Картинки тачанка: D1 82 d0 b0 d1 87 d0 b0 d0 bd d0 ba d0 b0: стоковые картинки, бесплатные, роялти-фри фото D1 82 d0 b0 d1 87 d0 b0 d0 bd d0 ba d0 b0

Содержание

Тачанка идеально подошла к тактике гражданской войны — Российская газета

Биография

Установка пулеметов на повозки — не российское изобретение. Нечто подобное англичане применяли еще в конце XIX века в Африке против местного населения. Известны тачанки были и в немецкой армии периода Первой мировой войны.

В Красной армии подобные технические средства стали применяться уже с начала 1918 года. Один из создателей красной конницы С.М. Буденный вспоминал, что первые фаэтоны для тачанок конфисковали у богачей и лишь позднее стали изготавливать тачанки заводским способом на заводе «Шестерня». Противник тоже широко использовал тачанки. Особую популярность они приобрели у махновцев, в широких украинских степях, где их применяли и как обычное транспортное средство — это делало подразделения высокомобильными.

О происхождении же русского названия спорят до сих пор. Документально известно: в Красной армии 1930-х годов тачанки именовались «тавричанками» — в честь Таврии, где они активно использовались. Но это не меняет сути четырехколесной деревянной рессорной повозки (брички, тарантаса, фаэтона) с установленным на ней пулеметом. В тачанку впрягали до четырех резвых коней, экипаж состоял из двух-трех человек: возница (он же запасной пулеметчик), пулеметчик и помощник пулеметчика. В маневренной по своему характеру войне, где конница нередко определяла исход сражений, тачанка была незаменима. Тем более что в условиях бездорожья и нехватки современной военной техники установить пулемет (чаще всего — системы Максима) на повозку было самым простым решением. В зимнее время пулеметы возили на санях.

При высокой проходимости тачанки обладали и еще одним существенным преимуществом — постоянной боеготовностью. На марше, на стоянке, при неожиданном нападении противника пулеметчики, не мешкая, могли открыть огонь без длительной подготовки.


Тактика

Тактика применения тачанок в кавалерийском бою была проста — выехать на фланги позиции противника, развернуться и открыть огонь. Внезапный пулеметный огонь с фланга или тыла практически всегда деморализовывал врага, в лагере которого начиналась паника. Применялась тачанка и для стрельбы из укрытия. Известна тактика «перекатов», когда часть тачанок вела огонь, а другая в это время перемещалась на новую огневую позицию.

Экипажи тачанок должны были обладать отчаянной храбростью, поскольку никакой защиты, кроме небольшого пулеметного щитка, не предусматривалось. Потери были велики. В военной литературе велись дискуссии по вопросу целесообразности бронирования тачанок, но специалисты пришли к выводу, что вес повозки станет неподъемным для лошадей, а повозка утратит мобильность.

Тачанки были незаменимы при отступлении, поскольку позволяли войскам отходить, не прекращая ведение огня. Скорость тачанок могла достигать 40 км/час, что, впрочем, исключало прицельную стрельбу. Поэтому эффектные кинокадры — скорее, попытка выдать желаемое за действительное. Рессоры, конечно, смягчали толчки при движении тачанки, но большинство пуль рикошетило на расстоянии до 1000 шагов. Поэтому инструкции предписывали вести огонь либо со стоящей на месте тачанки, либо при движении шагом по ровной дороге.


Стратегия

В 1928 году, когда наркомом по военным и морским делам был ветеран 1й Конной армии К.Е. Ворошилов, тачанку образца 1926 года, запряженную четверкой лошадей, официально приняли на вооружение в кавалерийских частях Красной армии. При езде на тачанках болты и гайки разбалтывались, в связи с чем каждые 32-53 км пробега требовалось их подкручивать, а через каждые 50 км смазывать колеса. Четверка лошадей нуждалась в питании, поэтому по штату на тачанке полагалось возить дневную норму питания — 2 мешка овса общим весом 26,2 кг. При этом общий вес тачанки с экипажем приближался к тонне. При изготовлении деталей тачанки использовались ясень, береза, дуб, сосна. Немало было и металлических деталей.

Тачанки дожили и до Великой Отечественной войны, а сняты с вооружения они были только вместе с упразднением кавалерии как рода войск в 1950х годах. Кстати, существовали специальные тачанки, приспособленные для противовоздушной обороны, с пулеметом, установленным под углом.

МНЕНИЕ ПИСАТЕЛЯ

«Ось таинственной и лукавой стратегии…»

«Поповская, заседательская ординарнейшая бричка по капризу гражданской распри вошла в случай, сделалась грозным и подвижным боевым средством, создала новую стратегию и новую тактику, исказила привычное лицо войны, родила героев и гениев от тачанки. Таков Махно, сделавший тачанку осью своей таинственной и лукавой стратегии, упразднивший пехоту, артиллерию и даже конницу и взамен этих неуклюжих громад привинтивший к бричкам триста пулеметов. Таков Махно, многообразный, как природа. Возы с сеном, построившись в боевом порядке, овладевают городами. Свадебный кортеж, подъезжая к волостному исполкому, открывает сосредоточенный огонь, и чахлый попик, развеяв над собою черное знамя анархии, требует от властей выдачи буржуев, выдачи пролетариев, вина и музыки.

Армия из тачанок обладает неслыханной маневренной способностью.

Буденный показал это не хуже Махно. Рубить эту армию трудно, выловить — немыслимо. Пулемет, закопанный под скирдой, тачанка, отведенная в крестьянскую клуню, — они перестают быть боевыми единицами. Эти схоронившиеся точки, предполагаемые, но не ощутимые слагаемые, дают в сумме строение недавнего украинского села — свирепого, мятежного и корыстолюбивого. Такую армию, с растыканной по углам амуницией, Махно в один час приводит в боевое состояние; еще меньше времени требуется, чтобы демобилизовать ее».

Исаак Бабель. Конармия

ВЗГЛЯД МАСТЕРОВ КУЛЬТУРЫ

«Эх, тачанка-ростовчанка, наша гордость и краса!»

Поистине народной стала песня про тачанку, слова которой в 1937 году сочинил поэт М.И. Рудерман, а музыку — композитор К.Я. Листов. Широко известна картина художника-баталиста М.Б. Грекова «Тачанка», которая украшает собрание Третьяковской галереи. А на въезде в Ростов-на-Дону, на месте боев буденовцев и деникинцев, автомобилистов встречает гигантский монумент «Тачанка-ростовчанка», сооруженный к 60летию Октябрьской революции. Похожий мемориал есть и под Каховкой.

Особой популярностью тачанки пользовались у советских кинорежиссеров. Одна из тачанок, снимавшаяся в фильмах «Хмурое утро», «Бег», «Огненные версты», «Срочно… Секретно… Губчека», «Служили два товарища», «Адъютант его превосходительства», сегодня экспонируется в музее «Мосфильма».

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Тактико-технические характеристики тачанки образца 1926 года.

Вес пулеметного имущества и 2500 патронов — 188,8 кг

Вес конской принадлежности и фуража — 47,6 кг

Вес вспомогательной принадлежности — 10,2 кг

Вес инструмента и запчастей — 4,45 кг

Вес людей с вещами — 245,4 кг

Общий вес — 976,45 кг

Длина без дышла — 2,9 м

Ширина — 1,38 м

Памятник Тачанка-Ростовчанка

«Визитная карточка» Ростова-на-Дону
Эх, тачанка-ростовчанка,
Наша гордость и краса,
Конармейская тачанка —
Все четыре колеса!
«Песня о тачанке»
Выезжая с юга в Ростов-на-Дону едем по левобережью реки Дон, которая является границей между Азией и Европой (принята на XX Конгрессе Международного Географического Союза в Лондоне) Проезжая донские плавни нас встречает величественная скульптура — неудержимо несущаяся четверка лошадей, слившаяся в едином движении с тачанкой, ездовым и пулеметным расчетом, которая уже более тридцати лет служит визитной карточкой мегаполиса. С годами меняются общественные ценности и взгляды, а романтичная «Тачанка» символизирующая освобождение Ростова от белогвардейцев по-прежнему остается «знаковым» памятником, популярным среди жителей южной столицы.

Этот величественный памятник героического прошлого работы заслуженного художника РФ ростовчанина скульптора Анатолия Скнарина — Буденновская тачанка, въехала на своих бронзовых колёсах в 1977 году на гранитный пьедестал истории у въезда в Ростов и застыла навека.
Легендарную пулемётную тачанку, как грозное оружие, придумал и первым в составе разведгруппы применил в бою под станицей Романовской 18 мая 1918 года, одержав блестящую победу над конницей противника, казак-пулеметчик из хутора Паршикова Цимлянского района Фёдор Иванович Нефёдов, прах которого сегодня покоится на хуторском кладбище под скромным обелиском с красной звездой («Выросли мы из пламени» Д. И. Рябышев). Уже на другой день красногвардейские отряды перешли в наступление и с ходу взяли хутора Грачёв, Потапов, а затем и станицу Романовскую, где была мощная база белых. И во всех этих боях активно участвовала пулемётная тачанка кавалера Георгиевского креста и боевого Красного Знамени Фёдора Ивановича Нефёдова. С того далёкого тревожного времени и пошла гулять слава по земле о новом грозном оружии. Идею пулемётной тачанки одобрил сам Семён Михайлович Будённый и командовать первым эскадроном пулемётных тачанок 1-го Донно-Ставропольского кавалерийского полка было поручено Нефёдову. С пулемётной тачанкой Фёдор Иванович прошел огромный путь по дорогам гражданской войны. Воевал в степях Дона, под Царицыным, на Северном Кавказе, Украине, Польше. Сколько раз выручала тачанка его и боевых друзей, врываясь в самое пекло, гущу разъярённых врагов, развернув свой «максим» струями свинца пулемётчик останавливал целые лавины противника, опрокидывал их наземь и обращал её в бегство. И в годы Великой Отечественной тачанки нашего земляка тоже сыграли важную роль в разгроме гитлеровцев. Из записей в дневнике фашистского генерала Гальдера: «… пулемётные тачанки — неуловимый род войск русских. Они маневренны и применить против них всю мощь немецкой техники невозможно. Ни один командир не может быть спокоен за свой тыл…» Конечно, нелегко давались лихие атаки кавалеристам, но казаки на своих скакунах шли и шли вперёд, приближая День Победы. Сыграв свою выдающуюся роль в борьбе за независимость нашей Родины, казачья кавалерия живёт теперь не только на золотых страницах истории («Тачанка» Н. П. Сивашов)
…Казаки, казаки!
Едут, едут по Берлину
Наши казаки…
У памятника возлагают цветы молодожены. От «Тачанки» провожали и здесь же встречали ростовчане воинов Северо-Кавказского военного округа, которые выполняли интернациональный долг и спецзадания правительства в Афганистане, Чечне и других горячих точках. Не легко отыскать коренного ростовчанина, не имевшего изображения этого монумента: на открытке с праздничным поздравлением, в школьном альбоме, на старой черно-белой или современной фотографии, на фото со свадьбы друзей — знаменитый ростовский символ присутствует в биографии каждого горожанина. На Украине под Каховкой расположен памятник тачанке несколько больших размеров, ростовскую тачанку называют «ростовчанка», а херсонскую — «тавричанка» (по имени таврийских степей).
Бережно относитесь к нашей истории и памятникам!

Что нам делать с «Легендарной тачанкой»?

Напомним, этот памятник был сооружен в честь 50-летия Октябрьского переворота и  посвящен боям на Каховское плацдарме в 1920 году. Авторы монумента — скульпторы Ю. Лоховинин, Л. Михайленок, Л. Радионов, архитектор Е. Полторацкий. Скульптура выполнена из бронзы и имеет высоту 8 метров. В 1983 году «Легендарная тачанка» была объявлена памятником истории местного значения.

Именно с херсонских и николаевских степей развернулась наступательная операция Красной армии, направленная на Крым, который тогда был бастионом белогвардейских войск. В 1920 году рядом с нынешним местом памятника был расположен командный пункт комдива Василия Блюхера.

20 сентября 1920 г., по решению партии большевиков, был сформирован Южный фронт, внимание которого было нацелено на разгром Врангеля. Командующим Южным фронтом был назначен М.  Фрунзе.

Во время боев под Каховкой, 14-16 октября, красноармейцами была отражена самая большая танковая атака за годы Первой мировой и гражданской войн, когда одновременно шли 12 танков и 16 бронемашин.

Уничтожив 20-тысячное континентальное войско российского монархиста Врангеля, большевики захватили Крым, где убили около 50 тысяч человек, преимущественно представителей оппозиционно настроенной интеллигенции, которые не успели вместе с остатками врангелевской армии выехать на кораблях в Турцию..

С распадом Советского Союза памятник утратил свою былую славу и привлекательность в глазах туристов. Его не раз грабили, вырезали части металлических конструкций. Он наклонился и заржавел. В 2006 году тачанку частично восстановили.

15 января 2019 года мэр Каховки Андрей Дяченко заявил, что Институт национальной памяти требует демонтировать «Легендарную тачанку» как символ коммунизма, но мэр заявил о начале кампании по защите памятника. А председатель Херсонской ОГА Юрий Гусев выступил с предложением устроить около памятника красноармейской тачанке Музей монументальной тоталитарной скульптуры.

— Поскольку в истории нашего народа есть очень много травм, сложных и болезненных событий, которые мы не можем пережить уже много поколений, мне кажется, что теперь к этому памятнику нужно иначе отнестись, — считает Наталия КОНДЕЛЬ-ПЕРМИНОВА, кандидат архитектуры, заведующая отделом дизайна и архитектуры Института проблем современного искусства НАМ Украины. — С одной стороны, это действительно высокохудожественный монумент, который сделан профессионально, а с другой, — мы знаем по какому событию он был установлен. Торжественно он был открыт в 1967 году.

По моему мне нию, этот памятник следует оставить, но сделать вокруг него редизайн, а с этой целью объявить конкурс об изменении оформления вокруг «Легендарной тачанки» и что-то сделать дополнительное, чтобы объяснять историю этой скульптуры, наповнить, почему он появился и именно на этом месте — в Каховке (здесь происходили тяжелые события 1920 года). И это одна из наших травм, когда из-за большевистского переворота в Украине началась Гражданская война. А потому этот памятник, как знак болезненного события в истории нашей страны, оставить нужно, но по-другому, мощно, убедительно, обстоятельно (через редизайн) рассказывать и объяснять о страшных событиях ХХ века. Монумент представляет собой боевую пулеметную тачанку, которая мчится в упряжке четверки коней. Это в Гражданскую войну было мощным оружием, которое убило и искалечило тысячи людей. И это наша всеобщая травма. Думаю, что нужно этот знак представить в другом контексте, как знак беды и памяти. Так это кровопролитие было, мы об этих страшных событиях помним, но делаем все, чтобы этого больше никогда не повторились на нашей земле! Хотя, к сожалению, из-за аннексии Крыма и российско-украинской войны на востоке, которая продолжается шестой год, вопрос, к сожалению до сих пор очень актуальный.

ГОЛОСА ИЗ FACEBOOK

Сергей ДАЦЮК:

«Тачанка в Каховке это символ анархизма, мобильной войны, очагового сопротивления граждан и их сетевой самоорганизации. В момент своего создания Тачанка никоим образом не была коммунистическим изобретением. А то, что анархизм был против коммунистического этатизма и против националистического этатизма, так это уже такая его природа. Коммунистическая пропаганда пыталась присвоить себе этот символ. Россияне хотели этнизировать этот символ, даже песню лживую сложили (правильно «тачанка-тавричанка», а не «тачанка-ростовчанка»). Институт Национальной памяти, ищите себе коммунистические символы где-то в другом месте. Смените на памятнике табличку и перестаньте заниматься глупостями. Прочь свои националистические руки от нашей анархической тачанки!»

Роман КУЛИК:

«Сейчас идет преднамеренно разогретая и пустая по содержанию дискуссия вокруг монумента «Легендарная тачанка» в Каховке. Тачанка — не только символ или средства, которые использовал лишь Махно, их активно пускали в ход и красные. Поэтому все эти аллюзии к «украинским анархистам» (которые, на мой взгляд, так же вредны и странны) не имеют оснований. В конце концов под тачанкой надпись «Сыновья трудового народа, вы себя отдали революции! Пусть же символом вашего бессмертия будет священная земля из братских могил, хранящаяся здесь», — все максимально понятно.

Собственно, достаточно нескольких минут в гугле, чтобы это выяснить, не нужно быть всратым топ-экспертом. «Тачанка» сейчас не представляет из себя ничего другого, как памятник оккупации и символ коммунистического тоталитарного режима».

Пулемётная тачанка | SmolBattle

Россия при всех своих необъятных просторах к концу 19 века обустроилась сетью железных дорог. Но гужевой транспорт — лошади, их упряжь, телеги, повозки, экипажи и пролетки остались существенной частью быта и жизни россиян.
В семьях наших родственников от мала до велика были все лошадниками. Мужья моих теток были кузнецами. Один в Первую мировую войну ковал лошадей. Когда не было ковочного станка, лошадь валили на бок и несколько солдат держали ее ногу. Другой ковал подковы, металлические оси, шкворни. Делал гнутые украшения, чинил ружья, граммофоны, жатки и плуги. Их дети с 8-10 лет, включая и девочек, могли запрягать лошадей и лечить ссадины. Люди, лошади, телеги и сбруя были соединены для жизни, работы и быстрой езды.Тройка лошадей с сильным коренником в оглоблях с дугой и колокольчиком включала еще двух пристяжных. При сравнительно небольшом весе брички или саней с одним кучером и двумя седоками она с большой скоростью рысью, местами галопом, могла двигаться на большие расстояния.
В артиллерии с конца XIX века и почти половину XX века конная упряжка успешно тащила полковую трехдюймовую пушку. В упряжку входила четверка, а иногда и шестерка лошадей. Первая пара дышловая. Вторая — пристяжная — цугом. При массе до 1000 кг, составленной зарядным ящиком и самой пушкой, эта упряжка, не будучи быстроходной, была вездеходной. Когда лошади не справлялись на подъеме или в грязи, артиллерийский расчет помогал им.

Для пулеметной тачанки, масса которой с людьми, тяжелым станковым пулеметом, коробками с патронами, запасом воды и фуража превышала 1000 кг, трех лошадей было недостаточно. При крутом спуске один коренник не мог удержать повозку. У пароконной системы, которая была заложена в основу, проблема крутого спуска решалась проще, хотя пристяжные при торможении не работали. В редких случаях пулеметная тачанка имела в упряжке двух сильных лошадей.

Первая конная армия была крупным оперативным соединением в Красной армии, созданная декретом правительства в ноябре 1919 г. в период гражданской войны. Командующим армии был назначен будущий маршал Советского Союза — Семен Михайлович Буденный, до этого командир кавалерийского корпуса в составе 4-й и 8-й кавалерийских дивизий. Членами реввоенсовета армии были К.Е. Ворошилов и Е.А. Щаденко. Первоначальный состав первой конной армии: 4-я, 6-я и 11-я кавалерийские дивизии, пять бронепоездов, три авиаотряда, инженерные и другие вспомогательные войска. В марте 1920 г. в состав армии была введена 14-я кавалерийская дивизия, а в апреле — особая кавалерийская бригада.
В операциях Красной армии в 1919—1920 гг. первая конная армия являлась решающей ударной силой при разгроме армий Деникина, Врангеля и белополяков. Общее протяжение боевых походов первой конной достигло 10 тыс. км.

Существует ошибочное мнение, что появление пулеметных тачанок связано с именем батьки Махно. Это не совсем верно. Анархист Махно с его приверженностью к «полной свободе» личности, собрал вокруг себя банду уголовных элементов и авантюристов, стремившихся к собственному обогащению, промышляя грабежом населения и нападая на железнодорожные поезда. В этом плане он был полностью свободен. Отдельные группы бандитов в силу своей тактики стремились быть высокоподвижными. Каждый махновец имел своего коня и личное оружие — шашку-лиходейку и «маузер». Они не имели артиллерии и пулеметов. На тачанках перевозили свое награбленное барахло и небольшую типографию, на которой печатались прокламации и махновские «карбованцы» на плохой бумаге. Махновщина была в 1921 г. ликвидирована, а сам Нестор Иванович бежал за границу.

Подвижность пулеметам в полевых условиях в русской армии пытались придать еще до начала Первой мировой войны. На раму обычного артиллерийского зарядного ящика с двумя большими колесами устанавливался стандартный станковый пулемет «Максим». Его расчету — наводчику, второму номеру, подносчикам патронов на этой установке места не отводилось.
Классическая пулеметная тачанка, появившаяся в 1918 г. в России, сочетала в себе огонь пулемета, запас патронов, подвижность, скорость и прекрасную проходимость практически по любой местности в любое время года. Для горной местности тачанка не годилась. Недаром пулеметные тачанки появились на юге России в ее степях и на равнинах. Переправы через мелкие речушки с глубиной брода до одного метра легко ими преодолевались.

В качестве вооружения тачанок использовался пулемет системы Максима, разработанный в 80-х гг. XIX века. В 1910 г. с некоторыми изменениями он начал выпускаться в России. Опорная тренога, на которую опирался пулемет, была заменена станком на двух небольших колесах. Скорострельность пулемета достигала 250 выстрелов в минуту. Когда российскому императору Николаю II доложили о появлении нового образца скорострельного стрелкового оружия, он сказал: «Да где мы возьмем такое количество патронов». Тем не менее выпуск пулеметов в России был организован на оружейных заводах в Туле, Ижевске и Воткинске. Было построено несколько патронных заводов в Петербурге, Луганске и Симбирске. К началу Первой мировой войны оснащенность Российской армии пулеметами составляла около 60 шт. на дивизию, в германской — 600 шт., во французской — более 600 шт. В 1919 г. в период гражданской войны в России было изготовлено 6000 пулеметов, свыше одного млн. винтовок и 357 млн. патронов.

Кавалерийская дивизия при полном штате имела около 8000 красноармейцев и 64 станковых пулемета. Можно предположить, что часть из них числом до 25—30 располагалась на тачанках. На тачанках времен гражданской войны могли разместиться кроме основной еще четыре пулеметных коробки с патронами. На тачанках послевоенного выпуска перевозилось уже восемь коробок. Некоторая часть тачанок предназначалась для борьбы с вражескими самолетами и была оборудована устройством для зенитного пулемета «Максим» с патронной коробкой, вмещавшей 500 выстрелов.

Массы груза, размещаемого в тачанке, состояли из:

— Трех бойцов 80×3 = 240 кг;
— Пулемета в сборе 66 кг;
— Патронных коробок 10×5 =50 кг;
— Оружия и личных вещей 17×3 = 21 кг;
— Фуража для четырех лошадей на двое суток 16×4 = 32 кг;
— Провианта для бойцов на двое суток 9×2 = 18 кг
Всего — 427 кг.
В некоторых случаях тачанка двигалась со скоростью 43-54 км/ч по бездорожью.

Обычная армейская пароконная телега такой бы нагрузки не выдержала, как и крестьянская телега. Она просто бы развалилась. Наиболее подходящей для установки пулемета явилась распространенная в южных районах России пароконная коляска, рассчитанная на перевозку двух пассажиров с небольшой поклажей. Такие экипажи находились во владении у мелких помещиков, чиновников и зажиточных крестьян. Основу ее составляла рама из деревянных брусьев, соединенных металлическими накладками с помощью болтов и гаек. Передняя площадка ее служила опорой для ног кучера, средняя — сиденьем на облучке с ограждением металлическим прутом с крючьями для вожжей, которые кучер мог бы повесить, выпустив их из рук.

Далее — пол для ног пассажиров и сиденья для них.

Передняя наклонная стенка защищала кучера от комьев грязи, летевших из-под копыт лошадей. Задняя стенка являлась спинкой пассажирского сиденья. Боковые стенки, выполненные из гнутых брусьев, закрывались тонкими дощечками. Передняя и задняя оси были связаны с кузовом двумя полуэллиптическими рессорами, откованными из листовой стали с последующей закалкой. Передние концы рессор шарнирно соединялись с концами четверных рессор, другие концы их были соединены с поперечными полуэллиптическими рессорами. Такая подвеска колес обеспечивала мягкость хода экипажа, несмотря на отсутствие резиновых шин. Обручи стальных шин, одетые на колеса в горячем виде, надежно держались на любой дороге. Каждое колесо имело медную или латунную втулку в ступице и, будучи смазанными, легко вращались на стальных кованых осях, концы которых имели наклон в развал до 4°, обеспечивающих предотвращение сваливания колес. Массивные чугунные гайки колес (на левых колесах они имели левую резьбу) обеспечивали высокую надежность ходовой части. Надколенные крылья защищали пассажиров от грязи, летевшей от быстровращающихся колес. Передняя ось соединялась с экипажем шкворнем и поворачивалась с помощью дышла упряжкой лошадей. Хорошо выполненная пароконная рессорная коляска могла весить не более 500—650 кг.

Таким образом, общий вес экипажа (без учета веса лошадей) мог достигать 1000—1100 кг. Для двух даже сильных и хорошо обученных лошадей работа с ним была нелегкой. Облегчить ее могли бы две пристяжные, быстро заменяемые при необходимости лошади.


Пулеметные тачанки перед парадом на Красной площади.
7 ноября 1941 г.

В 1916 г. поголовье лошадей в России составляло 38 млн. голов. Первая мировая война, революция, интервенция и гражданская война унесли почти половину российских лошадей. Но в 1919 г. их оставалось много. Первая конная армия насчитывала до 30000 бойцов. Большая часть их были верховыми. Фураж, оружие, боеприпасы и медикаменты доставлялись гужевым транспортом. Без большой ошибки можно считать, с учетом общего количества пулеметов в вооружении первой конной, что количество в ней пулеметных тачанок не превышало 100—120 шт. Судя по картине художника Грекова (а в ее правдивости можно не сомневаться), в походе каждая тачанка сопровождалась четырьмя запасными лошадями, которые скакали на привязи за основной. Общее количество лошадей, обслуживающих тачанки, могло составлять 500—600 голов.
Управлять лошадьми, запряженными четверкой — настоящее искусство.
Сложно управлять четверкой лошадей даже в обычной обстановке. Но еще более сложно управление ими в боевой ситуации. Не имея никакой защиты людей и лошадей, тачанка легко может быть поражена пулями, осколками гранат и снарядов, шрапнелью.

На фронты гражданской войны были мобилизованы тысячи коммунистов и рабочих Петрограда, Москвы, Иваново-Вознесенска и других городов. В июне 1918 г. Совнарком объявил мобилизацию в Приволжском, Уральском и Западно-Сибирском военных округах. В армию призывались старые военные специалисты. Многие из них добровольно ушли на фронт, откликнувшись на воззвание генерала А.А. Брусилова, вскоре после Октябрьской революции перешедшего на сторону Советской власти. В Красную армию призывались мужчины, достигшие 23-летнего возраста. Для военных специалистов жесткого предела по возрасту не было. Ездовыми на тачанках были в основном молодые здоровые деревенские парни. За пулеметом сидели хорошо знающие устройство оружия крестьяне и рабочие. На крутых поворотах важно было не слететь с облучка, не выпустить из рук вожжей, удержать на месте пулемет и коробку с патронами. Лошадей нужно было вовремя кормить, чистить, лечить и беречь.

В середине 1930-х гг. пулеметную тачанку можно было видеть в фильмах о гражданской войне или на праздничных парадах, проходивших в больших городах или на Красной площади в Москве. Легендарные пулеметные тачанки были последними угасающими огнями ушедшей гражданской войны, памятью подвигам нашего народа, победившего белую гвардию, интервенцию и сохранившую нашу Родину от раздробления и потери самостоятельности. Тачанки уступили место броневикам и танкам, которых у нас не было сразу после революции. Созданная заново автомобильная, тракторная и танковая промышленность стала давать Красной армии достаточное количество военной техники.


Пулеметные тачанки на улицах Бухареста.
Август 1944 г.

Почему пулеметные тачанки при всех своих боевых качествах — силе огня, скорости перемещения, проходимости и живучести, уступили свое место моторам? Главное — они не имели защиты от ружейного огня, осколков гранат и снарядов. На один боевой ствол на тачанке приходилось 4-5 бойцов и до восьми лошадей. Сопоставление расхода на горюче-смазочные материалы с расходами на фураж: не в пользу последнего. Окончательную точку на широком применении пулеметных тачанок поставили появившиеся на вооружении бронеавтомобили повышенной проходимости на базе шасси ГАЗ-ААА и полноприводные автомобили Горьковского автозавода.

В грозном 1941 г., когда немецкая армия подошла так близко к Москве, что из полевого бинокля офицеры вермахта могли видеть крупные здания в центре города, на Красной площади состоялся парад войск. Пулеметные тачанки, стоящие перед выездом на Красную площадь, были готовы к движению. Всего четыре тачанки, в каждую из которых были впряжены по четыре белых коня. Казалось бы, в век моторов судьба тачанки как полноценного боевого средства была предрешена. Однако в августе 1944 г. пулеметные тачанки вошли в город Бухарест. Они с честью прошли все тяжелые испытания Великой Отечественной.

Тачанка пулеметная из Волгоградского мемориально-исторического музея.

Тип: военная техника
Размер: длина 260, ширина 165, высота 140 см
Техника: железо, жесть, дерево
Описание: Тачанка пулеметная — рессорная повозка с открытым деревянным кузовом, с коваными металлическими подножками и жестяными крыльями над колесами. На полке кузова установлен станковый пулемет «Максим», без щита, с заправленной в него пулеметной лентой из патронной коробки.
Сохранность: реконструкция
Восстановлена в 1976 г.


Источники http://boomzoomer.livejournal.com/tag/Тачанка
http://www.dogswar.ru/armii-mira/vooryjenie/6884-eh-tachanka-rosto.html
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0204/Ttsch/Ttsch001.htm
http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1138183&lnt_type=1

 

Легендарная тачанка — это… Что такое Легендарная тачанка?

Координаты: 46°47′44.45″ с. ш. 33°31′07.64″ в. д. / 46.795681° с. ш. 33.518789° в. д. (G) (O) (Я)46.795681, 33.518789

Легендарная тачанка — монумент (памятник) воздвигнутый в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции, посвящённый боям на Каховском плацдарме в годы Гражданской войны.

Расположен в Херсонской области Украины, в городе Каховка. Монумент также называется «Памятник тачанке», так как во времена Гражданской войны в СССР тачанка получила широкое применение в конных войсках Красной Армии.

История

Идея создания такого памятника созрела в середине 1950-х годов. В 1956 году был отлит чугунный макет — прообраз будущей «Легендарной тачанки», который стал экспонатом в музее Каховки. Позже посетившие город скульпторы Л. Родионов, Ю. Лоховинин, Л. Михайленок и архитектор Е. Полторацкий — создали проект памятника.

В июле-августе 1967 года готовый памятник в разобранном виде (отдельными пронумерованными частями) на мощных грузовиках был доставлен из Ленинграда в Каховку. Весил бронзовый монумент более 60 тонн и с особой осторожностью транспортировался по путепроводу Каховской ГЭС. Начались монтировочные работы на уже подготовленном кургане в степи под Каховкой — рядом с памятным знаком на месте командного пункта маршала СССР Василия Блюхера. Открыли памятник 27 октября 1967 года.

Авторский коллектив, который работал над памятником на ленинградском заводе «Монумент-скульптура»[1], в 1969 году был удостоен Государственной премии СССР.[2]

Интересные факты

  • Авторскую группу монумента консультировал Семён Михайлович Будённый.
  • При въезде с юга в г. Ростов-на-Дону также расположен памятник тачанке несколько меньших размеров. В связи с этим ростовскую тачанку называют «ростовчанка», а херсонскую — «тавричанка» (по имени таврийских степей).
  • В городе Каховка с 2007 года проходит Международный мотофестиваль «Тачанка».vk.com/club2392290
  • В городе Новая Каховка проводится велогонка «Легендарная Тачанка».[3]
  • Неизвестными вандалами у крайней левой лошади была отпилена половина задней ноги. Также выпилено квадратное отверстие в бронзовом полу.

Изображения на конвертах

См. также

Примечания

Ссылки

Эх, тачанка-ростовчанка… | Дороги мира

Сегодня, 18 апреля, международный день памятников и исторических мест. Поскольку про исторические места я и так часто рассказываю, поговорим на этот раз о памятнике. И не просто о памятнике, а о своеобразном символе Ростова-на-Дону.

На южном въезде в город (со стороны Батайска, Азова, Краснодара и т. д.) всех встречает огромный памятник тачанке. Высота его – 15 метров.

Южный въезд в Ростов-на-Дону

Стоит он в районе Гребного канала, на небольшом холме в открытой степи, и возвышается над окружающей местностью.

Есть такая песня «Тачанка-ростовчанка» и наверняка многие её слышали:

«Эх, тачанка-ростовчанка,
наша гордость и краса,
конармейская тачанка,
все четыре колеса!»

Песня эта прочно связала тачанку и Ростов. Но не только песня, конечно…

Памятник стоит на левом берегу Дона, возле трассы М4-Дон, там, где в январе 1920 года развернулись тяжёлые бои Первой Конной армии Будённого с отступающими частями армии генерала Деникина.

В годы Гражданской войны тачанка была нередко решающим фактором в победе над противником. Воевали наши люди, правда, между собой…  И эта часть российской истории очень горька и печальна…

Можно как угодно относиться к событиям непростой истории нашей страны. Но не знать о них, не помнить их – нельзя.

Про саму Гражданскую войну написано немало – и историками, и писателями (чего стоит один «Тихий Дон» нашего земляка Шолохова), поэтому я не буду имитировать ликбез по истории. Но про саму тачанку пару слов скажу.

Тачанка – это рессорная открытая повозка. Во время Гражданской войны на неё устанавливали  пулемёт, и повозка являлась передвижной огневой точкой.

Запрягали повозку обычно тройкой (наша тачанка запряжена четвёркой, что не соответствует реальной истории – это объясняется тем, что ещё со времён Римской империи на памятниках принято изображать четвёрку лошадей – так называемую квадригу и скульпторы решили не нарушать традиций). Управлял тачанкой ездовой, а сзади размещался пулемётный расчёт из двух бойцов – наводчик и его помощник.

Памятник «Тачанка-ростовчанка» установлен в 1977 году. Авторы скульптурной композиции: архитектор Пётр Ибалаков и заслуженный скульптор России Анатолий Скнарин (его в шутку называют донским Церетели – памятники его обычно несколько массивны и слегка грубоваты, немало их стоит на земле Ростовской области).

На мемориальной доске написано: «1918. Посвящается легендарной 1-й Конной Армии. Памятник сооружён в год 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции».

В советское время изображения памятника тачанке были на многих открытках с видами Ростова-на-Дону и даже печатались на почтовых марках.

Почтовая марка СССР с памятником «Тачанка-ростовчанка», 1983 год

Так вот получается, что символом нашего города стал военный памятник эпохи Гражданской войны. И это – первое, что встречает гостей Ростова на южном въезде в город…

 

Памятник тачанке-ростовчанке – из гипса и полый!

 

Иногда доводилось слышать, что памятник устарел и выглядит как нечто из прошлой эпохи. На мой взгляд, такого рода заявления звучат довольно странно, потому что памятников будущему я пока что ещё не встречала…

А история устареть не может. Уж какая есть…

Многие также говорят, что наша «Тачанка-ростовчанка» выглядит слишком грубой и как будто сделанной в спешке. Многие детали на ней не проработаны или вовсе отсутствуют. Так, например, нет поводьев в руках ездового и он тянет в сторону лошадиных спин пустую руку, нет спиц в колёсах…

Но тому есть две причины. Во-первых, авторы хотели показать скорость, с которой несётся тачанка – отсюда и не проработанность деталей – ну разве видно у несущейся повозки спицы?

Во-вторых, сложность в работе над мелкими деталями ещё и из-за материала памятника. Удивительно, но этот огромный монумент сделан… из гипса (а в Википедии написано, что из железобетона)). Конечно, снаружи скульптурная композиция покрыта тонкой листовой медью – иначе бы она просто не простояла столько времени (гипс всё же не слишком устойчив к влаге).

А ещё памятник внутри полый! Внимание – полый, да ещё и из гипса! Именно по этой причине на него нельзя залезать (говорят, бывали случаи, что гипс проламывался и люди туда проваливались). Имейте это в виду, если захотите залезть на монумент, чтобы сфотографироваться там. Мало того, что можете сами покалечиться, так ещё могут и привлечь к ответственности за повреждение памятника…

Одно время в памятнике были большие проломы, и можно было попасть внутрь монумента. Там даже жили бомжи. Но четыре года назад при реставрации памятника дырки заделали.

Интересный факт: Этот памятник тачанке – единственный в России. Но в городе Херсонеской области (Украина) тоже есть такой памятник. Там его называют «тачанка-тавричанка» (по названию местности – Таврии). И установлен он был ровно на десять лет раньше нашей знаменитой тачанки, к 50-летию Октябрьской революции.

Памятник тачанке в Каховке (Украина). Фото с сайта ru.wikipedia.org

Наша тачанка очень поразительно похожа на каховскую (я там не была, поэтому фото утянула с Википедии). И даже лошадей и там, и там – четвёрка. Но есть и разница: украинская тачанка – бронзовая, а наша из гипса, да и по размерам ростовский монумент меньше каховского.

Эх, тачанка-ростовчанка… Правда, похожа на каховскую?

А Вам нравится наша «Тачанка-ростовчанка»?

И есть ли у Вашего города памятник-символ?

——————

Схожие записи:

Памятники женщине в Ростове-на-Дону

Необычные памятники Ленину

Светомузыкальный фонтан на набережной Ростова

Парамоновские склады — необычное место для купания

Пулеметная тачанка — Альтернативная История

Данный материал выкладывается на сайт к 99-й годовщине создания Рабоче-крестьянской Красной Армии.

Содержание:

Предпосылки к появлению

Россия при всех своих необъятных просторах к концу 19 века обустроилась сетью железных дорог. Но гужевой транспорт – лошади, их упряжь, телеги, повозки, экипажи и пролетки остались существенной частью быта и жизни россиян.

В семьях наших родственников от мала до велика были все лошадниками. Мужья моих теток были кузнецами. Один в Первую Мировую войну ковал лошадей. Когда не было ковочного станка, лошадь валили на бок и несколько солдат держали ее ногу. Другой ковал подковы, металлические оси, шкворни. Делал гнутые украшения, чинил ружья, граммофоны, жатки и плуги. Их дети с 8-10 лет, включая и девочек, могли запрягать лошадей и лечить ссадины. Люди, лошади, телеги и сбруя были соединены для жизни, работы и быстрой езды.

Однажды я задумался: а как же можно управлять четверкой лошадей, скачущих во всю силу? Управляемы ли они, или скачут, не соображая, куда и зачем? В упряжь вводятся разные лошади – одни порезвей, другие спокойней. Ездовые лошади могут быть и работягами и лентяями. Добрыми и злыми. Могут упрямиться и подхватывать «на унос». Работая с ними, надо знать их повадки: тяга друг к другу, подражанию, порыву к бегству от опасности, зачастую мнимой.

Тройка лошадей с сильным коренником в оглоблях с дугой и колокольчиком включала еще двух пристяжных. При сравнительно небольшом весе брички или саней с одним кучером и двумя седоками она с большой скоростью рысью, местами галопом, могла двигаться на большие расстояния.

В артиллерии с конца XIX века и почти половину XX века конная упряжка успешно тащила полковую трехдюймовую пушку. В упряжку входила четверка, а иногда и шестерка лошадей. Первая пара дышловая. Вторая – пристяжная – цугом. При массе до 1000 кг, составленной зарядным ящиком и самой пушкой, эта упряжка, не будучи быстроходной, была вездеходной. Когда лошади не справлялись на подъеме или в грязи, артиллерийский расчет помогал им.

Для пулеметной тачанки, масса которой с людьми, тяжелым станковым пулеметом, коробками с патронами, запасом воды и фуража превышала 1000 кг, трех лошадей было недостаточно. При крутом спуске один коренник не мог удержать повозку. У пароконной системы, которая была заложена в основу, проблема крутого спуска решалась проще, хотя пристяжные при торможении не работали. В редких случаях пулеметная тачанка имела в упряжке двух сильных лошадей.

Первая конная армия была крупным оперативным соединением в Красной армии, созданная декретом правительства в ноябре 1919 г. в период гражданской войны. Командующим армии был назначен будущий маршал Советского Союза – Семен Михайлович Буденный, до этого командир кавалерийского корпуса в составе 4-й и 8-й кавалерийских дивизий. Членами реввоенсовета армии были К. Е. Ворошилов и Е. А. Щаденко. Первоначальный состав первой конной армии: 4-я, 6-я и 11-я кавалерийские дивизии, пять бронепоездов, три авиаотряда, инженерные и другие вспомогательные войска. В марте 1920 г. в состав армии была введена 14-я кавалерийская дивизия, а в апреле – особая кавалерийская бригада.

В операциях Красной армии в 1919–1920 гг. Первая конная армия являлась решающей ударной силой при разгроме армий Деникина, Врангеля и белополяков. Общее протяжение боевых походов Первой конной достигло 10 тыс. км.

Существует ошибочное мнение, что появление пулеметных тачанок связано с именем батьки Махно. Это не совсем верно. Анархист Махно с его приверженностью к «полной свободе» личности собрал вокруг себя банду уголовных элементов и авантюристов, стремившихся к собственному обогащению, промышляя грабежом населения и нападая на железнодорожные поезда. В этом плане он был полностью свободен. Отдельные группы бандитов в силу своей тактики стремились быть высокоподвижными. Каждый махновец имел своего коня и личное оружие – шашку-лиходейку и «маузер». Они не имели артиллерии и пулеметов. На тачанках перевозили свое награбленное барахло и небольшую типографию, на которой печатались прокламации и махновские «карбованцы» на плохой бумаге. Махновщина была в 1921 г. ликвидирована, а сам Нестор Иванович бежал за границу.

Подвижность пулеметам в полевых условиях в русской армии пытались придать еще до начала Первой Мировой войны. На раму обычного артиллерийского зарядного ящика с двумя большими колесами устанавливался стандартный станковый пулемет «Максим». Его расчету – наводчику, второму номеру, подносчикам патронов на этой установке места не отводилось.

Пулеметный расчет

вернуться к меню ↑

Первое применение

Классическая пулеметная тачанка, появившаяся в 1918 г. в России, сочетала в себе огонь пулемета, запас патронов, подвижность, скорость и прекрасную проходимость практически по любой местности в любое время года. Для горной местности тачанка не годилась. Недаром пулеметные тачанки появились на юге России в ее степях и на равнинах. Переправы через мелкие речушки с глубиной брода до одного метра легко ими преодолевались.

В качестве вооружения тачанок использовался пулемет системы Максима, разработанный в 80-х гг. XIX века. В 1910 г. с некоторыми изменениями он начал выпускаться в России. Опорная тренога, на которую опирался пулемет, была заменена станком на двух небольших колесах. Скорострельность пулемета достигала 250 выстрелов в минуту. Когда российскому императору Николаю II доложили о появлении нового образца скорострельного стрелкового оружия, он сказал:

«Да где мы возьмем такое количество патронов!».

Тем не менее, выпуск пулеметов в России был организован на оружейных заводах в Туле, Ижевске и Воткинске. Было построено несколько патронных заводов в Петербурге, Луганске и Симбирске. К началу Первой мировой войны оснащенность Российской армии пулеметами составляла около 60 шт. на дивизию, в германской – 600 шт., во французской – более 600 шт. В 1919 г. в период гражданской войны в России было изготовлено 6000 пулеметов, свыше одного млн. винтовок и 357 млн. патронов.

Кавалерийская дивизия при полном штате имела около 8000 красноармейцев и 64 станковых пулемета. Можно предположить, что часть из них числом до 25-30 располагалась на тачанках. На тачанках времен гражданской войны могли разместиться кроме основной еще четыре пулеметных коробки с патронами. На тачанках послевоенного выпуска перевозилось уже восемь коробок. Некоторая часть тачанок предназначалась для борьбы с вражескими самолетами и была оборудована устройством для зенитного пулемета «Максим» с патронной коробкой, вмещавшей 500 выстрелов.

Зенитный пулемет «Максим» на тачанке

Массы груза, размещаемого в тачанке, состояли из:

  • Трех бойцов 80×3 = 240 кг;
  • Пулемета в сборе 66 кг;
  • Патронных коробок 10×5 = 50 кг;
  • Оружия и личных вещей 17×3 = 21 кг;
  • Фуража для четырех лошадей на двое суток 16×4 = 32 кг;
  • Провианта для бойцов на двое суток 9×2 = 18 кг

Всего – 427 кг.

В некоторых случаях тачанка двигалась со скоростью 43–54 км/ч по бездорожью.

Обычная армейская пароконная телега такой бы нагрузки не выдержала, как и крестьянская телега. Она просто бы развалилась. Наиболее подходящей для установки пулемета явилась распространенная в южных районах России пароконная коляска, рассчитанная на перевозку двух пассажиров с небольшой поклажей. Такие экипажи находились во владении у мелких помещиков, чиновников и зажиточных крестьян. Основу ее составляла рама из деревянных брусьев, соединенных металлическими накладками с помощью болтов и гаек. Передняя площадка ее служила опорой для ног кучера, средняя – сиденьем на облучке с ограждением металлическим прутом с крючьями для вожжей, которые кучер мог бы повесить, выпустив их из рук. Далее – пол для ног пассажиров и сиденья для них.

Передняя наклонная стенка защищала кучера от комьев грязи, летевших из-под копыт лошадей. Задняя стенка являлась спинкой пассажирского сиденья. Боковые стенки, выполненные из гнутых брусьев, закрывались тонкими дощечками. Передняя и задняя оси были связаны с кузовом двумя полуэллиптическими рессорами, откованными из листовой стали с последующей закалкой. Передние концы рессор шарнирно соединялись с концами четверных рессор, другие концы их были соединены с поперечными полуэллиптическими рессорами. Такая подвеска колес обеспечивала мягкость хода экипажа, несмотря на отсутствие резиновых шин. Обручи стальных шин, одетые на колеса в горячем виде, надежно держались на любой дороге. Каждое колесо имело медную или латунную втулку в ступице и, будучи смазанными, легко вращались на стальных кованых осях, концы которых имели наклон в развал до 4°, обеспечивающих предотвращение сваливания колес. Массивные чугунные гайки колес (на левых колесах они имели левую резьбу) обеспечивали высокую надежность ходовой части. Надколенные крылья защищали пассажиров от грязи, летевшей от быстровращающихся колес. Передняя ось соединялась с экипажем шкворнем и поворачивалась с помощью дышла упряжкой лошадей. Хорошо выполненная пароконная рессорная коляска могла весить не более 500–650 кг.

Таким образом, общий вес экипажа (без учета веса лошадей) мог достигать 1000–1100 кг. Для двух даже сильных и хорошо обученных лошадей работа с ним была нелегкой. Облегчить ее могли бы две пристяжные, быстро заменяемые при необходимости лошади.

Значение нормальной силы тяги лошади при хорошем ее содержании можно принимать:

При нескольких лошадях в одной упряжке эти значения тяги уменьшаются:

  • При двух лошадях – до 98%
  • При трех лошадях – до 87%
  • При четырех – до 80%
  • При пяти – до 73%
  • При шести – до 64%
  • При восьми – до 49%

Таким образом, общее усилие четверки лошадей составит 75×4×0,8 = 240 кг. Динамический фактор, определяющий способность транспортной системы преодолевать сопротивление перемещению (кг тяги/кг веса), составит 0,24.

Учитывая, что лошади при дружном рывке могут довести общее усилие до 750 кг, динамический фактор возрастет до 0,7. Этот показатель превышает величину динамического фактора отечественного массового грузового автомобиля ГАЗ-АА, имевшего карбюраторный двигатель внутреннего сгорания мощностью 45–50 л.с.

Управление лошадьми выполнялось кучером с помощью вожжей, голоса и хлыста. Руки кучера держали четыре пары вожжей. В некоторых случаях пристяжные лошади имели по одной вожже.

В 1916 г. поголовье лошадей в России составляло 38 млн. голов. Первая мировая война, революция, интервенция и гражданская война унесли почти половину российских лошадей. Но в 1919 г. их оставалось много. Первая конная армия насчитывала до 30 000 бойцов. Большая часть их были верховыми. Фураж, оружие, боеприпасы и медикаменты доставлялись гужевым транспортом. Без большой ошибки можно считать, с учетом общего количества пулеметов в вооружении первой конной, что количество в ней пулеметных тачанок не превышало 100–120 шт. Судя по картине художника Грекова (а в ее правдивости можно не сомневаться), в походе каждая тачанка сопровождалась четырьмя запасными лошадьми, которые скакали на привязи за основной. Общее количество лошадей, обслуживающих тачанки, могло составлять 500–600 голов.

Управлять лошадьми, запряженными четверкой – настоящее искусство. Сложно управлять четверкой лошадей даже в обычной обстановке. Но еще более сложно управление ими в боевой ситуации. Не имея никакой защиты людей и лошадей, тачанка легко может быть поражена пулями, осколками гранат и снарядов, шрапнелью.

На фронты гражданской войны были мобилизованы тысячи коммунистов и рабочих Петрограда Москвы, Иваново-Вознесенска и других городов. В июне 1918 г. Совнарком объявил мобилизацию в Приволжском, Уральском и Западно-Сибирском военных округах. В армию призывались старые военные специалисты. Многие из них добровольно ушли на фронт, откликнувшись на воззвание генерала А. А. Брусилова, вскоре после Октябрьской революции перешедшего на сторону Советской власти. В Красную армию призывались мужчины, достигшие 23-летнего возраста. Для военных специалистов жесткого предела по возрасту не было. Ездовыми на тачанках были в основном молодые здоровые деревенские парни. За пулеметом сидели хорошо знающие устройство оружия крестьяне и рабочие. На крутых поворотах важно было не слететь с облучка, не выпустить из рук вожжей, удержать на месте пулемет и коробку с патронами. Лошадей нужно было вовремя кормить, чистить, лечить и беречь.

В середине 1930-х гг. пулеметную тачанку можно было видеть в фильмах о гражданской войне или на праздничных парадах, проходивших в больших городах или на Красной площади в Москве. Легендарные пулеметные тачанки были последними угасающими огнями ушедшей гражданской войны, памятью подвигам нашего народа, победившего белую гвардию, интервенцию и сохранившую нашу Родину от раздробления и потери самостоятельности. Тачанки уступили место броневикам и танкам, которых у нас не было сразу после революции. Созданная заново автомобильная, тракторная и танковая промышленность стала давать Красной армии достаточное количество военной техники.

Почему пулеметные тачанки при всех своих боевых качествах – силе огня, скорости перемещения, проходимости и живучести, уступили свое место моторам? Главное – они не имели защиты от ружейного огня, осколков гранат и снарядов. На один боевой ствол на тачанке приходилось 4-5 бойцов и до восьми лошадей. Сопоставление расхода на горюче-смазочные материалы с расходами на фураж не в пользу последнего. Окончательную точку на широком применении пулеметных тачанок поставили появившиеся на вооружении бронеавтомобили повышенной проходимости на базе шасси ГАЗ-ААА и полноприводные автомобили Горьковского автозавода.

вернуться к меню ↑

Пулемётные тачанки в годы Великой Отечественной Войны

В грозном 1941 г., когда немецкая армия подошла так близко к Москве, что из полевого бинокля офицеры вермахта могли видеть крупные здания в центре города, на Красной площади состоялся парад войск. Пулеметные тачанки, стоящие перед выездом на Красную площадь, были готовы к движению. Всего четыре тачанки, в каждую из которых были впряжены по четыре белых коня. Казалось бы, в век моторов судьба тачанки как полноценного боевого средства была предрешена. Однако в августе 1944 г. пулеметные тачанки вошли в город Бухарест. Они с честью прошли все тяжелые испытания Великой Отечественной.

Пулеметные тачанки перед парадом на Красной площади. 7 ноября 1941

Пулеметные тачанки на улицах Бухареста. Август 1944 г.

Подразделения советских войск на одной из улиц освобожденного города Сегед, 1944 г.


Источник: Рем Уланов «Пулеметная тачанка» // Техника и вооружение № 12/2004 г.

лучших фотографий автомобилей и водителей за 2019 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Известный нью-йоркский уличный фотограф Джоэл Мейеровиц однажды сказал: «Наполняйте кадр чувствами, энергией, открытиями и риском». Он забыл один громкий ингредиент: лошадиные силы. На фотографиях этого не слышно, но лучшие кадры все равно вызывают эту силу. Если машина быстрая, поймайте ее движущуюся. Если это не так, лучше будет выглядеть достаточно хорошо, чтобы поесть, когда он припаркован. Означает ли это, что мы должны наклеить на каждую обложку стикеры с запахом бензина и царапинами? Вероятно, мы бы стали, если бы могли.Пока мы работаем над этим, наслаждайтесь несколькими нашими любимыми снимками из 2019 года, а также несколькими иллюстрациями, которые вы, возможно, пропустили.

Chevrolet Camaro SS против Ford Mustang GT

Стремясь провести дезинфекцию от комаров, почувствовать запах неба и, вероятно, помочь согреть атмосферу Земли, мы разложили резину на улицах сельской Пенсильвании для этого сравнительного теста с мощными автомобилями, сжигающими шины. При создании этой фотографии машины и посетители кофе не пострадали.Полное сравнение

Lamborghini Urus Road Test

Можно сказать, что вы проехали на Lamborghini по рекам к центру Исландии, но, вероятно, солгаете. Это хорошо. Мы не скажем. Всем нам нравится производить впечатление на наших друзей. Эй, хочешь услышать о том времени, когда мы ехали на Lamborghini Urus через реки к центру Исландии? Мы проехали по трассе 35, снежной полосе, разделяющей второй и третий по величине ледники острова. Это было весело.Полный обзор

Мерседес-Бенц G-класс

Прошло 40 лет, но Mercedes-Benz наконец модернизировал свой классический Geländewagen. Его культовый стиль и внедорожная мускулатура часто затмевают тот факт, что его внутренняя часть предлагает больше места и грузового пространства, чем у предыдущего поколения. Если вы встретите такой на следующем автосалоне, G-класс стоит времени, которое потребуется, чтобы попасть внутрь. Полный обзор

Toyota Supra Первый Драйв

Редактор

Reviews Тони Кирога сказал об этом лучше всего: «Левая нога сильно упирается в пол.Каждый раз, когда я садился в Supra, моя левая нога инстинктивно тянулась к несуществующей педали сцепления. Что-то такое низкое, это крылья, этот красный запускает мышечную память. Но сцепления нет ни в одной новой Supra. И хотя с автоматической коробкой передач немного легче справиться с потерей при переключении на пониженную передачу, как если бы он только что закончил школу Skip Barber, Supra нуждается в руководстве. Моя левая нога знает лучше ». По номерам

C8 Corvette Reveal

Chevrolet Corvette восьмого поколения — это то, чего мы ждали долгое время.Компания General Motors внесла значительные изменения, от совершенно новой конструкции до выхлопных патрубков с двойными стенками. Перемещение среднего двигателя не обязательно было сюрпризом; это то, чего фанаты ожидали десятилетиями. Что шокирует, так это то, насколько хорош этот Corvette. В цифрах

Тяжелый случай

Когда дело доходит до безопасности, шлемы — отличное место для начала. В нашем выпуске за июнь 2019 года мы разрезали шлем Bell GP3 Carbon за 1000 долларов пополам.Мы нашли несколько слоев пены, которые поглощают энергию от ударов, больше пены для структурной целостности, пять слоев углеродного волокна для увеличения прочности внешней оболочки и, конечно же, устойчивый к царапинам поликарбонатный козырек. Что может вас удивить, так это утконос на подбородке шлема. Он нужен для того, чтобы шлем не поднимался на высокой скорости, когда его владелец находится в открытой кабине. Интересная история. Жаль, что это стоило нам одного действительно хорошего шлема.

Porsche 911 Carrera S

Наши юристы хотели бы, чтобы мы отметили, что эта фотография была сделана во время тестирования на закрытой трассе с профессиональным водителем за рулем.Они также хотят, чтобы у них была наша работа. Мы не хотим, чтобы у нас было их. Этот снимок взят из нашего дорожного теста Porsche 911 Carrera S 2020 года в Германии. Опять же, совершенно законно. Пожалуйста, без вопросов. В цифрах

Тест Chevrolet Corvette Stingray на треке

Контрольный список перед полетом для C8 Corvette Stingray: переключатель передач? Привод. Гидравлическое давление? Конечно, что угодно. Заслонки капота? Открыт как всегда. Двигатель? Беги. Тормоза? Они прекрасно себя чувствовали в последнем повороте.Подготовьтесь к запуску. Полный тест

Дебют на автосалоне Toyota Supra в Детройте

Мы обещаем, что комната не крутится; мы. Для этого кадра с Североамериканского международного автосалона в Детройте штатный фотограф Майкл Симари установил камеру на штатив и позволил вращающейся платформе, на которой установлен дебют новой Toyota Supra, сделать свое дело. Что вы получаете, так это эффектно резкий передний клип и фон, который выглядит так, как будто он выпил.Ваше здоровье. 10Лучшее

Махиндра Роксор внедорожный тест

Это не все 700-сильные Порше и Ford F-150 за 74000 долларов, хорошо? Мы пачкаемся. Как говорят в народе, нам также нравится немного поливать шины грязью. Поэтому, когда Mahindra дал нам крошечный ключ от их первого UTV, проданного в Соединенных Штатах, мы быстро приступили к работе. Что, вы думали, что это джип? Закрывать. Сердце Roxor старо, как Вторая мировая война, когда Махиндра получил лицензию от Willys на постройку CJ3B.Полный тест

Lamborghini Urus Lightning, круг 13

В этот день Lamborghini Urus стал самым быстрым внедорожником в истории. Каждый год у нас есть возможность участвовать в гонках Virginia International Raceway для нашей функции Lightning Lap. Хорошая рутина. Просыпайтесь, завтракайте, гоняйте машины, а потом повторяйте все на следующий день. Urus — еще один мощный бык, которого заставили пастись на асфальте. Круговой тест

Honda Civic Type R

Мы начали первые несколько дней наших 40 000-мильных долгосрочных испытаний Honda Civic Type R, доставив его в RealTime Collection Hall в Висконсине.Вот где самая горячая коллекция Honda в салоне салона США под бдительным взором Питера Каннингема, давнего заводского гонщика Acura и Honda. Долгосрочный тест

Porsche 718 Boxster S

Porsche Boxster S 2017 года успешно завершил наши 40 000-мильные долгосрочные испытания. Наше время с автомобилем было в основном без проблем, что примечательно, учитывая суровые зимние месяцы, которые пережил двухкресельный кабриолет.Директор по испытаниям автомобилей Дэйв Вандерверп писал: «Больше людей должны водить свои Boxsters круглый год. В конце концов, их точность, баланс и уравновешенность столь же приветствуются — если не больше — в условиях плохого сцепления с дорогой». Долгосрочный тест

Ривиан R1T

Добро пожаловать в будущее. R1T — это полностью электрический пикап от Rivian, американского стартапа, который недавно сыграл определенную роль в помощи Ford и Ram в производстве собственного грузового автомобиля с подзарядкой от сети. Rivian R1T, который должен появиться на подъездных дорогах в конце 2020 года, будет стоить около 69000 долларов за версию на 105 кВтч.И даже может танцевать как танк. Обзор

Porsche 911 Remastered от Гюнтера Веркса

Выпуклые крылья 4,0-литрового 6-цилиндрового двигателя 993 мощностью 420 л.с. — это аллергическая реакция на медлительность и скуку. Эта машина не из тех. Гюнтер Верк делает колеса, сиденья, фары и другие детали вплоть до переключателя передач. Их корпус из углеродного волокна также помог избавиться от жира. Это примерно на 224 фунта легче, чем стоковая версия. Полный обзор

Ford Mustang Shelby GT350

Плоский кривошип ручной сборки 5.2-литровый двигатель Voodoo в нашем многолетнем Ford Mustang Shelby GT350 нас впечатлил. Генеральный директор бренда Эдди Альтерман сказал: «Форд определенно назвал этот двигатель Voodoo правильно. Я чувствую, что моя правая нога была одержима духом Кэрролла Шелби». Долгосрочный тест

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Наши длительные испытания Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio на 40 000 миль постоянно прерывались из-за проблем с техническим обслуживанием. Однако независимо от того, сколько раз он будет отключаться, мы все равно любим его.У каждой розы есть шип, и даже такой острый цветок по-прежнему прекрасен. Долгосрочный тест

Ford Mustang Shelby GT350 против Toyota GR Supra

Высокопроизводительные автомобили Японии и США сражались друг с другом на протяжении десятилетий, и сейчас самое лучшее время для борьбы, чем сегодня. С возвращением Toyota Supra в 2020 году Ford Mustang Shelby GT350 потребовалось три педали, чтобы превзойти заднеприводный двухместный автомобиль с партнером BMW. Полное сравнение

Форд Рейнджер

Ford вернул в США своего среднего размера Ranger.S. market, чтобы конкурировать с такими конкурентами, как Tacoma, Colorado, Frontier и Ridgeline. Хотя базовый Ranger стоит всего 25 495 долларов, SuperCrew 4×4 с опциями стоил 41 725 долларов, что представляет собой хорошо оборудованный полноразмерный F-150. В цифрах

Jaguar XE SV Проект 8

К сожалению, будет выпущено всего 300 гусеничных Jaguar XE мощностью 592 л.с. Если вы убиты горем, потратьте пару долларов из 188 495 долларов, которые вы не потратили, чтобы пролить слезы.Что касается цифр, XE SV Project 8 побеждает менее дорогих конкурентов, таких как BMW M5 и Mercedes-AMG E63 S 4Matic. Но все же это не сутулость. В цифрах

Chevrolet Colorado ZR2 Бизон

Chevrolet Colorado ZR2 Bison — это уже внедорожник Colorado ZR2 с уколом бычьего гормона роста. Он был запечатлен здесь в его естественной среде обитания, делая легкий глоток из водоема в горах Сьерра-Невада в Калифорнии.В цифрах

Хонда Аккорд

Мы приветствовали Honda Accord 10-го поколения долгими испытаниями на 40 000 миль. Мы сфотографировали его последние несколько тысяч миль, когда ехали из Мичигана в Неваду и обратно. Мы узнали, что Accord делает все, что вы от него ожидаете, а также все, что вы, возможно, не должны делать в машине, и все это делает изящно. Долгосрочный тест

Ford Mustang Shelby GT500

Ford Mustang Shelby GT500 — это все о числах.Его 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом развивает мощность 760 лошадиных сил. Его стартовая цена составляет 73 995 долларов, включая налог на пожирателя бензина в размере 2600 долларов из-за его мизерной экономии топлива. Пони-кар получил рейтинг EPA 14/12 миль на галлон в смешанном цикле / город. Во время нашего теста GT500 был быстрее, чем Dodge Challenger Hellcat Redeye в тесте на четверть мили, разогнавшись до 150 миль в час за 15,1 секунды. Тест на ускорение

Шведский хэви-метал

Привет из Кируны, Швеция, города, в котором находится самый большой подземный рудник на планете.Но на поверхности также много железа и детройтской стали. Классический автомобиль Rundan

Мерседес-AMG GT63 S

Редко можно найти автомобиль, который может сочетать красоту, роскошь и агрессивные характеристики под одной крышей, особенно с крышей над четырьмя дверями. Наш тест Mercedes-AMG GT63 S пришел к выводу, что роскошный седан мощностью 630 л.с. настолько же свиреп, насколько хорош. В цифрах

Ford Mustang Shelby GT-S

Крупнейшая в Германии компания по аренде автомобилей Sixt имеет 20 автомобилей Ford Mustang Shelby GT-S напрокат, разбросанных по офисам в Лас-Вегасе, Лос-Анджелесе, Форт-Лодердейле и Майами.Во время нашей поездки по Флориде мы платили 177 долларов в день, чтобы сесть за руль 600-сильного Mustang с наддувом. Однако помните об ограничении пробега или заплатите за последствия. В цифрах

Ленд Ровер Дискавери

Устали от разговоров о новых машинах? Мы бросили послепродажные товары стоимостью от менее 100 до более чем 1000 долларов, чтобы обновить наш 15-летний Land Rover новыми технологиями.

Модернизируйте старый автомобиль с помощью новых технологий

Поощрительное упоминание: ушел

В то время как заголовки быстро выделяют автомобильные аварии со смертельным исходом, факты показывают, что автомобили на самом деле стали безопаснее.Центр прикладной биомеханики Университета Вирджинии обнаружил, что нахождение в автомобиле 2009 года или новее снижает риск серьезных или смертельных травм в результате лобовых столкновений на 55 процентов. Это огромно. Эта иллюстрация открывает шестистраничную статью о безопасности в нашем выпуске за сентябрь 2019 года. Чем дольше вы смотрите на это, тем больше подробностей найдете. Выживание в автокатастрофе

Почетное упоминание: война с автомобилями

В отличие от войны в Рождество, настоящая битва происходит на улицах этой великой страны.Городские власти возглавляют борьбу, создавая политику, направленную на устранение заторов и, таким образом, на сокращение некоторой части загрязнения. На другой стороне трава всегда зеленее, как показано здесь. Война с машинами

Почетное упоминание: автомобильные прогнозы

Подобно тому, как один сезон сменяется другим, старые машины сменяются новыми. Этот альманах, основанный на коллективных знаниях и репортажах наших сотрудников, призван дать представление о том, какие автомобильные культуры принесут обильный урожай.Если его здесь нет, то либо не происходит, либо недостойно, либо мы уже рассказали вам об этом. Фермеры, фермеры. Автомобили, которых стоит ждать

Почетное упоминание: Auto Hoon

Intel и ее дочерняя компания Mobileye разработали программу под названием Responsibility-Sensitive Safety (RSS). Это заставляет автономные транспортные средства действовать как водители-люди. Intel утверждает, что RSS поможет с потоком трафика и даже повысит безопасность. Похоже, это тоже может быть интересно посмотреть.AV-системы с меньшим риском

Почетное упоминание: Кремниевый Вади

Каким образом Израиль, страна с 92-процентным тарифом на импортные автомобили без внутреннего автомобильного рынка, родила такие технологии, как Waze и Mobileye? Один из руководителей Mobileye сообщил нам, что страна считает, что сосредоточение внимания на высокотехнологичных технологиях выгодно, а происходящие там инновации создаются по необходимости. Израильская автомобильная техника

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Советы по созданию отличных фотографий автомобиля

Продажа автомобиля, вероятно, является наиболее частой причиной фотографирования вашего автомобиля. Хотя на первый взгляд кажется, что это должна быть простая задача, из-за отражений, кривых и параметров фона сделать идеальное изображение может быть сложно.

Как автомобильному журналисту мне часто дают фотографировать автомобили.Обладая более чем десятилетним опытом, я сделал множество отличных снимков (и довольно много неудачных). На протяжении всего своего опыта я научился нескольким приемам, которые помогут вам профессионально сфотографировать свою машину. Вот восемь моих главных советов по созданию отличных фотографий автомобилей.

Как сделать отличный снимок вашего автомобиля

Совет 1. Определите, что вам нужно для съемки . Зачем вообще нужна фотография, влияет на качество и тип изображения, которое вам нужно.

Если цель состоит в том, чтобы задокументировать происшествие или отправить его в вашу страховую компанию, вам нужно будет только сделать видимое изображение проблемных областей.

Если вы продаете свой автомобиль или используете изображение в личных целях, вам нужно потратить время на то, чтобы изображение выглядело как можно лучше.

Совет 2: Наведите порядок в машине . Если вы не фотографируете автомобиль после аварии или аварии, рекомендуется очистить его и удалить грязь и мусор.

Простая стирка и воск помогут вашему автомобилю сиять. Это особенно важно при продаже автомобиля или фотографировании автомобиля.

Совет 3: передача имеет значение .Благодаря современным достижениям в области технологий сотовых телефонов вы можете делать потрясающие снимки с помощью большинства новейших телефонов. Некоторые рекламируют свои возможности фотосъемки как ключевой аргумент в пользу телефона.

Хотя фотография с мобильного телефона подойдет для большинства задач, и я сделал несколько фотографий журнального качества на свой телефон, вы просто не сможете превзойти возможности качественной камеры. Если вы хотите, чтобы ваши фотографии действительно выделялись среди толпы, подумайте об использовании цифровой однообъективной зеркальной камеры (DSLR).

Для изображений для вашего страхового агента, фото с нового мобильного телефона подойдет. Старые сотовые телефоны имеют возможность снимать изображения с более низким разрешением и могут приводить к расплывчатому изображению, которое невозможно использовать в большинстве ситуаций.

Совет 4: остерегайтесь отражений . Автомобиль — это очень отражающая поверхность с множеством изгибов. Обратите внимание на предметы, которые могут быть отражены на вашей фотографии.

Отойдите на несколько футов от транспортного средства и маневрируйте так, чтобы вас не отражали на изображении.Также помните о знаках и других людях, которые могут отражаться на изображении.

Рассмотрите возможность использования пульта дистанционного управления для вашей камеры, чтобы вы могли стоять на расстоянии от автомобиля и делать снимки. И хотя это не всегда возможно, открытые пространства предназначены для борьбы с отражениями.

Совет 5. Не игнорируйте фон . Было сделано много неудачных фотографий, в немалой степени благодаря фону изображения, и это справедливо и для фотографий автомобилей.

Очень загруженный фон с линиями или узорами может отвлекать от фокуса кадра: автомобиль.Слишком много одинаковых цветов может смешать все вместе.

Кроме того, автомобиль со слишком ярким светом на заднем плане может затруднить получение четких и детальных фотографий.

Совет 6. Учитывайте угол . Если вам нужно сфотографировать автомобиль целиком, при фотографировании любого транспортного средства предпочтительнее использовать ракурс «три четверти».

Это означает, что вы фотографируете не в лоб, а с углом транспортного средства прямо перед вами, что позволяет вам разместить больше транспортного средства на каждой фотографии.Это можно сделать спереди или сзади автомобиля, а также с правой или левой стороны.

Встаньте немного выше машины, чтобы попасть в кадр как можно больше. Для более художественных снимков может быть интересно поиграть с прямым выстрелом или под углом.

Если вы фотографируете повреждения или вам просто нужно сфотографировать определенную область вашего автомобиля, сделайте несколько снимков. Сделайте снимок, на котором видны детали, но также сделайте снимок, на котором видна большая часть автомобиля и который поможет любому, кто смотрит на изображение, точно увидеть, где произошло повреждение.

Совет 7. Проверьте время суток . Важно помнить о времени суток и о том, как угол наклона солнца повлияет на ваши снимки.

С точки зрения естественного освещения лучше всего фотографировать автомобиль сразу после захода солнца или незадолго до восхода солнца. Более мягкое освещение не отражает такой резкий солнечный свет, который вы видите в полдень. Некоторые цвета могут выглядеть более приглушенными в эти часы, например, пастельные тона, поэтому немного поэкспериментируйте, прежде чем делать большой снимок.

Совет 8: Сделайте это особенным .Если это не простое изображение для сообщения об аварии или что-то, что использовалось для продажи вашей машины на Craigslist, не бойтесь проявить творческий подход и сделать изображение особенным. Вот несколько способов оживить ваше изображение:
  • Запечатлеть движение, например, когда автомобиль едет в одиночку или вокруг других транспортных средств, или «в действии», например, резкий поворот по грязи или дыму от шин.

  • Попробуйте уникальное место.

  • Получите более детальные снимки, крупным планом такие элементы, как решетка или вытяжка, или необычные углы для более художественного вида.

  • Используйте программное обеспечение для редактирования фотографий, чтобы сделать изображение действительно «выделяющимся» и улучшить цвета или размыть и выделить определенные элементы.

В конце концов, если вы просто делаете быстрый снимок своего автомобиля в целях страхования, многие из этих советов являются излишними. Но если вы хотите сделать профессиональные подробные фотографии своего автомобиля, попрактикуйтесь и проверьте все ракурсы, чтобы получить идеальный снимок.

24 лучших изображения автомобилей 2011 года

Додж Челленджер SRT8 392 2011 года с окраской «Зеленый с завистью»

Нам всегда не нравилось слово «снимок».»Картина — это не мгновение во времени. Это конечный результат большого таланта и подготовки, удачи и немного волшебства. Он может поднять пульс и изменить мнение. Это даже может привести к некоторому неловкости — поездки из реального мира в мифические, великолепные машины.

Картинка не всегда стоит тысячи слов — поверьте нам, — но некоторые из них по ознобу стоят больше, чем их вес в пикселях.

С рекордным урожаем 2011 года роскошных и мощных автомобилей мы потратили более нескольких часов на редактирование фотографий некоторых из самых красивых и не очень красивых новых автомобилей нового модельного года.Мы даже взяли кое-что, что улавливает сущность, которую невозможно обнаружить даже лично, SD-карта — единственный свидетель.

Подходя к концу года, мы оглядываемся на некоторые из самых запоминающихся фотографий автомобилей прошлого года, считая захватывающие изображения, которые обладали такой реальной силой, должны ли они показать нам совершенно другую сторону транспортного средства, или раскрыть магию, которую мы еще не обнаружили.

Мы уверены, что у вас будут свои фавориты — некоторые из них, вероятно, в какой-то момент были размещены на вашем рабочем столе — но это лучшие фотографии Motor Authority для лучших фотографий автомобилей 2011 года:

Tesla Model S Alpha build

24) Наш список начинается с сборки Tesla Model S «Alpha».Он показывает, насколько далеко Tesla продвинулся с момента появления оригинального родстера, и делает грядущий седан просто великолепным.

Ford F-150 SVT Raptor, 2012 г. Это изображение Ford F-150 SVT Raptor 2012 года идеально передает эту мечту, но при этом он остается с подветренной стороны по серьезному следу пыли.

2012 Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series

22) Этот немного более задумчивый.Если бы только у нас была возможность атаковать Автодром Поля Рикарда на новом Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series 2012 года. Как видно из этого изображения, это, безусловно, захватывающее зрелище, и на фоне знаменитой Голубой зоны автодрома оно превращается в произведение поп-арта в Photoshop.

Климатические испытания в аэродинамической трубе Mercedes-Benz

21) Mercedes E-Class Coupe вызвал противоположный холодный прием — но здесь его полярно-белая поза во время климатических испытаний информирует граждан о крайностях, к которым идут автопроизводители. при тестировании новинок.

Живые фотографии Lamborghini Aventador LP700-4

20) Каким был бы список лучших изображений автомобилей без хотя бы одного Lamborghini? В данном случае это Lamborghini Aventador LP 700-4, который мы сфотографировали во время его мирового дебюта на Женевском автосалоне 2011 года. В момент появления новостей он прорвался сквозь женевскую шумиху своим угрожающим видом, дверями, которые, кажется, образуют пару крыльев, и яркой краской.

2011 Dodge Challenger SRT8 392 с окраской «Зеленый с завистью»

19) Мы, безусловно, завидуем владельцам Dodge Challenger SRT8 392 2011 года выпуска, и это изображение автомобиля в его схеме окраски «Зеленый с завистью» просто натирает его. наши лица.

Размытие колес также намекает на производительность автомобиля, который в данном случае представляет собой 6,4-литровый HEMI V-8 с 470 лошадиными силами и 470 фунт-фут крутящего момента.

Возможно, нам никогда не стать владельцем такого зверя, но, по крайней мере, мы можем мечтать.

(Кстати, в нашем списке еще 18 изображений, поэтому не забудьте нажать кнопку «Следующая страница», когда дойдете до конца.)

Audi R8 GT

2012 года 18) Двигаясь вниз по списку, мы останавливаемся на впечатляющий Audi R8 GT 2012 года.Вы бы не хотели, чтобы это отражалось в зеркале заднего вида — это угрожающее отношение пронизывает этот электрический образ, заставляя суперкар Audi наступать.

Renault Megane Renaultsport 265 Trophy

17) Renault Megane Renaultsport 265 Trophy не продается в США, но, увидев это, мы уверены, что вы захотите это изменить. Он прекрасно передает родство французского спортивного автомобиля с его гоночным собратом Megane Trophy.

Nissan 370Z 2011 года и Nissan 300ZX 1990 года выпуска. Фото Алекса Беллуса

16) Эту красоту заката сделал талантливый фотограф Алекс Беллус.Он прекрасно отражает эволюцию Nissan 300ZX 1990 года в его нынешний Nissan 370Z 2011 года, а закат на заднем плане делает его еще более особенным.

Гоночный автомобиль Aston Martin V12 Zagato

15) Номер 16 в нашем списке — это еще один снимок с гоночной трассы, на этот раз с потрясающим Aston Martin V12 Zagato в гоночной комплектации, который выглядит так, будто вот-вот вылетит из экрана. Извилистая дорога Нюрбургринг-Нордшляйфе на заднем плане ясно подчеркивает происхождение этого трекового особенного автомобиля.

MINI Cooper Roadster 2012 года

14) MINI определенно удалось сделать свой новый MINI Cooper Roadster 2012 года очень забавным благодаря изображению автомобиля, едущего по пустой дороге с опущенным верхом на идеальном солнечном свете. день.

Изображение также отлично справляется с тем, чтобы автомобиль казался очень спортивным, хотя, будучи MINI, мы уверены, что многие из вас подумали бы автоматически.

Если вам не нравится родстер, мы думаем, что изображения, которые MINI создал для своего Cooper Coupe, тоже довольно горячие.

Мы примерно наполовину закончили наш список, так что впереди еще много всего.

2012 Fisker Karma

13) На этом изображении Fisker Karma 2012 года показан электрический седан с увеличенным запасом хода под углом, который редко можно увидеть. Это показывает, что он довольно элегантен, несмотря на то, что он довольно длинный, но настоящая красота заключается в том, что зеленый роскошный седан изображен на фоне зелени.

Ferrari FF 2012 года

12) Вы либо полюбите, либо возненавидите внешний вид нового Ferrari FF 2012 года во плоти.Это изображение, вероятно, демонстрирует большой тормоз для стрельбы в лучшем свете, укрощая размер его задней части +2 и применяя правило третей прямо на его логотипе в виде гарцующей лошади.

2012 Maserati GranTurismo Convertible Sport

11) Номер 11 в нашем списке — это изображение Maserati GranTurismo Convertible Sport 2012 года.

На нем изображен автомобиль, стоящий на вершине прибрежного утеса в сумерках — идеальная ситуация, чтобы сесть за руль любого кабриолета, но тот факт, что это потрясающий GranTurismo Convertible Sport, делает ситуацию еще более особенной.

Эффекты освещения на этом изображении делают его особенно захватывающим.

Гоночный автомобиль GoPro Suzuki SX4 Pikes Peak от Monster Tajima

10) Нобухиро «Монстр» Таджима побил свой собственный рекорд в коварном восхождении на холм Пайкс-Пик в Колорадо в начале этого года, преодолев почти мифический барьер менее 10 минут. 12,42-мильная гонка в облаках.

Он сделал это за 9: 51.278 на сильно модифицированном Suzuki SX4, изображенном выше.

Причина, по которой нам так нравится это изображение, заключается в том, что сфокусированный вид автомобиля почти олицетворяет решимость Таджимы, когда он заряжал трассу.

2012 Chrysler 300 SRT8. Фото Алекса Беллуса

9) Нет ничего лучше, чем хорошее выгорание, и, кажется, никто не снимает его так, как фотограф Алекс Беллус. Контраст между учтивостью передней части Chrysler 300 SRT8 2012 года и нечестивым адским пламенем в задней части автомобиля заставляет этот образ надолго задержаться в вашей голове после того, как вы перестанете на него смотреть. Или после того, как вы перестанете чувствовать запах шин.

Mercedes-Benz F125 2011 года! Концепт

8) Это Mercedes-Benz F125 2011 года выпуска! концептуальный автомобиль во время своего дебюта на Франкфуртском автосалоне 2011 года.Сама концепция была принята достаточно хорошо — выдающимся элементом этого изображения является контраст между матовыми серыми костюмами стандартного образца и поразительной серебристой концепцией, расправляющей крылья для своего дебюта. Это идеальный контраст скучного корпоративного мира и потрясающих продуктов, которые они создают.

2011 Pagani Huayra

7) Как и Ferrari FF, Pagani Huayra, который также дебютировал на Женевском автосалоне 2011 года, имеет своих недоброжелателей, но, увидев его здесь, на пустынном шоссе, автомобиль выглядит невероятно красивым.Не повредит, что Huayra оказалась одной из самых быстрых машин на планете.

2011 Cadillac Ciel Concept

6) Большой кабриолет Cadillac, пустое шоссе и закат … что не нравится? Ciel — произносится как «C-L», французский перевод слова «небо», по словам его создателя, открывает новую главу в стратегии дизайна Cadillac, поднимая философию бренда Art & Science на новый уровень.

Мы почти подошли к концу списка, так как осталось всего пять изображений.Продолжайте, чтобы увидеть, какой из них оказался лучшим.

2012 Chevrolet Camaro ZL1

5) Номер пять — это тот, который, мы уверены, вы видели несколько раз на Motor Authority.

На нем изображена предсерийная версия нового Chevrolet Camaro ZL1 2012 года, и причина, по которой мы его так любим — помимо того, что на нем изображен ZL1 — связана с цветовыми эффектами и появлением контрастного ярко-желтого цвета. Корвет на заднем плане, как будто он просто ждет, когда на нем кто-то приедет.

Мы все еще не определились, какой из них выбрать, если бы у нас был только один.

Вы почти в конце списка. Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть, какое изображение вышло на первое место.

2012 BMW 650i Coupe

4) Под номером четыре это изображение BMW 6-й серии 2012 года. Холмы на заднем плане выглядят так привлекательно, а автомобиль выглядит так, будто готов к длительному путешествию по ним — именно для этого создан роскошный гранд-турер.

Nissan GT-R 2013 года (японская спецификация) — Авторское право на фото Openers.jp

3) Третье место в списке занимает Nissan GT-R 2013 года выпуска. Эта конкретная фотография была сделана нашими друзьями с Openers , которые присутствовали на презентации автомобиля в Японии и увидели его в идеальной обстановке — на гоночной трассе.

Porsche 911 2012 года

2) Просто упускается из виду это изображение Porsche 911 2012 года, путешествующего по извилистой дороге через красивый каньон. Это, безусловно, заставляет нас хотеть побывать там, даже если только для того, чтобы полюбоваться пейзажем и ярким спортивным автомобилем.

Модель Lexus LFA с правым рулем 2012 года

1) И, наконец, наша главная фотография 2011 года — это фотография суперкара Lexus LFA 2012 года выпуска. Выглядит так, как будто автомобиль вот-вот выпрыгнет из экрана со скоростью более 100 миль в час, с полностью сфокусированным крошечным значком «F», это поистине потрясающий вид на потрясающе дорогой суперкар.

14 секретных советов по созданию отличных фотографий автомобиля от профессионального автомобильного фотографа

Если у вас есть машина, которой вы гордитесь, со временем вам захочется сделать несколько запоминающихся — и которыми можно будет поделиться — фотографии этой замечательной машины. Вы, конечно, можете взять его в прохладное место, сфотографировать с помощью смартфона и готово. Но если вы приложите к этому немного больше размышлений и усилий, вы сможете создавать образы, которыми вы будете так же гордиться, как и сам автомобиль.

Приведенные ниже 14 примеров, которые я усвоил за годы автомобильной фотографии, иллюстрируют некоторые ключевые соображения и стратегии при съемке автомобилей.Однако общий вывод по сути такой же, как и в других формах фотографии: подумайте о том, что вы делаете. Не делайте снимок на фоне крутого здания или горы; вместо этого обратите внимание на композицию, условия освещения, фон, ракурсы, настройки камеры и т. д. Вам не обязательно знать все о фотографии, но просто не торопитесь и обдумывайте даже несколько аспектов, которые входят в хорошую фотографию, и все это может изменить мир к лучшему.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 1: Погоня за светом

Правило съемки в золотой час очень важно. Час после восхода солнца и час перед закатом предлагают лучший свет для фотографий; солнечный свет под низким углом добавляет теплоту и текстуру изображению, а более тусклое освещение позволяет легче сбалансировать элементы изображения. Но не упаковывайте его, когда солнце садится: я снял этот BMW i8 однажды вечером, когда было ясно, что небо приобретает новые формы и приобретает впечатляющие цвета после захода солнца.Обратите внимание на облака и постарайтесь получить точный снимок относительно экспозиции.

Также помните, что если вы хотите, чтобы передний план и фон были одинаково резкими, увеличьте диафрагму до более высоких значений — например, от f / 14 до f / 20 — одновременно регулируя экспозицию, чтобы компенсировать все более темное изображение. Это было снято примерно с диафрагмой f / 14, но мне следовало поставить немного выше, так как фон не в фокусе. (Более высокие диафрагмы также создают блики из точек света, как это видно в фарах.)

Также старайтесь поддерживать ISO как можно ниже, чтобы уменьшить зернистость на конечном изображении. Лучший способ сделать это — использовать более длинные выдержки, которые вы можете делать в подобных ситуациях — даже одну или две секунды — если у вас есть штатив.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 2: Контролируйте глубину резкости

Расфокусировка фона — техника, называемая боке, — подчеркивает объект.Для этого нужно установить максимально широкую диафрагму (f / 2,8, f / 4) и компенсировать более яркое изображение за счет увеличения выдержки. Если вы правильно скомпонуете кадр, изображение будет более сильным, а также в нем будет добавлено немного художественного чутья. Таким образом, изображение Bugatti Chiron выше, снятое в Лос-Анджелесе.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 3: Достигайте своего видения

Иногда вы получаете легкую щекотку от идеи, едущей по дороге.У меня был этот Rolls-Royce Phantom в течение трех дней в Лос-Анджелесе, и я подумал, что было бы весело снимать машину с самолетом на заднем плане в аэропорту. В Лос-Анджелесе есть много отличных мест, чтобы понаблюдать за самолетами, но не так много мест, где можно было бы сделать такой снимок. Изучая местность на Google Maps — отличном ресурсе для автомобильной фотографии в целом — я заметил все долгосрочные парковки прямо под подъездной дорожкой. Так что я подъехал, заплатил 8 долларов в час и оказался перед огромным пространством тихого тротуара с низкой проходимостью прямо под самолетами.Я снимал там два часа — отслеживая прибывающие самолеты через приложение FlightRadar24 — и ушел с десятками классных снимков.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 4: Удивляйте людей

Иногда прямой снимок прямо посередине может быть удивительно впечатляющим, особенно когда вы делаете что-то новое с контекстом. Этот Mercedes-Benz CLS-Class был снят в Беверли-Хиллз во время курортного сезона — отсюда и дополнительное освещение.Чтобы сделать это, потребовалось около 20 кругов вокруг квартала, но это был забавный и удивительный способ показать окружающую среду, в которой я снимал.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 5: Зайти внутрь

Интерьер — важная часть опыта вождения, но запечатлеть его может быть непросто. Мне нравится снимать так, чтобы что-то было видно в окне, поэтому для этого снимка Porsche Panamera E-Hybrid я совместил его с горами и отелями в Доломитовых Альпах на севере Италии.Фон немного размыт, но я мог бы сделать его резче с помощью более высокой диафрагмы — или даже наоборот, с резким фоном и размытым передним планом.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 6: Избегайте стрельбы на уровне глаз

Легкая ловушка, в которую можно попасть, всегда снимать на уровне глаз, например, если вы стоите перед автомобилем.Хотя это наиболее естественная отправная точка, это также наименее лестный ракурс для автомобиля, отчасти потому, что он знаком, но в основном потому, что с него не так лучше всего смотреть. Так что идите высоко или идите вниз. Вы, конечно, можете использовать лестницу или стремянку для больших углов, но в этом случае мне нужно было только держать камеру как можно выше над головой.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 7: Избегайте очевидных снимков

Снять автомобиль на парковке легко.Уловка состоит в том, чтобы не было похоже, что вы снимаете в одном. Для этого садитесь плотно или низко, чтобы следы на поверхности не выдавали вас. Это также помогает сделать фоновые объекты — в данном случае концертный зал Диснея в Лос-Анджелесе — более сильным.

Обратите внимание, что вам не обязательно изображать всю машину на каждом снимке. Захват всего лишь его части может сделать захватывающие изображения.

Эрик Адамс

Также старайтесь избегать очевидного выстрела на обочине дороги.Вы можете увидеть их в национальных парках, на живописных горных пейзажах и особенно в популярных местах для вождения, таких как Малхолланд Драйв в Лос-Анджелесе. Если у вас великолепная обстановка, постарайтесь создать отличную композицию, которая использует ее преимущества. Этот Porsche 718 Cayman GTS был снят на обочине дороги среди секвойи в северной Калифорнии, но я потянул машину немного дальше в деревья, чтобы не было видно реальной дороги. (Иногда, конечно, вы хотите, чтобы дорога была в кадре, но убедитесь, что это сделано интересным образом — возможно, видно через лобовое стекло, или когда дорога проносится мимо машины, пока вы стреляете между ними, снизу.)

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 8: Используйте местоположение в своих интересах

В каждом из этих случаев я намеревался найти место, которое использовало бы контекст — метель в одном, энергия центра города Сеул в другом. Но оба раза поездка в течение часа принесла плоды.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 9: Сохраняйте причуды

У некоторых автомобилей есть уникальные особенности, которые вы, вероятно, захотите отметить.Двери-ножницы в BMW i8 — отличные примеры, как и украшение капота Spirit of Ecstasy на Rolls-Royce Phantom, показанное здесь. Сосредоточьтесь на поиске новых или необычных способов снимать эти объекты. Для этого изображения я установил GoPro прямо за орнаментом на капоте, а затем ездил по городу с камерой в режиме покадровой съемки, снимая двухсекундную экспозицию. Через несколько миль у меня были сотни кадров, которые обычно объединялись в один фильм. Но это не было моей целью — я просто использовал эту особенность, чтобы камера постоянно снимала.Я просмотрел изображения, нашел 5 или 10 с лучшими световыми полосами и обработал их.

Эрик Адамс

Автомобильная фотография Правило № 10: Снимайте вертикально

Вертикальные изображения выглядят лучше на мобильных устройствах, поэтому не забудьте сложить некоторые из них при съемке. Задача состоит в том, чтобы создать удовлетворительную вертикальную композицию из преимущественно горизонтальных предметов.Ответ отчасти очевиден — не снимайте машину сбоку, но он также включает в себя поиск хорошо сбалансированных стратегий для заполнения кадра. Это может быть использование сегмента автомобиля или наличие заметных объектов на переднем или заднем плане.

Изображение слева является моим фаворитом: хедлайнер Starlight в автомобиле Rolls-Royce Wraith Black Badge на фоне настоящего Млечного Пути. Это было в Долине Смерти, Калифорния; Мне потребовалось два часа при температуре 110 градусов (после наступления темноты, не меньше), чтобы настроить его.Мне пришлось наклеить клейкую ленту на все внутренние светильники, потому что выдержка должна была составлять 30 секунд, чтобы втянуть Млечный Путь, и свет погасил бы изображение. Съемки этой сцены были великим приключением и незабываемой ночью, еще более сладкой благодаря тому факту, что я успешно выполнил видение.

Эрик Адамс

Автомобильная фотография Правило № 11: Использование задней подсветки

Съемка с солнцем на заднем плане — непростая задача, требующая некоторой работы по редактированию после съемки.Чтобы получить подобные изображения, выставьте рамку так, чтобы солнце выглядело так, как вы хотите, а затем войдите позже и сделайте передний план ярче, подняв тени и уменьшив светлые участки — оба эти параметра легко настраиваются в большинстве редакторов фотографий. программного обеспечения.

Попробуйте различные настройки во время съемки и посмотрите, какая из них позволит вам лучше сбалансировать изображение позже. (Узнайте, как использовать программное обеспечение для редактирования, чтобы подправить свои изображения, поскольку они редко выходят из камеры безупречно. Почти каждое изображение, которое вы видите от профессионалов, было проделано с этим.)

Эрик Адамс

Правило автомобильной фотографии # 12: Заполните рамку

Многие фотографы начинают с широкоугольных объективов, чаще всего с зумом 24–70 мм. Это отличный объектив, но я обнаружил, что телеобъектив лучше заполняет кадр. Зум 70–200 мм позволяет создавать более плотные изображения с хорошо увеличенными удаленными фоновыми объектами, как в случае с Porsche Panamera.Возможно, вам придется отойти от машины примерно на 50 ярдов, чтобы добраться до нее, но результаты могут быть фантастическими.

Еще один совет: не забывайте включать фары во время съемки, так как это обычно делает изображение более четким. Если днем, тоже используйте яркость.

Эрик Адамс

Правило фотографии автомобиля № 13: Веревка в друзьях

Съемка машины в машину — это кайф, но руководствуйтесь здравым смыслом.Не делайте этого на дорогах общего пользования — в парках можно делать подобные вещи — и не катайтесь на заднем сиденье внедорожника. Если у вас нет подходящей подвески, просто снимайте с заднего сиденья хэтчбека с открытой задней крышкой.

При съемке автомобилей в движении «перетащите» затвор, установив его между 1/40 и 1/60 секунды в режиме приоритета выдержки. (Это буква «S» на диске управления — она ​​позволяет регулировать выдержку, пока разбирается со всем остальным.) Держите камеру неподвижно и стреляйте.

Эрик Адамс

Фотография автомобиля Правило № 14: Не бейте их по голове

Это не обязательно должно быть связано исключительно с автомобилем. На самом деле, иногда самые красивые изображения получаются, когда вы уменьшаете присутствие автомобиля на изображении, как я сделал здесь с Rolls-Royce Dawn в Кейптауне, Южная Африка. Позвольте окружению привести вас к лучшему кадру — просто помните, что это может быть не то, что вы ожидаете.

Как фотографировать автомобили как профессионал

Эндрю Хойл / CNET

Вы хотите сделать впечатляющие фотографии потрясающих экзотических автомобилей, которые вы найдете на автосалонах? Или, может быть, вы хотите сделать отличные снимки собственной великолепной машины?

Автомобильная фотосъемка не всегда проста, но если вы будете следовать нескольким простым правилам, вы быстро начнете улучшать свои снимки.Для начала не нужно много оборудования — только камера, машина и страсть к отличным фотографиям.

Я собрал несколько советов, которые всегда помню, когда фотографирую для CNET и наших дочерних сайтов Roadshow и Carfection.

Соберите свое снаряжение

Единственные две части снаряжения, которые вам действительно нужны , — это камера и автомобиль. Даже ваш iPhone может делать впечатляющие снимки автомобиля, но если вы хотите получить профессиональные результаты, снимайте на цифровую зеркальную камеру.Достаточно широкий объектив (около 24 мм) поможет вам запечатлеть автомобиль в ярком окружении. Макрообъектив — я использую Canon 100mm f / 2.8 — понадобится, если вы хотите крупным планом рассмотреть такие детали, как колеса, значки или внутренние компоненты.

При настройке камеры убедитесь, что вы делаете снимки в формате RAW. Это даст вам больше возможностей приглушить светлые участки или приподнять тени, что может иметь решающее значение. Я вернусь к редактированию позже.

Штатив — хорошая идея, так как он поможет защитить камеру, позволяя снимать с большей выдержкой, что позволяет пропускать больше света при съемке в темных условиях.

Если вы снимаете свою машину, убедитесь, что она настолько чиста, насколько это возможно, прежде чем уйти из дома. Тем не менее, он все равно будет собирать странные брызги грязи при движении к вам, поэтому убедитесь, что у вас есть рулон чистящей бумаги и какой-то жидкий спрей, чтобы стереть любые следы.

Учитывайте свое местоположение

Если у вас есть возможность снимать в разных местах, тщательно подумайте, какое место подходит стилю автомобиля. Для этого практического руководства я позаимствовал потрясающий Bentley Continental GT V8 S — роскошный круизный автомобиль, созданный для лучших британских дорог.Для меня Bentley был бы как дома среди потрясающих пейзажей национального парка Пик Дистрикт на севере Англии — места с красивыми пейзажами, идеально подходящего для езды на Continental.

Эндрю Хойл / CNET

Современный бизнес-автомобиль, такой как элегантный черный «Мерседес», хорошо впишется в городской пейзаж. Маленький Фиат? На горе это выглядело бы неуместно, поэтому попробуйте вместо этого симпатичный городок.Подобрать для машины подходящее место несложно. Просто избегайте фотографировать на автостоянке — эти нарисованные белыми линиями на земле ничего не добавляют к драматическому снимку!

Собирайте углы под прямым углом

Если вы снимаете свою машину на месте, вы сможете перемещать ее, чтобы найти лучший угол. Многие фотографы размещают камеру на низком уровне, почти глядя на машину, чтобы придать ей впечатляющий драматический вид.

Стрельба в направлении переднего угла автомобиля (известная как вид в три четверти) также является обычным явлением.Этот ракурс не только показывает большую часть автомобиля в одном кадре (обратите внимание на этот снимок, как видны передняя решетка, боковая панель и капот автомобиля), но и дает дополнительное преимущество в том, что скрывает ваше отражение. . С другой стороны, съемка сбоку от машины по сути превращает эту большую боковую панель в большое зеркало, которое, вероятно, будет отражать вас. Конечно, вы можете сделать фотошоп самостоятельно вне кадра, но это проще, если вы просто не в нем с самого начала.

Вы должны расположить машину так, чтобы лучшая часть выбранного фона находилась за ней, и даже лучше, если вы можете использовать машину, чтобы скрыть любые отвлекающие факторы, такие как болларды или дорожные знаки.Когда вы паркуете машину, не забудьте полностью повернуть руль от камеры — она ​​покажет перед камерой колеса автомобиля, создав более драматичную позу.

Сейчас играет: Смотри: Bentley Continental GT V8 S отбрасывает традиции …

6:34

Не забывайте детали

Заманчиво потратить все свое время, пытаясь сфотографировать всю машину с разных ракурсов, но не забудьте подойти поближе, чтобы продемонстрировать некоторые ключевые детали.Сначала войдите внутрь и сделайте снимки интерьера. Ищите сшитые вручную сиденья или рули, интересные ручки переключения передач, панели из настоящего дерева или все, что выделяет автомобиль.

Эндрю Хойл / CNET

Посмотрите и снаружи — может быть, сзади сзади есть круто выглядящее двойное выхлопное отверстие, которое просто напрашивается на крупный план? Если это высокопроизводительный автомобиль, сбоку может быть даже значок «V8», который будет здорово сфотографировать как индикатор мощного двигателя внутри.

Не забудьте, конечно, главный значок. Значки таких марок, как Bentley, Aston Martin или Lamborghini, столь же культовы, как и сами автомобили — в том числе фотографии тех, которые есть на ваших снимках, являются обязательными.

Панорамирование камеры для интенсивного действия Эндрю Хойл / CNET

Панорама — это просто перемещение камеры для удержания объекта (автомобиля) в кадре, когда он движется мимо вас.Хотя это может показаться простым, это техника, требующая практики.

Хотя очень просто использовать чрезвычайно короткую выдержку (более 1/1000 секунды), чтобы заморозить автомобиль в движении, этот метод просто заставит автомобиль выглядеть так, как будто он припаркован посреди дороги. Что вам нужно сделать, чтобы правильно запечатлеть действие, так это использовать более длинную выдержку — менее 1/180 секунды, хотя снимок выше еще медленнее на 1/80 секунды. Затем, когда вы панорамируете с помощью камеры, автомобиль будет оставаться в резком фокусе, а фон будет размытым, создавая реальное ощущение движения и драматизма.

Таким образом, видно, что машина проносится мимо вас. Установите камеру в режим серийной съемки, чтобы вы могли делать много снимков по мере того, как машина проезжает мимо, что, надеюсь, повысит шансы на то, что хотя бы один из ваших снимков получится правильно.

Перед тем, как машина подъедет к месту съемки, примите удобную позу, где вы можете повернуть верхнюю часть тела, чтобы вы могли следовать по пути проезжающей машины. Я также рекомендую использовать ручную фокусировку, предварительно установив точку фокусировки на том участке дороги, где, как вы знаете, будет находиться машина.Если автофокус вашей камеры не очень быстрый, возможно, машина уедет, прежде чем вы даже успеете выстрелить в кадр.

Сейчас играет: Смотри: Mercedes-AMG GT R — настоящий хищник

6:17

Повысьте драматичность при постобработке

Не думайте, что творческий процесс останавливается после того, как вы нажали кнопку спуска затвора на камере — вы можете многое сделать с вашей фотографией впоследствии, чтобы она действительно выделялась.

Я использую Adobe Lightroom для редактирования своих фотографий, что дает действительно легкий контроль над светом и тенями на изображении. Если вам, например, приходится иметь дело с ярким небом на солнечной улице, первое, что вам нужно сделать, это приглушить некоторые из основных моментов. Затем посмотрите на саму машину — не попала ли она в тень? Если да, возможно, вы захотите немного осветлить более темные области. Возможно, вы даже захотите использовать инструмент «Корректирующая кисть» в Lightroom, чтобы «раскрасить» автомобиль, чтобы сделать его ярче, не делая сам фон светлее.

Не существует реального правильного или неправильного способа редактирования. Если позволяет время, поиграйте с разными вещами, чтобы увидеть, каких крутых эффектов вы можете достичь. Так же, как при выборе места для съемки, при редактировании подумайте о теме автомобиля. В красивом Bentley я хотел сохранить грандиозный, обширный осенний пейзаж, поэтому я использовал более теплые тона для фона и осветил машину, чтобы выделить ее на фоне сцены.

Эндрю Хойл / CNET

С помощью приведенного выше снимка Mercedes-AMG я хотел создать сильное ощущение драмы и агрессии при редактировании, чтобы отразить брутальные характеристики самого автомобиля.Я увеличил контраст и четкость, а затем немного снизил насыщенность цвета.

Выйди и попрактикуйся

Как и в большинстве форм фотографии, практика ведет к совершенству. Чем больше снимков вы сделаете в разных условиях, тем больше вы узнаете о том, как разное освещение меняет внешний вид автомобиля. С каждой съемкой вы будете узнавать что-то новое, что сможете использовать, чтобы сделать следующий снимок еще лучше и более впечатляющим.

Практикуйте физические движения, связанные с панорамированием, для получения ярких динамичных снимков, и проведите вечер, просто играя с Lightroom, чтобы увидеть, как каждый ползунок настроек меняет настроение вашего изображения.

Практикуйте эти советы, и совсем скоро ваши простые снимки автомобилей начнут превращаться в поистине превосходные изображения, которые будут привлекать внимание — почти так же, как и сами автомобили.

Фотографии маленьких автомобилей | HowStuffWorks

G-Wiz чрезвычайно крошечный по сравнению с окружающими его кабинами, грузовиками и автобусами. Взгляните на самый популярный электромобиль в Англии на следующей странице.

Самый популярный в Англии электромобиль G-Wiz проезжает мимо автозаправочной станции в Лондоне. Следующая машина не только маленькая, но и самая дешевая в мире.

Ратан Тата, председатель Tata Group, водит новый автомобиль Tata Nano на автосалоне в Нью-Дели 10 января 2008 года. На следующей странице вы увидите Nano поближе.

Несмотря на то, что Nano имеет длину 10 футов (3,1 метра) и высоту 5 футов (1,6 метра), в автомобиле все же могут разместиться пять пассажиров. Следующая машина выводит «мини» на новый уровень.

Президент японского автогиганта Toyota Motor Кацуаки Ватанабе представляет автомобиль iQ со сверхвысокой топливной экономичностью и сверхнизким уровнем выбросов. Затем еще раз взгляните на iQ.

При длине чуть менее 10 футов (3 метра) и ширине около 5 футов 6 дюймов (1,7 метра) iQ является примером инновационного дизайна и технологий. Часы Swatch и Daimler-Benz объединились, чтобы создать следующий автомобиль.

Smart Fortwo имеет длину немногим более 8 футов (2,5 метра) и менее 5 футов (1.5 метров в ширину и около 5 футов (1,5 метра) в высоту. Насколько безопасна такая маленькая машина? Узнайте на следующей странице.

В Smart Fortwo используется стальная защитная оболочка Tridion, обеспечивающая безопасность пассажиров. Хотя следующая машина уже некоторое время находится в Японии, она готовится к своему американскому дебюту.

Nissan Cube продается в Японии с 1998 года. Cube — это концепция того, что может появиться в Америке. Возможно, вы помните следующую машину из фильма «Работа по-итальянски».

Mini Cooper — это небольшой переднеприводный городской автомобиль от автомобильной марки BMW MINI.Следующая машина известна в Японии как Toyota Vitz.

Toyota Yaris (также известная как Toyota Vitz) имеет впечатляющую трассу EPA на 36 миль на галлон и город на 29 миль на галлон и доступна как лифтбэк или седан. Следующая машина пришла на смену Scion xA.

xD — переднеприводный четырехдверный малолитражный хэтчбек от Scion, разработанный для американских клиентов. На следующей странице вы узнаете, какой малолитражный автомобиль известен как Honda Jazz.

Honda Fit называют Honda Jazz в Европе, Австралии, Африке, на Ближнем Востоке и в некоторых странах Азии.Fit был представлен в 2001 году, но потребовалось почти пять лет, чтобы выйти на американский рынок. Следующей машине уже более 65 лет.

Оригинальный Volkswagen Beetle прекратил производство в 1980-х годах, чтобы возродиться в ретро-стиле Volkswagen New Beetle 1998 года выпуска. На этой фотографии показан кабриолет New Beetle 2006 года выпуска.

Автомобильная фотография: как сделать отличные фотографии вашего автомобиля

Если вы продаете автомобиль в Интернете, вам понадобится несколько хороших фотографий, чтобы повысить шансы вашего автомобиля на получение приемлемой цены.Сделать лучшие фотографии для рекламы подержанных автомобилей так же важно, как и правильно ее сформулировать.

Если автомобиль, который вы продаете, недостаточно четко изображен или фотографии, которые вы делаете, не так привлекательны, это может реально повлиять на цену, которую вы за него получите, или может затянуть процесс продажи.

Мы собрали несколько простых, но эффективных советов, которые помогут вам улучшить внешний вид вашего автомобиля на фотографиях, когда дело касается его продажи.

Прокрутите вниз, чтобы узнать о простых правилах фотографирования вашего автомобиля…

Очистите машину!

Прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что ваша машина чистая! Это кажется очевидным, но быстрая мойка действительно может повысить стоимость вашего автомобиля.Не забудьте стереть пыль с тормозов, так как блестящие сплавы могут иметь большое значение. Это касается и салона: почистите сиденья, протрите ступни пылесосом и уберите как можно больше личных вещей!

Поставьте себя на место покупателя

Было бы неплохо посмотреть на уже появившуюся рекламу автомобилей, чтобы понять, какие фотографии вам следует делать самостоятельно. Если вы теряете терпение при просмотре рекламы из-за того, что есть только одно изображение, или изображения пиксельные или размытые, то этого следует избегать со своим собственным объявлением.Поищите уже существующие объявления с автомобилем, похожим на тот, который вы продаете, и возьмите листок из их книги.

Расположение, местонахождение

Парковка автомобиля в темном переулке или перед промышленной зоной не будет выглядеть особенно привлекательной для потенциальных покупателей, поэтому обратите внимание на то, где вы делаете снимки. Можно делать снимки на подъездной дорожке или на уличной парковке, но убедитесь, что у вас достаточно места вокруг машины, чтобы делать снимки со всех сторон.Также избегайте нависающих над деревьями, воздушных проводов или зданий, которые могут вызвать неприглядные тени. Ваш лучший выбор — открытое пространство, такое как общественный парк, где может быть отличный фон.

Не снимайте на солнце

Многие камеры, особенно те, которые используются в смартфонах, плохо справляются с ярким солнечным светом. Яркие солнечные лучи вызовут блики на линзах, сделают детали на снимках менее яркими и станут переэкспонированными. Для наилучшего освещения делайте снимки на фоне солнца позади вас или в пасмурный день.Последнее должно быть довольно легко достичь, если вы живете в Великобритании.

Выберите свой ракурс

Съемка автомобиля может сделать его спортивным, независимо от того, является он или нет. Это также помогает иметь как можно больше углов обзора автомобиля: просто сделайте один выстрел в лоб и оставьте его на этом месте — это верный способ убедиться, что ваша машина слишком долго барахтается на рынке подержанных автомобилей. Лучше всего использовать угол в три четверти; они должны располагаться достаточно далеко, чтобы в него поместилась вся машина.

Попробуйте использовать подходящую камеру

Камеры смартфона становятся все лучше и лучше, и, хотя это удобно, быстро делать снимки на телефоне , вы не можете превзойти профессиональную SLR по качеству изображения.Хотя их дорого покупать, если у вас их нет, вы всегда можете взять их взаймы, если вам нужно.

Дьявол кроется в деталях

Будьте честны с потенциальными покупателями, фотографируя любые повреждения, которые может иметь автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *