Карта безопасного маршрута в школу: Общие дети, г. Воронеж

Содержание

Стратегическая карта — Безопасный путь к школе

ДТП возле начальной школы в вашем городе привлекло ваше внимание к теме безопасности пешеходов и велосипедов. Вы хотите предложить местным органам власти вашего города меры, которые уменьшат вероятность будущих несчастных случаев.

В этом уроке вы будете отображать данные об авариях, где пешеходы и велосипедисты, пострадали от транспортных средств. Затем вы определите количество несчастных случаев, произошедших в каждой школьной зоне, и определите пять наиболее опасных зон. Вы представите свои результаты с помощью карты-истории, которая обеспечивает повествовательный контекст и помогает пользователям понять вашу позицию.

Этот урок ориентирован на сотрудников управления городом или округом или любого гражданина, который хочет изменить ситуацию в своем сообществе.

Посмотреть готовый результат​

Стратегические карты показывают, в каких районах требуется политическое вмешательство. Вы построите стратегическую карту города Пасадины (штат Калифорния, США), где показаны пять зон вокруг школ, где произошло больше всего ДТП, сопровождавшихся увечьями или смертью пешеходов и велосипедистов. После этого город сосредоточился на повышении безопасности дорожного движения в этих районах.

Добавление данных на карту

Ваша карта должна показывать ДТП с участием пешеходов и велосипедистов в Пасадине, поэтому начнём с добавления на новую карту соответствующих данных.

  1. Войдите под своей учетной записью организации ArcGIS или в ArcGIS Enterprise под учётной записью именованного пользователя.
  2. В верхней части страницы организации щелкните Карта.

    Откроется новая карта. Экстент новой карты будет установлен на экстент вашей организации по умолчанию.

  3. На ленте щелкните Добавить и выберите Поиск слоев.

    Появится панель поиска. По умолчанию, поиск настроен лишь на данные в вашей учётной записи. Вам надо добавить данные, размещённые из-под учётной записи администратора организации Learn ArcGIS и подготовленные специально для этого урока. Изначально данные были подготовлены и загружены городской администрацией Пасадины.

  4. Щёлкните Мои ресурсы и выберите ArcGIS Online.

  5. В строке поиска введите Traffic Collisions. Чтобы ограничить поиск, введите owner:Learn_ArcGIS. Нажмите Enter.
  6. В результатах поиска возле Traffic Collisions щёлкните кнопку Добавить.

    Слой будет добавлен на карту. Карта будет масштабирована до экстента слоя, то есть приблизится к городу Пасадена в Калифорнии.

    В зависимости от размера окна браузера, ваш масштаб экстента по умолчанию может немного отличаться от приведенных здесь примеров. Если надо, немного измените масштаб, чтобы данные было хорошо видно.

    В слое показаны все ДТП, случившиеся в Пасадине за десять лет. Для стратегических карт очень важно определить, насколько корректно набор данных представляет реальность. Любые искажения в данных могут повлиять на результаты, что приведёт к принятию неверных решений.

    В случае с ДТП исказить данные могут события, которые забыли записать. Так как эти данные поступили из городской администрации Пасадины, можно считать, что они точные и официальные.

Фильтр данных

Далее вы отфильтруете слой, чтобы там отображались только ДТП с участием пешеходов или велосипедистов.

  1. На панели поиска щелкните кнопку Назад. Если необходимо, щелкните Ресурсы, чтобы открыть панель Ресурсы.

    На панели Ресурсы находится слой Traffic Collisions и базовая карта по умолчанию вашей организации. Чтобы отфильтровать слой, надо сперва ознакомиться с атрибутивной информацией. Давайте посмотрим, есть ли у слоя атрибуты, показывающие участие пешеходов или велосипедистов в ДТП.

  2. Задержите курсор на слое Traffic Collisions и щелкните кнопку Показать таблицу.

    Откроется таблица. В ней находятся атрибуты слоя – дополнительная информация о данных на карте. Каждая строка соответствует одному происшествию, а каждый столбец – это поле с определённым типом информации.

    Подсказка:

    Вы можете изменить размер таблицы, потянув за верхнюю часть таблицы.

  3. Прокрутите таблицу вправо, пока не найдете поле InvolvedWith.

    В этом поле записано, кто участвовал в ДТП. Тут находится информация, участвовал ли в происшествии пешеход (pedestrian), велосипедист (cyclist) или другой автомобиль (motor vehicle). По этому полю можно выполнить фильтрацию.

  4. Закройте таблицу.
  5. На панели Ресурсы задержите курсор на слое Traffic Collisions и щёлкните кнопку Фильтр.

    Откроется окно Фильтр. Чтобы отфильтровать слой, вы создадите логическое выражение, показывающее какого рода объекты надо отображать, на основании атрибутивной информации.

  6. В первом ниспадающем списке выберите InvolvedWith. Оставьте второе окно с ниспадающим списком без изменений.
  7. В третьем ниспадающем окне щёлкните Уникальное и выберите Bicycle.

    Выражение читается как InvolvedWith соответствует Bicycle. Оно отфильтрует слой так, что будут показаны только ДТП с участием велосипедистов. Вам также надо включить пешеходов, для этого вы построите ещё одно выражение.

  8. Нажмите Добавить другое выражение. Постройте выражение InvolvedWith соответствует Pedestrian.

    По умолчанию, будут отображаться только те объекты, в которых выполняются оба условия. Вам надо изменить параметры так, чтобы показывались объекты, удовлетворяющие хоть какому-нибудь из заданных условий.

  9. Над выражениями щёлкните ниспадающий список и выберите Отображать объекты слоя, которые соответствуют любому их следующих выражений.

  10. Щелкните Применить фильтр.

    Данные на карте отфильтрованы. Теперь показаны только аварии с участием велосипедистов или пешеходов.

    Фильтрация данных выделяет только интересующие вас объекты. При желании вы также можете создать фильтры для отображения только данных за определенный год или период времени. Фильтрацию по дате можно использовать для сравнения несчастных случаев с течением времени и определения того, оказывают ли принятые городской администрацией меры положительный эффект.

Выявление закономерностей

Вы составили карту несчастных случаев, но какие закономерности можно найти в данных? Существуют ли районы с особенно крупными кластерами аварий? Чтобы выявить закономерности, полезно отобразить данные в разных стилях.

Способы поиска закономерностей в ваших данных включают кластеризацию точек, карты интенсивности и анализ горячих точек. Все эти методы показывают, где ДТП происходят с особенно часто. Вы составите карту аварий, используя все три метода, чтобы получить представление о ваших данных.

Сначала вы примените кластеризацию точек. Кластеризующиеся в группы в пределах определённого расстояния друг от друга точки отображаются как один символ, показывающий сколько точек сгруппировано в этом кластере.

  1. На панели Ресурсы задержите курсор на слое Traffic Collisions и щёлкните кнопку Кластеризовать точки.

    Для пользователей Enterprise: на панели Ресурсы задержите курсор на слое Traffic Collisions и щёлкните кнопку Другие опции и выберите Кластеризация.

    Откроется панель Кластеризовать точки, а символы на карте автоматически кластеризуются согласно параметрам по умолчанию.

    Похоже, что районы с высокой кластеризацией сосредоточены в центральной части города. Сколько ДТП кластеризовано в этой области?

  2. Щелкните на любом кластеризованном символе на карте.

    Символ всплывающей подсказки показывает количество аварий, кластеризованных в данной точке.

  3. Закройте всплывающее окно. На панели Кластеризовать точки перетащите рычажок, чтобы показывать в одном кластере больше или меньше аварий.

    При меньшей кластеризации крупные кластеры могут представлять всего 20 аварий, а при большей – до 400. Хотя кластеризация имеет тенденцию демонстрировать закономерности расположения точек с более высокой плотностью, степень кластеризации может изменяться там, где эти проявляются эти закономерности.

    Например, на некоторых уровнях кластеризации восточная часть Пасадины выглядит так, как будто там очень много аварий, а на других уровнях – нет.

  4. На панели Кластеризовать точки щёлкните Отмена.

    Теперь надо создать карту интенсивности аварий. Карта интенсивности тоже показывает, где находится больше всего точек, но вместо размеров символов использует цвет.

  5. На панели Ресурсы задержите курсор на слое Traffic Collisions и щёлкните кнопку Изменить стиль.

    Откроется панель Изменить стиль. Вы можете выбрать для данных различные стили.

  6. В опции Карта интенсивности щёлкните Выбор.

    Стиль отображения автоматически применится к карте.

    Как и кластеризованные точки, карта интенсивности указывает на высокую плотность аварий в центральной части Пасадины. Но на карте интенсивности особенно сильно выделяется район к югу от Foothill Freeway, соответствующий историческому центру города.

    Хотя может показаться, что ярко-желтые области – это области, на которых следует сосредоточить усилия, тепловая карта – это не стратегическая карта. Стратегическая карта очень четко указывает области, на которых следует сосредоточить усилия. У вас все еще недостаточно информации, чтобы сделать какие-то выводы. Возможно, ещё один способ изучения закономерностей предоставит новую информацию о данных.

  7. На панели Изменить стиль щёлкните Отмена.

    Последний способ исследования закономерностей – это поиск горячих точек. Горячие точки – это статистически значимые кластеры в пространственных данных. Если карта интенсивности просто показывает плотность происшествий, карта горячих точек использует статистический анализ для сравнения где концентрации выше и ниже относительно других областей. Для создания горячих точек, надо запустить аналитический инструмент применительно к вашим данным.

  8. На ленте щелкните Анализ.

    Откроется панель Выполнить анализ.

  9. Разверните Анализ закономерностей и выберите Найти горячие точки.

    В инструменте несколько обязательных параметров. Вы измените параметры по умолчанию, чтобы зоны высокой интенсивности отображались в форме шестиугольных ячеек.

  10. Для Число точек в пределах выберите Гексагональная сетка.

  11. Измените Имя слоя результата на Traffic Collision Hot Spots. Чтобы имя слоя было уникальным в пределах организации, добавьте к нему свое имя или инициалы. Отключите Использовать текущий экстент карты.

  12. Щелкните Запустить анализ.

    Выполнение инструмента займет некоторое время. После окончания анализа на карту будет добавлен новый слой горячих точек.

  13. На панели Содержание отключите слой Traffic Collisions.

    Красные шестиугольные ячейки показывают области пространственно значимой кластеризации, а белые – области без значительной кластеризации. На карте нет синих ячеек, но если бы они были, они представляли бы области со статистически низкой кластеризацией. Карта показывает, что несчастные случаи происходят статистически регулярно по всему городу, но со статистически значимой группировкой в историческом центре города.

    Все эти результаты указывают на то, что больше всего ДТП происходит в центре города. Теперь у вас есть лучшее понимание данных.

  14. Отключите слой Traffic Collision Hot Spots. Включите слой Traffic Collisions.

Суммирование по категории

Теперь вы измените символы слоя ДТП, чтобы отображать разные категории аварий. В частности, вы хотите отличить несчастные случаи со смертельным исходом от случаев, когда всё обошлось только травмами. Вы также хотите отличить ДТП с участием пешеходов. Эта информация добавляет больше деталей к вашим открытиям и поможет в поддержке административных решений.

Чтобы создать эти четыре категории символов, вы будете использовать выражения на языке Arcade. Выражения Arcade используют атрибутивную информацию для назначения символов.

  1. На панели Содержание для слоя Traffic Collisions щёлкните кнопку Изменить стиль.
  2. В опции Выберите атрибут для отображения прокрутите до конца списка и щёлкните кнопку Новое выражение.

    Откроется окно редактора выражений Arcade. По умолчанию новое выражение называется Настраиваемый.

  3. Возле имени выражения щёлкните Редактировать. Введите Collision Type и щёлкните Save.

    Для первой части выражения вы создадите переменные, которые представляют четыре категории, которым вы хотите назначить символы. Каждая переменная будет ссылаться на атрибутивное поле, которое содержит информацию о категории. Первая переменная будет для аварий, в которых участвовали пешеходы или велосипедисты.

  4. В опции Expression в пятой строчке введите var type = .

    В Arcade var означает переменную. Слово type – это имя выбираемой вами переменной. Далее вы выберете атрибутивное поле, задающее эту переменную. Как вы поняли при просмотре таблицы, поле InvolvedWith содержит информацию о том, участвовал ли в ДТП пешеход или велосипедист.

  5. Прокрутите список полей и щёлкните $feature.InvWith.

    Поле добавлено в выражение.

    Эту переменную можно использовать как для пешеходов, так и для велосипедистов, поэтому вам нужно всего лишь создать еще две переменные, одну для смертельных случаев и одну для травм. Поля NumberKilled и NumberInjured содержат информацию, подходящую для этих переменных.

  6. Нажмите Enter. Создайте ещё две переменных под названиями fatal и injured, значения которых будут равны полям NumberKilled и NumberInjured, соответственно.
    Подсказка:

    Если вам сложно самостоятельно написать выражения, можете скопировать и вставить следующий текст:

    var fatal = $feature.NoKilled
    var injured = $feature.NoInjured

    Эти три переменные представляют четыре типа атрибутов, которые вы хотите отобразить на карте. Но эти переменные не являются исключительными. Аварии с участием пешеходов или велосипедистов, вероятно, также сопровождались травмами или смертельными случаями. Получается четыре варианта комбинаций типов аварий с травмами и смертельными случаями:

    • ДТП с участием пешехода и смертельным исходом
    • ДТП с участием пешехода и травмами
    • ДТП с участием велосипедиста и смертельным исходом
    • ДТП с участием велосипедиста и травмами

    Чтобы учесть эти комбинации, вы создадите функцию.

  7. Дважды нажмите Enter. Введите When (.

    Функция When означает, что когда удовлетворяются определённые условия, будет использоваться определённая категория символов. Сначала вы создадите категорию символов для пешехода со смертельным исходом.

  8. Введите type == «Pedestrian» && fatal == «1», «Pedestrian Fatality».

    Синтаксис этой функции может показаться очень сложным, но на самом деле она просто означает, что переменная type равна Pedestrian, а переменная fatal равна 1 (то есть смертельный исход), и используется категория с названием Pedestrian Fatality.

    Вы добавите дополнительные строчки, чтобы назначить функцию When остальным категориям.

  9. Введите запятую и нажмите Enter. Добавьте в выражение следующие строки:
    type == "Pedestrian" && injured != "0", "Pedestrian Injury",  
    type == "Bicycle" && injured != "0", "Bicycle Injury",
    type == "Bicycle" && fatal == "1", "Bicycle Fatality",
    null

    Часть выражения с injured != «0» означает, что любое количество травм, которое не равно 0, выполняет условие. Этот синтаксис необходим, так как в некоторых ДТП пострадавших несколько. Но у вас в данных нет ДТП, в которых бы погибло более одного велосипедиста или пешехода, поэтому fatal == «1» будет включать все аварии со смертельным исходом. Это лишний раз доказывает, что для создания стратегической карты очень важно понимать исходные данные.

  10. Нажмите OK.

    Выражение используется для оформления аварий. У каждой категории свой символ.

    В дополнение к четырем назначенным вами категориям существует пятая категория с именем Прочее (серые символы). В эту категорию входят аварии, которые не соответствуют условиям ни для одной из созданных вами категорий. Эти несчастные случаи, скорее всего, были без травм или смертельных исходов.

    Далее вы сделаете символы более визуально различимыми. Вы измените символ для аварий со смертельным исходом на более крупный, а ДТП с пешеходами и велосипедистами будут отличаться по цвету. Вы также удалите Прочие символы, так как они не должны влиять на стратегию.

  11. На панели Изменить стиль в разделе Типы (уникальные символы) щёлкните Параметры.

    Панель изменится и появится список категорий и их символов.

  12. Отключите Прочее.
  13. Перетащите за три точки слева от каждого символа, чтобы расположить категории в следующем порядке:
    • Pedestrian Fatality
    • Pedestrian Injury
    • Bicycle Fatality
    • Bicycle Injury

  14. Щёлкните символ Pedestrian Fatality.

    Появится окно с опциями символов. Вам надо изменить цвет на красный и увеличить размер символа.

  15. На вкладке Заливка измените код цвета на #FF4040.

  16. Перейдите на вкладку Форма и измените Размер символа на 15 пикселов.

  17. Нажмите OK.
  18. Измените остальные символы со следующими параметрами:
    • Pedestrian Injury: #FF4040 и 3 пиксела
    • Bicycle Fatality: #FFAA00 и 15 пикселов
    • Bicycle Injury: #FFAA00 и 3 пиксела

    У смертельных исходов больший размер символа, что подчёркивает разницу в степени тяжести между травмами и смертельными случаями.

  19. На панели Изменить стиль щёлкните OK. Затем щелкните Готово.

    Наконец, вы измените базовую карту, чтобы символы лучше выделялись.

  20. На ленте нажмите Базовая карта и выберите Темно-серое полотно.

    Базовая карта автоматически изменится.

    Теперь несчастные случаи хорошо выделяются, потому что точки не конкурируют с цветами базовой карты. Существует также четкое различие между авариями с участием велосипедистов и пешеходов.

Добавление зон школ

Когда речь заходит о стратегических решениях, горячие точки и тепловые карты не дают хорошего контекста и не позволяют сделать чётких выводов о данных. Поскольку предметом исследования являются не просто ДТП, а ДТП возле школ, вы добавите на карту слой школ Пасадинского единого школьного округа (PUSD). Затем вы найдете области в пределах полумили пешком вокруг каждой школы.

  1. На ленте щелкните Добавить и выберите Поиск слоев. Проверьте, чтобы на панели поиска было установлено искать слои в ArcGIS Online.
  2. В окне поиска введите PUSD Schools owner:Learn_ArcGIS и нажмите Enter. В результатах поиска возле PUSD Schools щёлкните кнопку Добавить.

    Слой школ будет добавлен на карту. По умолчанию школы показаны красными точечными символами, которые трудно отличить от точек ДТП. Вы измените символ, чтобы школы лучше выделялись.

  3. Щелкните кнопку Назад. На панели Ресурсы укажите слой PUSD Schools и щелкните кнопку Изменить стиль.
  4. Для Местоположение (единый символ) щелкните Параметры.
  5. Нажмите Символы.

    Откроется окно с опциями символов.

  6. На вкладке Формы в раскрывающемся списке Формы выберите Основной. В верхней части щёлкните квадратный символ.

    Квадратики хорошо отличаются на фоне круглых символов ДТП. Также вы измените цвет на белый, чтобы символы было хорошо видно на фоне тёмной базовой карты.

  7. Перейдите на вкладку Заливка и щёлкните белый цвет (#FFFFFF).

  8. Перейдите на вкладку Контур и щёлкните такой же белый цвет. Нажмите OK.

    Новый символ применен на карте.

    Школы теперь выделяются и хорошо отличаются от ДТП. Далее вы создадите зоны времени в пути вокруг каждой школы. Позже вы сможете рассчитать количество ДТП в окрестностях каждой школы.

  9. На панели Изменить стиль щелкните OK и Готово.
  10. На ленте щёлкните кнопку Анализ. Разверните группу По близости и щёлкните инструмент Создать области времени в пути.

    Этот инструмент использует данные дорожной сети для создания областей, в которые можно попасть за указанное время или пройдя указанное расстояние пешком или на машине. Создание зон в пределах полумили ходьбы от школ покажет области с самым большим количеством перемещающихся пешком школьников.

  11. Для параметра Выберите точечный слой для вычисления областей времени в пути вокруг убедитесь, что выбран слой PUSD Schools. В опции Измерить выберите Расстояние пешком и установите расстояние ,5 мили.

    Если области вокруг школ будут перекрываться, вы хотите чтобы это были разные пространственные объекты. Тогда вы сможете рассчитать количество ДТП в окрестностях каждой школы.

  12. Под Области из разных точек должно быть выбрано Наложение. В опции Имя слоя результата введите Half-Mile Walking Distances from Schools и добавьте своё имя или инициалы.

  13. Отключите Использовать текущий экстент карты и щелкните Запустить анализ.

    Выполнение инструмента займет некоторое время. После завершения работы инструмента на карту будет добавлен новый слой областей пешей доступности. Они центрированы вокруг школ. Вам надо изменить порядок прорисовки слоёв, чтобы зоны пешей доступности были ниже слоёв школ и ДТП.

  14. На панели Ресурсы наведите курсор на слой Half-Mile Walking Distances from Schools и перетащите его за три вертикальных точки в левой части под слой Traffic Collisions.

    Вы также измените символы слоя, чтобы сделать области более прозрачными и белого цвета, как у школ.

  15. Для слоя Half-Mile Walking Distances from Schools щёлкните Изменить стиль. Для Местоположение (единый символ) щелкните Параметры.
  16. Передвиньте бегунок Прозрачности на 75 процентов.

  17. Нажмите Символы. На вкладке Заливка щёлкните белый цвет (#FFFFFF), а на вкладке Контур щёлкните Нет цвета.

  18. Нажмите OK. На панели Изменить стиль щелкните OK, а затем Готово.

    Новые символы применятся на карте.

    В окрестностях некоторых школ нет ДТП с участием пешеходов или велосипедистов, а в других их довольно много. В то же время район с наибольшей плотностью несчастных случаев не находится в окрестностях какой-либо школы. Добавление дополнительной информации помимо карты интенсивности обеспечило важный контекст для чиновников.

Поиск самых опасных школьных районов

Вы можете остановиться здесь и использовать данную карту в качестве основания для рекомендованных мер для всех школ. Смена дорожных знаков и обустройство велосипедных дорожек в этих районах может снизить вероятность несчастных случаев возле школ.

Однако иногда в городе не хватает средств для повсеместного внедрения новых мер. В окрестностях многих школ Пасадины несчастных случаев мало, поэтому дополнительные мероприятия в этих районах почти ни на что не влияют. Чиновники хотят сосредоточить усилия в тех местах, где это действительно необходимо.

Вы подсчитаете количество аварий в окрестностях каждой школы и отфильтруете слой, чтобы показать пять самых опасных зон. Затем политики могут отдавать предпочтение этим зонам над зонами, которые уже и так относительно безопасны.

  1. На ленте щёлкните кнопку Анализ. Разверните группу Суммировать данные и щелкните инструмент Суммировать в пределах.

    Этот инструмент подсчитывает количество точечных объектов в пределах полигональных пространственных объектов.

  2. В опции Выбрать полигональный слой выберите Half_Mile_Walking_Distances_from_Schools. Для Выбрать слой для суммирования укажите Traffic Collisions.

    Вам нужно знать только количество точек в каждой зоне, поэтому вам не нужно добавлять какую-либо другую статистику или группу по атрибутивному полю.

  3. В опции Имя слоя результата введите Five Most Dangerous School Zones и добавьте своё имя или инициалы.
  4. Отключите Использовать текущий экстент карты и щелкните Запустить анализ.

    Инструмент запустится, и слой добавится на карту. Информация о количестве несчастных случаев в каждой зоне окажется в атрибутивной таблице слоя.

  5. На панели Ресурсы для Five Most Dangerous School Zones щёлкните Показать таблицу.
  6. Щёлкните имя первого столбца Count of Points и выберите Сортировать по убыванию.

    Таблица отсортирована таким образом, чтобы в первую очередь отображались зоны с наибольшим количеством несчастных случаев. В первых пяти зонах со школами было 110, 110, 105, 63 и 62 ДТП.

    В шестой было 60 несчастных случаев, то есть почти как в пятой. На основании этой информации можно предложить также включить эту зону в список территорий для принятия мер. Или, в зависимости от ресурсов вашего города, вы можете предложить сосредоточить внимание только на трех наиболее опасных зонах, в которых число несчастных случаев намного выше, чем в четвертой.

    В нашем сценарии вы, как и планировалось, сосредоточитесь на пяти самых опасных зонах. Вы отфильтруете слой, чтобы показать только эти зоны.

  7. Закройте таблицу. На панели Ресурсы для Five Most Dangerous School Zones щёлкните кнопку Фильтр.
  8. В окне Фильтр, постройте выражение Count of Points больше или равно 62.

    Это выражение отфильтрует слой, чтобы были видны только зоны с по крайней мере 62 ДТП. Поскольку в пятой из наиболее опасных зон было 62 ДТП, будут показана только пять.

  9. Щелкните Применить фильтр.

    Все пять самых опасных зон находятся относительно неподалёку друг от друга. Две наиболее опасные почти полностью перекрываются, что означает, что город может повысить безопасность возле обеих школ с помощью одних и тех же мероприятий.

    Стиль отображения по умолчанию у этого слоя – точки размер которых пропорционален числу ДТП. Этот символ отвлекает вас от других точечных данных, поэтому вы измените стиль отображения.

  10. Для слоя Five Most Dangerous School Zones щёлкните Изменить стиль. Для Выберите атрибут для отображения укажите Показать только местоположения.

    Стиль отображения изменится. Теперь самые опасные зоны показаны единым символом заливки. Надо удалить заливку и изменить контур.

  11. Для Местоположение (единый символ) щелкните Параметры.
  12. Нажмите Символы. Измените цвет заливки на Нет цвета, а цвет контура на белый (#FFFFFF) с прозрачностью 0 процентов.
  13. Нажмите OK. На панели Изменить стиль щелкните OK и Готово.

Очистка карты

Наконец, вы переименуете некоторые слои, чтобы удалить свои имя или инициалы и добавить ясности. Вы также удалите все неиспользуемые слои. Затем сохраните карту.

  1. На панели Ресурсы задержите курсор на слое Five Most Dangerous School Zones. Щелкните кнопку Дополнительные опции и воспользуйтесь командой Переименовать.

  2. Удалите из названия свое имя или инициалы. Дополнительно, удалите все символы подчёркивания между словами. Нажмите OK.
  3. Аналогичным образом переименуйте слой HalfMile Walking Distances from Schools.

    Также переименуйте слой PUSD Schools. Пользователи могут не знать эту аббревиатуру, а школьные районы гораздо важнее географического положения школ.

  4. Переименуйте PUSD Schools в Schools.

    Вы не использовали слой горячих точек в стратегической карте. Можно удалить этот слой (он все равно остался в ресурсах вашей учётной записи, откуда его всегда можно будет взять в случае необходимости).

  5. На панели Ресурсы задержите курсор на слое Traffic Collision Hot Spots. Щелкните кнопку Дополнительные опции и воспользуйтесь командой Удалить.

    Откроется окно Удалить. Там будет вопрос, уверены ли вы что хотите удалить слой.

  6. Щёлкните Да, удалить слой.
  7. На ленте щелкните Сохранить и выберите Сохранить как.

  8. В окне Сохранить карту заполните параметры следующим образом:
    • Для опции Заголовок введите Pasadena Traffic Collisions.
    • Для опции Теги введите Traffic, Collisions, Pedestrians, Bicycles, Schools, Pasadena и California. Нажмите Enter.
    • Для опции Краткая информация введите This map displays traffic collisions in Pasadena, California.
  9. Щелкните Сохранить карту.

Вы создали карту, на которой выделены пять школьных зон, которые могли бы выиграть от внедрения административных мер. Вместо того, чтобы показывать только местоположения точек с данными, ваша карта показывает, где помощь нужна в первую очередь.


На предыдущем уроке вы создали стратегическую карту, которая показывает окрестности пяти школ в Пасадене, где чаще всего происходят аварии с участием пешеходов и велосипедистов. Далее вы создадите историю в ArcGIS StoryMaps, чтобы поделиться своими результатами.

Используя ArcGIS StoryMaps, вы можете создавать истории, которые объединяют карты с повествовательным текстом, изображениями и мультимедийным контентом. Как следует из названия, это помогает вам рассказать историю, основанную на местоположении. Для стратегической карты, которая занимает позицию и выделяет области действия, ArcGIS StoryMaps включает полезные функции для представления данных.

Настройка всплывающих окон

Прежде чем опубликовать свою карту в формате истории, надо настроить всплывающие окна карты. Всплывающие окна появляются, если щёлкнуть пространственный объект на карте. Они содержат информацию и помогают пользователям понять данные. При публикации карты важно, чтобы были хорошо настроенные всплывающие окна.

  1. Если необходимо, откройте карту Pasadena Traffic Collisions.

    У вас есть четыре слоя. Из них слоям Traffic Collisions и Half Mile Walking Distances from Schools на самом деле не нужны всплывающие окна, поскольку вся нужная информация передаётся именами слоёв и символами.

  2. На панели Ресурсы задержите курсор на слое Traffic Collisions. Щелкните кнопку Дополнительные опции и воспользуйтесь командой Удалить всплывающее окно.

  3. Удалите всплывающее окно для слоя Half Mile Walking Distances from Schools.

    Оставшиеся слои с всплывающими окнами – это Schools и Five Most Dangerous School Zones. Вы посмотрите, как выглядят всплывающие окна по умолчанию для этих слоёв, прежде чем решить, как их изменить.

  4. Щелкните на карте любую школу.

    Всплывающее окно уже показывает много хорошей информации. Поле OBJECTID можно удалить, поле NAME вообще не нужно, а имена полей хорошо бы изменить так, чтобы там было поменьше заглавных букв, но в целом изменений требуется не так уж и много.

  5. Щёлкните любую из пяти самых опасных зон вокруг школ.

    Это всплывающее окно предоставляет много информации, которая пользователям не нужна. Единственная полезная информация – это название школы и количество точек. Вы удалите все остальное.

    Сначала вы настроите всплывающее окно для школ.

  6. Закройте всплывающее окно. На панели Ресурсы щёлкните на слое Schools, щёлкните Дополнительные опции и выберите Настроить всплывающее окно.

    Откроется панель Настроить всплывающее окно. Вам надо только настроить атрибуты, которые будут отображаться во всплывающем окне.

  7. В разделе Содержание всплывающего окна щелкните Настроить атрибуты.

    Откроется окно Настроить атрибуты.

  8. В столбце Отображение отключите OBJECTID и NAME.

  9. В столбце Псевдоним поля щелкните значение ADDRESS и замените его на Address. Точно так же измените псевдонимы оставшихся полей и добавьте пробел между SCHOOL и TYPE в поле SCHOOLTYPE).

  10. Нажмите OK. На панели Настроить всплывающее окно щёлкните OK. Щелкните объект школы на карте, чтобы открыть его всплывающее окно и проверить его конфигурацию.

  11. Закройте всплывающее окно. Снова откройте панель Настроить всплывающее окно для слоя Five Most Dangerous School Zones.

    Для этого всплывающего окна вы измените заголовок на название школы и создадите настраиваемый атрибут для отображения только количества ДТП.

  12. Для Заголовка всплывающего окна удалите текущий текст. Щелкните кнопку Добавить имя поля или выражение и выберите FACILITY: NAME {NAME_1}.

  13. После {Name_1} введите пробел и введите School Zone.

  14. Ниже Содержание всплывающего окна в опции Отображение выберите Настраиваемое отображение атрибутов.

    Настраиваемое отображение атрибутов даёт возможность написать текст как вам угодно и добавить нужные поля.

  15. Щёлкните Настроить. В окне Настраиваемое отображение атрибутов скопируйте и вставьте следующий текст:

    Since 2008, {Point_Count} accidents involving either pedestrians or cyclists have occurred in this school zone.

  16. Выделите предложение и щелкните Очистить форматирование

  17. Выделите {Point_Count} и щелкните кнопку Полужирный.

  18. Нажмите OK. На панели Настроить всплывающее окно щёлкните OK. На карте щёлкните любую из пяти самых опасных зон вокруг школ.

  19. Закройте всплывающее окно и сохраните карту.

Публикация карты

Перед построением истории вам надо опубликовать свою карту, сделав ее общедоступной.

  1. Нажмите кнопку О карте и щелкните Подробнее.

    На странице сведений пользователи управляют картой и добавляют метаданные.

  2. Щёлкните Опубликовать.

  3. Выберите Для всех (общий) и щелкните Сохранить.
  4. Щелкните Создать веб-приложение и выберите StoryMaps.

    Ваша карта автоматически загружается в ArcGIS StoryMaps с текстом-заполнителем.

Добавление текста и графики

Далее вы настроите компоновку, представление и прочие настройки своей истории. После того, как вы установили заголовок и подзаголовок, вы также можете изменить тему и компоновку титульного слайда в соответствии с вашей историей.

  1. Замените Название своей истории на Безопасные улицы для школ. В качестве подзаголовка введите Five Most Dangerous School Zones.

  2. Загрузите изображение по следующему URL-адресу:

    https://downloads.esri.com/LearnArcGIS/policy-mapping-safe-streets-to-schools/safe-streets-to-schools.png

  3. Щелкните Добавить изображение обложки или видео.

  4. Щелкните Выполнить поиск файла, перейдите к загруженному изображению и щелкните Открыть. Щёлкните Добавить.

    Это изображение повышает эмоциональную привлекательность вашей истории на карте.

  5. Наведите курсор на область между заголовком и картой. Щелкните кнопку Добавить блок содержания.

  6. В разделе Основные, выберите Текст.

  7. Скопируйте и вставьте следующий текст:

    This map highlights the five most dangerous school zones in Pasadena, California. A third of all pedestrian and bicycle accidents in the city occurred within these five zones. The city will evaluate signage, add bicycle lanes and crosswalks, and reduce the speed limit in high risk school zones.

    Sixty-three percent of all pedestrian and bicycle traffic collisions in Pasadena occurred within half a mile of schools.

    Without any intervention, this problem will continue unabated. With the proposed changes, the city hopes to eliminate collisions in school zones and reduce overall incidents in the city by 25 percent in the first year.

    Далее вы подчеркнете второй абзац, в котором есть важный факт.

  8. Выделите второй абзац. Щелкните Абзац и выберите Большой параграф.

    Чтобы связать текст с картой и повысить удобочитаемость карты, вы измените цвет шрифта слов пешеход и велосипед, чтобы они соответствовали цветам, используемым для этих типов ДТП на карте.

  9. В первом абзаце, втором предложении выделите слово pedestrian. Щелкните Полужирный.

  10. Щелкните кнопку Цвет и введите #FF4040. Нажмите Enter.

  11. В первом абзаце, втором предложении выделите слово bicycle. Щелкните Полужирный и измените цвет на #FFAA00.

    Ваша карта уже встроена в карту-историю. Однако нужно изменить ее масштаб для оптимального отображения.

  12. Прокрутите вниз до своей карты и наведите курсор на верхнюю часть карты. На появившейся панели инструментов щелкните кнопку Редактировать.

    Откроется окно Настроить оформление веб-карты.

  13. Увеличьте масштаб карты, чтобы увидеть данные более подробно. Щелкните и перетащите карту, чтобы отцентрировать область с наибольшим количеством инцидентов. Когда закончите, щелкните Разместить карту.

Оформление истории

Далее вы измените компоновку.

  1. На верхней панели щелкните Дизайн.

  2. На панели Дизайн, под пунктом Обложка, щелкните кнопку Рядом.

  3. Прокрутите панель Дизайн вниз и в разделе Тема выберите Обсидиан.

  4. Чтобы добавить логотип, найдите и загрузите изображение по следующему URL-адресу:

    :https://downloads.esri.com/LearnArcGIS/policy-mapping-safe-streets-to-schools/pasadena-logo.png

  5. На панели Дизайн в разделе Настройка, щелкните Загрузить логотип.

    Перейдите к изображению логотипа и щелкните Открыть.

  6. Продолжайте прокручивать панель Дизайн. В качестве Ссылки на логотип вставьте следующий URL:

    https://www.cityofpasadena.net/

  7. Закройте панель Дизайн, щелкнув в любом месте за пределами панели.

Откройте доступ к истории

Затем вы опубликуете и поделитесь своей картой, чтобы другие могли получить к ней доступ.

  1. В заголовке щелкните Опубликовать.

  2. Установите уровень доступа на Для всех (общий) и щелкните кнопку Опубликовать историю.

    Появляется ваша законченная история.

    Вы можете поделиться историей с помощью кнопок социальных сетей на верхней ленте. Кнопка Копировать URL-адрес истории предоставляет сокращенный URL-адрес, который можно скопировать и вставить в электронное письмо или сообщение.

На этом уроке вы создали стратегическую карту в ArcGIS StoryMaps, которую затем опубликовали как историю. Добавляя, исследуя, анализируя и назначая символы данным, вы выделяете конкретные области для стратегического вмешательства. Вы научились четко сообщать о своих выводах и публиковать свою работу в презентабельном виде.

Стратегические карты – это использование ГИС для выявления проблем вокруг вас, понимания их с географической точки зрения, исследования данных, персонализации вашего понимания проблем, просмотра возможностей вмешательства и отслеживания прогресса в улучшении ситуации. Вы можете взять методы, которые вы изучили в этом уроке, и применить их к любой стратегической карте, какую захотите составить. Начните с определения предмета исследования. Затем найдите достоверные пространственные данные по теме. Добавьте больше данных для контекста и проанализируйте закономерности. Эта технология применима для чего угодно – от дорожно-транспортных происшествий до демографического распределения населения.

Еще больше уроков вы найдете в Галерее уроков Learn ArcGIS.


Авторские права третьих лиц

Отправьте нам свое мнение

Отправьте нам свой отзыв об этом уроке. Расскажите нам, что вам понравилось, а что нет. Если в уроке что-то не работает, сообщите нам, что именно, а также название раздела и номер шага, на котором вы столкнулись с проблемой. Используйте эту форму, чтобы отправить нам отзыв.

Технологическая карта открытого учебного занятия по ОБЖ «Выбор пути: безопасная дорога в школу»

Актуальность использования средств ИКТ Визуализация изучаемых явлений, обработка умений и навыков с помощью интерактивных тренажёров.
Продолжительность урока 45 минут
Класс 5
Место урока в системе уроков данного раздела: 2 урок в разделе “Безопасность”
Тип урока: Урок изучения нового материала с первичным закреплением знаний
Вид урока: Мультимедиа урок
Дидактическая цель: Создать условия для осознания и осмысления блока новой учебной информацию безопасном поведении детей на дороге.
Цели урока по содержанию: формирование у обучающихся сознательного и ответственного отношения к собственному здоровью, к личной безопасности и безопасности окружающих, приобретение ими навыков сохранять жизнь и здоровье в повседневной жизни и в неблагоприятных и опасных условиях;

создать условия для усвоения и первичного закрепления нового учебного материала, через самостоятельную, творческую деятельность обучающихся;

создать условия для воспитания культуры общения, умения слушать, работать в группах, развития самостоятельности, ответственности каждого за полученный результат.

Задачи урока:

Обучающие:

систематизировать знания детей о правилах безопасного поведения на улицах и дорогах;

формировать конкретные навыки и модели поведения в ситуациях на дорогах и общественном транспорте;

способствовать расширению у детей интереса к знаниям Правил дорожного движения через смекалку, фантазию, эрудицию;

развивать умение логически рассуждать и делать выводы из ситуаций на дорогах и в общественном транспорте

Развивающие: развивать навыки умения  записывать схемы маршрута;

развивать умение работать в коллективе — генерировать идеи, оценивать действия партнёра, черпать от товарищей вдохновение, проявляя самостоятельное мышление, способность выражать свои мысли, вступать в диалог.

Воспитательные: развивать у обучающихся умения выделять главное в изученном материале, умение сравнивать, обобщать, систематизировать;

создать условия для воспитания активности и самостоятельности, убежденности в познаваемости мира;

формировать “умение учиться”;

развивать мышление, способности четко формулировать свои мысли.

Вид используемых на уроке средств ИКТ компьютер,
мультимедийный проектор,
видеоматериалы,
экран.
Форма занятия Урок-поиск
Форма организации деятельности обучающихся работа в группах,
фронтальная.
Оснащение занятия плакаты по ПДД,
макеты дорожных знаков,
магнитно-маркерная доска по ПДД,
макет “Схема маршрута”.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УРОКА

Организационный этап (2 мин) УУД Ресурсы
Цель этапа Проверка полной готовности к занятию
Деятельность учителя Приветствие обучающихся, проверка готовности присутствующих к занятию.

Здравствуйте, уважаемые гости, дорогие ребята! Сегодня мы поговорим с вами о правилах дорожного движения, безопасном поведении на дорогах и улицах поселка или города, вы готовы?

Чтобы обеспечить свою безопасность на дорогах и улицах, человеку необходимо знать правила дорожного движения. Но не только знать, а важно еще и соблюдать их.

Класс разбивается на 3 группы (по 5–6 человек). В каждой группе назначается командир-консультант, который следит за правильностью выполнения задания.

Я поделил вас на три творческие группы: красные, желтые и зеленые. В ходе нашего занятия попытаемся определить, какая команда лучше знает ПДД.

Личностные УУД. (смыслообразование).

Регулятивные УУД.

(оценка, саморегуляция).

Коммуникативные УУД.(планирование учебного сотрудничества с учителем и со сверстниками)

 
Деятельность обучающихся Проверяют наличие тетрадей, ручек; выключают мобильные устройства.

Готовятся к восприятию информации:

Знакомятся с раздаточным материалом, планом занятия.

II. Объявление темы учебного занятия, его цели и задачи (4 мин)
Цель этапа Сообщение цели, темы и задач изучения нового материала; показ его практической значимости; постановка перед учащимися учебной проблемы.
Деятельность учителя Активизация познавательной деятельности:

Ребята! Многие из вас живут достаточно далеко от школы и вынуждены пользоваться общественным транспортом, переходить оживленную проезжую часть.

Если младших школьников сопровождают родители, то вы преодолеваете этот путь самостоятельно. Для снижения риска детского травматизма и предупреждения опасных ситуаций наверняка, с вами ваши родители вели разговор.

Основополагающий вопрос: Как выбрать безопасную дорогу в школу?

Познавательные УУД.

Уметь систематизировать материал, полученный на предыдущем уроке.

Коммуникативные УУД.

Уметь определять цель учебной деятельности, уметь слушать собеседника,

формулировать собственное мнение и позицию.

Регулятивные УУД.

Уметь планировать свое действие в соответствии поставленной задачи.

ЭОР Ребус
Проблемные вопросы

В каком районе поселка находится твоя школа?

  • Где находится твой дом?
  • Как дойти от дома до школы?
  • Надо ли переходить дорогу?
  • Где безопаснее перейти дорогу?

Предлагает разгадать ребус.

Каждой группе выданы карточки-задания. Ваша задача: в ходе обсуждения найти правильное решение. Приложение 1

Учитель подводит учащихся к самостоятельному определению темы урока. Объявляются тема, задачи и план занятия.

   
Деятельность обучающихся Слушают учителя, перерабатывают информацию, отвечают на поставленные учителем вопросы, разгадывают ребус, определяют цель учебной деятельности с помощью учителя и самостоятельно.

В тетрадях записывают дату, тему и план занятия.

III. Этап актуализации субъектного опыта обучающихся.(10 мин)
Цель этапа Сохранить активность обучающихся и подчеркнуть важность знаний предыдущего раздела для изучения настоящей темы “Выбор пути: безопасная дорога в школу”
Деятельность учителя На предыдущем занятии мы с вами рассмотрели вопросы, связанные с правилами дорожного движения.

Давайте вспомним:

1. Что такое улица?

2. Что такое проезжая часть?

3. Как можно переходить проезжую часть?

4. Как переходить проезжую часть, если есть светофор?

5. Как переходить проезжую часть, если нет светофора?

Устный фронтальный опрос по пройденной теме (электронное тестирование): Презентация.

Работа обучающихся с электронной игрой “Дорога в школу”:

Приложение 3.

Ответы ребят комментируются и оцениваются.

Коммуникативные УУД.

Уметь оформлять свои мысли в устной форме, отвечать на вопросы учителя, слышать и понимать речь других.

Познавательные УУД.

Уметь ориентироваться в учебнике, находить нужную информацию.

Регулятивные УУД.

Уметь оценивать (сравнивать с эталоном) результаты деятельности (свой — чужой), выражение своих мыслей с достаточной полнотой и точностью

ЭОР

Электронный тест

Электронная игра

Деятельность обучающихся Отвечают на вопросы, дополняя друг друга.

Работают с электронной игрой.

IV. Этап изучения новых знаний и способов деятельности. (9 мин)
Цель этапа Реализация замысла — непосредственная работа с информацией, развитие критического мышления. Соотнесение новой информации с собственными знаниями.
Задача этапа На “мини-улице”: при помощи предложенной разметки показать уровень сформированности, компетентности поведения на дороге, объяснить начертание разметки, с помощью инерционной машины показать путь “водителя” по дороге, соблюдая все правила движения.
Деятельность учителя На столах учащихся находятся надувные шары чёрного цвета. На счет 1, 2, 3, воспользовавшись булавкой, прокалывают эти шары. Из шаров выпадает лист бумаги с информацией о дидактической игре “Водитель и пешеход”. Приложение 4.

Я предлагаю вам поиграть в игру “Водитель и пешеход”, используя магнитно-маркерную доску.

Во вступительной беседе напоминает ученикам о понятии “дорожная разметка”, и объясняет, что она собой представляет и для чего служит.

Коммуникативные УУД.

Уметь оформлять свои мысли в устной форме, отвечать на вопросы учителя, слышать и понимать речь других.

Уметь с точностью и достаточной полнотой выражать свои мысли. Уметь анализировать и исправлять

Текстовый материал дидактической игры “Водитель и пешеход”
Учитель делит группы на 2 подгруппы.

Первая подгруппа – пешеходы, другая – водители.

Задача водителей – проехать на автобусе по городу до магазина, цирка и спортивного комплекса, соблюдая все правила.

Задача пешехода – отсортировать знаки на “складе” и расставить их по заданному маршруту.

Затем, учитель предлагает группам на игровых автомобилях “проехать” по маршрутам: дом- магазин, дом — спорткомплекс, дом — цирк. Приложение 5.

Учитель совместно с детьми отрабатывает движение транспортных средств и пешеходов на перекрестке.

В ходе игры учитель исправляет и объясняет допущенные ошибки.

ошибки.

Познавательные УУД.

Уметь ориентироваться в предложенном тексте, находить нужную информацию.

 

 

Макет-схема маршрута

Деятельность обучающихся Прокалывают булавками чёрные воздушные шары.

Забирают листы с информацией о дидактической игре “Водитель и пешеход”.

Осваивают информацию, используя предложенные учителем активные методы работы.

Учащиеся участвуют в распределении ролей.

Учащиеся обращаются к “Словарику юного технолога” и изучают определение нового понятия: “Маршрут — путь следования” (Это путь от одной точки до другой.)

Обучающиеся сообща обсуждают, как нужно передвигаться по заданным маршрутам не нарушая предписания знаков, сигналов светофора, дорожной разметки и добраться до указанного пункта без ошибок.

Команды защищают “законы” безопасного дорожного движения, которые они получили после прохождения всех этапов игры.

V. Этап первичной проверки понимания изученного. (8 мин)
Цель этапа Выявить уровень понимания изученного.

Обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы.

Повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно.

Задача этапа Выбрать безопасный маршрут движения до школы. Привести доказательства его безопасности.
Деятельность учителя Работа над заданием “Маршрут дом — школа”.

Приложение.

На листе бумаги карандашом учащиеся должны начертить план местности и проложить свой маршрут от дома до школы.

Учитель советует детям сначала обозначить дороги (трассы), затем крупные объекты (свой дом, школу, близлежащие дома), а потом выделить небольшие объекты. Затем необходимо

начертить сам маршрут. На схеме, используя зелёный и красный маркеры, следует указать:

  • наиболее безопасный и приемлемый путь;
  • отметить наиболее опасные участки на маршруте.

После того как учащиеся нарисуют свой маршрут, они демонстрируют работы, рассказывают, как они доходят до школы, сколько дорог переходят, является ли выбранный ими маршрут наиболее безопасным, объясняют почему, какие дорожные знаки им встречаются по пути.

Затем учитель обсуждает с детьми, какими условными знаками им нужно пользоваться при составлении маршрута.

Составляет таблицу, в левой колонке которой перечислены объекты, а в правой — даны эскизы (схематические изображения) условных знаков. Данной таблицей учащиеся будут пользоваться при выполнении задания по разработке своего маршрута.

   
Деятельность обучающихся Учащиеся рисуют план местности и схему маршрута “дом – школа”.

На листе бумаги, красным маркером, выделяют опасные участки.

VI. Этап закрепления изученного.(5 мин)
Цель этапа Закрепление полученных знаний  для  самостоятельной  работы  с  новым  материалом.Проверить своё умение применять алгоритм составления схемы на основе сопоставления своего решения с эталоном для самопроверки
Деятельность учителя Учитель совместно с детьми переходит к обсуждению одного из маршрутов. Предлагает показать какой, по их мнению, самый безопасный маршрут. Просит объяснить, почему они считают отмеченный участок опасным, просит ответить на вопросы:

Какие знаки дорожного движения встречаются на пути? (Пешеходный переход.)

Сколько дорог нужно перейти тебе, чтобы прийти в школу? (Одну.)

Личностные УУД.

(самоопрделение).

Регулятивные УУД.

Уметь находить нужную информацию.

Коммуникативные УУД.

Уметь оформлять свои мысли

в устной форме, отвечать на

Схема безопасного маршрута движения

“Дом-школа-дом”

Что располагается около твоего дома? (Парковка машин, детская площадка.)

Что обозначают деревья на плане? (Аллею.)

Что находится во дворе школы? (Стадион, клумбы.)

Как обозначены дома на схеме? (Прямоугольник с полосками или маленькими квадратами — окнами.)

Учитель показывает свой вариант маршрута, на котором показан безопасный маршрут движения в школу. Приложение 6.

вопросы учителя, слышать и понимать речь других.

Сотрудничество в поиске и сборе информации, управление поведением партнера, умение выражать свои мысли.

Личностные УУД.

Самоопределение.

 
Деятельность обучающихся Учащиеся подробно разбирают маршрут от дома до школы, отвечают на вопросы и сверяют свой маршрут с маршрутом учителя.
VII. Физкультминутка (1 мин)
Цель этапа Научить выполнять комплекс дыхательной гимнастики.
Деятельность учителя Обучает комплексу дыхательной гимнастики на личном примере. Познавательные УУД.

Уметь выполнять действия по алгоритму.

 
Деятельность обучающихся Выполняют комплекс дыхательной гимнастики.
VIII. Информация о домашнем задании (2 мин)
Цель этапа Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению; проверка понимания учащимися содержания работы и способов ее выполнения, подведение итогов урока.
Деятельность учителя Поясняет домашнее задание.

Учитель предлагает учащимся, совместно с родителями составить свой индивидуальный, безопасный маршрут “Дом – школа – дом”

При выполнении схемы надо подобрать приемлемый масштаб и соблюсти его. Схема должна легко читаться, поэтому обозначать надо основные и понятные ориентиры (строения,

дороги, зеленые насаждения и т.п.), надписи должны выполняться четко, разборчиво. Обязательно обозначаются все дороги со всеми элементами: проезжая часть, тротуар, разделительная полоса, пешеходные переходы, светофоры, дорожные знаки, разметка. Хорошо видимой линией (при необходимости со стрелками,

обозначающими направление движения), должны быть обозначены все основные пути движения к школе (и обратно), от ближайших

остановок общественного транспорта и мест проживания.

Познавательные УУД.

Уметь выбирать решение, обосновывать выбор.

 
На этом же листе ниже нужно написать:
  • номер домашнего и мобильного телефона ребёнка;
  • примерное время, которое ребенок затрачивает на дорогу от школы до дома;
  • фамилию, имя, отчество и контактные телефоны родителей;
  • время, когда у школьника заканчиваются занятия (по дням недели).
   
Деятельность обучающихся Слушают пояснения к домашнему заданию.

Записывают домашнее задание.

IХ. Этап подведения итогов учебного занятия (2 мин)
Цель этапа Оценка деятельности командиров-консультантов, групп и обучающихся на занятии. Подчеркнуть важность участия каждого в творческом процессе при изучении новой темы. Подведение общих итогов, в том числе ответ на вопрос: достигнуты ли намеченные цели? Решены ли поставленные задачи?
Деятельность учителя Беседует, связывая результаты урока с его целями.

Подводит обучающихся к выводу  урока.

Акцентирует внимание на конечных  результатах учебной деятельности обучающихся на уроке.

Выставляет оценки, комментирует их.

Регулятивные УУД.

Уметь осуществлять итоговый контроль деятельности

(“Что сделано?”).

Коммуникативные УУД.

Уметь с точностью и достаточной полнотой выражать свои мысли. Уметь анализировать и исправлять ошибки.

Личностные УУД.

Мотивация учебной деятельности, способность к самооценке на основе критерия успешности учебной деятельности.

 
Деятельность обучающихся Командиры-консультанты подводят общие итоги, в том числе ответили мы или нет на вопросы, поставленные в начале урока?
Деятельность учителя Оценка деятельности групп, командиров-консультантов и обучающихся в целом и индивидуально.

А именно их: организованность, готовность прийти на помощь, способность к диалогу, умение находить решения проблем, умение работать с разными источниками информации, осознание последствий профессиональной деятельности на окружающих, умение оценивать результаты своего труда.

Выставление оценок. Награждение лучшего командира (по мнению учителя)

Благодарит учащихся за урок.

Во время презентации учитель раздавал детям памятки юного пешехода, закладки и светоотражающие фликеры, предоставленные Управлением ГИБДД района.

Деятельность обучающихся Командиры-консультанты и члены групп делают выводы, делятся впечатлениями о совместной работе, о результатах своей деятельности, о выполнении задач, поставленных в начале занятия.
Х. Этап рефлексии. (2 мин)
Цель этапа Дать оценку успешности достижения цели и наметить перспективу на будущее. Оценка работы класса и отдельных учащихся
Деятельность учителя Нарисуйте в тетрадях маленькие кружочки и закрасьте его тем цветом, который соответствует вашему настроению.
  • Красный – мне было очень трудно.
  • Желтый – мне было не интересно.
  • Зеленый – мне было интересно и понятно
Регулятивные УУД

Формирование умения в диалоге с учителем совершенствовать самостоятельно выработанные критерии оценки

 
Деятельность обучающихся Выражают отношение к уроку.
Деятельность учителя На этом наше занятие закончено, молодцы, со всеми заданиями справились. Наши ЮИДовцы подготовили для вас буклет по Правилам дорожного движения. (Учитель раздает буклеты)Приложение 7.   Буклет

Карты безопасного маршрута школьников внедрят в Ульяновской области

С такой инициативой глава региона выступил на совещании по вопросам реализации проекта «Безопасный город» и завершения создания системы вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112».

— Благодаря совместным усилиям за последний год у нас создана собственная система профилактики правонарушений на региональном, муниципальном и ведомственном уровнях. Необходимо продолжать работу. Страшный трагический случай, который произошел в Саратове, заставляет нас пересмотреть планы, составить карту изучения риска безопасности детей по маршрутам следования. Наша задача — за два года все образовательные учреждения оснастить современными системами видеонаблюдения, интегрированными в аппаратно-программный комплекс «Безопасный город». В Димитровграде уже начали появляться карты безопасного маршрута. Мы должны сделать так в разрезе каждого образовательного учреждения. Нужно пройти по всей цепочке, по которой дети идут в школы, чтобы выявить недострои, места сбора антисоциальных элементов. Важно сделать этот маршрут максимально безопасным, чтобы мы с вами не беспокоились за детей. В обеспечении безопасности нет второстепенных вопросов, все действия требуют слаженной оперативной работы, — заявил Сергей Морозов.

По поручению губернатора в Ульяновской области будет разработана карта рисков безопасности учащихся. Как доложила министр образования и науки Наталья Семёнова, в настоящее время на сайте ведомства размещена кнопка «Безопасная дорога в школу», где родителям предлагается сообщить об опасности по пути из дома в образовательное учреждение.

— Для создания подобной карты рисков в первую очередь планируется провести обследование прилегающих к образовательным организациям территорий на предмет составления безопасного маршрута движения детей по пути в школу и домой. К этой деятельности, надеюсь, присоединятся родители и сотрудники полиции. При создании карты рисков безопасности мы планируем выделить следующие опасные категории объектов: аварийные здания, проездные дворы, объекты энергетики, находящиеся в свободном доступе, открытые подвалы или чердаки домов, необлагороженные места, например, пустырь, недострой. Также планируется отмечать открытые канализационные люки, сломанные детские площадки, где собираются шумные компании, отсутствие пешеходных тротуаров, необходимых для безопасного движения людей, — пояснила Наталья Семенова.

На совещании также затронули вопросы развития системы видеонаблюдения в рамках аппаратно-программного комплекса «Безопасный город». По информации заместителя губернатора Сергея Люлькова, за два года реализации проекта в общественных местах, на объектах образования, здравоохранения, спорта, культуры установлено 7870 камер видеонаблюдения.

— В целях усиления профилактической составляющей и обеспечения безопасности в нашем регионе активно ведется работа по развитию системы видеонаблюдения. До конца года будут рассмотрены предложения об установке 1799 камер по 766 адресам, из них в Ульяновске  552 камеры по 273 адресам и 1252 камеры по 492 адресам будут смонтированы на территории региона. В планах на 2020-2021 годы — установка еще более 3500 видеокамер, – сообщил Сергей Люльков.

В общем контексте обеспечения безопасности Ульяновской области находится система вызова экстренных и оперативных служб по единому номеру «112». Она в тестовом режиме внедрена на 95 объектах — центр обработки вызовов, резервный центр обработки вызовов, 24 единые диспетчерские службы и 69 дежурных диспетчерских служб. В настоящее время система переводится из тестовой в промышленную эксплуатацию.

Маршрут безопасного пути к школе

   

Детский дорожно-транспортный травматизм

Информационное письмо Департамента государственной политики в сфере образования Министерства образования и науки Российской Федерации от 29 июля 2014 N08-988 (15377.267Kb)

О направлении методических рекомендаций «Об организации перевозок обучающихся в образовательные организации»
Рекомендации по организации и проведению единого Всероссийского урока безопасности дорожного движения 
Рекомендации по оформлению Паспорта дорожной безопасности образовательного учреждения (5872.64Kb)
Программа учебного модуля «Дорожная безопасность» по курсу основ безопасности жизнедеятельности для учащихся 1-9 классов (899.78Kb)
Постановление Правительства РФ Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами (421.29Kb)
Инструктивно-методическое письмо по организации деятельности по профилактике ДДТТ (398.849Kb)
Обучающий урок в детских садах и младшей школе в рамках кампании «Притормози» (1591.808Kb) 
Сценарий урока для 9-11 классов общеобразовательной школы в рамках кампании «Притормози» (785.49Kb)

 

Общие рекомендации

Выходить из дома следует заблаговременно — так, чтобы остался резерв времени. Ребенок должен привыкнуть ходить по дороге не спеша.
Увидев автобус на остановке на противоположной стороне улицы, не спешите, не бегите к нему через дорогу. Объясните ребенку, что это опасно. Можно попасть под колеса движущегося автомобиля.
Покажите ребенку, где переход. Следите за тем, как переходите проезжую часть: не наискосок, а строго перпендикулярно. Ребенок должен осознать, что это делается для лучшего наблюдения за дорогой.
Выходя на проезжую часть дороги, прекращайте посторонние разговоры с ребенком. Он должен привыкнуть, что при переходе дороги надо сосредоточить внимание на наблюдении за дорожной ситуацией.
Там, где есть светофор, переходите улицу строго по зеленому сигналу.
Переходите улицу только по пешеходным переходам, а у перекрестка — по линии тротуаров.
Выход из подъезда дома
Если у подъезда дома возможно движение транспорта, сразу обратите внимание ребенка и посмотрите вместе — нет ли машин.
Если у подъезда стоит машина или растет дерево, закрывающие обзор, приостановитесь и «выгляните» — нет ли за препятствием скрытой опасности.
Движение по тротуару
Периодически обращайте внимание ребенка на появляющиеся вдали и проезжающие мимо автомобили, особенно на те из них, которые едут с большой скоростью. Научите ребенка замечать транспорт издали, провожать его глазами и оценивать скорость.
Остановитесь у стоящего транспорта и обратите внимание ребенка на то, как он закрывает обзор улицы. Можно подумать, что опасности нет, и выйти на проезжую часть дороги, а в это время из-за стоящего автомобиля выедет другая машина.
Такое наблюдение во время прогулки полезно проделать с различными предметами, закрывающими обзор улицы — кустами, деревьями, заборами и др.
В результате такого наблюдения у детей вырабатывается важнейший для безопасности на улице рефлекс предвидения скрытой опасности.
Переход через проезжую часть,
где нет светофора
Во время прогулок и по дороге в детский сад, школу и обратно приучайте ребенка останавливаться, приблизившись к проезжей части дороги. Остановка позволит ему переключиться и оценить ситуацию. Это главное правило пешехода.
На перекрестке научите детей замечать транспорт, готовящийся к повороту направо (прежде всего) и налево. Как правило, транспорт, поворачивающий направо, занимает крайнее правое положение и включает правый указатель поворота, а поворачивающий налево — крайнее левое положение и включает левый указатель поворота.
Наблюдая за проезжающим через переход крупным транспортом, обращайте внимание ребенка на то, что пока этот автомобиль не отъехал далеко, он может скрывать другой, который едет за ним. Поэтому лучше подождать, пока крупный автомобиль отъедет подальше.
Посадка в автобус, поездка и выход из него
Подходите к двери только при полной остановке автобуса.
Приучите ребенка держаться в автобусе за поручни и уступать место пожилым людям.
К выходу надо готовиться заранее. Объясните ребенку, как водитель с помощью зеркала видит пассажиров на остановке и в салоне автобуса. Научите, что иногда, если народу очень много, водитель может не заметить пассажира и пешехода.
Выходите из автобуса, взяв ребенка на руки или впереди него. Если ребенок будет выходить первым, он может выбежать на проезжую часть дороги. Или он может упасть, потому что ступеньки в автобусе довольно высокие.
Особенно полезно показывать с тротуара ребенку моменты выезда попутного или встречного транспорта. При этом у ребенка развивается условный рефлекс предвидения скрытой опасности.
Выйдя из автобуса, на другую сторону улицы переходите только по пешеходному переходу.
Запоминание дороги в школу и домой.
Во время движения по улице показывайте ребенку дорожные знаки, объясняйте их название и назначение. Покажите все виды пешеходных переходов. Обратите внимание на сигналы светофора, объясните значение каждого из них. Покажите наличие магазинов, аптек, остановок маршрутного транспорта, названия улиц.
Нарисуйте вместе с ребенком маршрут движения в детский сад, в школу. Покажите на этом маршруте самые опасные участки. Прорисуйте наиболее безопасный путь по этому маршруту. Затем несколько раз пройдите по нарисованному маршруту, как на схеме, так и на улице.

Технологическая карта внеклассного мероприятия «Безопасный маршрут ДОМ-ШКОЛА

Технологическая карта внеклассного мероприятия «БЕЗОПАСНЫЙ МАРШРУТ ДОМ – ШКОЛА – ДОМ »

 

Учитель начальных классов: Михнёва Наталья Александровна, МБОУ «Средняя общеобразовательная школа №9 им. А.С.Пушкина» г.Пскова

 

Класс: 4 «А»

Цель занятия: создание схемы безопасного маршрута дом – школа – дом

Задачи занятия:

1. Научить выбирать безопасный маршрут от школы до дома.

2. Развивать наблюдательность.

3. Воспитывать ответственность за собственную жизнь.

Методы:  групповая работа по решению учебных заданий, проблемный, Кейс-метод, исследование
Оборудование:
Обязательное наличие компьютера, проектора, интернета.

Запись звуков дороги: визг тормозов, свисток инспектора, сирена, звук светофора для пешеходов.

Для демонстрации крупные изображения (А4) фотография школы(вид спереди), снимок школы из космоса ( из гугл карты)формата А3, план местности (снятый с того же ракурса, что и снимок из космоса)формата А3, Рисунок «Перекрёсток интереса» А3.

На  каждом столе: рисунок «Нарушители ПДД», снимок школы из космоса ( из гугл карты)формата А4, план местности (снятый с того же ракурса, что и снимок из космоса)формата А4 в прозрачном  файле из очень плотной плёнки, маркеры разных цветов( для каждой группы маркер определённого цвета), таблица для заполнения «Дорожные знаки», клей-карандаш, набор дорожных знаков размером 3см х 3 см, карточки с названиями дорожных знаков, карточки с пояснением, что дорожный знак обозначает. План защиты работы.

Для каждого ученика карточка с вопросами рефлексии «Перекрёсток интереса» и листочек в виде машинки для записей.

Формы организации деятельности:
— фронтальная, групповая, индивидуальная

 

Регулятивные УУД :

  • планирование –составление плана и последовательности действий;
  • прогнозирование – предвосхищение результата ,
  • контроль в форме сличения результата с заданным эталоном с целью обнаружения отклонений и отличий от эталона;

 

Коммуникативные УУД  

·         умение слушать и вступать в диалог, участвовать в коллективном обсуждении проблем,  строить продуктивное взаимодействие и сотрудничество со сверстниками.

  • планирование учебного сотрудничества с учителем и сверстниками – определение цели, функций участников, способов взаимодействия;
  • умение с достаточной полнотой и точностью выражать свои мысли в соответствии с задачами и условиями коммуникации; владение монологической формой  речи.
  • умение полно выражать свои мысли, умение выражать собственное мнение

Личностные УУД  

·         умение соотносить поступки с принятыми правилами,

·         ориентация в социальных ролях.

Познавательные УУД

·         поиск и выделение необходимой информации;

·         построение речевого высказывания в устной форме;

·         рефлексия.

·         самостоятельное создание алгоритмов деятельности при решении проблем творческого и поискового характера;

·         составление классификации

·         выбор наиболее эффективных способов решения задач в зависимости от конкретных условий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этапы

Методы и приёмы

Деятельность учителя

Деятельность обучающихся

УУД

Оборудование

Подготовительный

Исследование

Предлагает обучающимся разделиться на 3 группы, в зависимости от маршрута следования из школы домой. Изучить свой маршрут и определить, какие опасности встретились на пути, какие дорожные знаки; сделать фотографии в разных точках маршрута в панорамной  съёмке.

Учитель полученные снимки в электронном в виде заносит в онлайн-программу по созданию виртуальных туров  Tour Creator.

(ссылка на разработанный к этому занятию виртуальный маршрут. )

 

Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

Пожаловаться на материал
  • Сейчас обучается 777 человек из 79 регионов
  • Сейчас обучается 2249 человек из 83 регионов
  • Сейчас обучается 414 человек из 67 регионов

Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

  • Выберите категорию: Все категорииАлгебраАнглийский языкАстрономияБиологияВнеурочная деятельностьВсеобщая историяГеографияГеометрияДиректору, завучуДоп. образованиеДошкольное образованиеЕстествознаниеИЗО, МХКИностранные языкиИнформатикаИстория РоссииКлассному руководителюКоррекционное обучениеЛитератураЛитературное чтениеЛогопедия, ДефектологияМатематикаМузыкаНачальные классыНемецкий языкОБЖОбществознаниеОкружающий мирПриродоведениеРелигиоведениеРодная литератураРодной языкРусский языкСоциальному педагогуТехнологияУкраинский языкФизикаФизическая культураФилософияФранцузский языкХимияЧерчениеШкольному психологуЭкологияДругое
  • Выберите класс: Все классыДошкольники1 класс2 класс3 класс4 класс5 класс6 класс7 класс8 класс9 класс10 класс11 класс
  • Выберите учебник: Все учебники
  • Выберите тему: Все темы

также Вы можете выбрать тип материала:

Проверен экспертом

Общая информация

Похожие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Найдите подходящий для Вас курс

Подарочные сертификаты

Новинка!
  • Курсы «Инфоурок»
  • Онлайн-занятия с репетиторами на IU.RU
Выбрать сертификат

Критерия определения эффективности безопасного движения школьника от дома до школы в городе Казань Текст научной статьи по специальности «Науки об образовании»

Критерия определения эффективности безопасного движения школьника от дома до школы в городе Казань

Набиуллин Равиль Расипович,

кандидат биологических наук, доцент, Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма, [email protected]

Филиппов Илья Владимирович,

старший преподаватель, Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма, [email protected]

Гаврилюк Кристина Васильевна,

преподаватель, Поволжская государственная академия физической культуры, спорта и туризма, [email protected]

В последние годы в системе образования детей достаточное внимание стали уделять на составление безопасного маршрута школьника от дома до школы. Ежегодно в школах составляются карты безопасного маршрута школьника, проводятся классные часы, в разных уровнях организуются конкурсы и викторины на соответствующие темы. Мы считаем, что определение безопасного маршрута школьника, в том числе, связано расположением образовательных организаций в шаговой доступности от дома и это является дополнительным средством рекреационной деятельности. Тем не менее, мало изучены вопросы организации безопасного движения обучающихся с учетом определенных критерий определения эффективности разработанного маршрута от дома до школы. В условиях города-миллионника Казань, с насыщенным движением транспортных средств, изучение особенности определения эффективности безопасного движения школьника от дома до школы становится актуальным вопросом.

Ключевые слова: безопасность, рекреация, эффективность безопасного движения, выделяющиеся объекты, маршрут.

Школьники каждый день в течение учебного года посещают образовательные организации. Добираться к месту занятий им обычно приходиться пешком. Нередко можно увидеть ребенка, обучающегося еще в начальной школе, который следует по маршруту «дом-школа» один, без сопровождения взрослого. При этом мы не можем быть уверенными, что дети знают свой «безопасный маршрут», а также наиболее опасные места на пути следования по городу. Многим приходится преодолевать различные препятствия, такие как: не регулируемые пешеходные переходы, не освещенные улицы города, большая насыщенность пешеходов на улице и другие факторы [5].

В городе Казани постоянно огромный поток автомобилей, всегда оживленные магистрали и насыщенное движение. В каждом районе города еще остались места, где есть нерегулируемые перекрестки, нет светофоров и сохраняется опасность для передвижения школьников. В связи с этим в процессе подготовки ребёнка к школе важное значение имеет информационное обеспечение безопасного движения ребенка по дороге на занятия и обратно [4]. Безопасный маршрут нужно «прокладывать» прямо от дверей дома. Помимо правил дорожного движения необходимо учить ребёнка по каким тропинкам не следует ходить, как правильно ездить в автобусе и что отвечать, если с ним заговорил незнакомый человек. При этом дозированная двигательная активность в виде маршрута пешеходного движения школьника способствует формированию здорового образа жизни во взаимосвязи с физическими нагрузками и умственной деятельностью [3]. Актуальным становится не запрещать, а выработать у школьника привычки, которые сделают жизнь всей семьи спокойнее [2].

Целью экспериментальных исследований явилась изучение критерий определения эффективности безопасного движения школьника от дома до школы города Казани при разработке маршрута.

В ходе анализа научно-методической литературы нами были раскрыты представления пути преодоления маршрута в школу в разных странах

да о

С4

и городах, правила дорожного движения детей, а также безопасность в городе Казани [1].

С помощью метода проектирования был разработан 140 маршрутов безопасного движения школьника от дома до школы в городе Казани. При составлении маршрута учитывались следующие условия: длина пешего маршрута не должна превышать 1500 метров, маршрут должен проходить по пешеходным и освещенным улицам города Казани. Методом сравнительного анализа нами проанализированы безопасные маршруты школьников от дома до школы в семи административных районах города Казани по различным адресам. По результатам экспериментальной работы к статистическому анализу были подвержены следующие параметры оценки безопасного маршрута: расстояние от дома до школы, количество переходов через улицу, выделяющиеся объекты, насыщенность движения потока и эффект безопасности. Эффективность безопасного движения выявлялся исходя из критериев маршрута школьника от дома до школы. Нами определены три критерия оценивания: 1 — это наиболее безопасный маршрут; 2 -допустимый маршрут; 3 — не безопасный маршрут. Мы считаем, что разработанная система оценивания способствует определению эффективности безопасного движения обучающегося определенной школы или района города Казани.

Анализ 20 маршрутов в Авиастроительном районе города Казани показал, что только 3 из них можно считать наиболее безопасными, еще 12 допустимой безопасности, а 5 можно признать опасными, так как на пути школьника встречается много не регулированных переходов, малолюдно или слишком много пешеходов, а также во время маршрута не встречается запоминающихся мест, что может привести к тому, что ребенок заблудится.

В Вахитовском районе города Казани из 20 разработанных маршрутов 6 можно считать наиболее безопасными, еще 11 — допустимой безопасности, а 3 маршрута можно признать опасными из-за большого количества не регулируемых перекресток.

Среди 20 маршрутов в Кировском районе города Казани мы наблюдаем наиболее безопасный путь движения только в трех проектах. Еще 16 маршрутов имеют уровень допустимой безопасности, а всего один маршрут можно признать опасным, так как на пути школьника малолюдно.

Анализ 20 маршрутов в Московском районе города Казани показал, что только три маршрута имеют высший уровень безопасности. Также необходимо отметить, что 16 маршрутов входят в уровень допустимой безопасности и всего один маршрут можно признать опасными, так как на пути школьника ожидаемо слишком много пешеходов и не встречаются запоминающиеся места и объекты.

В Ново-Савиновском районе города Казани 9 маршрутов можно считать наиболее безопасными, еще 10 — допустимой безопасности, а всего один маршрут можно признать опасным, так как на пути

школьника встречается много не регулированных переходов.

Из 20 маршрутов в Приволжском районе города Казани 4 соответствует требованиям безопасности, еще 14 — допустимой безопасности, а два маршрута можно признать опасными, так как на пути школьника встречается малое количество запоминающихся мест или объектов.

Проанализировав 20 маршрутов в Советском районе города Казани, нами определено, что 5 маршрутов можно считать наиболее безопасными, а 15 допустимой безопасности. В этом районе мы не наблюдали опасные маршруты для школьников, так как все спроектированные нами маршруты вполне безопасны для детей школьного возраста.

Изучив 140 маршрутов безопасного движения школьника от дома до школы в семи районах города Казани, мы определили наиболее безопасный район для пешего передвижения обучающихся. Результаты исследования предоставлены в виде диаграмм по средним показателям каждого района.

Рисунок 1. — Средние показатели расстояния спроектированных маршрутов обучающихся от дома до школы по административным районам города Казани

В Авиастроительном районе длина маршрута больше относительно других районов. Средний показатель длины маршрутов превышает 1000 метров, что для обучающихся не всегда хорошо, так как для учеников младших классов это большое расстояние. Это связано с тем, что в Авиастроительном районе меньше школ по сравнению с другими административными районами города Казани. Также превышению длины маршрута от дома до школы способствует большое количества частных секторов. В Московском районе маршрут школьника в среднем составляет 760 метров. Из всех районов города Казани это наименьший показатель по длине маршрута. Длина маршрутов от дома до школы в остальных районах составляет в среднем 800-900 метров.

Самые большие показатели среднего количества регулируемых переходов в Вахитовском районе. Это объясняется тем, что Вахитовский район

является центральной частью города Казани с насыщенным потоком транспортных средств и движения людей. Также мы видим, что и не регулируемых переходов там достаточно много, по сравнению с другими районами города Казани. Большое количество регулируемых переходов в Московском районе связано с тем, что огромную территорию района составляет лесопарк Лебяжье и промышленная часть района. Также по территории Московского района города Казани проходит большая транспортная развязка, 2 станции метро и Северный вокзал (железнодорожный). Наименьшие показатели по количеству регулируемых переходов в Авиастроительном районе, так как в районе мало представлены крупные торгово-развлекательные центры.

ребенок проходит наибольшее расстояние от дома до школы, в связи с этим на его пути прогнозируемо могут встречаться большое количество пешеходов. В Ново-Савиновском районе из 20 изученных маршрутов 12 является со средним критерием по количеству людей на пути от дома до школы. Это позволяет утверждать о положительной эффективности в организации безопасного движения школьника во время направления в образовательное учреждение. По критерию малолюдности во всех районах показатель примерно одинаковый, из 20 маршрутов в каждом административном районе города Казани, всего по 3-4 маршрута с наименьшим количеством людей на пути. Так же и во всех районах Казани показатель среднелюдности практически одинаковый, почти в каждом районе на половине маршрутов безопасного движения встречается среднее количество людей.

Рисунок 2. — Средние показатели количества переходов в спроектированных маршрутах обучающихся от дома до школы по административным районам города Казани

Рисунок 3. — Средние показатели насыщенности движения пешеходов в спроектированных маршрутах обучающихся от дома до школы по административным районам города Казани

В Авиастроительном районе показатель многолюдности самый высокий, так как в этом районе

Рисунок 4. — Средние показатели выделяющихся объектов и коэффициент безопасности спроектированных маршрутом обучающихся от дома до школы по административным районам города Казани

Больше всего запоминающихся объектов на пути школьника встречается в Вахитовском и Ново-Савиновском районах, по 3 объекта в каждом маршруте. По 2 объекта в среднем на пути от дома до школы видят обучающиеся остальных административных районов города Казани. Эффективность безопасного движения больше всего проявляется в Ново-Савиновском районе, так как это спальный район. Самый не безопасный район по количеству всех маршрутов Авиастроительный. Остальные районы находятся на одном уровне по критериям безопасности во время прохождения маршрута обучающимися от дома до школы.

Проведенная нами экспериментально-исследовательская работа показала, наиболее безопасным административным районом в городе Казани является Ново-Савиновский. Средняя длина пути школьника изученных нами маршрутов составляет в пределах 900 метров, регулируемых переходов через улицу в среднем 2 на каждый маршрут, а показатель не регулируемых переходов меньше 2. На пути школьника встречается по 3 выделяющихся объекта, что помогает лучше запомнить дорогу от дома до школы. Больше поло-

вины маршрутов насыщены приемлемым количеством пешеходов, что так же создает условия безопасного движения ребенка при направлении в школу.

Таким образом, изучение критерий определения эффективности безопасного движения ребенка от дома до школы с учетом территориальных особенности на местности позволит взрослым более тщательно подойти к вопросам планирования маршрута движения обучающегося в различных районах города Казани.

Литература

1. Еженедельник «Аргументы и Факты», 2017. № 35: [Электронный ресурс]. URL: http://www.perm.aif.ru/society/people/put_k_znaniyam _10_pravil_bezopasnosti_rebyon ka_po_doroge_v_sh kolu. (Дата обращения: 17.10.2018).

2. Муравцова, В.А., Разработка безопасного маршрута движения школьника от дома до школы / В.А. Муравцова, Р.Р. Набиуллин // Проблемы и инновации спортивного менеджмента, рекреации и спортивно-оздоровительного туризма: материалы IV Всероссийской научно-практической конференции (Казань, 7-8 июня 2018 г.). Под общ. ред. Г.Н. Голубевой. — Казань: Поволжская ГАФКСиТ, 2018. — С. 374.

3. Набиуллин, Р.Р. Формирование здорового образа жизни у лиц разных возрастов во взаимосвязи c двигательными действиями и умственной деятельности / Р.Р. Набиуллин, И.Г. Хурамшин, С.С. Рябышева, И.И. Файзрахманов, А.Р. Абдуллина, А.В. Анисимова // В сборнике: Наследие крупных спортивных событий как фактор социально-культурного и экономического развития региона Международная научно-практическая конференция. Редколлегия: Ф.Р. Зотова, Н.Х. Давлетова, В.М. Афанасьева, Е.М. Курочкина. 2013. С. 280-281.

4. Шалаева Г.П. Азбука маленького пешехода. М.: Филол. о-во «СЛОВО», Эксмо, 2008. — 176с.

5. Элькин Г.Н. Правила безопасного поведения на дороге. — СПб.: Издательский Дом «Литера», 2009. — 64с.

Criteria of efficiency of the safe route of the pupil from home to school in the city of Kazan

Nabiullin R.R., Filippov I.V., Gavrilyuk K.V.

Volga state Academy of physical culture, sport and tourism

In recent years, in the education system of children, sufficient attention has been paid to the preparation of a safe route of the pupil from home to school. Every year, schools prepare maps of the schoolchild’s safe route, optional classes are held, competitions and quizzes on relevant topics are organized at different levels. We believe that the definition of a safe route of the pupil, including the location of educational institutions within walking distance from home and it is an additional means of recreational activities. However, the organization of safe movement of pupils, taking into account certain criteria for determining the effectiveness of the developed route from home to school has been studied poorly. In the conditions of the million — person city, with a rich movement of vehicles, the study of the peculiarities of determining the effectiveness of a schoolchild’s safe movement from home to school becomes an urgent issue.

Key words: safety, recreation, efficiency of safe movement, the allocated objects, a route.

References

1. Weekly «Arguments and Facts», 2017. No. 35: [Electronic resource]. URL: http://www.perm.aif.ru/society/people/put_k_znaniyam_10_prav il_bezopasnosti_rebyonka_po_doroge_v_shkolu. (Date of appeal: 10/17/2018).

2. Muravtsova, V.A., Developing a safe route for a schoolchild from

home to school / V.A. Muravtsova, R.R. Nabiullin // Problems and innovations of sports management, recreation and sports and health tourism: materials of the IV All-Russian Scientific and Practical Conference (Kazan, June 7-8, 2018). Under total ed. G.N. Golubevoy. — Kazan: Volga region GAFKSiT, 2018. — p. 374.

3.

О

СЧ

ГИБДД разрабатывает для детей безопасные маршруты от дома до школы — Российская газета

Госавтоинспекция к новому учебному году начала новый эксперимент: в школах, детских садах, а также в учреждениях дополнительного образования появятся карты безопасных маршрутов.

Как пройти от дома до школы или детского сада, не попав под колеса автомобиля? Где расположены пешеходные переходы? Все эти нюансы должны быть отражены на этих картах.

Однако у Госавтоинспекции возник вопрос, каким образом эти карты должны быть реализованы? В виде схем, которые будут вывешиваться в самих детских учреждениях, в виде электронных карт, которые родители или наиболее продвинутые дети получат электронным письмом или по СМС.

Возможно, это будут электронные киоски, в которых родители смогут задавать начальную и конечную точку и получать в итоге определенный «безопасный» маршрут.

В некоторых школах столицы и Подмосковья в качестве эксперимента введен паспорт дорожной безопасности. Он содержит и схемы безопасных маршрутов. Этот вкладыш должен быть в дневнике ученика. И в нем прописан наименее рискованный для школьника маршрут от дома до школы и обратно. Возможно, эту инициативу подхватят и другие регионы. Но пока проект начал свое развитие в столичном регионе.

Госавтоинспекция даже провела опрос на эту тему. В опросе приняли участие посетители официального сайта Госавтоинспекции МВД России.

Несмотря на то что 52 процента опрошенных ответили, что их дети ходят в школу чаще в сопровождении взрослых, на вопрос о безопасности этого маршрута положительно ответили лишь 39 процентов от общего числа опрошенных. Большинство участников опроса — 61 процент — уверены, что данный маршрут для детей небезопасен.

По данным опроса, 82 процента родителей отметили, что в школьных дневниках их детей схема безопасного маршрута в школу отсутствует. Эти школы еще не присоединились к экспериментальному проекту. В любом случае по итогам эксперимента будут приняты какие-то решения.

Например, распространить новый опыт на все школы, детские сады и детские спортивные учреждения. Но только в том случае, если нововведение покажет положительный результат.

Это тем более актуально в преддверии нового учебного года, когда дети с курортов, дач и лагерей вернутся в суровую городскую действительность с водителями-лихачами и быстрым движением.

По данным статистики, за 6 месяцев 2013 года на пешеходных переходах произошло 7221 ДТП, что на 2 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В большинстве этих происшествий виноваты либо сами пешеходы, которые выскакивали на дорогу в неположенных местах, либо водители, которые не уступали дорогу своим пешим коллегам на переходах.

Однако довольно часто виноваты в таких происшествий недостатки при обустройстве пешеходных переходов. В частности, отсутствие светофоров, предупреждающих знаков, искусственных неровностей, которые просто необходимы на многополосных и высокоинтенсивных участках улиц в районе пешеходных переходов. Сейчас во всех регионах к новому школьному сезону проводятся проверки наземных пешеходных переходов .

Руководство

SRTS: Карты школьных маршрутов

На главную> Инженерное дело> Карты школьных маршрутов и инструменты для их создания>

Карта школьного маршрута может проинформировать учащихся и их семьи о пешеходных и велосипедных маршрутах до школы, а также может обозначить области, требующие улучшений. Хотя школьные карты маршрутов часто разрабатываются для всех домохозяйств в пределах школьной пешеходной зоны, следует учитывать районы за пределами определенной пешеходной зоны и, при необходимости, всю зону зачисления в школу.

Некоторые школы издают карты для учащихся и родителей.

Школьная карта пешеходных и велосипедных маршрутов не только позволяет ученикам ориентироваться пешком и на велосипеде в школу и обратно, она может определять, где могут потребоваться инженерные работы и где взрослые школьные охранники, пандусы и устройства контроля дорожного движения, такие как должны быть предусмотрены знаки, пешеходные переходы и светофоры. Чтобы определить оптимальные маршруты до школы, а также проблемные зоны, может потребоваться оценка физической среды вокруг школы.Прогулки пешком, велосипедные прогулки и аудиты — это методы оценки застроенной среды; они описаны в следующих двух разделах.

В рамках процессов разработки и оценки школьной карты маршрутов, области, которые получают улучшения, такие как инженерная обработка, должны быть повторно оценены после внесения изменений, чтобы определить, улучшен ли маршрут для ходьбы и езды на велосипеде. Границы посещаемости и нанесенные на карту пешеходные и велосипедные маршруты должны пересматриваться не реже одного раза в год, чтобы видеть, не произошли ли изменения в границе посещаемости школы, пешеходной зоне или прилегающих районах.

Практика: разработка безопасных маршрутов до школы Карта пешеходных маршрутов

Начальная школа Roadrunner, Феникс, Аризона

Феникс, как и многие другие сообщества, работает со школьными чиновниками и родителям разработать карты пешеходных маршрутов, чтобы помочь молодым ученикам самые безопасные маршруты пешком в школу и обратно. Программа не только делает школьную поездку более безопасной за счет определения самых безопасных маршрутов, но это также включает в себя всесторонний обзор пешеходных маршрутов школой должностные лица и родители для выявления проблемных мест.План пешеходного маршрута помогает чтобы определить, где необходимы улучшения и где разместить пешеходные переходы, СТОП знаки и охранники на переходах школы для взрослых. Конечная цель прогулки маршрутов — побудить больше детей ходить в школу пешком и отговорить родителей от вождения детей в школу.

Школа предоставляет карту границ посещаемости пеших прогулок и родителей-волонтеров. работать над пересмотром и разработкой пешеходных маршрутов. Город предоставляет воздушные фотографии, карты кварталов и инструкции для родителей и школьных служащих о том, как проводить их обзоры.Для этого требуются родители-волонтеры или должностные лица школы, чтобы просмотреть весь пешеходный маршрут и определить наиболее желаемый пешеходный маршрут для обслуживания каждого домохозяйства в рамках пешеходной посещаемости граница. Это упражнение может также включать пересмотр посещаемости ходьбы. границы, если можно определить или создать безопасные маршруты для обслуживания большего числа студентов.

После того, как карты пешеходных маршрутов составлены, сотрудники дорожного движения осматривают районы. вызывающих озабоченность, и работайте со школьными чиновниками, чтобы обеспечить нужное количество и размещение взрослых школьных охранников на переходах.Город предоставляет финальные версии карт и поддерживает компьютерные файлы для пешеходных маршрутов. это ответственность должностных лиц школы за распространение пешеходного маршрута планы родителям в начале учебного года и когда новые ученики зачислены в школу. Карты школьных пешеходных маршрутов пересматриваются ежегодно. чтобы определить, есть ли какие-либо изменения в посещаемости школьных прогулок или внутри нее граница. PEDSAFE (2013)

Миннесотских безопасных маршрутов в школу

Карты

— один из самых ценных инструментов в наборе инструментов Safe Route to School (SRTS).Карты могут помочь вам рассказать о:

  • Существующая пешеходная и велосипедная инфраструктура
  • Возможные пешеходные и велосипедные маршруты
  • Маршруты прогулочного школьного автобуса и велосипедного поезда
  • Порядок прибытия и увольнения
  • И многое другое!

Карты могут быть полезным инструментом поддержки и могут помочь ученикам и родителям / опекунам выбрать более безопасные маршруты.

Картографические ресурсы:

  • MN Интерактивная карта безопасных маршрутов к школьным проектам — на этой карте показаны работы по безопасным маршрутам в школу в Миннесоте, финансируемые MnDOT и другими источниками, включая инфраструктурные проекты, планы, велосипедные парки, Walk! Велосипед! Веселье! обучающиеся по учебной программе, участие в поощрительных мероприятиях, посвященных пешеходным и велосипедным прогулкам, и многое другое.
  • Руководство по картам пешеходных и велосипедных маршрутов [.pdf] — информация и советы о том, как создавать карты пешеходных и велосипедных маршрутов и карты прибытия / отчисления для вашей школы — для людей без опыта создания карт!

Миннеаполисские пешеходные маршруты для молодежи Карта

Кратко: Государственные школы Миннеаполиса и города Миннеаполис имеют комплексную программу «Безопасный путь в школу», которая включает в себя несколько инициатив по планированию.В 2007 году была создана целевая группа для разработки Стратегического плана Миннеаполиса «Безопасные маршруты в школу». После разработки стратегического плана школы и город также завершили программные мероприятия. В 2012 году городские власти разработали карту пешеходных маршрутов для молодежи, которая проанализировала и рекомендовала пешеходные маршруты для каждой школы в Миннеаполисе. Пешеходная карта также позволяет городу расставить приоритеты в отношении того, где он будет проводить улучшения во время других городских дорожных проектов, и какие проекты они подают на грантовое финансирование.

Первоначальная цель заключалась в создании и распространении пешеходных карт среди населения с акцентом на районы с проблемами преступности и личной безопасности, а также на другие улучшения, такие как подписи, разметка тротуаров и другие улучшения маршрутов. Проект превратился в общегородской процесс с участием общественности, который определяет приоритетные пешеходные маршруты для студентов Миннеаполиса.

Федеральное финансирование: 62 000 долл. США

Результаты: Карта была завершена в 2014 году и распространена среди школ, парковых зданий и размещена в Интернете в виде интерактивной карты.Карта привела к успеху в подаче заявок на финансирование инфраструктуры, поскольку были определены приоритеты для улучшений. Общественные работы используют этот инструмент для улучшения ключевых областей, когда реализуются проекты, не связанные с безопасным маршрутом в школу. Координатор школьного округа «Безопасные маршруты в школу» также использует этот инструмент для разработки пешеходных школьных автобусов и программ по остановкам и прогулкам.

Посмотрите дополнительную информацию о карте или загрузите ее.

Есть ли у вас история успеха компании SRTS Mapping? Отправьте краткое изложение на [email protected] .

безопасных маршрутов в школу — город Такома

Как вы попадаете в школу?

Ведутся работы по обновлению элементарных предложенных карт пешеходных маршрутов. Эти утвержденные государством карты позволяют семьям узнать лучший маршрут пешком или до школы. Сообщите нам, какие маршруты вы выберете, и с какими проблемами вы можете столкнуться на этом пути с помощью интерактивной карты.

Обзор

— Безопасный путь в школу

Город Такома разработал программу «Безопасные маршруты в школу» (SRTS), чтобы продвигать более безопасные пешеходные и велосипедные маршруты для учащихся K-12.С помощью этой программы мы надеемся дать возможность учащимся и родителям чувствовать себя комфортно пешком или на велосипеде в школу, что, в свою очередь, должно побудить детей вести более активный и здоровый образ жизни.

Городские власти работали с местным сообществом над созданием комплексной программы безопасных маршрутов в школу, которая включает План действий по безопасным маршрутам в школу, который следует шести буквам E безопасных маршрутов в школу:

  • E ducation: Информировать семьи об активном выборе транспорта, обучать навыкам безопасности ходьбы и езды на велосипеде и проводить кампании по безопасности водителей возле школ.
  • Поощрение: Используйте мероприятия и мероприятия, чтобы вызвать интерес и сделать прогулки и катание в школу легкими и увлекательными.
  • Инженерное дело: Обращайте внимание на физическую среду вокруг школ, чтобы создать безопасные и доступные места для прогулок и езды на велосипеде.
  • Вовлеченность: Тесно сотрудничать со школьным сообществом для выявления проблем и удовлетворения потребностей. Создавайте возможности для намеренного постоянного взаимодействия. (Примечание: эта буква «E» является новой по состоянию на июнь 2020 года и еще не отражена в Плане действий SRTS.)
  • Справедливость: Сократите неравенство, отдавая приоритет школам с наибольшими потребностями.
  • Оценка: Отслеживайте результаты программы, чтобы улучшить деятельность в будущем.
Программные документы SRTS

У нас есть следующие доработанные документы, доступные для ознакомления и просмотра.

  • 2017 План действий SRTS — этот план является результатом сотрудничества между командой управления проектом и комитетом заинтересованных сторон с целью выработки видения, целей и действий для программы Tacoma SRTS.
  • 2017 Инструментарий программы SRTS — Инструментарий подробно описывает конкретные мероприятия SRTS, которые были успешными в школах по всей стране и могут быть приняты для местного использования.
  • 2017 SRTS Walking School Bus — успешно внедрен во многих школах по всей стране. Это пошаговое руководство по запуску программы Walking School Bus или Bike Train.
SRTS Ресурсы и информация
Инженерное дело — Обновления школьной инфраструктуры

Мы рады сообщить, что следующие школы получили финансирование в рамках программы Safe Routes to School.

Начальная школа Уитмана Добавить лампочки и пешеходные проблесковые маячки на S. 40-й и M-стрит. Установить приподнятые пешеходные переходы на перекрестках школ на S. 39-й улице и S. 40-й улице. Лето 2021 года Городской совет
Начальная школа Эдисона Улучшить школьные переходы и пешеходный маршрут по ул. 60-я., установка горки на ул. S. Pine Лето 2021 года Городской совет
Начальная школа Маниту Установить приподнятый пешеходный переход и проблесковые маячки на школьном переходе на S. 66th Street, добавить защищенную велосипедную полосу от Tyler Street до Cheyenne St. Лето 2021 года WSDOT
Начальная школа Рузвельта Построить тротуар с отсутствующим звеном вдоль школьного пешеходного маршрута на E.Рузвельта, Лето 2022 года Городской совет
Средняя школа Линкольна Добавить поднятый переход на S. 37th Street Лето 2022 года

Городской совет

Будьте в курсе, участвуйте

Вы можете связаться с координатором City Safe Routes к школе Кэрри Вильгельм по электронной почте с вопросами, проблемами или комментариями.

Обзор — Департамент транспорта Колорадо

× Мы только начинаем лето, но уже думаем о Дне прогулки в школу, который запланирован на среду, 6 октября 2021 года! В этом году, основываясь на полученных нами отзывах о желаемых стимулах, мы готовим партию наклеек «Прогулка в школу», которые будут бесплатно распространяться в порядке очереди, пока расходные материалы есть в наличии. Электронная почта [адрес электронной почты защищен] с указанием вашего имени, школы, если применимо, и физического почтового адреса (без P.О. коробки, пожалуйста), и желаемое количество наклеек, пока есть запасы! Пожалуйста, также воспользуйтесь загружаемыми материалами на нашей странице «Прогулка и велосипед в школу в Колорадо», а также следите за советами и обновлениями!


Все дети заслуживают безопасного пути в школу

Colorado Safe Routes to School (SRTS) использует комплексный подход, чтобы сделать школьные маршруты безопасными для детей, идущих пешком или на велосипеде до школы. CDOT управляет программой SRTS Колорадо. В Колорадо многие сообщества, родители и школы создают безопасную среду для своих учеников, используя программы SRTS не только для финансирования образования и безопасной инфраструктуры, но и для поощрения здоровых вариантов для наших детей, безопасных как для ходьбы, так и для езды на велосипеде.

Почему эта программа важна? Программы

SRTS могут повысить безопасность не только детей, но и всего сообщества. Это дает людям возможность повысить свою физическую активность и улучшить свое здоровье. Это уменьшает скопление людей и загрязнение окружающей среды вокруг наших школ и поощряет партнерские отношения.

В 1969 году примерно половина всех детей в возрасте от пяти до 18 лет до школы ходила пешком или на велосипеде. Сегодня почти 90% детей добираются до школы на машине или автобусе. SRTS — это программа федеральной помощи и финансируемая государством, позволяющая детям безопасно ходить и ездить на велосипеде.

Как начать

Программа безопасных маршрутов в школу дает вашей школе, школьному округу или общине возможность сделать прогулки пешком и на велосипеде в школу более безопасными и доступными для детей, в том числе с ограниченными возможностями. Поскольку потребности каждого сообщества уникальны, каждое сообщество или отдельная школа могут выделить различные компоненты, чтобы программа работала. Некоторые школы работали с инженерами, чтобы построить тротуары или нарисовать пешеходные переходы для повышения безопасности; в то время как другие сосредоточились на образовании или поощрении, запустив такие программы, как «Ходячий школьный автобус», чтобы мотивировать детей к активности.Независимо от цели, безопасность — это первая проблема.

Доступно множество ресурсов, которые помогут вам разработать программы «Безопасный путь в школу» в вашей школе или сообществе. В Колорадо, при наличии средств, они распределяются между подходящими кандидатами на конкурсной основе для разработки программ для классов K-8. Консультативный комитет SRTS, который рассматривает и отбирает проекты для финансирования, включает педагогов, родителей, велосипедистов, пешеходов, сотрудников правоохранительных органов и специалистов по планированию транспорта. Школьные округа, школы, города, округа, государственные образования и племенные образования имеют право подать заявку.Некоммерческие организации должны сотрудничать с государственным подразделением, чтобы подать заявку на финансирование.

Оценка

Оценка вашей программы SRTS жизненно важна для обеспечения того, чтобы ваша программа улучшалась, развивалась и обеспечивала самые лучшие подходы к безопасной доставке детей в школу и обратно. Мы рекомендуем вам посетить сайт National Safe Routes to School Data Collection, где вы можете найти формы оценки, отправить данные своей программы и просмотреть сводные данные по всем программам ваших школ.Руководство по оценке SRTS также предоставляет полезную информацию обо всех аспектах оценки, от планирования до измерения.

Мы всегда оцениваем наши потребности в программировании и их влияние на уровне штата, а также на местном уровне. Чтобы помочь оценить прогресс Колорадо в поддержке безопасных маршрутов в школу, мы в партнерстве с национальным партнерством по безопасным маршрутам провели обзор программ, политики, финансирования и практики Колорадо, касающихся безопасных маршрутов в школу. Прочтите Отчет об оценке программы штата Колорадо 2020, чтобы узнать о выводах и рекомендациях этой переписи.

Пятилетний стратегический план

Безопасный маршрут между домом и школой может дать вам исследования, развлечения, образование и многое другое. Вот почему программа Safe Routes to School является жизненно важным компонентом цели CDOT, поскольку она поддерживает как инфраструктуру, так и образовательные программы, которые повышают безопасность и повышают мобильность за счет активного транспорта для детей по всему Колорадо. В августе 2017 года был разработан пятилетний стратегический план, в котором излагается, как «Безопасные маршруты в школу в Колорадо» (CSRTS) могут всесторонне помочь большему количеству детей ходить пешком и ездить на велосипеде в школу и обратно.Цели и стратегии, изложенные в этом документе, были проверены командой проекта и Консультативным комитетом CSRTS и будут направлять усилия программы в течение следующих пяти лет. Также доступен обзор плана.

Для получения дополнительной информации о безопасных маршрутах в школу в Колорадо, включая график основных этапов, ознакомьтесь с нашим информационным бюллетенем о безопасных маршрутах в школу в Колорадо.

Консультант Института инноваций в области общественного здравоохранения — Безопасные маршруты в школу Дизайнер карт ГИС округ Монтгомери, Мэриленд

Подать заявку

Институт инноваций в области общественного здравоохранения (IPHI) ищет временного консультанта, работающего неполный рабочий день, для оказания помощи Управлению дорожного движения и эксплуатации Департамента транспорта округа Монтгомери в разработке стандартного шаблона карты пешеходных зон вокруг государственных школ округа Монтгомери.Эти мероприятия будут проводиться в рамках Инициативы по преобразованию сообществ Здорового Монтгомери (TCI).

Справочная информация:

История вопроса Trinity Health, одна из крупнейших систем здравоохранения страны, предоставила многолетний грант партнерству в округе Монтгомери, штат Мэриленд, для реализации ряда стратегий общественного здравоохранения, которые могут снизить ожирение, способствовать жизни без табака и воздействовать на социальные детерминанты которые влияют на состояние здоровья. Местное сотрудничество включает в себя члена Trinity Health Holy Cross Health, Институт инноваций в области общественного здравоохранения, Департамент здравоохранения и социальных служб округа Монтгомери и Партнерство Eat Well Be Active Partnership (EWBA), которое связано с местным процессом улучшения здоровья округа, Healthy Монтгомери.IPHI выступает в качестве координирующего органа для Healthy Montgomery TCI, который сосредоточен на сообществах Гейтерсбург, Джермантаун, Лонг-Бранч и Такома-Парк.

Safe Routes to School — одна из пяти стратегий TCI. Общая цель стратегии «Безопасный путь в школу» — увеличить количество учащихся в округе Монтгомери, которые добираются до школы пешком или на велосипеде. IPHI поддерживает Департамент транспорта в его текущих усилиях по проведению оценки безопасных маршрутов в школу в округе.IPHI сотрудничает с Министерством транспорта в следующих областях: разработка и продвижение удобных для пользователей карт Безопасных маршрутов в школу для школ, увеличение количества безопасных маршрутов в школу для велосипедистов и пешеходных образовательных курсов и тренингов по безопасности с использованием приоритетных почтовых индексов, а также расширение сотрудничества в целях устойчивого развития. между государственными школами округа Монтгомери и Министерством транспорта для будущих программ безопасных маршрутов в школу.

Объем работ:

В течение двух месяцев консультант разработает стандартный шаблон карты пешеходных зон вокруг государственных школ округа Монтгомери.После того, как шаблон будет разработан, он будет использован для создания карт для всех школ округа. Карты будут использоваться в рамках программы округа «Безопасные маршруты в школу» для информирования учащихся и их семей о пешеходных и велосипедных маршрутах в / из школы, а также для определения участков, требующих улучшения. Консультант будет работать с отделом организации движения и эксплуатации Департамента транспорта округа Монтгомери для выполнения следующих задач:

  • Создавайте новые шейп-файлы, а также управляйте и редактируйте существующие шейп-файлы.
  • При необходимости собирать и наносить на карту дополнительные данные об инфраструктуре;
  • Разработать отчет с кратким изложением выводов и рекомендациями по дальнейшим действиям;

Квалификация:

Эта должность консультанта требует наличия опытного специалиста со следующей квалификацией:

  • Опыт использования ArcGIS, предпочтительно версии 10.0 или выше.
  • Продемонстрировал организаторские и коммуникативные навыки.
  • Знание округа Монтгомери, штат Мэриленд.

Компенсация: Консультанту будет выплачено вознаграждение в размере до 25 долларов в час за примерно 100 часов работы на основе опыта плюс стипендия за пробег, если применимо.

Расположение вакансии: Гибкость в зависимости от предпочтений выбранного кандидата. Имеется рабочее место в штаб-квартире общественной безопасности округа Монтгомери в Гейтерсбурге, штат Мэриленд. Отобранный кандидат может также работать удаленно, регулярно проверяясь у сотрудников Департамента транспорта округа Монтгомери.

Расчетный срок : 1 мая — 30 июня 2018 г.

Как подать заявку: Пожалуйста, предоставьте: 1) резюме; 2) сопроводительное письмо с изложением интересов и квалификации; и 3) список профессиональных рекомендаций, связанных с этой возможностью. Пометьте и загрузите все документы вверху этой страницы. Резюме без сопроводительного письма, к сожалению, не рассматриваются. Заявки принимаются до заполнения вакансии.

Институт инноваций в области общественного здравоохранения ценит разнообразную, уважительную и коллективную рабочую среду.Мы устанавливаем и поддерживаем доверительные отношения со всем персоналом, подрядчиками, спонсорами, партнерами и сообществами. Мы считаем, что упорный труд, упор на качество и страсть к здоровью населения необходимы для улучшения благосостояния людей, семей и сообществ. IPHI надеется, что весь персонал и подрядчики внесут свой вклад в эффективное выполнение программных мероприятий.

Безопасных маршрутов в школу — Режимы — Транспорт

MARC помогает местным SRTS, предоставляя обучение и техническую помощь сообществам.

Программа SRTS может быть небольшой по объему — например, организация дня прогулки пешком и на велосипеде в школу — или более крупной, включая обучение, поощрение, инженерные и правоприменительные меры с участием представителей местных органов власти, средств массовой информации и местных правоохранительных органов. Организация дня прогулки в школу — отличное место для начала.

Интерес к этой программе вырос в результате таких проблем, как детское ожирение, рост диабета второго типа, сокращение бюджета на перевозку студентов автобусами, рост цен на топливо, обеспокоенность по поводу безопасности дорожного движения для детей, проблемы безопасности и забота о качестве воздуха. .Эти проблемы затрагивают каждое сообщество в регионе Канзас-Сити.

Четыре подхода

SRTS предлагает четыре проверенных подхода к тому, чтобы общины могли вернуть себе район, создавая безопасную и гостеприимную среду, в которой дети могут ходить в школу пешком или на велосипеде:

  • Поощрение — использует мероприятия и конкурсы, чтобы убедить студентов попробовать ходить и кататься на велосипеде.
  • Образование — включает учебную программу, в которой учащиеся узнают о пользе ходьбы и езды на велосипеде для их личного здоровья и благополучия окружающей среды.Также рассматриваются важные навыки безопасности.
  • Engineering — фокусируется на внесении изменений в пешеходную и велосипедную среду, окружающую школы и районы. Это направлено на снижение скорости и создание безопасных переходов и условий для пеших и велосипедных прогулок.
  • Правоприменение — использует законы для обучения и обеспечения безопасности детей.

Каждый из этих подходов можно развивать индивидуально, но они более успешны в сочетании.

Для более глубокого понимания программы просмотрите руководство SRTS от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Карта понедельника: маршруты безопасных школ в Лас-Вегасе

Когда ученики возвращаются в школу на первые классы 2020 года, город Лас-Вегас заботится о том, чтобы у каждого был безопасный путь в школу. На веб-сайте Safe Routes to School 2019-2020, запущенном в первый день 2019-2020 учебного года, представлены самые безопасные велосипедные и пешеходные маршруты до школ города.

На сайте нанесены обозначенные велосипедные полосы, школьные зоны со скоростью 25 и 15 миль в час, светофоры и места пересечения дорог. Родители, опекуны и ученики могут увеличить карту, чтобы получить более подробную информацию об отдельных школах, и распечатать PDF-файлы с безопасными маршрутами вокруг этого учреждения. Будущие обновления сделают карту более интерактивной, так что пользователи смогут вводить свой домашний адрес и название школы, а затем получать индивидуальный безопасный пешеходный (или велосипедный) маршрут. Другие версии будут включать информацию о закрытых тротуарах, строительстве и ограждениях переходов.

Наличие обновлений в реальном времени об изменениях в физической инфраструктуре означает, что учащиеся могут найти альтернативные маршруты в школу, прежде чем столкнутся с этими потенциальными опасностями во время поездки на работу. Официальные представители транспорта Лас-Вегаса также планируют разработать алгоритм маршрутизации, который в конечном итоге будет учитывать уровни загруженности в реальном времени и скорость движения, что будет информировать не только студентов, но и политиков, которые могут принять решение об установке новых пешеходных переходов, мигающих пешеходных фонарей или тротуаров для создания определенных участков. безопаснее.

В отчете некоммерческой организации Safe Kids Worldwide, занимающейся предотвращением предотвратимых травм и смертей среди молодежи, выяснилось, что каждую неделю гибнет более пяти подростков (в возрасте от 12 до 19 лет). В 2015 году эти подростки составляли 26 процентов всех детей (в возрасте от 0 до 19 лет), но они составили почти половину всех погибших пешеходов. Риски школьной зоны повышаются из-за отвлеченных пешеходов и водителей. Такие карты, как «Безопасные маршруты в школу» в Лас-Вегасе, важны для повышения безопасности молодых байкеров и пешеходов, но, возможно, в будущие итерации также следует включать информацию об осведомленности о поездках на работу.Безопасный маршрут зависит не только от физического пространства, но и от безопасного вождения, ходьбы и езды на велосипеде, чтобы наилучшим образом защитить всех.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *