ad

Пенальти Депая вывел Нидерланды вперед в середине первого тайма, и он укрыл правый навес Дензела Дамфриса с задним ходом на передней штанге на 54-м месте, чтобы забить 37 голов за сборную.

Турция имеет небольшое преимущество +1 над Норвегией по разнице мячей перед финальными играми в группе во вторник, где результат может оказаться решающим.

Норвегия едет в Нидерланды без плодородного Хааланда, а Черногория принимает Турцию.

Франция, Германия, Бельгия и Дания входят в число возможных 10 победителей европейских групп.

К 10 группам, занявшим второе место в плей-офф, присоединятся две команды, выигравшие в прошлом году в группе Лиги наций. Занявшие второе место с шестью лучшими рекордами сыграют дома в полуфинале первыми.

ФИФА проведет жеребьевку плей-офф 26 ноября в Цюрихе.

Объявление

Трое победителей финала плей-офф 29 марта дополнят состав из 13 европейских команд, присутствующих в Катаре.

___

Еще AP soccer: https://apnews.com/hub/soccer и https://twitter.com/AP_Sports

Copyright 2021 The Associated Press. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять без разрешения.

5 велосипедистов убиты в Неваде: обращение с водителем подверглось критике

ЛАС-ВЕГАС (AP) — Военнослужащие, расследующие прошлогоднюю аварию, в результате которой погибли пять велосипедистов на шоссе в Неваде, в том числе финансовый директор магазинов Sports Basement в Калифорнии, не подозревали, что это был водитель. он был ослаблен, полагая, что его шаткость была вызвана эмоциональным расстройством, сообщил телеканал Лас-Вегаса.

Образец крови, взятый через несколько часов в больнице, показал, что у мужчины потенциально смертельный уровень метамфетамина в организме.

Главный прокурор сказал, что доказательства против Джордана Барсона были ослаблены, потому что солдаты дорожного патруля Невады не нашли вероятной причины потребовать анализ крови на месте происшествия, сообщает KLAS-TV.

45-летний Барсон признал себя виновным по двум пунктам обвинения в вождении в нетрезвом виде, приведшем к смерти, а 12 других обвинений в уголовных преступлениях были сняты.Он отбывает от 16 до 40 лет в тюрьме штата.

Служба

KLAS заявила, что просмотрела несколько часов видеозаписей, фотографий, внутренних документов и судебных протоколов, снятых с камеры на теле военнослужащего, о катастрофе, в результате которой погиб 48-летний житель Лас-Вегаса Аксой Ахмет; Майкл Мюррей, 57 лет; Джеррард Ниева, 41 год; Эрин Рэй, 39 лет; и Том Траугер, 57.

«У них не было ордера на обыск по делу, и это было связано с тем, что они не подозревали DUI», — сказал радиостанции бывший заместитель окружного прокурора округа Кларк Томас Москаль. Москаль покинул районную прокуратуру.

«В конечном итоге это имело негативные последствия в будущем», — сказал он.

Крушение произошло утром 10 декабря 2020 года на шоссе 95 между Боулдер-Сити и Сёрчлайт, примерно в 60 милях к югу от Лас-Вегаса.

Около 20 велосипедистов совершили прогулку длиной 130 миль по пустынной петле в Неваде и Калифорнии.

Барсон, который работал в курьерской службе, возвращался в Аризону после пикапа в Лас-Вегасе. Он сказал следователям, что заснул за рулем и не помнил, как ударил велосипедистов и их машину сопровождения на четырехполосном шоссе.

«У меня нет оснований полагать, что он находится под влиянием, но он явно обезумел», — сказал один из солдат в одном из 16 видео с нательной камеры, полученных KLAS-TV по запросу публичных архивов.

«Он думает, что заснул. Я действительно в это верю », — сказал другой солдат.

Когда солдаты работали над опознанием мертвых, они подвергли Барсона полевому тесту на трезвость и попытались убедить его сдаться на добровольный забор крови.

Во время теста Барсон «поднял руки, выполнил неправильный поворот» и «использовал руки для равновесия», — написал солдат.Позже солдат подал рапорт, посчитав результаты «неудовлетворительными». Он сказал, что Барсона «бесконтрольно трясло», и он был «эмоциональной катастрофой, учитывая серьезность инцидента».

В конце концов Барсон сдал кровь на добровольную сдачу в больнице. Результаты показали, что в его организме было 948 нанограммов на миллилитр метамфетамина, говорится в документах. Это более чем в девять раз превышает порог в 100 нанограмм, который прокуратура использует в суде, чтобы доказать наличие нарушений.

Позже токсиколог написал, что количество метамфетамина в крови Барсона часто наблюдается у пациентов с передозировкой.

Постановление Верховного суда США от 2013 года требует от полиции получения ордера на анализ крови у водителя, подозреваемого в нахождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Закон штата Невада требует от правоохранительных органов установить вероятную причину взятия крови у водителя. Если Барсон не согласился на добровольную жеребьевку, солдатам пришлось бы вызывать судью для получения телефонного ордера, что является обычной практикой.

Военнослужащие 5 раз просили Барсона сдать кровь на добровольную сдачу крови, сообщает KLAS-TV.Они сказали ему, что его лицензия будет приостановлена, что является стандартной процедурой, если они вызовут судью для получения ордера. Они также сказали ему, что он, возможно, больше не сможет работать, если не сможет водить машину.

С пятой попытки Барсон утвердительно кивнул.

Москаль сказал, что вопрос о том, дал ли Барсон «свободное и добровольное» согласие, означает, что доказательства о метамфетамине никогда не попадут на рассмотрение жюри.

В отсутствие вероятной причины солдаты освободили Барсона. Он вернулся домой в Кингман, штат Аризона, где через четыре дня во время интервью признался, что употреблял метамфетамин около 4 р.м. за день до аварии.

Через две недели после получения результатов анализа крови Барсон эксперт по распознаванию наркотиков из дорожного патруля Невады подала отчет, основанный на том, что она видела на видеозаписях с солдатами. Она сказала, что ей было ясно, что Барсон находился под воздействием стимулятора. Однако ни один солдат, прошедший текущую подготовку в качестве эксперта по распознаванию наркотиков, не появился на месте происшествия.

Во время вынесения приговора вдова Тома Траугера, Донна, заявила, что «правосудие не восторжествовало» и заявила, что дорожный патруль неправильно рассмотрел дело, вынудив прокуратуру пойти на сделку о более мягком наказании.

«Он отбывает неправильный приговор за совершенные им преступления, и это потому, что солдаты в тот день не выполняли свою работу», — сказала она KLAS.

Том Траугер был финансовым директором Sports Basement и проработал в этой сети 14 лет. Он и его жена Донна переехали из Беркли в Лас-Вегас за пять лет до его смерти.

Траугер был преданным триатлетом с 40 лет и несколько лет назад занимал первое место в своей возрастной группе по триатлону США.

«Его чистая радость заключалась в том, что в прекрасный день он катался на велосипеде», — сказала Донна Траугер.

Дорожный патруль штата Невада и Департамент общественной безопасности штата отклонили несколько запросов на интервью в камеру, сообщает KLAS-TV.

В заявлении департамент назвал безопасность и жизнь приоритетом «для каждого солдата, который дал клятву обеспечивать безопасность наших дорог и наших сообществ».

«Департамент тщательно изучил это расследование и продолжает работать над совершенствованием методов расследования, предоставлением необходимых ресурсов и постоянной подготовки военнослужащих», — говорится в заявлении.

Дорожный патруль не объяснил, что изменилось после крушения.

Два недавних случая в Техасе также вызвали критику, поскольку водители не были задержаны после наезда на велосипедистов. В одном из них мальчик-подросток столкнулся с шестью велосипедистами, как сообщается, при попытке их запугать; в другом случае мужчина убил одного велосипедиста и ранил двух других, в том числе женщину из района Залива.

Место крушения находилось около отметки 36 мили на южном шоссе 95.

мер вступят в силу с 1 июля — NBC Chicago

Каждый год новые законы вступают в силу в Иллинойсе несколько раз, в том числе 1 июля.

Губернатор Дж. Б. Прицкер подписал 42 законопроекта на этой законодательной сессии, и, хотя многие из них вступили в силу в начале года, в четверг все еще вступают в силу некоторые важные меры, о которых вам следует знать.

В четверг на местном уровне в Чикаго также произойдут большие изменения: повышение минимальной заработной платы.

Вот подробное описание новых законов и мер, вступивших в силу 1 июля в Чикаго и Иллинойсе:

Повышение налога на газ в штате Иллинойс

Приготовьтесь платить больше на заправке.

Ставка налога на моторное топливо в штате Иллинойс повышается на полцента за галлон с 1 июля, с 38,7 цента за галлон бензина до 39,2 цента за галлон.

Налог на газ в штате Иллинойс в последний раз повышался 1 июля 2020 года, когда он вырос на 0,7 цента за галлон, с 38 центов до 38,7 цента за галлон. В прошлом году налог на газ увеличился вдвое с 19 центов за галлон до 38 центов за галлон.

Это увеличение было вызвано планом капитального ремонта на сумму 45 миллиардов долларов, который губернатор Дж.Б. Прицкер подписал в 2019 году, чтобы финансировать крупные улучшения инфраструктуры, такие как дороги, мосты, общественный транспорт и здания.Притцкер сказал в 2019 году, что повышение налога на газ в этом году было первым с 1990 года.

Изменения 2019 года также связали налог на моторное топливо с индексом потребительских цен, что означает, что он будет автоматически продолжать расти ежегодно вместе с инфляцией.

Поступления от повышения налога на газ делятся между тремя целями, заявили в офисе Притцкера в 2019 году: 48% на строительство государственных дорог и мостов, 32% на местные органы власти и 20% на местные транзитные районы.

Спортсмены колледжа могут получать оплату за использование своего имиджа и подобия

Студенты-спортсмены в Иллинойсе теперь могут получать деньги за такие вещи, как рекламные акции и рекламные предложения.

Закон №

Сената № 2338, Закон о правах студентов и спортсменов, разрешает студентам-спортсменам получать компенсацию за занятия спортом не от школ, а вместо этого дает им право заключать собственные сделки в таких областях, как маркетинг.

Согласно новому закону, спортсмены колледжей в Иллинойсе смогут нанимать агентов и подписывать подтверждения, чтобы получать прибыль от своих собственных имен, изображений и изображений.

«С этим законом Иллинойс возглавит Соединенные Штаты в предоставлении студентам-спортсменам возможности подписывать собственные соглашения об одобрении, присоединяясь к растущей коалиции штатов, ведущих борьбу за инновации в нашей современной университетской спортивной системе», — сказал Прицкер в своем заявлении. утверждение.

«Позвольте мне пояснить. Иллинойс сейчас находится в авангарде этого движения, и это еще одна причина, по которой студенты-спортсмены должны выбирать Иллинойс для поступления в колледж, — продолжил он. их судьба, когда речь идет об их собственном имени, образе, подобии и голосе.”

Закон штата Иллинойс будет применяться как к государственным, так и к частным колледжам и университетам, позволяя любым студентам-спортсменам в штате подписывать сделки на такие вещи, как моделирование или продвижение фирменной спортивной одежды или других товаров.

Но закон не позволяет спортсменам поддерживать или продвигать такие вещи, как азартные игры или ставки на спорт, контролируемые вещества, каннабис, табак, алкоголь, никотин, добавки, повышающие производительность, развлечения для взрослых или любые продукты или услуги, которые «обоснованно считаются несовместимыми. с ценностями или миссией высшего учебного заведения «, — говорится в законе.

Иллинойс не приостанавливает действие водительских прав из-за билетов или штрафов

Начиная с четверга, штат Иллинойс официально больше не приостанавливает действие водительских прав из-за невозможности уплатить штрафы за такие вещи, как штрафы за нарушение правил дорожного движения, билеты на проезд на красный свет или парковочные талоны.

Это благодаря положению о всеобъемлющей мере по реформе уголовного правосудия и полиции, подписанной в феврале, которая также положила конец денежному залогу в Иллинойсе, требует новой политики обучения полиции в таких областях, как кризисное вмешательство и тактика деэскалации, требует, чтобы все к 2025 году полицейские будут носить нательные камеры, запретить удушающие захваты и многое другое.

Раскрытие данных о школе

Каждая школа в штате Иллинойс должна теперь публиковать на своем веб-сайте (или, если у него нет веб-сайта, делать доступным в своем административном офисе), объяснение данных, которые школа собирает, хранит или раскрывает любому физическому или юридическому лицу или агентству.

Школы также должны сообщать о любых нарушениях конкретной информации, затрагивающих более 10% учащихся школы. Эти раскрытия должны обновляться не реже двух раз в год.

Эта мера также обновляет права родителей и учащихся, когда речь идет об их информации, благодаря чему информация об учащемся собирается только для школьных целей и ограничивается только тем, что необходимо в отношении обучения.Родители теперь также имеют право проверять и пересматривать покрываемую информацию о своем ребенке и требовать исправления неточностей, закрепленных в новом законе.

Лотерея вакцины COVID, штат Иллинойс,

1 июля знаменует начало нового финансового года в Иллинойсе, что означает вступление в силу нового бюджета штата. В этом бюджете, принятом в конце законодательной сессии, выделено финансирование новой лотереи для жителей, которые прошли вакцинацию от COVID-19.

В лотерее «All In for the Win» вакцинированным жителям предлагается в общей сложности 10 миллионов долларов США в виде денежных призов в виде денежных призов в размере 7 миллионов долларов США для взрослых и стипендий в размере 3 миллионов долларов США для молодежи, которые распределяются через еженедельные розыгрыши. .

Лотерея Иллинойса будет разыгрывать имена каждую неделю, начиная с 8 июля, сказал Прицкер. По его словам, денежные призы будут варьироваться от 100 000 до 1 миллиона долларов, в то время как дети могут выиграть сберегательную программу для колледжа Bright Start стоимостью 150 000 долларов за штуку.

Любой, кто получит хотя бы одну дозу вакцины в Иллинойсе, имеет право на победу, сказал Прицкер, отметив, что «нет регистрации, нет форм, нет очереди» и что любой, кто получил свою первую дозу до 1 июля, имеет право на первый розыгрыш 8 июля и каждый последующий розыгрыш.

Повышение минимальной заработной платы в Чикаго

Хотя это и не по всему штату, 1 июля в Чикаго происходит серьезное изменение: минимальная заработная плата для рабочих в компаниях с более чем 20 сотрудниками увеличивается до 15 долларов в час.

Для компаний, в которых работает от четырех до 20 человек, минимальная заработная плата теперь составляет 14 долларов в час. Для молодежных работников минимальная заработная плата составляет 11 долларов в час.

Это самая высокая минимальная заработная плата в штате в настоящее время. Минимальная заработная плата в штате Иллинойс повысилась до 11 долларов с января.1 и будет продолжать постепенно расти, пока в конце концов не достигнет 15 долларов в начале 2025 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.