Су 152 или ису 152 что лучше: СУ-100, СУ-152, ИСУ-152 — World Of Tanks Сравнение Танков

Содержание

СУ-100, СУ-152, ИСУ-152 — World Of Tanks Сравнение Танков

— Нация — США Великобритания Германия Франция СССР Китай Japan Czech — Класс — Лёгкие Танки Средние Танки Тяжёлые Танки ПТ-САУ АРТ-САУ — Танк —II — АТ-1III — СУ-76ИIII — СУ-76МIV — СУ-85БV — СУ-85ИV — СУ-85VI — СУ-100YVI — СУ-100VII — СУ-100М1VII — СУ-122-44VII — ИСУ-122СVII — СУ-152VII — СУ-152VIII — ИСУ-152VIII — СУ-101VIII — ИСУ-130VIII — ИСУ-152VIII — КВ-4 КТТСIX — Объект 704IX — СУ-122-54X — Объект 263X — Объект 268X — Объект 268 Вариант 5

ПТ-САУ на базе Т-34-85 и СУ-85. Всего с сентября 1944 по июнь 1945 было выпущено 2495 машин. С принятием на вооружение данной самоходки РККА получила высокоэффективное противотанковое средство с исключительно мощным вооружением, способное противостоять любым образцам немецкой бронетехники.

Разработка ПТ-САУ на базе тяжёлого танка КВ-1С началась 4 января 1943 года. Машина получила обозначение КВ-14 (Объект 236). В начале февраля 1943 года опытный образец проходил полигонные испытания и был принят на вооружение 14 февраля 1943 года. В апреле КВ-14 был переименован в СУ-152. До декабря 1943 года было выпущено 670 машин данного типа. Благодаря способности успешно противостоять немецким танкам Tiger I и Panther, СУ-152 получила неофициальное название «Зверобой».

Разработана на базе танка ИС. Создавалась для замены СУ-152 в связи с прекращением производства КВ-1с. С ноября 1943 по июнь 1945 года было изготовлено 4635 машин.

за что на фронте любили ИСУ-122 — Российская газета

Сегодня день рождения у одной из самых грозных машин Великой Отечественной войны, тяжелого самоходного орудия ИСУ-122. Принятая на вооружение в 1944 году самоходка сыграла важную роль в разгроме вермахта. Она жгла и крушила немецкие танки, была незаменима при штурме городов — в том числе Берлина.

Сражение на Курской дуге показало важную роль самоходных орудий в маневренном бою. Начиная с лета 1943 года в Советском Союзе создавались САУ все более крупного калибра: 85, 100 мм. Но броня немецких танков тоже становилась толще, поэтому 85-миллиметровая пушка перекочевала на Т-34, а на истребителей бронетехники стали устанавливать орудия крупного калибра.

Производство ИСУ-122 было налажено на Кировском заводе в Челябинске, здесь собирали по 77 машин в месяц. Самоходками вооружали тяжелые самоходно-артиллерийские полки, одновременно присваивая им звание гвардейских. Основной задачей ИСУ-122 была поддержка танков и пехоты при наступлении. Самоходки шли метрах в 300 за боевыми порядками и подавляли огневые точки противника. В случае танковой контратаки ИСУ выдвигались вперед и принимали удар на себя, обеспечивая своим танкам свободу маневра. 15 января 1945 года в Восточной Пруссии немецкая мотопехота силой до полка при поддержке танков и самоходных орудий контратаковала наступавшие советские войска. Те отошли за позиции самоходчиков, орудия встретили противника сосредоточенным огнем. Контратака была отбита, наступление продолжилось.

Другой излюбленной тактикой самоходчиков был расстрел немецких танков с дальней дистанции из засады. Выпущенный из длинноствольной пушки 25-килограммовый бронебойный снаряд мог продырявить почти любую машину вермахта. Только закаленные лбы САУ Ferdinand и Jagdtiger выдерживали попадание. А 150-мм броня «Королевского Тигра» лопалась под ударом — к концу войны качество немецкой стали сильно упало. Впрочем, дырки в броне зачастую и не требовалось. Как писали в отзывах с фронта, пушка ИСУ-122 обладала «хорошим останавливающим действием». То есть выводила из строя немецкие танки и самоходные орудия, даже не пробивая ее — ломала моторы, трансмиссии, сносила с брони прицелы и антенны.

— Высота 559,6, командир Рыбалко с нами. Самоходная установка Клименкова стоит в охране штаба. Идет деловой разговор. И вдруг слева идут немецкие танки. Восемнадцать штук! — вспоминал командир 309 гв. САП подполковник Кобрин. — Рыбалко чуть изменился в лице — на щеках заходили желваки. Командует Клименкову: «Запретить путь немецким танкам огнем!» «Есть запретить!» — Клименков кинулся к машине. Первым же снарядом с тысячи восьмисот метров зажег головной танк, второй начал из-за него выползать — он его подбил, третий полез — он и его разбил, а потом и четвертый… Остановил-таки гитлеровцев, они попятились, думая, что тут целая батарея. Тут же, на поле боя Рыбалко привинтил к комбинезону Клименкова орден Отечественной войны первой степени.

Хотя «Зверобоем» фронтовики называли ИСУ-152, обе машины расправлялись с «Тиграми» и «Пантерами» одинаково хорошо. Да, 152-миллиметровые снаряды «Зверобоя» при удачном попадании сносили немецким танкам башни, но короткий ствол гаубицы не обеспечивал точности. А ИСУ-122 била снайперски.Очень помогали самоходки и при штурме городов — хотя длинный ствол пушки мешал маневрировать на узких улочках. Пара САУ под прикрытием танков шла вместе с пехотой. Если встречался хорошо укрепленный дом, на штурме которого можно положить целую роту, самоходки отправляли несколько фугасных снарядов по углам здания и оно складывалось, хороня спрятавшихся внутри пулеметчиков, снайперов и прочую нечисть.

То, что машина получилась удачной, подтверждает и долгая служба ИСУ-122 после Победы. Даже когда в конце 50-х годов основной самоходкой Советской армии сделали ИСУ-152, ее «младшая» версия осталась в строю. Разоруженные ИСУ-122 превращали в командные и эвакуационные машины. Много самоходок попало на железную дорогу, где они работали тягачами и кантовщиками. По некоторым данным, несколько ИСУ-122 остается в парке «РЖД» до сих пор.

Гайд СУ-152 (ПТ-САУ 7 уровня, СССР)

Танк СУ-152 гайд World of Tanks

Обзор видео гайд танку СУ-152 World of Tanks

После быстрой и маневренной СУ-100 с прекрасной маскировкой вы добрались, так сказать, до тяжелых ПТ-САУ и впереди вас ждет «Зверобой». В обзоре этого видео гайда СУ-152, мы поговорим о том, что это за агрегат, какие дополнительные модули устанавливать на него и какие расходники использовать. Короче, впереди нас ждет разговор о СУ-152 гайд по этой машине.

Общая характеристика

В Мир Танков СУ-152 пришла давно. В далекие времена эта была еще та машинка для нагиба и это, наверное, единственная ПТ, которая в стоке вас порадует. И причиной этого будет 152 мм орудие МЛ-20.

С ним вы забудете и о том, что вы медленный как улитка и маневренности у вас нет, и что светитесь вы раньше всех, и о том, что зрение у вас как у близорукого. Пушка, вот ваша сила. Теперь «Не пробил» будет звучать крайне редко.

В World of Tanks СУ152 с «фугасницой», «дрыном», «глушилом», «поленом» — прозвища, которыми наградили игроки это орудие – это очень грозный соперник. Урон ОФ снаряда этой мортиры просто огромен для уровня боев СУ152. Да и ББ снаряды имеют не меньшую силу. Артиллерия идет в ближний бой, по-другому и не скажешь.

Обратите внимание

Правда есть у этого «Дрына» один изъян – точность такая, что иногда плакать хочется. Нервов она вам вымотает порядочно. Но если приловчиться, то вы станете грозным противником даже для ТТ 10. Но я бы посоветовал ставить 122 мм орудие Д-25с.

Урон в минуту просто зашкаливает, точность тоже неплохая и бронепробиваемость на уровне. При должной удачи и умении можно делать до 10 фрагов за бой. А в целом у вас в руках неплохая машинка со своими минусами и плюсами, которые просто надо будет научиться использовать в бою.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

высокий урон;
средняя скорострельность.

Минусы:

слабое бронирование;
большая заметность;
плохой обзор.

Боевое применение

СУ-152 Зверобой – это весомый аргумент на поле боя. Особенно если использовать гаубицу. Она наводит ужас даже на «папок». Правда перезаряд достаточно долгий, поэтому огонь лучше всего вести на дальних и средних дистанциях.

Ведь в игре советские ПТ не предназначены держать удар, однако с СУ-152 (и в дальнейшем) у нас появляется «троллфейс» – маска, которую пробить может не всякий ББ снаряд. Так плюс стоит тоже использовать и видя, что злопыхатель наводит на вас ствол, начинайте слегка пританцовывать. Авось в маску попадет.

А в остальном СУ152 – это обычная ПТ (хотя и с необычным стоковым стволом) и играть на ней надо соответственно. Ваша задача на танке СУ152 сидеть в кустах или же идти во второй линии атаки, а лучше в третьем эшелоне. Вот и все.

СУ-152 зверобой

Дополнительные модули и расходники

Вариантов может быть два: 1) досылатель, стереотруба и маскировочная сеть; 2) досылатель, маскировочная сетка и вентиляция (или усиленные приводы наводки).

Какой из вариантов набора модулей выбрать, будет зависеть от того, какое орудие у вас стоит и к какома стилю игры вы склоняетесь больше всего.

Что касается расходников, то тут тоже могут быть варианты: аптечка, ремкомплект и огнетушители или же подкрученные регуляторы мощности.

Смотрите также гайды по другим танкам:

СУ-100М1
СУ-122-44
ИСУ-152
СУ-101
Объект 704

Источник: https://wot-top.ru/videogaid/obzor-video-gayda-po-tanku-su-152.html

СУ-152 — советская ПТ-САУ VII уровня

СУ-152 имеет в своем арсенале два крутых орудия: стоковую фугаску с огромным уроном за выстрел и топовый дырокол с высокой скорострельностью.

Прокачка

Для исследования СУ-152 требуется 31.500 единиц опыта. Предыдущий танк — СУ-100;
Первым делом изучаем ходовую даже несмотря на то, что топовое орудие может устанавливаться и на стоковую. Мы получим возможность установить дополнительное оборудование и сможем поворачивать корпус на 3 градуса быстрее.

Предтоповое орудие является проходным и не обладает какими либо преимуществами.
Двигатель. Повышает максимальную скорость и динамические характеристики СУ-152.
Топовое орудие демонстрирует высокий урон в секунду, но за это расплачивается дорогой ценой за снаряды.
Радиостанцию изучаем в последнюю очередь.

Топовая комплектация

Цена	1.305.000 кр.
Прочность	870 HP
Масса/макс.	45.83/48.3 т.
Мощность	600 л.с.
Скорость	43/11 км/ч.
Поворотливость	23 °/с
Корпус	75/60/60 мм.
Урон	390/390/465 HP
Пробитие	175/217/64 мм.
Перезарядка	7.39 сек.
Углы ГН	-8…+8°
Углы ВН	-6…+18°
Обзор	330 м.
Связь	625 м.

Обзор

Преимущества

высокий разовый урон стоковой фугасницы, что перекрывает все минусы данной ПТ;
крепкая и большая маска орудия;
приемлемая мобильность;
высокая скорострельность топового орудия;
высокое пробитие кумулятивным снарядом.

Недостатки

слабое бронирование;
большая заметность;
плохой обзор;
крайне низкая точность стоковой фугасницы;
длительная перезарядка стокового орудия;
низкое пробитие бронебойным снарядом;
малые УВН.

Вооружение

122 мм Д-25С обр. 1944 г.

Выбирая скорострельные и точные орудие с невысоким уроном — 57 мм ЗиС-8С на АТ-1, 57 мм ЗиС-2 на СУ-76, 85 мм Д-5С на СУ-85, 100 мм Д-10С на СУ-100 — то рекомендуемый выбор — 122 мм Д-25С обр. 1944 г.

, топовое орудие СУ-152, обладает самым высоким показателем ДПМ (единицы урона в минуту) — отличным соотношением разового урона и скорострельности, неплохой точностью, а также хорошей бронепробиваемостью.

Для стрельбы лучше всего использовать преимущественно бронебойные снаряды, так как осколочно-Фугасные обладают довольно малым уроном. Эта пушка отлично подходит для тактики «непосредственной поддержки атаки».

152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг.

Отдавая предпочтение орудиям с большим разовым уроном — 76 мм Л-10С на АТ-1, 76 мм ЗиС-3 на СУ-76, 122 мм М-30С на СУ-85, 122 мм Д2-5С на СУ-100 — то ваш выбор — 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг. — базовое орудие СУ-152.

«Фугасница», «Дрын», «Глушило», «Полено» — прозвища данного орудия говорят сами за себя. 48 кг снаряды 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг., несмотря на довольно посредственную бронепробиваемость, обладают огромным уроном.

Бронебойные снаряды способны пробить броню таких «крепких орешков», как КВ, Тигр, Королевский Тигр, «Фердинанд» и даже грозный «VK4502(P) Ausf. B».

Однако помните — если у вас заряжен ББ снаряд, не рискуйте, очень тщательно цельтесь в самые уязвимые и слабобронированные точки врага. Иначе, если броня не будет пробита — вас уничтожат ещё до того, как вы перезарядитесь.

Вообще имеет смысл заряжать один ББ снаряд в начале боя, первые противники, которых вы увидите, скорее всего будут светляками, а они обычно бывают слабобронированы.

Фугасные снаряды 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг. обладают ещё большим уроном, но их бронепробиваемость очень мала.

В основном эти снаряды применяют для того, чтобы покалечить и максимально снизить эффективность тяжёлых танков противника: часто, после единственного попадания ОФ снаряда, например, по Королевскому Тигру, у последнего выходит из строя половина экипажа, а также тяжело повреждаются сразу несколько модулей: орудие, боеукладка, гусеницы, приборы наблюдения.

И последнее: 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг. — одно из самых неточных в игре. Тем не менее, практически единственная «ниша» гаубицы-пушки 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг. в игре — ведение огня с дальних и средних дистанций.

Важно

На практике, ближний бой для СУ-152 заканчивается очень быстро — обнаружив вас после вашего выстрела, противник в первую очередь стремится сбить вам гусеницы, сблизиться и зайти сбоку.

Читайте также: Режим превосходство • world of tanks 1.2

В этом случае без поддержки товарищей СУ-152 обречена на смерть.

Навыки и умения экипажа

Командир (Радист)

Наводчик

Механик-водитель

Заряжающий

Оборудование и снаряжение

Досылатель	Усиленные приводы наводки	Улучшенная вентиляция
Малая аптечка	Малый ремкомплект	Подкрученный регулятор оборотов

Тактика

СУ-152 — весомый аргумент на поле боя. По тактике и боевой мощи СУ-152 немного напоминает тяжёлый танк. При использовании ОФ снарядов на 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг.

даже самые «толстые» враги высокого уровня получают ощутимый урон из любого положения и частенько «встают на гусли», что является неплохим подспорьем, поскольку долгую перезарядку можно выждать за укрытием.

Однако настоящий кошмар для противника наступает, если удается бить в слабобронированные борта и корму: в этом случае поглощение фугасного урона минимально, и повреждения в 600 и выше позволяют почувствовать себя хозяином положения.

Советские ПТ в игре идейно не предназначены выдерживать огонь противника, однако начиная с СУ-152 (и далее по ветке) у игрока появляются преимущества — толстая и довольно большая по площади маска орудия, которую совершенно нормально не пробить орудиями 10 уровня.

Поэтому если есть выбор, из-за укрытия следует высовываться справа. Если всё-таки случился ближний бой лоб в лоб, необходимо следить, куда именно целится противник, и «пританцовывать», норовя подставить гусеницы или маску.

Иногда это позволяет «чудом спастись» от верной смерти, когда какой-нибудь ИС-3 получает об СУ-152 парочку непробитий.

Самая идеальная тактика — нападения и прорыва. СУ-152 наносит огромный урон, оставляя выведенных из строя полуживых противников на добивание союзникам. Кстати о союзниках, никогда не пренебрегайте их поддержкой.

Совет

Перезарядка 152 мм МЛ-20 обр. 1931/37 гг. весьма долгая и в это время СУ-152 совершенно беззащитна.

Хоть и СУ-152 напоминает тяжёлый танк по тактике, раздавать быстро урон налево и направо, одновременно принимая на себя снаряды данная ПТ-САУ не может.

В обороне лучше не стоять по той же причине долгой перезарядки. Встав СУ-152 в обороне, наступающая группа сразу же лишится огневой поддержки СУ-152. А 700 урона за выстрел никогда лишним не будет.

Выбор орудия — в зависимости от тактики, которой придерживается игрок.

Историческая справка

СУ-152 — тяжёлая советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) времён Великой Отечественной войны, построенная на базе тяжёлого танка КВ-1с и вооружённая мощной 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20С. По своему боевому предназначению СУ-152 в равной степени являлась как тяжёлым истребителем танков, так и тяжёлым штурмовым орудием.

Постройка первого прототипа СУ-152 под названием Объект 236 (также КВ-14 или СУ-14) была закончена 24 января 1943 года, со следующего месяца начался её серийный выпуск.

В связи со снятием с производства танка-базы КВ-1с СУ-152 в декабре 1943 года были заменены в производстве равноценной по вооружению и лучше бронированной ИСУ-152, всего было построено 670 самоходно-артиллерийских установок этого типа.

Обзор ИСУ-152

Здравствуйте танкисты! Сегодня мы поговорим о машине способной расковырять любую боевую единицу в игре, машине 8-го уровня, машине, попадания которой боятся все, независимо от уровня и бронирования. Встречайте Ису-152 или «консервный нож по советски»!

Цена ИСУ-152 — 2 520 000 кредитов. Также незабываем о экипаже, экипаж уже на этой машине сильно влияет на ее характеристики.
Я крайне советую начинать играть уже со 100% экипажем (машина в стоке и так уныла). Добиться 100% экипажа можно 2 способами:

1-й купить за золото что составит 200*5=1000 золотых,
2-й грамотно пересадить с СУ-152. На СУ-152 не обучать экипажу перки и тогда при пересадке за кредиты на ИСУ вы получите 100%

экипаж, что составит 20 000*5 = 100 000 кредитов.
Весьма приличные суммы, но что вы хотите? Танк 8-го лвл …

Комплектация

В стоковом состоянии танк ведет себя очень плохо, фугасница действует на нервы(за исключением стрельбы золотом), скорость и маневренность желают лучшего, но терпите и конце вы получите совсем другой танк и самое страшное орудие в игре — БЛ-10. Орудие, от которого пятятся за укрытие даже ТТ10, а танки 6 лвл и ниже лопаются с 1 попадания.

Вот ветка исследований

Весьма большие цифры опыта. Следовательно вам придется провести не мало боев прежде чем вы доведете машину до топа.

На стоковую ходовую станет доп. оборудование (досылатель, сведение и т. д.), но топовая ходовая увеличит скорость поворота, а это очень важно для комфортной игры. Да и БЛ-10 без нее не установится (если только не поставить усиленные торсионы)

Топ радиостанция уже должна быть у вас открыта на Су-152, просто устанавливаем. Ну а если вы не открыли ее то откройте как можно быстрее, 360 м для 8-го уровня это очень мало.

Небольшое отступление, зачем так важна радиостанция:

Для эффективной игры вам необходимо знать что творится в другой части карты, если вы не знаете что происходит на другом фланге например вы не можете принять правильного решения и задаете себе вопросы:

-Прорван ли фланг?,

нужна ли поддержка?

Где остальные силы противника?

И т. д.

Если вы качали ветку советских ТТ то должны были открыть топ двигатель на ис или ис3. Если нет — я рекомендую открыть уже после установки топ орудия. У двигателя малый % пожара, очень и очень мало машин в игре с таким % вероятности пожара при попадании.

Стоковое орудие — фугасница 152 мм:

Скорее всего с ней вам и придется набивать как минимум 60 тысяч опыта, 122 мм пушки 7 и 8 уровня больше не будут решать в тех боях куда мы будем попадать.

Плюсы орудия в том что нам не важно в какую часть танка мы будем попадать, главное попасть по врагу урон все равно пройдет.

Да и мысль о том что с каждым попаданием у врага будет крит модуля/члена экипажа радует, главное стрелять только фугасами

Минусы заключаются в том что оно кривое, долго сводится и перезаряжается.

Еще можно стрелять прем. снарядами за серебро, если есть премиум и премиумные танки для фарма серебра. Но уровень боев, точность и пробитие снарядов даже за золото, на мой взгляд, несовместимы. Хотя это на ваш выбор.

Орудие БЛ-9С:

Пушка имеет среднее пробитие и высокий урон в минуту. Многое предпочитают набить еще 20 000 опыта и купить БТ-10, поэтому орудие не популярно и очень редко встретить. Более подробно я его рассматривать не буду, в виду малой популярности.

Ну и БЛ-10 или прячься кто может:

Обратите внимание

Вот вы установили ходовую (или поставили усил. торсионы) и открыли эту заветную пушку. Как я уже говорил выше, это самое лучшие орудие в игре(было до ввода ПТ и СТ 10).

286 пробития — самый высокий показатель на 9 уровне в паре с огромным уроном от 600 до 900 способны внушить страх всем кто стоит напротив орудия, а после 1-го попадания начинается паника! Никто не хочет получить 2-й выстрел который для многих станет смертельным …

Но как всегда есть НО, снаряды иногда так и хотят срикошетить или сбить гусеницу без урона. Да-да, этим пушка тоже славится.

Вот на мой взгляд оптимальный вариант прокачки ИСУ-152:

1. Радиостанция должна быть открыта поэтому просто устанавливаем — играть со сток рацией очень не приятно, не знаешь что происходит на фланге.
2. Копим опыт на ходовую (если нет проблем с кредитами ставим торсионы и не качаем ходовую) — без нее не станет топ орудие.
3.

Читайте также: Танк marder ii гайд world of tanks • world of tanks 1.2

Устанавливаем орудие БЛ-10 или БЛ-9С — с новыми пушками мы будем получать гораздо больше опыта.
4. Качаем ходовую (если стояли торсионы) — с ней на танке будет гораздо приятнее играть, да и скорость поворота заметно увеличится
5. Качаем двигатель — он все равно переходит на об.

704 + добавит динамики танку.

В целом можно выделить такие минусы и плюсы танка:

Плюсы:

Хорошее орудие в топе.
Хорошая динамика и скорость тоже в топ комплектации.
Очень часто в топе команды.
Много положительных ощущений от игры в топ комплектации.

Минусы:

Очень часто светимся после 1-го выстрела.
Большой приоритет у врагов.
Картонная броня.
Первый засвет – минус 200 – 300 ХП.

Прибыльность ИСУ-152:

Все зависит от того какое стоит у вас орудие: Если стоит 122 мм то о прибыльности говорить даже не стоит и ПА не спасет, каждый выстрел 1 тыс. кредитов + ремонт около 10 тыс. Если — фугасница 152, то с ПА можно играть в 0.

Ну а если БЛ-10 — без ПА* в 0 или небольшой плюс. С ПА* будет небольшой фарм.

Золото естественно на любом орудии будет заводить в большие минуса.
* — Премиум аккаунт.

Но в любом случае вам нужен танк для фарма кредитов, либо 5, 6 лвл, либо любой прем. танк 8 лвл.

Тактика боя на ИСУ-152:

Мы не ПТ прорыва как об.704, Наша броня не выдержит попаданий и средних пушек.

Следовательно, надо использовать тактику засад и поддержки союзников из-за спин ТТ.

Не забываем про то что наше орудие так и норовит сбить гуслю или срикошетить, поэтому цельтесь хорошо. Перезарядка очень долгая.

Если вы используете засады, то выбирайте такие места где вас будет оч. тяжело засветить (2-е, 3 -е кусты) т. к. после выстрела наш танк светится как новогодняя елка. Также при использовании засадной тактики не стоит забывать, что многие противники после 1-го попадания уже «не будут лезть на встречу со 2-м снарядом». Наша задача вместе с парой ТТ/ПТ занять одно из направлений и его дефить.

Ну а если вы решили поддержать ТТ своим огнем то придерживаться надо таким инструкциям:

— если вы играете в городе и пытаетесь выковырять противников из-за угла выберите момент когда все плюхи словят ТТ, не лезьте вперед них (наш картон не выдержит и 1/3 попаданий)

— Наносите урон самым страшным врагам, не стреляйте по мелочам. Наша пушка пробивает абсолютно всех, да и опыта вы получите больше …

— Не подставляйтесь под удар, прячьтесь за спинами союзных ТТ

-Также старайтесь не запустить себе в бок/корму СТ или ЛТ (особенно французские), сбивайте им гуслю, тараньте, делайте что хотите, но не запустите.

Уровень боев:

Из этой таблицы видно, что мы попадаем на 8 – 10 уровень боев, а значит нам могут встретится и ПТ 10 и СТ 10.

Советы

Я проведу краткий обзор по ПТ 10 для того чтобы вы знали что делать при виде того или иного соперника и чем он опасен.

Об. 268:

Плюсы танка:

Очень быстрый
Пушка со средним уроном 850
Хорошее пробитие
Частые рикошеты
Имеет сам точную пушку среди ПТ10

Минусы танка:

Относительно плохая броня
Плохие углы наводки

Старайтесь стрелять только в НЛД, в противном случае могут быть рикошеты и непробития. Построен на базе ИС-8.

ЯгдПз Е-100:

Плюсы танка:

Хорошее пробитие
неплохая точность
непробиваемая рубка и маска пушки
средний урон 1100

Минусы танка:

Относительно медлителен
большой силуэт
долгая перезарядка
светится как елка
картонный НЛД
большой приоритет при стрельбе у арты

ПТ может спокойно вас сваншотить, не подставляйтесь под удар, бейте точно в НЛД

Т110Е3:

Плюсы танка:

Хорошая броня
большая маска
хорошее пробитие и урон.

Минусы танка:

Относительно медлителен
плохие углы наводки

Стреляйте только в НЛД (корпус от Т110Е5)

Т110Е4:

Плюсы танка:
Хорошая броня
наличие башни
хорошее пробитие и урон

Минусы танка:

Относительно медлителен
башня поворачивается только на 90 градусов
очень плохие углы наводки и долго сводится.

Стреляйте только в НЛД (корпус от Т110Е5)

Франц ПТ10:

Плюсы танка:

Хорошая динамика
хорошая лобовая броня
барабан на 3 снаряда по 850 урона каждый.

Минусы танка:

Стреляйте только в НЛД или приборы наблюдения.

Оборудование:

Универсальный набор:

Мы можем немного танковать, поддерживать ТТ или просто дефить ключевые точки.

Досылатель — скорость перезарядки для ПТ один из важных показателей.
Вентилятор — в целом улучшает все.
Оптика, Стереотруба или усилен. приводы наводки — 1-е и 2-е увел. дальность обзора, 3-й улучшает сведение.

Подкустовый набор:

Этот набор подойдет для стрельбы издалека, пассивного света и дефа ключевых точек

Досылатель — скорость перезарядки для ПТ один из важных показателей
Стереотруба — увеличивает обзор
Маск. сеть — увеличивает маскировку

Снаряжение:

Все стандартно

Ремкомплект
аптечка
огнетушитель

Последнее можно поменять на масло т. к. % возгорания равен 12

Перки для экипажа:

1-й перк — маскировка для всех членов экипажа обязательно, Ису и так светится после выстрела, а брони увы нет. А вот когда вы посадите экипаж на об. 704 то поймете зачем качать маскировку …
2-й и более на ваше усмотрение, я рекомендую ремонт всем кроме командира, ему – шестое чувство. Но не забывайте что ремонт, пожаротушение и боевое братство нужно качать сразу всем.

Всем удачных боев!

Источник: https://mirtankov.su/tank/ISU-152

World of Tanks (wot)

Описание СУ-152 с видео и фото

Немного истории

СУ-152 – тяжёлая советская самоходно-артиллерийская установка, использующаяся в Великой Отечественной войне. Базой для данного танка был КВ-1с. Годом выпуска датируется 24 января 1943 года на Челябинском заводе.

В конце 1943 года был сменен на ИСУ-152 из-за лучшей бронировки. Имеет низкую подвижность, но при этом обладает хорошим оружии.

Впервые использовалась летом того же года на Курской дуге, где дал отпор вражеским танкам и САУ.

Общая информация

Этот танк уже давно знаком фанатам Мира Танков. Он немного напоминает тяжелый танк. При использовании гаубицы СУ-152 наведет ужас даже на матерых игроков с высоким уровнем, ведь может нанести им огромный урон, а долгую перезарядку можно осуществить в укрытии.

Самым ужасный кошмар произойдет если попасть в легко бронированные корму и борт, ведь поглощение минимальное и урон будет приближен к критическому. Также главной достопримечательностью станет большая маска, которую пробить будет нелегко. Так что выходить с укрытия нужно справа.

При наведении противником, стоит начать немного пританцовывать. Но лучше избегать атаки лоб в лоб, ведь танк для этого не рассчитан.

Орудие

На базе СУ-152 расположено 152 мм орудие МЛ-20, которая является главной силой, от которой не укроется даже хорошо защищенные танки. Главной задачей в бою будет либо посиделки в кустах или же идти во второй линии.

Лучшей тактикой для СУ-152 будет прорыв и нападение. Ведь этот танк наносит колоссальные уроны противнику. Но минусом 152 мм орудия – долгая перезарядка, ведь тогда танк становится легкой мишенью.

В зависимости от тактики, есть вероятность применять разное орудие.

122 мм Д-25С

Данный вид можно отнести к топовым. В Д-25С хороший показатель урона и скорострельность при неплохой точности. Лучше всего использовать бронебойные снаряды из-за их большого урона. Это будет лучшим выбором для поддержки атаки.

Читайте также: Как получить золото бесплатно в world of tanks?

152 мм МЛ-20

Орудие МЛ-20 обладает огромным уроном и способна поразить даже таких мастеров, как Тигр, КВ и остальных. Не забывайте перед тем как выстрелить хорошенько прицелится, ведь перезарядка требует большого времени. Еще одним минусом данного орудия неточность. 152мм МЛ-20 эффективен на дальних или средних дистанциях. На ближних боях тактика близка к провалу.

Краткая характеристика

К экипажу относятся командир, наводчик, водитель-механик и два заряжающих. Масса танка 45 тонн, прочность – 870 НР. Поворачивается со скоростью 20 градусов в секунду и максимальная скорость 43 км/час, а также имеет мощность 500 лошадиных сил.

Оборудование

В каждом танке есть дополнительное оборудование, которое дадут небольшое преимущество в битве. К СУ-152 относятся досылатель, который сократит время для перезарядки, стереотруба, которая подсвечивает врагов.

Зоны пробития

Видео СУ-152

Вывод

В среднем танк тяжелый и долго перезаряжается, но один выстрел может очень помочь команде и даже принести победу. Как и в любых боях при правильном командном ведении боя СУ-152 станет незаменимым на поле, но также может стать и слабым звеном.

Источник: http://mirtankov.net/tguide/12580-su-152-obzor-tanka.html

Гайд по ИСУ-152 WoT 0.9.6

Пожалуйста, оцените материал:

/ 5

Советская ПТ-САУ восьмого уровня ИСУ-152 сочетает мощное орудие, хорошую маскировку, слабое бронирование и подвижность. Реализовать сильные стороны и ослабить влияние недостатков поможет правильный подбор модов World of Tanks.

О реальной исторической боевой машине лучше всего говорят воспоминания участников тех событий.

При штурме Вены в 1945м году, наступающие советские войска столкнулись с укрепленной огневой точкой гитлеровцев, для ее подавления решено было применить ИСУ-152:

Тактика и прокачка ИСУ-152

ИСУ-152 в World of Tanks объединяет несколько модификаций, созданных на базе реальной ИСУ-152, принимавшей участие в боях Второй Мировой Войны. При покупке, вы получаете в качестве стокового орудия гаубицу МЛ-20С, знакомую по предыдущей боевой машине.

Все орудия, кроме двух топовых орудий, имеют слишком низкую бронепробиваемость для уровней боев, в которые она попадает. Проще и быстрее всего прокачать ИСУ-152 до топового состояния используя «фугасницу» МЛ-20С и стреляя именно фугасами. Они имеют низкое бронепробитие, но наносят гарантированный урон любым целям, через любую броню.

Важно

Бронебойные снаряды МЛ-20С будут рикошетить или не пробивать большинство встречающихся вам целей. Кумулятивные снаряды имеют неплохое пробитие, но стоят 6000 серебра или 15 золота World of Tanks, что делает их регулярное применение весьма дорогим удовольствием. Рекомендуем использовать их только в крайних случаях.

ИСУ-152 неповоротлива и плохо бронирована, что в сочетании с мощными орудиями и неплохой маскировкой располагает к применению тактики засадного снайпера.

Оборудование для этой тактики — Стереотруба, Орудийный досылатель крупного калибра, Улучшенная вентиляция. Такая сборка значительно улучшает обзор, повышает количество урона в минуту и немного улучшает характеристики машины в целом.
Умения и навыки экипажа к моменту покупки ИСУ-152, скорее всего, будут уже исследованы до второго перка. Рекомендуемый набор — «Шестое чувство» командиру и «Маскировка» всем остальным, а также — «Боевое братство».
Снаряжение — малая аптечка и малый ремкомплект. В третий слот можете установить снаряжение по вашему выбору. Например, большую аптечку для снижения вероятности контузии членов экипажа или большой ремкомплект для увеличения скорости ремонта поврежденных модулей.

Большинство модулей, скорее всего, уже открыто на других танках, так что остается исследовать топовый двигатель, ходовую и знаменитое орудие БЛ-10. Порядок прокачки следующий:

Ходовая ИСУ-152М (без нее нельзя установить топовое орудие)
Орудия 122 мм А-19 и 122 мм Д-25С (если они не были открыты на СУ-152)
Орудие 152 мм БЛ-10
Двигатель В-2-54ИС (вам пригодится небольшое увеличение динамики, поскольку путь до следующей боевой машины довольно долог)

Орудие 122 мм БЛ-9С имеет смысл исследовать только если вы хотите довести машину до элитного состояния. В топовой комплектации, ИСУ-152 — замечательная машина, способная одним выстрелом изменить ход боя.

Видео гайд по ИСУ-152

Геймплей в топовом состоянии хорошо иллюстрирует видео от Amway921.

Моды World of Tanks для ИСУ-152

Не все моды одинаково полезны для любого типа техники. Например, расчет возможности «каруселить» противника, который включен в модпак Джова на медленной и неповоротливой пт-сау просто не нужен.

Наоборот, на среднем танке, которому часто нужно заходить в корму и борта противникам, такой мод очень пригодится, а 30-х кратный зум в снайперском режиме будет скорее мешать реализовать потенциал.

Но на противотанковой сау, улучшенный зум будет очень полезен.

Для ИСУ-152 и ей подобных машин наиболее полезны моды, повышающие эффективность маскировки и применения орудия. Руководствуясь этими принципами, с помощью нашего сайта вы можете подобрать подходящие моды. Для примера, предлагаем вам две подборки — с использованием читов и без.

Моды без читов World of Tanks для ИСУ-152

Для повышения выживаемости рекомендуем установить мод на круг 15 метров вокруг танка и увеличенное время работы «лампочки». Первый мод делает вашу боевую машину невидимой из-за кустов, второй — позволяет правильно оценивать момент исчезновения из поля зрения противника. Это позволит вам дольше оставаться «в строю», сделать больше выстрелов и реализовать больше урона.

Для повышения эффективности применения орудия вам пригодится прицел с углами горизонтальной наводки, индикатор «бронепробитие/броня», зум-мод и шкурки с обозначением расположения модулей и танкистов.

ИСУ-152 с топовым орудием БЛ-10 не имеет проблем с пробитием большинства встречаемых противников, но различные маски орудий и рикошетные бронелисты могут составить проблему, так что прицел с бронепробитием и улучшенное приближение в снайперском режиме будут всегда кстати.

Из прицелов для этих целей, можно использовать «Гибрид«, который как раз содержит УГН, индикатор бронепробития и зум-мод х30.

Индикатор углов горизонтальной наводки поможет вам вовремя доворачивать корпус машины, лучше подготавливать выстрел, что повысит вашу боевую эффективность.

Зоны пробития можно брать любые, которые вам больше нравятся внешне, главное — стрелять по боекомплекту, двигателю и топливным бакам. В случае критического повреждения этих модулей, есть шанс взорвать или сжечь любой танк с одного выстрела.

Для лучшей оценки ситуации в бою однозначно рекомендуем вам поставить Оленемер и настроить функции его миникарты.

Читы World of Tanks для ИСУ-152

Для максимальной эффективности и значительного преимущества в бою рекомендуем к разрешенным модам из предыдущего списка добавить два чита — удаление крон деревьев и 3D шкурки пробития. Удаление крон деревьев поможет вам через непрозрачные кусты видеть противника так, будто вы стоите в чистом поле. Это упрощает наведение и выцеливание уязвимых точек.

Трехмерные шкурки пробития покажут вам не примерные места размещения модулей, как разрешенные моды, а реальную модель танка World of Tanks, которая применяется сервером для расчета результата попадания. Этот чит убирает все лишнее из модели и оставляет только то, во что имеет смысл стрелять.

Еще раз обращаем ваше внимание на то, что читы дают значительное преимущество в бою и потому запрещены — за их использование банят.

Желаем вам удачного нагиба и подрыва бк противников «с вертушки»!

Противотанковые возможности советских самоходных артиллерийских установок СУ-152 и ИСУ-152

В мемуарной и технической литературе, посвящённой Великой Отечественной войне, достаточно часто даются высокие оценки противотанковым возможностям советских самоходных артиллерийских установок СУ-152 и ИСУ-152. При этом авторы, превозносящие высокий поражающий эффект 152-мм снаряда при воздействии его на бронетехнику противника, напрочь забывают о других характеристиках крупнокалиберного орудия, а также о том, для чего в первую очередь были предназначены тяжелые самоходки.

После неудачи с тяжелым штурмовым танком КВ-2, который фактически являлся САУ с 152-мм гаубицей, установленной во вращающейся башне, в условиях, когда наши войска вели тяжелые оборонительные бои, особой потребности в тяжелой самоходке не было. В связи с захватом стратегической инициативы, в условиях наступательных боевых действий бронетанковым частям РККА требовались качественно новые образцы техники. С учётом имеющегося опыта эксплуатации СУ-76М и СУ-122 встал вопрос о создании штурмовых самоходных артустановок, вооруженных крупнокалиберными орудиями. Такие самоходки в первую очередь предназначались для разрушения капитальных фортификационных сооружений при прорыве хорошо подготовленной обороны противника. В ходе планирования наступательных операций 1943 года ожидалось, что советским войскам придется взламывать долговременную глубоко эшелонированную оборону с бетонированными дотами. В этих условиях возникла необходимость в тяжелой САУ с вооружением, аналогичным КВ-2. Однако к тому моменту производство 152-мм гаубиц М-10 было прекращено, а сами КВ-2, зарекомендовавшие себя не слишком хорошо, были практически все потеряны в боях. После осмысления опыта эксплуатации самоходных артустановок к конструкторам пришло понимание того, что с точки зрения получения оптимальных массогабаритных характеристик размещение на боевой машине крупнокалиберного орудия в бронированной рубке является более оптимальным, чем во вращающейся башне. Отказ от башни позволял увеличить объём боевого отделения, снизить массу и удешевить машину.

Тяжелая самоходная артиллерийская установка СУ-152

В конце января 1943 года на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) была завершена постройка первого прототипа тяжелой САУ СУ-152, вооруженной 152-мм орудием МЛ-20С – танковой модификацией весьма удачной 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. (МЛ-20). Орудие имело сектор горизонтального обстрела 12° и углы возвышения от −5 до +18°. В боекомплект входило 20 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. В ходе испытаний на скорострельность при использовании укладок первой очереди удалось добиться результата 2,8 выстр./мин. Но реальная боевая скорострельность не превышала 1-1,5 выстр./мин. Дальность ведения огня с использованием телескопического прицела СТ-10 по визуально наблюдаемым целям достигала 3,8 км. На машинах первой партии использовался прицел Т-9 (ТОД-9), первоначально разработанный для тяжелого танка КВ-2. Для стрельбы с закрытых позиций имелся панорамный прицел ПГ-1 с панорамой Герца. Максимальная дальность стрельбы — 6,2 км. Теоретически можно было вести огонь и на большую дальность, но стрельба с закрытых позиций по ряду причин, о которых будет сказано ниже, самоходчиками практиковалась редко.

Одна из первых СУ-152

Базой для новой самоходки стал танк КВ-1с. Компоновка САУ была такой же, как и у большинства советских самоходных установок того времени. Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Двигатель и трансмиссия размещались в корме машины. Три члена экипажа находились слева от орудия: впереди механик-водитель, затем наводчик и сзади заряжающий, а два остальных, командир машины и замковый, — справа. Один топливный бак располагался в моторном отделении, а два других — в боевом, то есть в обитаемом пространстве машины.

По уровню защищённости СУ-152 практически соответствовала танку КВ-1с. Толщина лобовой брони рубки составляла 75 мм, лба корпуса – 60 мм, бортов корпуса и рубки – 60 мм. Боевая масса — 45,5 т. Дизельный двигатель В-2К с эксплуатационной мощностью 500 л.с. разгонял самоходку по шоссе до 43 км/ч, скорость движения на марше по грунтовой дороге не превышала 25 км/ч. Запас хода по шоссе – до 330 км.

В феврале 1943 года военные представители приняли первую партию из 15 машин. 14 февраля 1943 года, одновременно с принятием на вооружение СУ-152, вышло постановление ГКО №2889 «О сформировании тяжелых самоходных артиллерийских полков РГК». Документ предусматривал формирование 16 тяжелых самоходных артиллерийских полков (ТСАП). Первоначально в ТСАП было 6 батарей по две установки в каждой. Впоследствии, исходя из опыта боевых действий, организационно-штатную структуру ТСАП пересмотрели в сторону унификации со штатами полков, вооружённых СУ-76М и СУ-85. По новому штатному расписанию, в ТСАП стало 4 батареи по три САУ в каждой, количество личного состава полка было сокращено с 310 до 234 человек, а во взвод управления вводился «командирский» танк КВ-1с и бронеавтомобиль БА-64.

Боевая деятельность ТСАП первоначально планировалась по аналогии с артиллерийскими полками, вооруженными 152-мм гаубицами-пушками МЛ-20. Однако на практике наводчики СУ-152 чаще всего стреляли по визуально наблюдаемым целям, в этом случае передовые артиллерийские наблюдатели и разведчики-корректировщики в ТСАП были востребованы мало. Самоходки обычно поддерживали огнём наступающие танки, двигаясь позади них на расстоянии 600-800 м, вели огонь прямой наводкой по фортификационным сооружениям противника, уничтожая узлы обороны, или действовали как противотанковый резерв. Таким образом, тактика действий ТСАП мало отличалась от тактики танковых подразделений и САП, имеющих СУ-76М и СУ-85.

Некоторые ТСАП на СУ-152 сохраняли старый штат, а другие переводились на новый, оставаясь с прежней материальной частью. Из-за нехватки СУ-152 бывали случаи, когда ТСАП комплектовались иными машинами, например, восстановленными КВ-1с или новыми КВ-85. И наоборот, когда в тяжелые танковые полки взамен потерянных в боях или убывших на ремонт танков поступали СУ-152. Так в РККА появились отдельные тяжёлые танкосамоходные полки, и впоследствии эта практика имела место вплоть до конца войны. На завершающем этапе войны в ТСАП, сформированных в 1943-1944 гг., параллельно с СУ-152 могли эксплуатироваться ИСУ-122 и ИСУ-152.

Несмотря на то, что первые 152-мм установки были сданы еще в феврале 1943 года, в войска они стали поступать только в апреле. Много времени ушло на устранение производственных дефектов и «детских болячек». Кроме того, по результатам первого боевого применения СУ-152 на фронте выяснилось, что при стрельбе внутри боевого отделения скапливался большой объем пороховых газов, что приводило к потере работоспособности экипажа. Об этом стало известно не только в ГАБТУ, но и на самом высшем уровне. Вопрос о решении этой проблемы 8 сентября 1943 года в ходе показа в Кремле новых образцов бронетанковой техники поднял лично Сталин. В соответствии с его распоряжением на крыше боевого отделения СУ-152 стали устанавливать два вентилятора.

Из действующей армии поступали претензии к обзорности из боевого отделения. Перископические приборы имели большие зоны не просматриваемого пространства, что нередко становилась причиной потерь машин. Много нареканий было относительно малого боезапаса. В частях практиковалось увеличение боекомплекта до 25 выстрелов путём размещения дополнительных 5 выстрелов под орудием. Эти снаряды и заряды лежали на полу, закрепленные деревянными самодельными колодками. Погрузка нового боекомплекта была трудоёмкой и физически тяжелой операцией, занимавшей более 30 минут. Наличие топливного бака внутри боевого отделения в случае пробития брони вражеским снарядом нередко становилось причиной гибели всего экипажа.

Тем не менее, из трёх первых советских штурмовых самоходных установок, запущенных в серийное производство после начала войны, эта машина оказалась самой удачной. У СУ-152, в отличие от СУ-76, не было явных дефектов, связанных с общей конструкцией моторно-трансмиссионной группы. Кроме того, боевое отделение самоходки, построенной на шасси тяжелого танка КВ-1с, было более просторным, чем на СУ-122. Сама по себе конструкция боевой машины, оснащённой очень мощным 152-мм орудием, оказалась достаточно удачной.

Насколько известно, боевой дебют СУ-152 состоялся на Курской дуге, где находились два ТСАП. За период с 8 по 18 июля 1541-й ТСАП отчитался о 7 уничтоженных «Тиграх», 39 средних танках и 11 самоходных установках противника. В свою очередь 1529-й ТСАП 8 июля уничтожил и подбил 4 танка (из них 2 «Тигра»), а также 7 самоходок. В ходе сражения на Курской дуге самоходки, двигаясь позади танков, оказывали им огневую поддержку и вели огонь с закрытых огневых позиций. Для стрельбы по противнику использовались только осколочно-фугасные снаряды, бронебойных 152-мм снарядов в боекомплекте в тот момент не имелось. В связи с тем, что прямых столкновений с немецкими танками было немного, потери самоходок были относительно небольшими. Однако следует понимать, что лобовая броня СУ-152 к середине 1943 уже не обеспечивала адекватной защиты и могла быть пробита длинноствольным орудием модернизированной «четвёрки» с 1000 м. В ряде источников говорится, что немцы сумели достаточно подробно изучить подбитую СУ-152 летом 1943 года.

В отчётах по результатам боевых действий среди бронетехники, уничтоженной экипажами СУ-152, неоднократно фигурируют тяжелые танки «Тигр» и ПТ САУ «Фердинанд». Среди наших солдат самоходки СУ-152 заслужили гордое имя «Зверобой». Ввиду того, что в сражении эпизодически участвовали всего 24 тяжелых самоходных установки, особого влияния на ход боевых действий они не оказали. Но в то же время следует признать, что СУ-152 летом 1943 года являлась единственной советской самоходкой, способной уверенно поражать тяжелые немецкие танки и САУ на всех дистанциях боя. В то же время надо понимать, что потери противника в отчётах по боевой деятельности зачастую сильно завышались. Если верить всем сводкам, поступившим из действующей армии, то наши танкисты и артиллеристы уничтожили «Тигров» и «Фердинандов» в несколько раз больше, чем их было построено. В большинстве случаев это происходило не потому, что кто-то хотел приписать себе несуществующие заслуги, а по причине трудности идентификации вражеской бронетехники на поле боя.

Немецкий средний танк Pz.Kpfw.IV Ausf.J

Немецкие средние танки Pz.KpfW.IV поздних модификаций, оснащённые длинноствольными орудиями и противокумулятивными экранами, навешенными на борт корпуса и башню, до неузнаваемости меняли свои очертания и становились похожими на тяжелый «Тигр». «Фердинандами» с лета 1943 года в РККА называли все германские САУ с задним расположением боевого отделения. Также следует принять во внимание, что у противника была очень хорошо поставлена служба эвакуации с поля боя повреждённых танков. Достаточно часто «уничтоженные» в советских сводках «Тигры» успешно восстанавливались в полевых танкоремонтных мастерских и снова шли в бой.

СУ-152 позднего выпуска

Серийное производство СУ-152 продолжалось до января 1944 года. Всего было сдано 670 самоходок этого типа. Наиболее активно СУ-152 применялись на фронте в период с осени 1943 года до лета 1944 года.
По сравнению с танками самоходки СУ-152 несли меньшие потери от огня противотанковой артиллерии и танков противника. Может показаться странным, но заметное количество тяжелых САУ было списано ввиду полной выработки ресурса. По всей видимости, танкоремонтные предприятия в условиях насыщения войск самоходками на базе танка ИС не желали заниматься трудоёмким восстановлением машин, построенных на базе снятого с производства КВ-1с. Но часть СУ-152, прошедших восстановительный ремонт, участвовала в боевых действиях до капитуляции Германии.

Тяжелая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152

В ноябре 1943 года на вооружение была принята тяжелая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152. Однако в связи с перегруженностью производственных мощностей ЧКЗ на первых порах новая САУ выпускалась в очень небольших объёмах и велась параллельная сборка СУ-152 и ИСУ-152.

ИСУ-152

При проектировании САУ ИСУ-152, созданной на базе тяжелого танка ИС-85, был учтён опыт эксплуатации СУ-152, и разработчики постарались избавиться от ряда конструктивных недостатков, выявившихся в ходе боевого применения. С учётом повышения огневой мощи немецкой противотанковой артиллерии защищённость ИСУ-152 существенно возросла. Толщина лобовой брони корпуса и рубки составляла 90 мм. Толщина верхней части борта корпуса и рубки – 75 мм, нижней части корпуса – 90 мм. Маска орудия – 100 мм. Во второй половине 1944 года был начат выпуск машин со сварной передней частью корпуса из катаных бронеплит вместо одной цельнолитой детали, толщину бронемаски орудия увеличили до 120 мм.

Защищённость ИСУ-152 в целом была неплохой. Лобовая броня выдерживала попадания бронебойных снарядов, выпущенных из 75-мм противотанковой пушки Pak 40 и танкового орудия Kw.K.40 L/48 на дистанциях свыше 800 м. Самоходка была достаточно простой в ремонте. Повреждённые противником машины в большинстве случаев быстро восстанавливались в полевых условиях.

Конструкторы много внимания уделили повышению надёжности моторно-трансмиссионной части танка ИС-85 и машин, выпускаемых на его базе. На САУ ИСУ-152 устанавливался дизельный двигатель В-2-ИС с максимальной мощностью 520 л.с. Машина с боевой массой 46 т могла двигаться по шоссе со скоростью 30 км/ч. Скорость движения по грунтовой дороге обычно не превышала 20 км/ч. Запас хода по шоссе – до 250 км.

Основное вооружение, прицельные приспособления и состав экипажа остались такими же, как на СУ-152. Но по сравнению с предыдущей моделью условия работы самоходчиков и обзор из машины были улучшены. Орудие имело вертикальные углы наводки от −3° до +20°, сектор горизонтальной наводки составлял 10°. Боекомплект – 21 снаряд.

В конце 1944 года на САУ стали устанавливать 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. На завершающем этапе войны крупнокалиберная зенитная пулемётная установка против вражеской авиации применялась редко, но она оказалась очень полезной в ходе уличных боёв.

В процессе производства в конструкцию ИСУ-152 вносились изменения, направленные на повышение боевых и эксплуатационных качеств и снижение себестоимости САУ. После устранения «детских болячек» ИСУ-152 зарекомендовала себя очень надёжной и неприхотливой машиной. В связи с насыщением РККА противотанковой артиллерией и массовым производством СУ-85 противотанковая роль ИСУ-152 по сравнению с СУ-152 снизилась. Во второй половине 1944 года, когда САУ ИСУ-152 появились на фронте в заметных количествах, танки противника стали появляться на поле боя реже, и тяжелые самоходки в основном использовались по своему прямому назначению – для разрушения долговременных огневых точек, проделывания проходов в заграждениях, огневой поддержки наступающих танков и пехоты.

Весьма эффективными 152-мм осколочно-фугасные снаряды оказались в уличных боях. Попадания снаряда с установкой взрывателя на фугасное действие в двухэтажный кирпичный городской дом обычно приводило к обрушению межэтажных перекрытий и межкомнатных стен. После взрыва 43,56-кг снаряда 53-ОФ-540, содержащего почти 6 кг тротила, от здания зачастую оставались лишь полуразрушенные внешние стены. Благодаря относительно недлинному стволу орудия 152-мм самоходки достаточно свободно маневрировали на тесных улицах европейских городов. В тех же условиях экипажам САУ СУ-85, СУ-100 и ИСУ-122 было действовать гораздо сложней.
Из статистики боевого применения ИСУ-152 следует, что чаще всего самоходки вели огонь по укреплениям и живой силе врага. Бронетехника противника, как только она появлялась в поле зрения наводчика, мгновенно становилась приоритетной целью.
Как самоходная гаубица, ИСУ-152 в ходе войны использовалась редко. Это было связано с трудностью управления огнём самоходок, а также с тем, что при стрельбе с закрытых позиций САУ уступала буксируемой гаубице-пушке МЛ-20 с максимальным углом вертикального наведения 65°. При угле возвышения 20° 152-мм орудие МЛ-20С не могло вести огонь по навесным траекториям с высокой крутизной. Это существенно сужало область применения в качестве самоходной гаубицы. Подача снарядов с грунта в ходе стрельбы была затруднена, что отрицательно сказывалось на практической скорострельности. Наилучшую эффективность ИСУ-152 демонстрировала именно в роли штурмовой артустановки, стреляя по визуально наблюдаемым целям. В этом случае расход снарядов при выполнении одной и той же задачи был многократно меньше, чем когда самоходка вела огонь с закрытой позиции.

Башня танка Pz.Kpfw V Panther после попадания 152-мм снаряда

Что касается противотанковых возможностей отечественных 152-мм САУ, то они очень сильно преувеличены. В панцерваффе не было машин, способных выдержать попадание бронебойного снаряда 53-БР-540 массой 48,9 кг с начальной скоростью 600 м/с. В то же время с учётом того, что дальность прямого выстрела по цели высотой 3 м из орудия МЛ-20С составляла 800 м, а боевая скорострельность была не более 1,5 выстр./мин, на практике гораздо лучшую эффективность демонстрировала САУ СУ-85. Гораздо более дешевая самоходка, построенная на шасси Т-34 и вооруженная 85-мм пушкой, была способна сделать до 6 выстр./мин. На дистанции 800 м 85-мм бронебойный снаряд с достаточно высокой вероятностью пробивал лобовую броню «Тигра». При этом силуэт СУ-85 был ниже, а подвижность лучше. В дуэльной ситуации у экипажа «Тигра» или «Пантеры» имелось гораздо больше шансов на победу, чем у советской 152-мм САУ.

ИСУ-152 после детонации боекомплекта

Самоходки с 152-мм орудиями могли успешно действовать против средних и тяжелых танков с длинноствольными 75-88-мм пушками только из засады. В то же время имеется немало примеров успешной стрельбы по танкам противника осколочно-фугасными снарядами на дистанции до 3800 м. В этом случае огонь по противнику, как правило, вели несколько самоходных установок. При прямом попадании снаряда во вражеский танк, даже если не происходило пробитие брони, он наверняка получал тяжелые повреждения. Близким разрывом тяжелого снаряда выводились из строя ходовая часть, вооружение и оптика. Попав под обстрел 152-мм осколочно-фугасными снарядами, танки противника в большинстве случаев спешно ретировались.

На завершающем этапе войны ИСУ-152 стала одним из наиболее эффективных средств по взлому долговременной обороны противника. Хотя самоходки при грамотной тактике применения несли меньшие потери, чем танки, в наступлении они порой сталкивались с противотанковой артиллерией, действующей из засад, установленными на переднем крае обороны 88-105-мм зенитками и немецкими тяжелыми танками.

В 1943 году ЧКЗ сдал военным 35 ИСУ-152, а в 1944 году – 1340 самоходок. ИСУ-152 вместе с СУ-152 и ИСУ-122 направились для формирования тяжёлых самоходно-артиллерийских полков. С мая 1943 года по 1945 год было сформировано 53 ТСАП. В каждом полку было 4 батареи по 5 САУ. Во взводе управления также имелся танк ИС-2 или самоходка командира полка. В декабре 1944 года для обеспечения огневой поддержки танковых армий началось формирование гвардейских тяжёлых самоходно-артиллерийских бригад. Их организационная структура была заимствована у танковых бригад, количество машин в обоих случаях было одинаковым — 65 самоходок или танков соответственно. За весь 1944 год на фронте было безвозвратно потеряно 369 машин.

С учётом того, что не все построенные в 1944 году самоходные установки попали на фронт, а часть машин находилась в учебных подразделениях, можно предположить, что среди ИСУ-152 участвовавших в боях в 1944 году потери составляли более 25%.
С ноября 1943 по май 1945 года было построено 1840 ИСУ-152. Производство самоходок завершилось в 1947 году. Всего военные приняли 2825 машин. В послевоенное время ИСУ-152 неоднократно модернизировались. В Советской Армии они служили до середины 1970-х, после чего были поставлены на хранение. Часть машин была переделана в тягачи и подвижные пусковые установки тактических ракет. Многие самоходки закончили свой жизненный путь в роли мишеней на полигонах. Достоверно известно, что САУ ИСУ-152 использовалась при ликвидации последствий аварии на ЧАЭС в 1986 году.

Окончание следует…

152 — статистика танка. Неофициальная статистика World of Tanks Blitz

ИСУ-152

% побед по игрокам	% побед по танку	Игроков	Боев
38	35	4	1809
40	38	6	1270
41	38	11	3044
42	43	21	8572
43	41	52	13838
44	43	85	32453
45	43	163	51708
46	43	287	77426
47	45	439	129440
48	46	615	193433
49	47	853	267671
50	48	1194	393757
51	48	1692	554815
52	49	2028	687371
53	50	2494	829048
54	51	2665	939112
55	52	2770	893052
56	53	2971	967240
57	53	2947	914894
58	54	2673	819901
59	55	2522	780971
60	56	2525	733792
61	57	2392	676308
62	58	2084	547229
63	59	1652	437622
64	59	1305	309433
65	60	1037	229511
66	62	819	171668
67	63	638	125440
68	64	498	89989
69	65	394	75556
70	65	364	61207
71	67	272	39559
72	68	168	30291
73	69	139	17676
74	69	77	12605
75	72	47	5902
76	71	27	3683
77	74	22	2304
78	74	9	1155

Урон по игрокам	Урон по танку	Игроков	Боев
400	621	16	2490
500	685	72	11834
600	863	205	34283
700	938	495	98439
800	1054	907	225316
900	1143	1436	365968
1000	1236	2215	627373
1100	1302	2917	916135
1200	1361	3485	1056234
1300	1430	4036	1249658
1400	1493	4261	1362275
1500	1556	4139	1318239
1600	1609	3847	1217548
1700	1673	3337	1133542
1800	1718	2691	823494
1900	1799	1979	580176
2000	1840	1544	410155
2100	1891	1081	267339
2200	1959	749	171901
2300	2044	505	107051
2400	2094	326	55315
2500	2141	240	36850
2600	2273	167	24946
2700	2355	111	13023
2800	2407	67	8943
2900	2362	48	4345
3000	2538	32	3882
3100	2543	27	3118

% побед по игрокам	Урон по танку	Игроков	Боев
38	324	4	1809
40	683	6	1270
41	660	11	3044
42	997	21	8572
43	775	52	13838
44	919	85	32453
45	929	163	51708
46	967	287	77426
47	1066	439	129440
48	1102	615	193433
49	1140	853	267671
50	1210	1194	393757
51	1259	1692	554815
52	1307	2028	687371
53	1360	2494	829048
54	1408	2665	939112
55	1453	2770	893052
56	1501	2971	967240
57	1533	2947	914894
58	1579	2673	819901
59	1625	2522	780971
60	1674	2525	733792
61	1721	2392	676308
62	1757	2084	547229
63	1805	1652	437622
64	1849	1305	309433
65	1890	1037	229511
66	1969	819	171668
67	2003	638	125440
68	2031	498	89989
69	2072	394	75556
70	2087	364	61207
71	2203	272	39559
72	2228	168	30291
73	2297	139	17676
74	2175	77	12605
75	2334	47	5902
76	2188	27	3683
77	2580	22	2304
78	2426	9	1155

VIII уровень / ПТ-САУ / СССР / Не премиум
Цена	2520000 кр / 6300 зол	Броня, корп.	90 / 90 / 60
Прочность	1010 HP	Броня, башня	—

Минимальные показатели
Защищённость
Огневая мощь
Эфф. выстрела
Манёвренность

Максимальные показатели
Защищённость
Огневая мощь
Эфф. выстрела
Манёвренность

График эффективности (% побед) График эффективности (урон) График эффективности (побед/урон)

Комплектации и модули

Сравнивать комплектации между собой

Орудия ⁵

152 мм МЛ-20С 122 мм А-19 обр. 1937 г. 122 мм Д-25С обр. 1944 г. 122 мм БЛ-9С 152 мм БЛ-10

Уровень орудия
Время сведения (с)
Калибр (мм)
Разброс на 100 м (м)
Скорострельноcть (выстр/мин)
Угол ВН вверх (град)
Угол ВН вниз (град)
Время перезарядки (с)
Бронебойноcть ББ, мм
Бронебойноcть БП, мм
Бронебойноcть ОФ, мм
Бронебойноcть КС, мм
Урон ББ
Урон БП
Урон ОФ
Урон КС
DPM ББ
DPM БП
DPM ОФ
DPM КС
Макс. бронебойноcть, мм
Максимальный урон
Масса орудия (кг)

Двигатели ²

В-2ИС В-2-54ИС

Уровень двигателя
Мощность двиг. (л.с.)
Удельная мощность (л.с./т)
Вер. возгорания
Масса двигателя (кг)

Шасси ²

ИСУ-152 ИСУ-152М

Уровень ходовой
Скор. поворота шасси (град/с)
Макс. нагрузка (кг)
Масса ходовой (кг)

Характеристики выбранной комплектации

Прочность
Защищённость (%)
Огневая мощь (%)
Эфф-сть выстрела (%)
Манёвренность (%)
Броня корпуса: лоб (мм)
Броня корпуса: корма (мм)
Броня корпуса: борт (мм)
Броня башни: лоб (мм)
Броня башни: корма (мм)
Броня башни: борт (мм)

Масса (кг)
Макс. скорость (км/ч)
Макс. скор. зад. хода (км/ч)
Предельная масса (кг)
Прочность корпуса
Масса корпуса (кг)
Боекомплект
Базовая комплектация

Лучшие игроки

В рейтинге участвуют только танки, на которых было проведено хотя бы 100 боев. Всего в рейтинге 32343 единицы техники.

Войдите на сайт для участия в рейтинге и просмотра своей позиции в нем

Средние показатели по танку

Рассчитано только среди танков, на которых было проведено хотя бы 100 боев. Всего обработано 32260 единицы техники.

Побед %	Урон	Засвет	Фрагов	Защита	К/ур	К/ун
53.890	1548.507	0.550	0.957	0.608	1.282	0.944

Войдите на сайт чтобы сравнить свои показатели со средними Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев Disqus.

Тяжёлый истребитель танков | Warspot.ru

Самой известной советской тяжёлой самоходкой стала ИСУ-152. Эта машина оказалась наиболее массовой тяжёлой САУ в истории, а её карьера продолжалась не одно десятилетие. На фоне ИСУ-152 несколько затерялась её «сестра» — ИСУ-122. Машины имели одинаковое шасси и различались только орудиями (точнее, их стволами), а также орудийными укладками. Между тем, именно ИСУ-122, а не ИСУ-152, являлась основной «самоходной» продукцией Челябинского Кировского завода. Это было связано с тем, что машины, вооружённые 122-мм орудиями, больше подходили на роль тяжёлых истребителей танков. Дело доходило до того, что при пополнении гвардейских тяжёлых танковых полков, ранее воевавших на ИС-2, их переформировывали в самоходные артиллерийские полки, оснащавшиеся ИСУ-122.

Со второй попытки

В чём-то ситуация с ИСУ-152 и ИСУ-122 оказалась схожа с ситуацией с другим, буксируемым дуплексом. Одной из наиболее известных советских тяжёлых артсистем военного периода была 152-мм гаубица-пушка МЛ-20. Это орудие стало одним из ключевых для советской артиллерии, а также удачным выбором для установки на самоходное шасси. Между тем, на том же лафете выпускалось и другое орудие — 122-мм пушка обр.1931/37 годов (А-19). Эта пушка появилась раньше МЛ-20 и стала первым полностью оригинальным советским орудием, да и характеристики её оказались как минимум не хуже зарубежных аналогов. Тем не менее выпуск МЛ-20 и А-19 был несопоставим — особенно существенной оказалась разница объёмов военного периода. В 1941–1943 годах ежегодный объём выпуска МЛ-20 существенно превышал 1000 единиц, а для А-19 он составлял не более 500 штук. Тем не менее эти орудия шли, что называется, рука об руку. Эта же ситуация повторилась и при выпуске данных орудий на самоходной базе.

Опытный образец Объекта 242, площадка завода №100, декабрь 1943 года.

Первоначально А-19 не предполагалась в качестве вооружения танков или самоходных установок. До определённого момента эта система считалась слишком большой для танков, а для САУ требовались орудия типа БР-2, либо, на худой конец, типа МЛ-20. Вплоть до весны 1943 года главными целями для тяжёлых САУ считались толстостенные оборонительные сооружения. Ситуация изменилась после захвата в январе 1943 года немецких тяжёлых танков Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Испытания обстрелом, проведённые в конце апреля, показали, что наиболее эффективными средствами борьбы с немецким тяжёлым танком являются три системы: 57-мм противотанковая пушка ЗИС-2, 85-мм зенитная пушка 52-К, а также 122-мм корпусная пушка А-19. 5 мая 1943 года было подписано постановление ГКО №3290 «О восстановлении производства 122-мм корпусных пушек образца 1931/37 года и изготовлении опытных образцов лёгких корпусных пушек». Согласно ему, с мая 1943 года ожидался выпуск 25 орудий данного типа, а ежемесячно выпускалось по 50 орудий.

Между тем, работы по тяжёлой САУ, вооружённой А-19, начались ещё раньше. По состоянию на 28 апреля 1943 года конструкторское бюро Челябинского Кировского завода (ЧКЗ) уже вело работы по установке пушки А-19 на шасси СУ-152. Согласно переписке по Главному артиллерийскому управлению Красной армии (ГАУ КА), опытный образец СУ-152 с данным орудием планировали построить к 10 мая. На практике же работы довольно быстро застопорились. Дело в том, что ЧКЗ и завод №100 были перегружены другими заказами, да и работы по новой САУ не находились в высоком приоритете. В результате эта машина даже не попала в тематические работы челябинских КБ.

На опытную машину установили траки с уширителями, а также опытную зенитную установку.

Одной из причин, почему установка пушки А-19 на шасси СУ-152 застопорилась, стала переориентация на шасси нового тяжёлого танка ИС. Первые тактико-технические требования к подобной САУ появились ещё 4 мая 1943 года, при этом ИС приняли на вооружение Красной армии только 4 сентября 1943 года.

Поскольку в августе 1943 года уже было известно, что танк получился, на заводе №100 начались работы по разработке САУ на его базе — правда, речь шла об Объекте 241, то есть о будущей ИСУ-152. Данная машина находилась в более высоком приоритете — по этой причине ни летом, ни осенью 1943 года никаких работ по теме «СУ-122 с пушкой А-19 на базе танка ИС» не велось. Главными задачами завода №100 и его конструкторского коллектива на тот момент являлись постройка и успешные испытания ИС-152 (так изначально называли эту машину). Опытный образец машины прошёл заводские испытания 11-14 октября. Далее последовали испытания сначала на Гороховецком артиллерийском научно-испытательном опытном полигоне (АНИОП), а затем на НИБТ Полигоне в Кубинке. 6 ноября 1943 года ИСУ-152 приняли на вооружение Красной армии.

Эта же машина на Гороховецком АНИОП.

К работам по созданию самоходной установки, вооружённой 122-мм пушкой А-19, коллектив ОКБ завода №100 смог приступить только в декабре 1943 года. После полигонных испытаний опытный образец Объекта 241 месяц находился в Кубинке. Обратно в Челябинск машина вернулась только 6 декабря, после чего начались её переделки. Работы по переделке начались по заданию Главного бронетанкового управления Красной армии (ГБТУ КА) и Наркомата танковой промышленности (НКТП). Новая машина получила чертёжный индекс 242, а также именовалась как Объект 242. Кроме того, поначалу использовался ещё один индекс — СУ-ИС-122.

Как и в случае с ИСУ-152, Объект 242 разрабатывался под руководством А.С. Ермолаева, ведущим инженером машины являлся Г.Н. Москвин. Существенных переделок по машине не требовалось. Поскольку МЛ-20 и А-19 были унифицированы по лафету, требовалось всего лишь заменить ствол и немного изменить прицел. Правда, ввиду отсутствия выстрелов калибра 122 мм заводские испытания задержались.

Опытная зенитная установка ДШК (испытаний она не выдержала).

Пока машина ожидала боеприпасов, на заводе №100 зря времени не теряли. Одновременно завод №100 проводил различные опытные работы по узлам и агрегатам, которые планировалось вводить на серийных машинах — по этой причине Объект 242 также использовался в качестве передвижного стенда. Для снижения удельного давления на грунт заводское КБ разработало литые траки с уширителями (их изготавливали из стали 27 СГТ). Также на машину поставили новые планетарные механизмы поворота (ПМП). Левый ПМП получил безсепараторные подшипники производства ЧКЗ, а правый ПМП построили со шведскими подшипниками SKF. Наконец, на командирский люк поставили опытную зенитную установку крупнокалиберного пулемёта ДШКТ.

Машина в ходе испытаний: видно, что несколько уширителей траков уже обломаны.

Согласно планам завода №100, в период с 18 по 20 декабря 1943 года предполагалось провести заводские испытания Объекта 242. На практике же 18 декабря самоходку срочно отправили на Гороховецкий АНИОП. По этой причине на заводе не успели отработать боеукладку, а усилия на маховиках поворотного механизма орудия составляли целых 10-12 кг. Столь поспешная отправка оказалась связана с тем, что сроки для начала испытания были прописаны в предписании Арткома ГАУ ещё 2 декабря.

Испытания проходили в период с 24 по 30 декабря, в их ходе произвели 438 выстрелов. Во время стрельбы была достигнута прицельная скорострельность 2-3 выстрела в минуту, а слаженный экипаж теоретически мог достичь максимальной скорострельности 5-6 выстрелов в минуту. Несмотря на недоработанную укладку, испытатели признали удобство заряжания Объекта 242 более высоким, чем у ИСУ-152.

Попытка сделать некий аналог Winterketten оказалась неудачной. Впрочем, и у немцев уширители работали не очень хорошо.

Во время ходовых испытаний отмечалась поломка уширителей траков, спадание крышек в моторном отделении и другие мелкие неполадки. В случае с орудием наблюдалась поломка лотка для заряжания. Общая компоновка боевого отделения была признана удобной, но имелись претензии к работе заряжающего: по мнению испытателей, он оказался перегружен работой. Имелись недостатки и в работе замкового. Как и в случае с Объектом 240, испытатели высказали претензию к поршневому затвору: его требовалось заменить на клиновой затвор. Несмотря на все недостатки, Объект 242 признали более удачной машиной, чем ИСУ-152. Это было связано с бо́льшим боекомплектом (30 выстрелов), более высокой скорострельностью и бо́льшим удобством работы расчёта. Более эффективной оказалась и стрельба по движущимся целям.

Более высоким признали и бронепробитие, причём цифры, предоставленные испытателями, выглядели курьёзно. По их мнению, снаряд МЛ-20с пробивал Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E с дистанции 500 м, на практике же с такого расстояния немецкий танк не просто пробивался, а с него гарантированно сносило башню. Создаётся впечатление, что данных по обстрелу Pz.Kpfw.Panther и Ferdinand на АНИОП не видели. В случае же с А-19 дистанция пробития «Тигра» оценивалась в 2000 м. В любом случае, Объект 242 признали выдержавшим испытания и рекомендовали для серийного производства.

В большем приоритете, чем ИСУ-152

Обычно между испытаниями и принятием боевых машин на вооружение проходили считаные недели, максимум месяц. В случае с Объектом 242 дело обстояло иначе: ни в январе, ни в феврале 1944 года по данной машине не наблюдалось никакой активности (опытный образец в последний раз упоминался в сводках завода №100 за январь 1944 года). Более того, речь шла об испытаниях на Гороховецком АНИОП — что же касается заводских испытаний, то они вовсе не проводились, а позже машину переделали в ИСУ-130. Столь странная ситуация объясняется несколькими причинами. Во-первых, испытатели требовали установки на машину 122-мм орудия А-19 с клиновым затвором. Как раз в начале 1944 года работы по такому орудию с клиновым затвором шли для ИС-2, такое же орудие ждали для самоходной установки. Во-вторых, орудие А-19 с начальной скоростью снаряда 800 м/с ещё осенью 1943 года считалось недостаточным и для танка, и для САУ.

Разработка 122-мм орудия с начальной скоростью снаряда 1000 м/с была санкционирована председателем Артиллерийского комитета ГАУ КА генерал-майором Хохловым 15 сентября 1943 года. В результате были созданы орудия ОБМ-50 (ОКБ-172), С-26 (ЦАКБ) и М-21 (КБ завода №172). Разрабатывались они ещё для СУ-152, но реальные образцы поставили уже на шасси ИСУ. Шасси для установки ОБМ-50 было готово ещё в конце января 1944 года, машина получила индекс Объект 243, но орудие пришлось ждать гораздо дольше, чем планировалось.

Серийный образец ИСУ-122 — так машина выглядела весной и в начале лета 1944 года.

Судя по переписке, одним из инициаторов запуска серийного производства Объекта 242 стал лично Сталин. Он внёс правки в проект постановления ГКО об увеличении производства тяжёлых танков и САУ. В результате постановление ГКО №5378сс «Об увеличении производства тяжёлых танков, артиллерийских самоходных установок ИС, мощных танковых пушек и 122-152 мм снарядов» от 12 марта 1944 года вышло в свет в изменённом виде. В нём новая САУ фигурировала как ИСУ-122, под этим индексом она и пошла в серийное производство. Согласно планам, первые 70 машин данного типа выпускались в апреле 1944 года, 100 — в мае, 120 — в июне, 175 — в июле и 200 — в августе. Одновременно снижался выпуск ИСУ-152: с 170 в марте до 75 в августе. К моменту подписания постановления первые результаты применения ИС-2 ещё не пришли, но было очевидно, что орудие Д-25 является лучшим средством борьбы с немецким «зверинцем».

С точки зрения шасси и рубки ИСУ-122 была идентичной ИСУ-152.

Выпуск ИСУ-122 на ЧКЗ начался в середине апреля 1944 года. К 20 апреля сдали всего 5 машин, а полностью выпуск месячной нормы удалось выполнить к 1 мая. В отличие от ИСУ-152, которые поначалу выпускались и с корпусами завода №200, все ИСУ-122 сдавались уже с корпусами Уральского завода тяжёлого машиностроения (УЗТМ). Особых трудностей освоение ИСУ-122 не представляло, поскольку машина минимально отличалась от ИСУ-152. В данном случае большая трудность состояла в росте объёма выпуска самоходок в целом. Второй, едва ли не более существенной проблемой стал объём выпуска орудий А-19. Нередко можно слышать теорию о том, что ИСУ-122 якобы появилась из-за нехватки систем МЛ-20с, но на это можно только улыбнуться. В мае, то есть уже на второй месяц выпуска ИСУ-122, случились первые перебои с А-19. В результате вместо 100 машин сдали 90, а ИСУ-152 сдали 135 штук вместо 125.

На корме корпуса видны запасные траки, в июне 1944 года их перенесли на лобовую часть корпуса.

В июне, как и предполагалось, было сдано 120 машин, правда, имелись проблемы уже не с орудиями, а с прицелами СТ-18. Это был тот же прицел СТ-10, который ставился на ИСУ-152, но со шкалой под А-19. По состоянию на 25 июня 1944 года завод располагал 80 системами А-19, но при этом СТ-18 имелось 62 штуки. В результате в цеху СБ-3 образовалась небольшая «пробка» из ИСУ-122 и ИС-2, для танков ситуация с прицелами оказалась ещё более проблемной. Следует также отметить, что нововведения по конструкции САУ вводились одновременно с ИСУ-152. Например, с июня 1944 года запасные траки перенесли на лобовую часть корпуса.

В июле ситуация с орудиями повторилась: вместо 175 ИСУ-122 сдали 140, а выпуск ИСУ-152 увеличили до 135. Стало очевидно, что при таких объёмах выпуска получить необходимое количество А-19 будет крайне затруднительно. Даже с учётом того, что ИСУ-122 получила большой приоритет, пушек и прицелов к ним не хватало. В результате с августа 1944 года на ЧКЗ производились уже три самоходки на одинаковом шасси, но с тремя разными артсистемами.

«Третьей будет»

Принятие на вооружение ИСУ-122 отнюдь не означало, что опытные работы по данной теме завершились. С одной стороны, в ГАУ продолжали настаивать на том, что необходимо создать 122-мм орудие с начальной скоростью 1000 м/с. С другой стороны, никуда не делся вопрос создания орудия с клиновым затвором. Такое орудие запустили в серию с февраля 1944 года — оно называлось Д-25Т и ставилось на тяжёлый танк ИС-2. Логичным решением виделось создание самоходной версии орудия, но не всё было так просто. Дело в том, что Д-25 и А-19 – далеко не одно и то же. От А-19 танковое орудие, разработанное КБ завода №9, унаследовало только баллистику и затвор, а при переходе на клиновой затвор осталась только баллистика. В результате получилось два варианта: либо адаптировать под трубу А-19 клиновой затвор, разработанный КБ завода №9, либо адаптировать саму Д-25 под установку в рубку ИСУ-122. От первого варианта отказались довольно быстро, поскольку делать сразу два варианта А-19 завод №172 был не в состоянии. Таким образом, в марте 1944 года остался единственный вариант — адаптация танкового орудия под самоходную установку.

Опытный образец Объекта 249, лето 1944 года.

Впервые тема ИСУ-122 с версией Д-25 для установки в самоходку была поднята в апреле 1944 года. На заводе №100 данную машину обозначили как Объект 249. По состоянию на первую половину апреля шасси находилось на сборке, но отсутствовало самое главное — орудие. Его прибытие ожидалось 8 апреля, но на практике система Д-25С поступила только в начале мая, а установили её ещё позже — ближе к концу мая. Чтобы не тратить время впустую, Объект 249 начали испытывать без орудия. Данная машина была построена не только для проверки установки орудия, на ней также испытывали опытный образец планетарного механизма поворота. Всего до установки орудия машина прошла 508 км. Также проверялись различные способы очистки радиаторов от пыли. Как показали результаты, лучше всего их получалось чистить при помощи металлической щётки.

Испытания зенитной турели с пулемётом ДШКТ, проходившие в самом конце мая 1944 года.

В отличие от ИСУ-122, для Объекта 249 орудийную установку пришлось делать заново. Это позволило сделать её более компактной (что не менее важно) и одновременно усилить защиту. Подвижная часть бронировки стала иметь толщину от 80 до 95 мм, а неподвижная — до 100 мм. Меньшие габариты бронировки улучшили обзорность с места механика-водителя. Также снизу появилась защита подвижной бронировки от попадания снарядов и их осколков снизу.

Что же касается самой орудийной системы, то она максимально повторяла Д-25Т. Разница заключалась в том, что систему установили на рамку для обеспечения горизонтальных углов наводки. По сравнению с МЛ-20с масса качающейся части Д-25С оказалась меньше на 1700 кг, кроме того, система комплектовалась прицелом ТШ-17. Это привело к тому, что работы по Объекту 249 (или, как её ещё называли на заводе №100, ИСУ-122-2) задержались. К тому же опытную машину всё равно укомплектовали прицелом 10-Т. Кроме того, на самоходную установку поставили переработанную зенитную турель с пулемётом ДШК. С 27 по 29 мая 1944 года установку испытывали на полигоне 13-го учебного танкового полка в Челябинске. Установка успешно прошла испытания, её приняли на вооружение бронетанковые и механизированные войска РККА.

Опытный образец строился на базе ИСУ-152 с корпусом выпуска завода №200, их прекратили выпускать в марте 1944 года.

Заводские испытания ИСУ-122-2 начались 23 мая и закончились 20 июня. За это время машина прошла ещё 225 км. Выяснилось, что за счёт снижения массы орудия и переноса цапф артсистемы назад улучшились характеристики проходимости и езды. Максимальная скорость выросла с 32-35 до 34-37 км/ч, также чуть снизилось удельное давление на грунт. Плюсом установки Д-25с стало увеличение объёма боевого отделения. Что же касается огневых испытаний, то они прошли не без проблем. Дело в том, что имелись трудности с экстракцией гильз, а расчёт оказался неподготовленным. Несмотря на все выявившиеся проблемы, ИСУ-122-2 признали выдержавшей испытания.

Эта же машина на Гороховецком АНИОП, орудие на максимальном угле возвышения.

Следующим этапом стали испытания на Гороховецком АНИОП. Программу испытаний подписали ещё 16 мая, но ввиду задержки с системой прошли они позже — с 2 по 7 июля 1944 года. Всего за время испытаний было произведено 446 выстрелов, из них 252 — усиленным зарядом. В целом испытания проходили успешно, но на 370-м выстреле произошёл самоспуск. Имелись претензии к прицелу и замкам боеукладок, а обзорность из приборов наблюдения посчитали недостаточной. Вместе с тем самоходка показала несомненные преимущества по сравнению с ИСУ-122. Помимо более просторного боевого отделения отмечалась более высокая скорострельность. Прицельная скорострельность с места достигла 3-4 выстрелов в минуту, а максимальная — 5-6 выстрелов в минуту. Скорострельность с хода достигла 3-4 выстрелов в минуту. Кучность не отличалась от А-19, вполне эффективной признали и стрельбу по движущимся целям. Вердикт комиссии оказался следующим: после устранения отмеченных недостатков ИСУ-122 с системой Д-25с целесообразно запускать в серийное производство.

За счёт меньших габаритов орудия внутри стало немного просторнее.

После исправления части недостатков Объект 249 отправился на НИБТ Полигон, где прошёл ещё один этап испытаний. Несмотря на ЧП (при огневых испытаниях произошёл самопроизвольный выстрел, были ранены заряжающий и наводчик), испытания прошли успешно. 22 августа Сталин подписал постановление ГКО №6430сс «О принятии на вооружение и о поставке на производство артиллерийских самоходных установок ИСУ-122С со 122-мм пушкой Д-25С». Согласно ему, к 1 сентября строилась партия из 25 машин. Другой вопрос, что заменой ИСУ-122 данная машина не являлась. У завода №9, выпускавшего системы Д-25, не имелось возможностей выпускать дополнительные 150 орудий в месяц. В результате ИСУ-122с стала не заменой, а дополнением ИСУ-122. Кроме того, в серию машина пошла не совсем такой, как планировалось. Прежде всего, отсутствовала зенитная турель с пулемётом ДШК, часть правок в конструкцию машины не внесли, отмечались повышенные усилия на маховики механизмов наведения.

Установка Д-25с в рубке ИСУ-122с.

Ввод в серию ИСУ-122с изменил программу выпуска самоходок. В августе ИСУ-122 выпустили 125, а ИСУ-122с — 25 штук. Август был крайне сложным месяцем, заводскому руководству пришлось привлекать к сборке даже пожарную охрану. Тем не менее качество сборки даже чуть выросло. Начиная с сентября 1944 года, завод вышел на следующий ежемесячный выпуск 100 ИСУ-122 и 50 ИСУ-122с. В таком ритме завод работал в октябре, ноябре и декабре 1944 года. В ноябре наконец началась установка зенитных пулемётов ДШКТ, причём первыми их получали ИСУ-122с, далее ИСУ-122, а на ИСУ-152 они появились уже в декабре. С 1 января 1945 года зенитные ДШК стали устанавливать на все ИСУ.

Серийный образец ИСУ-122с на контрольных испытаниях зенитной турели, ноябрь 1944 года.

Аналогичные темпы выпуска сохранялись и в 1945 году. Правда, в январе ИСУ-122 выпустили не 100, а 90 штук, что было вызвано недостаточным объёмом поставок А-19. Как обычно, «расплачивался» ЧКЗ увеличением выпуска ИСУ-152. Неизменными темпы производства оставались вплоть до июля 1945 года, в то же время сами машины, аналогично ИСУ-152, несколько видоизменились. С 1 февраля на верхнем кормовом листе появились дымовые шашки МДШ, также с февраля на УЗТМ начался выпуск корпусов со сварной лобовой деталью. Одним из последних изменений стало появление волноотбойника, который изначально ставился на ИС-85 и ИС-122, но почему-то не ставился на ИСУ. Появился волноотбойник в июле 1945 года.

За счёт менее габаритной и более защищённой бронировки системы ИСУ-122с была менее уязвима для огня противотанковой артиллерии.

В отличие от ИСУ-152, производство ИСУ-122 и ИСУ-122с проходило только на ЧКЗ (на Кировском заводе в Ленинграде осваивать выпуск этих машин не стали). ИСУ-152 в Ленинграде осваивали тяжело, кроме того, системы А-19 и Д-25с всё ещё считались недостаточно мощными для борьбы с последними новинками немецкого танкостроения. Доля правды в этом имелась, тем не менее ни БЛ-9, ни С-26 так и не довели до кондиции (это касалось и 130-мм варианта С-26). Окончание войны и вовсе лишало выпуск ИСУ-122 какого-либо смысла.

Волноотбойник, появившийся в июле 1945 года, стал едва ли не последним изменением конструкции ИСУ-122 и ИСУ-122с. Также видно, что машина имеет корпус со сварной лобовой частью, который ввели в феврале-марте 1945 года.

В августе сдали 100 ИСУ-122 и 70 ИСУ-122с — фактически это был последний рывок перед прекращением выпуска. С сентября ИСУ-122 исчезла из линейки продукции ЧКЗ, а ИСУ-122с сдали 30 штук — это были последние машины данного типа. Всего же было выпущено 1735 ИСУ-122 и 675 ИСУ-122с. Более высокий приоритет выпуск машин с 122-мм орудиями привёл к тому, что суммарно ИСУ-122 и ИСУ-122с стали более массовыми, чем ИСУ-152 (наверстать отставание удалось уже в мирное время).

В тени «старшей сестры»

Первые ИСУ-122 были отправлены с ЧКЗ в мае 1944 года. Аналогично ИСУ-152, ими комплектовали гвардейские тяжёлые самоходные артиллерийские полки (ГвТСАП) по штату №010/461 (1 командирская машина и 4 батареи по 5 машины в каждой, плюс 4 бронетранспортёра). О том, насколько важным считалось наверху формирование ГвТСАП с новыми машинами, говорит один факт. Летом-осенью 1944 года в самоходные артиллерийские полки, вооружённые ИСУ-122, переформировывали гвардейские тяжёлые танковые полки (ГвТТП), ранее воевавшие на ИС-1 и ИС-2. Например, в сентябре 1944 года так поступили с 71- ГвТТП, который принял самое активное участие в уничтожении «Королевских тигров» на Сандомирском плацдарме. Переформированные полки получали и ИСУ-152.

ИСУ-122 на марше, лето 1944 года. Наварка на верхней части бронировки — это груз, предназначенный для балансировки системы.

Ввиду того, что формирование частей, вооружённых ИСУ-122, началось в мае, на фронт они попали уже во второй половине июня 1944 года. Одной из первых частей, вооружённых новыми САУ, стал 341-й ГвТСАП. В состав 48-й армии он попал к 22 июня 1944 года, участвуя в операции «Багратион». Поддерживая пехоту, полк наступал в направлении Бобруйска, 29 июня город был освобождён. В 11-й гвардейской армии было сразу два ГвТСАП, имевших на вооружении ИСУ-122: 345-й и 348-й. Полки участвовали в освобождении Орши, действуя в связке со стрелковыми и танковыми частями. 348-й ГвТСАП взаимодействовал с 16-й ГвСД и 63-м ГвТТП, а 345-й ГвТСАП — совместно с 84-й ГвСД и 35-м ГвТТП. Первая группировка наступала с севера, вторая с юга от города, и к часу ночи 27 июня Оршу полностью очистили от противника.

Похожая ситуация сложилась с 337-м ГвТСАП, также принимавшем участие в операции «Багратион» и отличившемся при освобождении Витебска. Главный вопрос заключается в том, что ИСУ-122 действовали в основном не против танков, а поддерживая стрелковые части. В этом качестве машина была иногда даже лучше ИСУ-152, поскольку имела больший боекомплект. Другое дело, что многие измеряют эффективность данных машин по числу «настрела» вражеских танков, а с этим наблюдался некоторый недобор. На других направлениях, например, в Львовско-Сандомирской операции, участвовали ИСУ-152 и СУ-152. По этой причине ИСУ-122 оказались в некоторой тени более известной машины, ещё и обладающей внушительной «дубиной» калибра 152 мм.

Так ИСУ-122 выглядели во второй половине 1944 года. В июне-июле траки перенесли на лобовую часть корпуса, а ближе к концу 1944 года стали ставить зенитные турели.

По-настоящему массово ИСУ-122 стали использоваться ближе к концу 1944 года. Например, в 3-й гвардейской танковой армии имелись 383-й и 385-й ГвТСАП, сформированные из 47-го и 71-го ГвТТП соответственно. 383-й ТСАП действовал в составе 9-го механизированного корпуса, фактически выполняя ту же роль, что и ИС-2, — средства усиления. За период с 24 января по 4 февраля 1945 года корпус отчитался об уничтожении 88 танков и 58 САУ, потеряв при этом 18 танков, 1 СУ-85 и 2 ИСУ-122.

В 383-м ГвТСАП служил самый результативный самоходчик, воевавший на ИСУ-122 — лейтенант М.И. Климов. За январь-февраль 1945 года экипаж ИСУ-122 под его командованием уничтожил 8 танков (из них один идентифицирован как «Королевский тигр»), 3 бронетранспортёра, 6 орудий, 4 миномёта, а также до 160 солдат противника. 6-11 марта 1945 года в ходе сражения за Наумбург (ныне — город Новогродзец, Польша) экипаж Климова записал на свой счёт ещё 4 танка, при этом лейтенант получил тяжёлое ранение. За ратные подвиги Климову было присвоено звание Героя Советского Союза.

ИСУ-122с выпуска февраля-марта 1945 года на марше, Берлинская операция, апрель 1945 года. На корме видны крепления МДШ, введённые с 1 февраля 1945 года.

Эффективные действия самоходчиков, воевавших на ИСУ-122, были далеко не единичными. 17 января 1945 года в районе Гжмионца, отражая немецкую контратаку, батарея 399-го ГвТСАП под командованием гвардии старшего лейтенанта Е.П. Дудника уничтожила 3 танка и 2 бронетранспортёра. Эффективно показал в себя в боях и 364-й ГвТСАП, переформированный из 74-го ГвТТП — особенно полк отличился в боях марта-апреля 1945 года. Наиболее отличившимся оказался гвардии лейтенант В.В. Богатырёв — за период с 18 марта по 3 апреля 1945 года его САУ уничтожила 2 танка и 3 самоходки. Богатырёв погиб в бою 3 апреля 1945 года и был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

M4A2(76)W возглавляет колонну ИСУ-122, 1945 год. Вполне возможно, что это машины из состава 9-го механизированного корпуса.

Отсутствие большого количества самоходчиков-асов в случае с ИСУ-122 ничего не означает. Задачей этих машин являлось взаимодействие со стрелковыми и танковыми частями. С точки зрения боевой эффективности наиболее близким аналогом ИСУ-122 являлся немецкий истребитель танков «Ягдпантера». Немецкая машина оказалась лучше защищена, обладала вдвое бо́льшим боекомплектом и оборонительным вооружением в виде курсового пулемёта, но при этом уступала по вооружению, а главное, по массовости выпуска. За 1944-1945 годы «Ягдпантер» сдали всего 413 штук, из них 226 — за 1944 год. В результате увидеть «Ягдпантеру» в бою можно было не столь и часто, а ИСУ-122 и ИСУ-122с ближе к концу 1944 года сражались практически на всех фронтах.

ИСУ-122 в Берлине. Так выглядели самые поздние машины данного типа, успевшие на войну: машина на переднем плане уже имеет корпус со сварной лобовой частью.

Ещё одной причиной, почему ИСУ-122 оказалась в тени ИСУ-152, является продолжительность карьеры. Дело в том, что эти машины прослужили в исходном облике не так уж и долго. Как ни странно, препятствием долгой карьере стало орудие. К середине 50-х годов А-19 и Д-25с выглядели устаревшими, поэтому ИСУ-122 стали либо списывать, либо переделывать в различные спецмашины. В таком виде немало их сохранилось до наших дней, более того, они даже умудрились таким образом повоевать. Кроме того, ИСУ-122 успели попасть на вооружение нескольких стран. Эти машины можно было увидеть в польской армии (к слову, единственная дожившая до наших дней ИСУ-122с находится как раз в Польше), поставлялись они и в Китай.

Автор благодарит Игоря Желтова (г. Москва) и Кирилла Кокшарова (г. Челябинск) за помощь в подготовке данного материала.

Детальный фотообзор восстановленной до ходового состояния ИСУ-122 из экспозиции Музея отечественной военной истории в подмосковном Падиково можно посмотреть, пройдя по ссылке.

Источники:

РГАЭ
ЦАМО РФ
РГАСПИ
ЦГА СПб

СУ-152 — почему «Зверобой»? — парк Патриот

14 февраля с некоторых пор ассоциируется со Днем всех влюбленных. Для советского танкостроения эта дата ассоциируется с другим. 14 февраля 1943 года на вооружение Красной Армии была принята тяжелая самоходная установка КВ-14. С апреля 1943 года обозначение поменяли на СУ-152.

Первоначально такой машины, как СУ-152, в системе вооружения Красной Армии не предполагалось. По опыту войны с Финляндией требовалась совсем другая САУ. Она должна была иметь вооружение в виде 152-мм пушки особой мощности БР-2, в качестве альтернативы рассматривалось 130-мм морское орудие Б-13. В экспозиции парка «Патриот» можно увидеть самоходные установки Т-100Y и СУ-14-БР-2 как раз с такими системами. Планировалось, что на базе удлиненного шасси КВ будет выпускаться похожая на них машина, имевшая индекс 212. По разным причинам дальше изготовления корпуса дело по 212 не продвинулось.

В конце 1941 года, по заданию Сталина, в Челябинске был спроектирован штурмовой танк КВ-7. Он имел неподвижную башню (рубку), в которой поставили строенную установку двух 45-мм пушек и 76-мм пушки Ф-34. Испытания показали, что идея КВ-7 была неудачной, но рубка вполне подходит для установки 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20. Впервые идею создания такой версии КВ-7 озвучили в конце января 1942 года, а в середине апреля она превратилась в официальное задание. Работы по проектированию САУ велись в Свердловске. КБ УЗТМ под руководством Л.И. Горлицкого разработало проект У-18, но его быстро отклонили. Совсем иначе поступили со вторым проектом, имевшим обозначение ЗИК-20. Эту САУ разработали в КБ завода №8 под руководством Ф.Ф. Петрова. Именно эта машина находилась поначалу в приоритете. В конце 1942 года был построен полноразмерный деревянный макет рубки.

В виду затягивания работ по ЗИК-20, а также перехода выпуска с КВ-1 на КВ-1с, возникла идея разработать похожую машину силами СКБ-2 ЧКЗ. Работы по «истребителю ДОТ-ов» возглавил Л.С. Троянов. За считанные недели в Челябинске разработали проект, получивший обозначение КВ-14 и чертежный индекс 236. 3 января прошел смотр проектов, победу одержал КВ-14. Эта машина получилась более легкой и меньше всего требовала переделок базового шасси. На следующий день Сталин подписал постановление ГКО №2692 «Об изготовлении образца 152-мм самоходной пушки на базе танка КВ-1С». К утру 24 января опытный образец был готов. Он успешно прошел огневые испытания, пробег также не выявил серьезных проблем.

Это стало основанием для принятия КВ-14 на вооружение, которое и случилось 14 февраля 1943 года.

Из самоходной троицы СУ-12 (СУ-76), СУ-122 и СУ-152 последняя оказалась наименее проблемной. Несмотря на наличие вполне ожидаемых «детских болезней», машина оказалась лишена принципиальных недостатков, требующих серьезной переделки конструкции. В виду производственных проблем поначалу выпуск СУ-152 оказался далек от планов. Поставки СУ-152 в войска начались с апреля 1943 года, а боевой дебют состоялся в июле, на Курской Дуге.

Первоначально СУ-152 разрабатывалась как средство борьбы с вражескими укреплениями. Бронебойных снарядов для МЛ-20 к началу боевого применения не было в принципе. Тем не менее, наибольшую славу СУ-152 получила как истребитель танков. Выяснилось, что даже отсутствие бронебойных снарядов не мешало превращать новейшие немецкие танки и САУ в металлолом. Именно на Курской Дуге СУ-152 получила прозвище «Зверобой». Низкая скорострельность и не самая высокая подвижность компенсировались поистине чудовищной огневой мощью орудия МЛ-20.

Уже в августе 1943 года в боекомплекте СУ-152 появились бронебойные снаряды. О том, насколько эффективным противотанковым средством были СУ-152, говорят отчеты с фронтов. Как докладывали экипажи, на дистанции 1,5 километра что бронебойные, что осколочно-фугасные снаряды сносили немецким «Тиграм» башни. Доводилось воевать СУ-152 и с «Фердинандами».

Производство СУ-152 закончилось в декабре 1943 года. Всего сдали 670 машин данного типа. На производство встала ИСУ-152, созданная на базе тяжелого танка ИС-1. Что же касается СУ-152, то они активно применялись на фронте вплоть до начала 1945 года. Одной из последних операций стало освобождение польского города Познань. До наших дней дожило всего 3 СУ-152.

В экспозиции парка «Патриот» представлена машина выпуска июля 1943 года. В настоящий момент экспонат можно посмотреть на площадке № 2 музейного комплекса.

Материал и архивные фотографии представил историк бронетанковой техники Юрий Пашолок.

СУ-100 против СУ-152 против ИСУ-152

— Нация — Соединенные Штаты Америки Великобритания Германия Франция СССР Китай Япония Чешский — Класс — Легкие танки Средние танки Тяжелые танки Истребители танков САУ — Танк — II — АТ-1III — СУ-76IIII — СУ-76МИВ — СУ-85БВ — СУ-85ИВ — СУ-85ВИ — СУ-100YVI — СУ-100VII — СУ-100М1VII — СУ -122-44VII — ИСУ-122СVII — СУ-152VII — СУ-152VIII — ИСУ-152VIII — СУ-101VIII — ИСУ-130VIII — ИСУ-152VIII — КВ-4 КТЦIX — Объект 704IX — СУ-122-54X — Объект 263X — Объект 268Х — Объект 268 Вариант В

Истребитель танков на базе Т-34-85 и СУ-85, всего с сентября 1944 по июнь 1945 года произведено 2495 машин.После того, как машина была принята на вооружение, в Красной армии ее оценили как очень эффективный истребитель танков с сильной огневой мощью, способный противостоять любой серийной немецкой бронетехнике.

Разработка истребителя танков на базе тяжелого танка КВ-1С началась 4 января 1943 года.Машина получила обозначение КВ-14 (Объект 236). Опытный образец прошел полевые испытания в начале февраля 1943 года и поступил на вооружение 14 февраля 1943 года. В апреле КВ-14 был переименован в СУ-152. К декабрю 1943 года было изготовлено 670 машин. Благодаря способности успешно бороться с немецкими танками Tiger I и Panther, СУ-152 получила в войсках прозвище «Охотник».

Разработан на базе танка ИС.ИСУ-152 задумывался как замена СУ-152, которая базировалась на шасси КВ-1. С ноября 1943 г. по июнь 1945 г. было построено 4635 автомобилей.

СУ-152

Во время Великой Территориальной войны насчитывалось две САУ калибром 152 мм — СУ-152 и ИСУ-152. Внешне их, возможно, не так легко отличить. Самым главным отличием двух САУ является их база, которая, несмотря на внешнее сходство, имела множество отличий.Су-152 построен на базе советского тяжелого танка КВ-1С. ИСУ-152 построен на базе танка ИС-2. Обе САУ были вооружены 152-мм гаубицей МЛ-20. ИСУ-152 имела лучшее бронирование и более рациональные углы наклона броневых листов. Артиллерийская установка ИСУ-152 выше, чем СУ-152, и не так, как передняя.

Появление на советско-германском фронте в сентябре 1942 года новых тяжелых танков Pz.VI Ausf.H Tiger в какой-то мере застало советское командование врасплох.До этого момента считалось, что Германия увеличит производство доработанных средних танков Pz.VI, а машины тяжелого класса могут появиться на вооружении до 1943 года. Удар был более болезненным еще и потому, что советская противотанковая артиллерия была практически бессильна. против толстой лобовой брони тигра. Наиболее распространенные армейские орудия ЗиС-2 (57 мм) и ЗиС-3 (76,2 мм) могли успешно бороться с тяжелыми танками только на предельно близких дистанциях, не превышающих 300-500 метров, а 45-мм орудия могли пробивать боковую броню танка. Тигр, кроме как в упор.Намного лучших характеристик можно было добиться при использовании гаубичных орудий типа МЛ-20 или М-30.

Однако за несколько месяцев до этого момента (в марте 1942 г.) конструкторы Г.Н. Рыбин и К. Ильин разработал самоходку У-18 на основе конструкции тяжелого штурмового танка КВ-7. Затем, отказавшись от идеи многопушечной установки, была рассчитана возможность замены ее одной гаубицей МЛ-20. Был даже построен прототип U-18, но он не получил одобрения от военных.

Об установке 152,4-мм орудия на шасси танка вспомнили только осенью 1942 года, когда обстановка на критических участках фронта более-менее стабилизировалась. Собственно, тогда специализация разрушитель ДОТа отошла на второй план. Первым приоритетом была борьба с немецкими тяжелыми танками, такими как Pz.V Panther и Pz.VI Tiger. Как уже говорилось ранее, стрельба по трофейным танкам показала недостаточную эффективность имеющихся противотанковых средств. При этом у советской стороны не было артиллерийских систем, как у немецких PaK43 или PaK43 \ 41 калибра 88 мм, имевших большую мощность.

Выход из этой ситуации был виден только в увеличении калибра, но это неизбежно повлекло за собой уменьшение начальной скорости снаряда и ухудшение его бронепробиваемости. Расчет был сделан на то, что даже если снаряд не пробьет лобовую броню того же тигра, он нанесет колоссальный урон менее защищенным частям или в результате динамического удара экипаж машины противника будет контужен. и не сможет продолжить бой.Аналогичные выводы были сделаны на основании боевого применения крупнокалиберных орудий, и не только с советской стороны. Однако гораздо большей проблемой было отсутствие надежных бронебойных и кумулятивных снарядов, которые в достаточном количестве появились только в конце войны.

Рассмотрев проект НКТП, был сделан вывод, что установка крупнокалиберной пушки на шасси танка КВ-1с была вполне целесообразной, но тогда было решено проектировать САУ на конкурсной основе.На обсуждение 2 января 1943 года были внесены три проекта самоходки. Вариант Уралмаша, привезенный в Челябинск главным конструктором Ф.Ф. Петрова сохранили все танковые агрегаты на предложенном шасси, но предусмотрели модернизацию самой пушки, что потребовало дополнительного времени. Второй проект, предложенный Л.С. Троянов сохранил артиллерийскую систему без изменений, но потребовал расширения корпуса, взятого от серийного тяжелого танка КВ-1С.

Согласно третьему проекту, предложенному Дж.Я. Котина уже на момент обсуждения качающаяся часть 152-мм гаубичного орудия МЛ-20 была практически без изменений смонтирована в шпангоуте и вместе с боекомплектом и расчетом размещалась в специально сконструированной боевой рубке на шасси танка КВ. . Конструкция артиллерийской системы практически не изменилась, за исключением небольшой доработки противооткатных устройств и расположения цапф пушки. Такой прием позволил уменьшить силу отдачи при стрельбе и уменьшить длину люльки, на которой крепилась усиленная обойма со шкворнями.При этом броневой щит, помимо защиты от снарядов, служил еще и уравновешивающим элементом.

Приемная комиссия выбрала вариант Котина, не учитывая возражений Ф.Ф. Петрова, настаивавшего на доработке пистолета. Аргументы наводчиков были более чем вескими — в первую очередь необходимо было увеличить начальную скорость снаряда, которая составляла всего 600 м / с, модернизировать противооткатные устройства и в целом сделать МЛ-20С более мощным. приемлем для установки на шасси танка.В то же время Д.Ф. Все это привело к нескольким крупным просчетам в конструкции самоходки, первоначально обозначенной как КВ-14. Самоходная установка, за исключением новой боевой рубки, мало чем отличалась от серийных КВ-1.

Шасси самоходки состояло из 6 сдвоенных опорных катков на каждом борту с торсионной подвеской, 3 опорных катка, передней направляющей и заднего ведущего колеса. Механизм натяжения гусеницы был винтовой и для каждой гусеницы состоял из 86-90 однреберных гусениц шириной 608 мм и шагом 160 мм.На КВ-14 устанавливался четырехтактный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель В-2К мощностью 600 л.с. Двигатель запускался двумя стартерами SMT-4628 мощностью 6 л.с. каждый или со сжатым воздухом из двух баков емкостью 5 литров в боевом отделении машины.

Самоходка имела герметичную компоновку, в которой основные топливные баки объемом 600 и 615 литров располагались как в боевом, так и в моторно-трансмиссионном отделении. Броневой корпус самоходки был сварен из катаных бронелистов толщиной 75, 60, 30 и 20 мм, а вертикальные лобовые листы боевой рубки имели рациональные углы наклона.Пушка монтировалась в рамной установке справа от центральной линии станка. Противооткатные устройства МЛ-20С прикрывались неподвижным литым бронекорпусом и подвижной литой сферической броневой маской. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через двухстворчатый прямоугольный люк на стыке крыши и кормовых листов броневой кабины и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для входа и выхода экипажа; требовалось вывести удлинитель панорамного прицела.В корпусе также имелся нижний люк для аварийного выхода экипажа самоходки и ряд небольших люков для загрузки боеприпасов и доступа к горловинам топливных баков.

Среди серийных советских самоходных артиллерийских установок первого поколения СУ-152 занимает несколько обособленное место — как наиболее удачная многоцелевая машина, подходящая для всех своих задач. Остальные САУ — СУ-76, СУ-122 и СУ-85 — оправдали их ожидания лишь частично.Использовать СУ-122 против танков оказалось очень сложно из-за малой стойкости огня орудий; огневая мощь СУ-76 и СУ-85 по небронированным целям была в ряде случаев недостаточной, кроме того, СУ-76 первых модификаций оснащались неудачной силовой установкой, что вынудило впоследствии ее кардинально переработать.

Благодаря сочетанию подвижности и большой огневой мощи СУ-152 использовалась и как штурмовое орудие, и как истребитель танков, и как самоходные гаубицы.Однако низкая скорострельность орудия из-за большой массы снарядов значительно снизила качество машины как истребителя танков, а малый угол возвышения вместе с закрытым боевым отделением не способствовал использованию СУ-152. для стрельбы с закрытых позиций. К этим недостаткам, которые были вызваны вооружением и компоновкой машины, у СУ-152 был свой ряд — отсутствие принудительной вентиляции боевого отделения (особенно проявлялось при выключении двигателя, были даже случаи. горящих расчетов при стрельбе) и оборонительный пулемет, недостаточная для 1943 г. лобовая броня, ближнее боевое отделение.Практически все недостатки СУ-152 были исправлены, если не устранены, по крайней мере, чтобы сгладить преемник ИСУ-152, сохранив при этом основное вооружение и компоновку машины, которые были признаны пригодными не только для Второй мировой войны. но и после войны.

Среди иномарок СУ-152 не имела прямых и ближайших аналогов в своей массовой категории. На вооружении длинноствольных орудий калибра 150-155 мм немецкие САУ Hummel (Хуммель) и американская Gun Motor Carriage M12 представляли собой легкобронированные самоходные гаубицы с полуоткрытой или открытой установкой основного вооружения на базе среднего вооружения. танки и, в отличие от СУ-152, не выдерживали первого близкого взрыва тяжелого осколочно-фугасного снаряда, поэтому были гораздо более уязвимы для артиллерийского огня и огня контрбатарей.Немецкие САУ, вооруженные 88-мм орудиями StuK 43 на базе тяжелых танков Ferdinand и Jagdpanther, были специализированными истребителями танков (первая также имела одно из официальных обозначений «штурмовое орудие» и более чем в полтора раза превышала СУ-152 массой). Бронепробиваемость их орудия и лобовая броневая защита значительно превышали эти параметры у СУ-152, но осколочно-фугасный снаряд был значительно слабее.

Всего было выпущено 670 таких машин.

Оптический прицел

БОЕВОЙ ВЕС	45500 кг
ЭКИПАЖ, человек	пять
РАЗМЕРЫ
Длина, мм	8950 (с пистолетом)
Ширина мм	3250
Высота мм	2450
Клиренс мм	440
ОРУЖИЕ	одно 152.4-мм гаубица МЛ-20С и 1 12,7-мм пулемет ДШК
Боеприпасы	20 патронов и 250 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛЕНИЯ	— Прицел перископический ТОД-6 — Панорама командиров ПТ-6 — ПТ-1
БРОНЯ	лоб башни — 60 мм борт корпуса — 60 мм корма корпуса — 60 мм Маска пушки — 60-65 мм низ — 20-30 мм крыша корпуса — 30 мм
ДВИГАТЕЛЬ	V-2K, V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения
мощность	600 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	механического типа с бортовым планетарным редуктором, многодисковыми муфтами сухого трения и 4-ступенчатой коробкой передач с мультипликатором (8 + 2)
ШАССИ	(с одной стороны) 6 сдвоенных основных катков, 3 опорных катка, переднее ведущее и заднее рулевое колесо, гусеница большого уровня из стальных гусениц
СКОРОСТЬ	42 км \ ч по трассе? км \ ч по земле
ДИАПАЗОН	330 км по трассе
ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ
Угол подъема, град.	36
Высота стены, м	1,20
Ford Глубина, м	0,90
ширина рва, м	2,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ	Радиостанция Р-9 (П10 или 10РК-26) и переговорное устройство ТПУ-4бис

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

СУ-152: от штурмовика до истребителя танков

Заданные на пленуме Артиллерийского комитета 14-15 апреля работы над советскими САУ достигли своего логического завершения к концу 1942 года. Из концепции легкой САУ превратилась в СУ-12, разработанную КБ завода №38 и СА. Гинзбург (будущий СУ-76). Самой перспективной средней САУ стала У-35 разработки УЗТМ.К концу декабря были готовы первые машины опытной партии.

Тяжелая САУ оказалась в более тяжелом положении. Проект, начинавшийся как бункерный бункер «212», несколько раз кардинально менялся. САУ ЗИК-20 должна была пойти в серийное производство, но процесс затянулся. Даже макет каземата не был завершен в срок, не говоря уже о самой САУ. В итоге была разработана другая машина — КВ-14.

Альтернатива из Челябинска

Челябинский Кировский завод (ЧКЗ) после истории с КВ-7 не стал заниматься самоходкой.Фабрике хватило заниматься выпуском Т-34 и КВ-1С. Тем не менее, независимо от того, кто проектировал перспективную самоходную артиллерийскую установку, она должна была производиться на ЧКЗ.

Установка МЛ-20 на КВ-14, декабрь 1942 г.

Замена шасси КВ-1 на КВ-1С отложила реализацию любого существующего проекта по уничтожению бункеровщиков. Конструкторское бюро завода №8 откусило от новой САУ больше, чем могло прожевать, решив сразу несколько тем. Об инициаторе работ над новой тяжелой САУ на ЧКЗ свидетельствует отчет завода № 100 с 15 сентября по 1 октября 1942 года.

Отказался от танка с двумя спаренными пушками. ГАУ предложило Кировскому заводу установить в этот корпус одну систему МЛ-20. Система поступила на завод №100. Дизайнеры работают над чертежами крепления, после чего приступят к сборке деревянной модели для представления в ГАУ.

В репортаже говорится о САУ челябинской разработки, а не о ЗИК-20. Завод не проявил особого энтузиазма к этому проекту. КВ-13 только что вышел на испытания в конце сентября, КВ-1С доставлял им неприятности, и еще многое нужно было сделать для запуска Т-34 в серийное производство.Неудивительно, что поначалу работы над тяжелой САУ шли довольно медленно. Вот как Н.Ф. Шашмурин описал это в своих воспоминаниях:

Что касается разработки СУ-152, не имело значения, на каком шасси она будет осуществляться. Л.С. Троянова отправили в нашу команду. Создал проект платформы с 8 парами опорных катков, на которых использовались комплектующие КВ-1С.
1942 год подходил к концу. Было ясно, что это предложение абсурдно. Единственное удовлетворительное решение — сохранить шасси КВ-1С.Котин пришел ко мне в отдел и нарисовал мне картинку: КВ-1С со 152-мм пушкой, вместо башни каземат в стиле КВ-7. Конечно, это было единственно правильное решение. Он сказал мне: «К 3 часам ночи определить возможность реализации этого варианта». Он оставил мне эскиз ружья, которое Г. Н. Рыбин привез от Ф. Ф. Петрова. К утру мы закончили макет. Работу сделали Н. Т. Федорчук и М. И. Зельцер. Результатом стали перегрузка передних колес и чрезмерный вылет ружья.Совещание ведущих инженеров не выявило противоположных мнений.Конструкторы корпуса во главе с В.И. Таротько, артиллеристы во главе с Ф.Ф. У Петрова были самые тяжелые работы. Шасси КВ-1С сохранилось. Работать было не так уж и много, и СУ-152 была готова в течение месяца ».

Как видно из этого отрывка, первоначальная конструкция тяжелой САУ несколько отличалась от того, что было построено в итоге. Работы по этой теме были развернуты не ранее самого конца 1942 года. Чертежный указатель будущей СУ-152 говорит о многом. Машина получила индекс 236.№ 234 — КВ-13 с гаубицей У-11 (работы над этим танком начались в декабре 1942 года). Следующим номером 235 был огнеметный танк КВ-8С. Что касается № 236, позже получившего название КВ-14 (реже СУ-14), то работы над ним действительно начались ближе к концу декабря. Причина была та же, по которой изначально существовал этот проект: проблемы с ЗИК-20.

Опытный образец САУ КВ-14. Челябинск, конец января 1943 г.

Демонстрация истребителей бункеров состоялась 13 января 1943 года.Конструкторское бюро завода №9 — реорганизованное КБ завода №8 — предложило ЗИК-20 на шасси КВ-1С. Это позволило снизить массу новой САУ, но она все еще оставалась высокой: 47–48 тонн. ГАУ не любил Ф.Ф. Петрова переделать МЛ-20, так как это затрудняет производство. В результате проект завода №9 был отклонен, хотя ОКБ уже выполнило рабочие чертежи и макет каземата.

СКБ-2 ЧКЗ

представил два варианта Л.С. Проект Троянова КВ-14.К сожалению, сохранилось только текстовое описание первой машины. В его основе лежало шасси КВ-1С, удлиненное на 450 мм. Количество опорных катков осталось прежним, только увеличилось расстояние между ними. Этот вариант был неудовлетворительным для комиссии, так как изготовление корпуса с длительным сроком службы могло натолкнуться на проблемы, а увеличение расстояния между опорными колесами привело бы к ухудшению мобильности на слабых грунтах.

КВ-14 спереди. Автомобиль оказался невысоким для своего класса.

Победителем был выбран второй вариант КВ-14.Без изменений сохранились ходовая часть и орудие. Кроме того, этот автомобиль был намного легче. Расчеты показали, что его масса составит всего 45,5 тонны. Это было больше, чем весил КВ-1С, но меньше, чем предлагал завод №9. Боевое отделение также было лучше спланировано. Неудивительно, что был выбран именно этот вариант, хотя его документация еще нуждалась в доработке.

Сталин подписал постановление ГКО № 2692 «О производстве опытного образца 152-мм САУ на шасси КВ-1С» 4 января, на следующий день после заседания комиссии.Характеристики машины скопированы со второго варианта КВ-14. Указ поставил перед ЧКЗ и заводом №9 непростую задачу. Артустановка должна была быть доставлена к 23 января, а опытный образец должен был быть готов к испытаниям 31 января.

Тот же автомобиль справа

5 января Зальцманн издал приказ №6сс «О производстве 152-мм САУ на шасси КВ-1С». Согласно приказу главный конструктор Ж.Я. К 10-му Котин доставит чертежи. К 18 января завод № 200 должен сдать полный корпус.Сборка КВ-14 должна была завершиться к 25 января. Заводские испытания завершатся к 29 января, а к 1 февраля машина будет отправлена на полигон. Тактико-технические требования были согласованы 6 января и в целом были такими же, как указано в постановлении ГКО.

Работа на СКБ-2 началась сразу после получения заказа. По данным ГБТУ, первые чертежи были сданы в производство 8 января, а последние — 10 января.На следующий день по каждому растению были распределены детали. Параллельно шла работа над макетом. Модель брони КВ-14 построили 14-го, а полную модель построили и одобрили 17-го. На заводе № 200 к 19-му выпуску казематные плиты были завершены, и сразу же началась установка на корпус КВ-1С. На следующее утро был доставлен полный корпус. В тот же день начались монтажные работы: отцентрировали двигатель и коробку передач, установили торсионы и рычаги подвески.

Вид слева

Параллельно на заводе № 172 велись работы по изготовлению САУ варианта орудия МЛ-20.11 января 1943 года этому варианту было присвоено название МЛ-20С (также использовались МЛ-20-С и МЛ-20). Пушка держалась на раме, защищенной броневой крышкой и массивной маской орудия. В маске имелось отверстие для обслуживания противооткатных механизмов, прикрытое крышкой. Для заполнения механизма жидкостью использовался гидравлический насос. В передней части корпуса была добавлена специальная прорезь для насоса, куда он устанавливался во время эксплуатации. Поскольку снятие дульного тормоза внесло бы слишком много изменений, его оставили как есть.По требованию заказчика механизм изменения длины отдачи был снят, а хвостовая тяга переведена в режим короткой отдачи. Добавлены полукруглые механизмы подъема и поворота с червячными передачами. К люльке был добавлен загрузочный лоток, который одновременно служил ограждением для погрузчика.

САУ с открытыми люками боевого отделения

Самым большим изменением в МЛ-20С по сравнению с буксируемой пушкой стала установка прицела Т-9 (ТОД-9), изначально разработанного для танка КВ-2.Т-9 представлял собой модернизированный прицел КТ-1 (казематно-телескопический) для крепостной пушки ДОТ-4. Призма в своей конструкции придавала ему характерный «коленный изгиб». Прицел ПГ-1 с панорамой Герца оставлен для огня с закрытых позиций. Прицел Т-9 рассматривался как временная мера, позже будет использоваться прицел Т-10, который имел маркировку по баллистике МЛ-20. На практике первые серийные КВ-14 строились с прицелами Т-9.

Вид сзади

Конструкция машины незначительно отличалась от первоначальных требований.КВ-14 должен был иметь экипаж из шести человек, но габариты боевого отделения не оставляли места для радиста. Этот вопрос был решен путем закрепления за радистом командира орудия. Размеры боевого отделения также не позволяли использовать топливные баки КВ-1С. Вместо этого по правому краю каземата разместили новые топливные баки общим объемом 480 л. Такое размещение топливных баков делало их более уязвимыми для поражения вражеским снарядом, но поставить их было некуда.

Изменены и первоначальные проекты КБ Кировского завода. По требованиям ГБТУ все танки и САУ должны были быть оборудованы поручнями для пехотинцев. Хотя изначально у КВ-14 не было поручней, они были добавлены к прототипу.

КВ-14 на огневых испытаниях

Сборка опытного образца КВ-14 была завершена к утру 23 января. Осталось только ружье, и оно прибыло вечером. Установка шла всю ночь, а на следующий день окончательная сборка была закончена с опережением графика.Как и планировалось, КВ-14 с заводским номером 3011 отправился на заводские испытания, которые завершились к 29 января. Последовали испытания на полигоне. По первоначальным планам КВ-14 должен был проехать 200 км и произвести 296 выстрелов.

Однако фактически пройденное расстояние было меньше: 85 км до полигона и 88 км обратно. Поездка на полигон проходила в очень тяжелых условиях. Шоссе было засыпано снегом, температура была -42 градуса. В топливо попала вода, что привело к частым остановкам двигателя.В итоге на 85 км ушло 13 часов. Стрельбные испытания пришлось сократить. Произведено 234 выстрела вместо 296, из них 100 с увеличенным порохом. После испытаний деформации не обнаружено. Испытания на скорострельность показали средний результат 2,8 выстрелов в минуту. Это было меньше, чем требовалось, но приемлемо для орудия такого калибра.

Комиссия сделала следующие выводы:

Опытный образец САУ 152-мм обр. Пушка-гаубица образца 1937 года на шасси танка КВ-1С разработки КБ Кировского завода, завода № 172 и завода № 9 и производства завода № 172 и Кировского завода удовлетворяет требованиям, предъявляемым к этому виду танка. САУ и прошла полигонные испытания.
№
САУ рекомендована к эксплуатации в артиллерийской части Красной Армии и немедленному производству после внесения изменений, перечисленных в разделе А части VI настоящего отчета.
Поручить Кировскому заводу, фабрике № 172 и заводу № 9 разработать САУ, описанную в разделе Б части VI, доставить ее на рассмотрение Артиллерийского комитета до 15 марта этого года.

КВ-14 перед целью. Не было проблем с точностью

В Красной Армии наконец-то появилась тяжелая САУ, допущенная к серийному производству.Это радикально отличалось от того, что хотели военные изначально, но соответствовало реалиям войны. Разработка этого автомобиля не осталась незамеченной: Ж.Я. Котин, С. Махонин, Л. Троянов, Ф.Ф. Петров был удостоен Сталинской премии «За разработку нового типа артиллерийского вооружения» в марте 1943 года.

Эволюция без драмы

Как упоминалось выше, КВ-14 был последним из триады САУ, поступившим в производство. К тому времени, когда он попал на конвейер, Свердловск и Киров уже строили СУ-35 (СУ-122) и СУ-12 (СУ-76).Однако и СУ-12, и СУ-122 имели большое количество конструктивных недостатков. СУ-152 был единственным из трех, запущенных в производство практически без изменений. Конечно, были свои проблемы. Судебная комиссия составила список из более чем десяти пунктов, которые необходимо исправить. Кормовая часть боевого отделения должна была быть расширена, МЛ-20 получил выдвижную затворную часть, а топливные баки вынесены из боевого отделения. Однако эти изменения так и не были внесены.

Ранние серийные КВ-14 практически идентичны прототипу.

Сталин подписал постановление ГКО № 2883сс «О производстве САУ СУ-14, танков КВ-1С и корпусов в феврале-марте 1943 года» 14 февраля.Согласно этому постановлению, 30 КВ-14 должны были быть поставлены в феврале и 75 — в марте. С заводом была достигнута договоренность об установлении стоимости одной САУ в размере 265 000 рублей. Из-за нехватки комплектующих в феврале было выпущено всего 15 КВ-14 вместо 30. Это означало, что в марте нужно было поставить 90: 75 обычных и 15 для покрытия дефицита. Ситуация была критической: к 28 марта было принято всего 23 КВ-14, а производство было заблокировано из-за отсутствия путевых звеньев. Поистине героические усилия позволили завершить сборку остальной техники за последние 3 дня.Такой способ производства был характерен для ЧКЗ. Учитывая, что завод выпускал сразу 3 машины (Т-34, КВ-1С, КВ-14), это не было неожиданностью.

Так выглядела СУ-152 с марта по июль 1943 года

Были неизбежные недостатки в различных компонентах. Рамы артустановок часто имели отклонения, что означало, что их приходилось подрезать, чтобы соответствовать броне, что приводило к задержкам. Нехватка инструментальных средств, поступавших с пушками МЛ-20С с завода № 172, также была обычным явлением.

Как уже упоминалось выше, на первоначальных машинах КВ-14 были установлены прицелы Т-9, впоследствии замененные прицелами Т-10, которые впоследствии были переименованы в СТ-10. Были пожелания заменить ST-10 прицелом без «колена», но после экспериментов никаких работ не проводилось.

Та же машина слева. Для облегчения производства поручни изготавливались отдельными частями.

Первые изменения в конструкцию КВ-14 были внесены в марте 1943 года. Внесены изменения из протоколов испытаний.Внешние изменения включают примерный индикатор прицеливания для водителя, состоящий из приварной прицельной стойки посередине его обзорной щели. Также стоит упомянуть упрощенные поручни. Поручни на первых СУ-152 были соединены, но в марте они разделились, что упростило производство. Также изменился колпак над маской орудия. Раньше он был закругленным, но теперь стал более угловатым. На задней правой части каземата добавлен держатель для кирки.

Крышка над маской орудия упрощена.

Несмотря на то, что СУ-152 производила всего одна фабрика, в ее форме было определенное разнообразие.Изначально казематные доспехи вырезались очень аккуратно, но на косметику в марте не было времени. Задний люк, изначально несколько закругленный, приобрел более грубую форму. Борта корпуса были грубо обрезаны, иногда выступая за крышу и загораживая перископы наблюдения. Чтобы они могли видеть, пластины нужно было обрезать. Это явление присутствовало не на всех САУ, к тому же высота выступов могла быть разной, что придавало машине определенную индивидуальность.

Использовались рычаги подвески двух типов: обычные и облегченные, которые были внедрены на КВ-1С в декабре 1942 года.Особенностью некоторых САУ был противовес на маске орудия. Это не отличительная черта какой-либо серийной партии, так как встречается на САУ, произведенной в любые сроки.

Укомплектованный СУ-152 на Кировском заводе, Челябинск, 1943 г.

Проблемы с комплектующими продолжались до апреля 1943 года. Сборка СУ-152, которая с этого месяца стала новым названием КВ-14, была отложена из-за отсутствия орудий и проводки для Луча. система освещения. В итоге к 24 апреля приняли только 31 машину.Апрельская квота в 75 машин была достигнута, но дальнейшие проблемы поджидали. По состоянию на 25 мая 1943 года принято всего 5 СУ-152. Виной всему был завод №200, который на тот момент поставил всего 28 корпусов. Проблемы с поставками коробок передач и других компонентов также были обычным явлением. Ряд САУ, ожидающих исправления дефектов после прохождения обучения, скопились на заводе.

Начало июня было не лучше. По сообщениям военных представителей, к 10 июня завод собрал 36 САУ, но ни одна из них не была принята.Проблема заключалась в низком качестве поставленных двигателей и коробок передач. Эти компоненты ломались массово. Исправить ситуацию удалось только к концу месяца, когда было принято 84 машины вместо 75. Также завод успел отремонтировать 15 СУ-152, построенных ранее.

Сталин осматривает СУ-152. После его комментария на крыше боевого отделения установили вентиляторы.

Уточнены квоты на производство САУ в третьем квартале. Вместо 75 машин в июле должно было быть 80 САУ, а в августе и сентябре — 84.Кроме того, по соглашению между Кировским заводом, НКТП и ГАУ стоимость одного СУ-152 снизилась до 250 тысяч рублей. Несмотря на ряд задержек, завод выпустил 80 СУ-152. Машины, выпущенные к концу месяца, претерпели некоторые изменения. Задний поручень крепился в трех точках вместо двух. Еще одно изменение было внесено в СУ-152 и КВ-1С одновременно. Выхлопы получили более короткую и надежную броневую защиту. СУ-152 оставалась неизменной до конца сентября 1943 года.

Корпус СУ-152 в сборе, октябрь 1943 г.

Август был спокойным периодом для ЧКЗ. САУ поставлялись постепенно, а не сразу: к 10-му — 28, к 15-му — 36, к 1 сентября — 84 целых. Однако были некоторые проблемы, которые были обнаружены только после того, как SPG были доставлены их конечным пользователям. Военный представитель на Кировском заводе Шаронов принял несколько десятков СУ-152 с дефектами орудийной маски. Отверстие для ключа крышки бака гидросистемы было просверлено неправильно, что делало невозможным заправку противооткатного механизма жидкостью.Этот дефект был обнаружен после отправки машин в Московский самоходно-артиллерийский центр. Недостаток пришлось исправлять на месте с помощью газорезок.

Поздний выпуск СУ-152

Окончательные изменения в СУ-152 внесли в конце сентября. Вокруг заднего пистолетного порта был добавлен ободок. Кроме того, было обнаружено, что в боевом отделении во время боя собираются пары, что привело к отравлению угарным газом. Этот вопрос поднялся не только до ГАБТУ, но и до самого верха.Сталин лично поднял этот вопрос во время осмотра новой техники в Кремле 8 сентября 1943 года. С 23 сентября на крышу боевого отделения СУ-152 добавили два вентилятора. До конца месяца доставлено 84 машины.

Вид сверху показывает вентиляторы на крыше.

Ситуация с СУ-152 начала меняться в октябре. ИС-152 (ИСУ-152) в этом месяце прошел испытания. Постановлением ГКО № 4504 «О тяжелой САУ ИС-152 с пушкой-гаубицей МЛ-20С» 8 ноября машина принята на вооружение.ЧКЗ начал подготовку к производству ИСУ-152. В тот же день был отдан приказ о прекращении производства СУ-152. Месячная квота снижена до 42 единиц. Последние СУ-152 были закончены к 20 ноября, а первые 5 ИСУ-152 — к концу месяца.

Последние СУ-152 были поставлены после официального прекращения производства. Их нет в заводских отчетах, но они занесены в список поставок САУ, которые отправлялись Сталину, Молотову и Берии каждые 5 дней.По их данным, в декабре 1943 года ЧКЗ поставил 4 СУ-152, а две последние серийные машины были приняты в конце января 1944 года. Это увеличивает количество выпущенных СУ-152 до 670 единиц.

Убийца зверей

Несмотря на то, что первые СУ-152 были поставлены в феврале 1943 года, на передовую они прибыли значительно позже. Перегрузка ЧКЗ тремя видами техники отразилась на качестве их производства. Проблемы с СУ-152 означали, что они были выпущены только в апреле 1943 года.

Весной 1943 г. серийные СУ-152 перешли в наступление

14 февраля 1943 года, одновременно с приемом КВ-14 на вооружение, Сталин подписал приказ ГКО № 2889 «О формировании полков тяжелых самоходных артиллерийских установок резерва ВГК». Согласно документу, будет сформировано 16 полков тяжелых самоходных артиллерийских установок (ТСАП): 1 — в феврале, 5 — к 25 марта, 5 — к 15 апреля и еще 5 — к 25 мая. В составе TSAP было 310 человек и 12 СУ-152 по ТОиЭ № 010/454, принятой в апреле 1943 года. Помимо САУ в полку также были командирский КВ-1С и броневик БА-64.САУ были разделены на 6 батарей по 2 машины в каждой.

СУ-152 в Карелии, лето 1944 г.

Изначально эти подразделения просто обнаружили дефекты в своих новых САУ. К примеру, у 7 САП 1536-го были обнаружены дефекты, как и у 1537-го. 1538-й САП имел 10 неисправных машин, а 1539-й САП обнаружил дефекты во всех своих САУ. Из-за этого САУ потребовалось время, чтобы выйти на передовую.

Однако из всех трех советских САУ, разработанных после пленума Артиллерийского комитета, эта была лучшей.В конструкции не было никаких проблем с двигательной группой, как у СУ-76. Боевое отделение было не таким тесным, как на СУ-122. Дизайн СУ-152 оказался очень удачным. Из трех САУ СУ-152 оказалась единственной с оптическим прицелом, которая пригодилась. Судьба приготовила для СУ-152 иной план, чем предполагалось изначально.

Тот же автомобиль справа

СУ-152 дебютировала в боевых условиях в июле 1943 года в Курской битве. 1541-й САП находился в резерве на севере выступа под командованием гвардии майора А.Ф. Санковский. Стоит помнить, что для СУ-152 не было рассчитанных бронебойных снарядов, но это не облегчало жизнь немецким танкистам. С 8 по 18 июля САП сообщило об уничтожении 7 «Тигров», 39 средних танков и 11 САУ. В некоторых публикациях 10 из этих САУ заменяются на «Фердинанды», но авторам такой фантастики стоит подождать. Тем не менее, эти результаты были очень впечатляющими, особенно для дебюта. В этих боях СУ-152 заслужила прозвище «Убийца зверей». Это было официальное звание, присвоенное только СУ-152.Солдаты дали СУ-152 ряд собственных прозвищ, часто очень неуместных.

Несмотря на то, что к лету 1943 года на вооружении находилось большое количество ИС-152, их предшественники продолжали боевые действия.

СУ-152 по необходимости превратилась в истребитель танков. Как уже говорилось выше, бронебойного снаряда у него не было. Процесс проектирования начался в апреле 1943 года, и 14 июня он получил официальный индекс BR-450, но на практике он появился только в августе. Однако фугасный снаряд был устрашающим оружием. Снаряда массой 43 кг несло достаточно энергии, чтобы при ударе разрушить средний танк.Даже если он не пробивал броню тяжелого танка, он все равно приводил к значительным повреждениям. В большинстве случаев попадание этой САУ означало, что противник был хотя бы частично выведен из строя. СУ-152 была единственной советской машиной 1943 года, которая могла бороться с любым танком или САУ противника.

Внутри СУ-152. Не очень вместительно, но вряд ли сардина может

Конечно, у СУ-152 были свои недостатки. Жалобы предъявлялись на обзорность из боевого отделения. Конструкция перископов наблюдения, имевших большие мертвые зоны, часто была причиной потерь.Жалобы были на малое количество боеприпасов. Многие подразделения увеличили емкость до 25 снарядов за счет размещения 5 дополнительных снарядов в деревянных поддонах под пушкой. Было внесено предложение добавить туда подходящие стеллажи для боеприпасов, но этого так и не было сделано. Не обошлось и без проблем с качеством имеющихся стоек.

Наличие в боевом отделении большого топливного бака приводило к тяжелым последствиям для экипажа при его пробитии. В итоге механизм поворота оказался плохим.До конца производства СУ-152 оснащалась МЛ-20С с поворотным механизмом старого образца, который в некоторых положениях прижимался к плечу водителя или спине.

СУ-152, захваченная немцами летом 1943 года. Позже эта машина оказалась на Куммерсдорфском полигоне.

полка тяжелых САУ, оснащенных СУ-152, сыграли важную роль в боевых действиях с лета 1943 года по весну 1944 года. Многие из полков получили статус гвардейских. К лету 1944 года большинство полков получили более совершенные САУ ИСУ-152, однако СУ-152 просуществовали в некоторых частях до начала 1945 года.Одним из таких подразделений был 268-й гвардейский САП. К началу Львовско-Сандомирского наступления эта часть имела смешанный состав: как СУ-152, так и ИСУ-152. Одним из СУ-152 командовал гвардии лейтенант С.А.Стычинский, имевший к тому времени богатый боевой опыт. 15 июля 1944 года его экипаж столкнулся с группой немецких танков, уничтожив 5 из них. Сергей Александрович благодарит холмистую местность за успех. Его танк подкатился к вершине холма, произвел выстрел и тут же отступил.Позже Стычинский освободил Львов, воевал в Польше и в мае 1945 года добрался до победного конца.

Парад в Киеве 9 мая 1945 г.

До наших дней сохранилось всего три СУ-152. Две машины можно увидеть в Польше, еще одну в парке Патриот. Долгая дорога к тяжелой САУ прошла не зря. Он не стал разрушителем бункеров, но превратился в опасного противника для любого немецкого танка. В этом отношении СУ-152 была лучшей советской машиной, выпускавшейся в 1943 году.

Перевод Самсонов Петр .Больше интересных статей о танках читайте в его блоге Tank Archives.

Источники:

Центральный архив Минобороны России
Российский государственный архив социально-политической истории
Российский государственный архив экономики
Российский государственный архив кинофотодокументов
Фотоархив автора
Интервью с С.А.Стычинским

«Разрушитель зверей» — ИСУ-152

Объект 241 или ИСУ-152 был советской тяжелой самоходной артиллерийской машиной времен Второй мировой войны.Обозначение «ИСУ» — самоходная установка, созданная на базе танка ИС. Танкисты прозвали ИСУ-152 « Зверобой » или «Убийца зверей». Это название было унаследовано от своего предшественника СУ-152.

Создание Объекта 241 / ИСУ-152 началось в июне 1943 года в КБ № 100 г. Челябинска. Основой для его создания послужила потребность Красной Армии в мобильных средствах поддержки пехоты и штурмовых орудиях. Кроме того, с производства был снят танк КВ-1с, а самоходку СУ-152 ( создавалась на базе КВ-1с ) требовалось обновить.

Брошенное штурмовое орудие СУ-152, осмотренное немецкими войсками, Россия, 1943 г. Фото: Bundesarchiv, Bild 101I-154-1964-28 / Dreyer / CC-BY-SA 3.0

Руководитель разработки был главным разработчиком всей конструкции. Советская линейка тяжелых танков Иосифа Яковлевича Котина. Главным конструктором ИСУ-152 был Г. Н. Москвин. В начале 1944 года ИСУ-152 полностью вытеснила на сборочных конвейерах своего предшественника СУ-152.

СУ-152 на шасси КВ в 1943 году.

ИСУ-152 применялась в основном для огневой поддержки пехоты и танков.Благодаря 6-дюймовой (152,4-мм) пушке МЛ-20С и мощному осколочно-фугасному снаряду, оснащенному 6 кг тротила, одного выстрела хватило, чтобы разрушить небольшой дом.

Его сила позволяла эффективно уничтожать укрепления, траншеи и вражескую технику. Однако слабыми сторонами были низкая точность и время перезарядки. К счастью, низкая точность часто компенсировалась его невероятной огневой мощью.

ИСУ-152 Германия 1945

Отрывок из воспоминаний танкиста Дмитрия Федоровича Лозы:

« … Я приказал командиру батареи ИСУ-152 немедленно подавить огневую точку противника.Самоходка, хлопнув по асфальту широкими гусеницами, заняла позицию на одной из улиц, выходящих на юго-восточную сторону площади…

… Раздался выстрел из крупнокалиберной пушки. Воздух сильно затрясся. Полтора этажа здания вместе с противотанковой пушкой противника и ее экипажем рухнула на землю.

… от мощной ударной волны взрыва разбилось толстое стекло в домах района. Их тяжелые осколки упали на головы «зрителей», в результате у десяти человек были ранены руки и спина, у двух сломаны ключицы… »

ИСУ-152 Зверобой 1944

Броня ИСУ- 152 состоял из лобовых бронелистов толщиной 90 мм, расположенных под углом 30 °.Эта броня защищала его от немецких противотанковых пушек Pak 40 на дальности более 800 метров. Дополнительными преимуществами были простота ремонта и использования.

Самым большим недостатком был небольшой боекомплект в 20 выстрелов. Загрузка новых боеприпасов требовала более 40 минут и была длительным процессом. Причиной тому были огромные размеры снарядов. Первоначальное расположение топливных баков внутри боевого отделения также создавало большую вероятность возгорания.

орудия ИСУ152 из 374-го гвардейского тяжелого самоходного артиллерийского полка Львов 1944 г.

В боекомплект ИСУ-152 входили :

Трассирующий бронебойный снаряд 53-БР-540 на 48.8 кг с начальной скоростью 600 м / с. В некоторых случаях вместо этих снарядов с 1945 года использовались трассирующие тупые снаряды с баллистическим наконечником 53-БР-540Б.
Фугасный снаряд 53-ОФ-540 массой 43,56 кг с начальной скоростью 655 м / с при полной зарядке.
Типичное снаряжение составляло 13 фугасных снарядов и 7 бронебойных снарядов.

ИСУ-152 «1140» уничтожено в Финляндии 1944

Слова майора Санковского, командира одной из противотанковых батарей 13-й армии:

«… сороккилограммовый снаряд любого типа, успешно выпущенный с СУ -152, а потом и ИСУ-152 поразили всех.Даже осколочно-фугасный снаряд, посланный в «Фердинанд», не пробив его броню, тем не менее, смог отбросить его на землю, орудие немецкой САУ было оторвано от якорных стоянок, и экипаж потерял способность ориентироваться. Осталось только одно; это для того, чтобы отправить этого слона в ремонт, а экипаж — либо в больницу, либо в сумасшедший дом… »

На ИСУ-152 был четырехтактный дизель V-12 мощностью 520 л.с. Внутри было три топливных бака, а снаружи четыре дополнительных топливных бака, не связанных с топливной системой двигателя.

ИСУ-152 «Зверобой» с зимним камуфляжем

В начале 1944 года из-за отсутствия орудий МЛ-20 производство ИСУ-152 пошло на спад. Чтобы исправить это, на заводе ИСУ-152 в Свердловске вместо него было установлено орудие А-19 в 122-мм версии. Он получил обозначение Объект 242 / ИСУ-122.

ИСУ-152 вместе с СУ-152 и ИСУ-122 использовались в отдельных тяжелых самоходно-артиллерийских полках (ОТСАП). С мая 1943 г. по 1945 г. было сформировано 53 таких полка.

СУ-152 1824-го тяжелого самоходно-артиллерийского полка — Севастополь, 1944 г.

Все еще использовавшийся в 1956 году, ИСУ-152 использовался для подавления венгерского восстания. Наибольшая эффективность ИСУ-152 была в борьбе со снайперами и боевиками, скрывающимися в жилых домах Будапешта. Однако выстрелы разрушили большую часть здания вместе со снайпером.

Известны случаи, когда появление самоходки вызвало панику у жителей дома, и они, опасаясь за свою жизнь, выгнали скрытых снайперов и боевиков из здания.

ISU-152 «Dosenöffner», захваченный немецкими войсками

Некоторые ISU-152 пассивно использовались в арабо-израильских войнах. Но они играли роль стационарных огневых точек на берегу Суэцкого канала.

К счастью, многие из этих чудовищ и сегодня хранятся в различных музеях и выставках по всему бывшему Советскому Союзу и в Европе.

Дополнительные фотографии

ИСУ-152 — Фото: Руслан Будник, ИСУ-152 — Фото: Руслан Будник, ИСУ-152 — Фото: Руслан Будник, ИСУ-152 — Фото: Руслан Будник, ИСУ-152 — Фото: Руслан Будник,

Советское СУ- 152 САУ

Тяжелая штурмовая САУ (1943 г.) Советский Союз — построено 704 шт.

Первая советская тяжелая САУ

«Зверобой», или «зверобой», как его широко называли в 1945 году, определенно не предназначался для охоты на танков.Но в конце Сталинградской битвы (операция «Уран») стало ясно, что, в отличие от немцев, русской пехоте не хватало мобильной тяжелой артиллерийской поддержки. Стандартная гусеничная 203-мм (8-дюймовая) гаубица была совершенно незащищенной и, конечно, не подходила для операций, необходимых на открытом поле боя, имея дело с прямой наводкой по зданиям, бетонным укреплениям, бункерам и дотам. А серийный СУ-76 был для этого слишком легким. Эта необходимость стала более острой после Курска, когда Советская Армия готовилась к серии массированных контрнаступлений.

Развитие

Работа по созданию такой машины была начата Государственным комитетом обороны в ноябре 1942 года, заказав проект тяжелой САУ, способной нести 152-мм (5,98 дюйма) гаубицу МЛ-20. Пригодился и неудачный опыт с КВ-2, уже несущим укороченный ствол в варианте МЛ-10. Слишком высокий, нестабильный, от концепции КВ-2 пришлось отказаться, а новый проект должен был быть, прежде всего, сдержанным. Требовавшийся более длинный ствол ML-20 должен был монтироваться на корпусе из-за его большой отдачи.Отсутствие башни также имело бы положительные последствия с точки зрения стоимости, обслуживания и простоты серийного производства. К декабрю 1942 года различные инженерные команды представили планы «убийцы дотов». Все были созданы на базе тяжелого танка КВ-1. Проект Иосифа Яковлевича Котина был выбран из-за его простоты и стоимости. Строительство Объекта 236 (или КВ-14) началось 31 декабря 1942 года и было завершено для испытаний на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) 24 января 1943 года. Планы по запуску серийного производства в течение следующего месяца уже начались, с одобрения от Государственный комитет обороны прибыл 14 февраля 1943 года.

СУ-152 конструкция

Шасси КВ-1 в комплекте с трансмиссией, силовой установкой и подвесками было принято без изменений, за исключением центрального этажа, из-за отсутствия башни. Было шесть комплектов опорных колес, подвешенных на торсионах с каждой стороны, ведущие звездочки сзади и гусеницы шириной 61 см (24 см), состоящие из 90 штампованных звеньев. 12-цилиндровый 4-тактный дизель В-2К питался от внутреннего топливного бака 600 литров, распределенного по трем бакам, главному в моторном отсеке и двум другим в боевом отделении, с добавлением четырех барабанов. -типа подключенные внешние баки для дополнительной емкости 360 литров.Электрический ток обеспечивался генератором ГТ-4563А мощностью 1 кВт в сочетании с реле-регулятором напряжения РРА-24 и четырьмя аккумуляторными батареями 6СТЭ-128. От него питались электродвигатель стартера СТ-700, переговорное устройство ТПУ-4-БисФ, радиостанция 9Р / 10Р, внешнее и внутреннее освещение и подсветка шкал прицела.

Все усилия были вложены в создание компактной установки для модифицированной крупнокалиберной пушки МЛ-20С и подходящего каземата вокруг нее. Разделение корпуса на отсеки было простым, с боевым отделением под казематом и моторным отсеком в корме, разделенными несгораемой переборкой.Защиту обеспечивали катаные броневые листы. По сравнению с обычным КВ-1, 75 мм (2,95 дюйма) на гласисе и передней пластине кажутся хуже, но пластина была наклонена под углом 12 °. Однако бортовая броня (60 мм / 2,36 дюйма) была вертикальной. Задняя часть была 30 мм (1,18 дюйма) и 20 мм (0,79 дюйма) сверху и снизу.

МЛ-20С был установлен немного вправо, чтобы оставить место для наводчика (слева) и его телескопического ST-10 (СТ-10) и панорамного прицела. За ним сели командир и заряжающий.Модификации орудия включали новые перемещенные рукоятки для удобства наводчика и длинный дульный тормоз для уменьшения отдачи внутри. Характеристики не изменились по сравнению со штатной гаубицей, начальная скорость пули осталась прежней. Однако из-за длины двухсекционных патронов в боевом отделении находилось только 20. Все люки в крыше имели перископы. Второстепенного вооружения не было, кроме двух автоматов ППШ и примерно 25 гранат F1 для ближней обороны. Позднее это было исправлено с принятием на вооружение крупнокалиберного пулемета ДШК, устанавливаемого на крыше.

Производство

Производство взял на себя Челябинский Кировский завод (Челябинский Кировский завод). СУ-152 была последней производной базой на шасси КВ. В декабре 1943 года серийное шасси было заменено на КВ-1С, а в середине 1944 года его заменили на ИСУ-152 на тех же производственных линиях ЧКЗ. Номера поставок различаются даже в российских источниках, от 670 до 704. Конструкция была немного изменена в процессе производства для повышения надежности и обеспечения ДШК 12.7-миллиметровая зенитная артиллерийская установка была разработана летом 1943 года, другие переделывались на складах во время или после ремонта.

СУ-152 в действии

Судя по боевому назначению, СУ-152 мог быть либо тяжелым истребителем танков, либо тяжелым штурмовым орудием, и действительно, на практике было обнаружено, что начальная скорость снаряда 152 мм (5,98 дюйма), а тяжелые осколочно-фугасные снаряды удивляли. неожиданные качества против немецкой брони. Отсюда его популярное прозвище «истребитель зверей» в отношении немецких тигров, слонов и пантер, встреченных на Курске.Хотя на практике 152-миллиметровый (5,98 дюйма) снаряд не пробил толстую броню этих танков, чрезмерного удара взрыва при ударе было достаточно, чтобы заклинить башню, маску орудия, гусеницы или нанести другой значительный ущерб. Испытания трофейных танков «Тигр» в начале 1943 года показали, что СУ-152 с хорошей степенью надежности способна «обезглавить» их (оторвать башню) на любом расстоянии. На тот момент это был единственный российский танк, способный на это. Следствием этого стало то, что СУ-152 оперативно функционировали в составе регулярных мобильных артиллерийских частей, которые при необходимости могли использоваться как эрзац-дивизионы тяжелых истребителей танков.

СУ-152 дебютировала летом 1943 года в Курской битве, где оказалась одинаково эффективной против немецких танков и превосходной самоходки. Наиболее активные части СУ-152 участвовали в боевых действиях во второй половине 1943 — начале 1944 годов, но их численность неуклонно сокращалась из-за боевых потерь, серьезного износа шасси, двигателя и трансмиссии. Это произошло из-за все еще относительно низкого качества изготовления, очень интенсивного использования и отсутствия технического обслуживания.Кроме того, его замена на ИСУ-152, более массово производимая, ускорила процесс. Последнее наступление, в котором Су-152 было совершено в массовом порядке (вместе с ИСУ-152), было во время операции «Багратион» в июне 1944 года. Небольшому количеству САУ удалось выжить до конца войны и прослужить в послевоенные годы до 1954 года. когда они были выведены из эксплуатации, списаны, а остальная часть продана (Сирии и Египту). Сегодня существуют только четыре.

Ссылки и справки по СУ-152

СУ-152 в Википедии

Технические характеристики СУ-152
Размеры (Д-Ш-В)	8.95 x 3,25 x 2,45 м (29,4 x 10,8 x 8 футов)
Общий вес, готов к бою	45,5 тонны (100300 фунтов)
Экипаж	4 (командир, заряжающий, наводчик, водитель)
Силовая установка	V-2K 12-цилиндровый дизель, 2368 куб. Дюймов / 39 литров, 600 л.с. (450 кВт)
Скорость	43 км / ч (27 миль / ч)
Подвески	Рычаги поперечные торсионные
Дальность (дорога)	330 км (205 миль)
Вооружение	152 мм (5.98 дюймов) гаубица МЛ-20С Опционально: один крупнокалиберный пулемет ДшК калибра 12,7 мм (0,5 дюйма)
Толщина брони	от 20 до 76 мм (0,79-3 дюйма)
Всего производства	704

Галерея

Восточный фронт, река Миус, сентябрь 1943 года.

СУ-152, неизвестная часть, Курск, лето 1943 г.

Операция Багратион, лето 1944 года.

СУ-152, 1824 САП, Крым, Симферополь, 13 апреля 1944 г.

2-й Прибалтийский фронт, зима 1944-45 гг.

Beutepanzer СУ-152, Fz.Stb-22, 1944.

Польский СУ-152, восточная Германия, 1945 г.

СУ-152 1359-го самоходно-артиллерийского полка, 2-й Прибалтийский фронт, Эстония, 1944 г.

СУ-152, неизвестная часть, Восточная Пруссия, начало 1945 г.

Египетский СУ-152, война 1967 года.

# 05568 Советский СУ-152 Поздний — 4БО Зеленый

При первом взгляде на бокс-арт для этот комплект может показаться странным — на самом деле художник немного ошибся в пропорциях, и иллюстрация больше похож на ИСУ-152, чем на СУ-152. К счастью, однако, это несоответствие не распространяется на сам комплект, где надстройка и корпус имеют правильные пропорции.

Этот комплект, собранный из коробки, представляет собой СУ-152, выпускавшаяся после середины августа 1943 г., с куполообразными вентиляторами. на крыше надстройки и выхлопные трубы более позднего стиля с бронированные чехлы.Однако конструкция комплекта делает его довольно просто обновить вашу модель, чтобы представить автомобиль произведены до середины августа 1943 г., просто за счет исключения деталей или заменяя их на другие детали, входящие в комплект.

В комплект входит новый бак нижней части корпуса и борта корпуса с уклоном для правильного отображения 12-градусного уклона плиты крыши трансмиссионного отделения на корпусе КВ-1С, при на котором базировался СУ-152. Доктор Божидар Шарлер принес мне Обратите внимание на некоторые неточности в длине корпуса.В наклонная пластина крыши трансмиссионного отсека короче примерно на 5 мм к опубликованным рисункам.

Так как форма верхних бортов корпуса сразу за гласисом немного отличался от СУ-152, инструкции по набору рекомендуют отрезать небольшие части в верхней части передней части корпуса корпуса и отдельных бортах корпуса (детали WB1 и WB2). Детали отмечены для обозначения разрезов, которые нужно вырезать. прочь, и операция не должна выходить за рамки навыков компетентного моделист.

Инструкции также направляют вас к открытию вверх два отверстия в нижней передней части корпуса, которые будут действовать как установочные отверстия для кронштейна, на котором установлен насос для перезарядки отдачи / рекуператора гидравлика.Проверьте свои ссылки на автомобиль, который вы собираетесь использовать модель, однако, поскольку положение этого кронштейна менялось в некотором роде. Некоторые автомобили устанавливали его со смещением влево, как в комплект, в то время как другие несли его по центру на нижней передней части корпуса.

Также необходимо открыть установочные отверстия на правый борт корпуса (деталь WB2) для порта перезарядки боеприпасов и небольшой ящик для хранения крыльев.

Сборка начинается с нижней части корпуса, добавление бортов и нижней задней пластины корпуса (деталь WC8) к нижней части корпуса ванна.Опорные плиты передней и задней буксирных проушин изображают правильный круговой узор на корпусах КВ-1С. Опорные плиты задние буксирные проушины выполнены заодно с нижней задней частью корпуса пластина, а передние буксирные проушины — отдельные части, которые крепятся к нижней ванне корпуса, что обеспечивает круговое расположение линии, указывающие правильные позиции.

В комплект входят детали для фототравления решетка вытяжного воздуха и дефлектор под задним свесом корпуса. Вы должны свернуть отражающую пластину (деталь PE-A1) до правильной кривизны. перед установкой усиливающих пластин (детали ПЭ-А4). В качестве альтернативы в комплект входит стирольная деталь (WC28), которая будет выглядеть вполне допустимо, если края утонить напильником.

В комплект входит перезарядка боеприпасов. порт для правого нижнего борта корпуса (деталь WY6) вместе с монтажный кронштейн для внешнего загрузочного лотка (деталь WM19).

Шаг 2 добавляет монтажный кронштейн для гидравлический насос, пластина гласиса, моторный отсек и листы крыши трансмиссионного отсека и левый приостановка. Пластина крыши моторного отсека (деталь WN11) отлита отдельно от потолочной панели трансмиссионного отсека WC21).Петли люка для доступа к двигателю отформованы и правильно расположены сзади.

Монтажные пластины для выхлопных также выполнен за одно целое с панелью крыши, и это квадратные схема использовалась с более ранними небронированными выхлопными трубами, а не трапециевидными образец, используемый с укороченными, бронированными выхлопами, предусмотренными в Комплект. Если вы хотите правильно изобразить бронированные выхлопы, вы необходимо будет отрезать монтажные пластины от детали WN11 и заменить их с листом стирола, утилизируя и повторно используя головки болтов из Комплект.Если вы хотите смоделировать автомобиль, произведенный до в середине августа 1943 г., однако, вы можете оставить монтажные плиты как есть и используйте выхлопные трубы более раннего стиля (детали WC23 и WC24), которые входят в комплект в комплекте, но помечен как неиспользованный.

Обслуживание трансмиссионного отсека штриховки (детали WM3) — поздний узор с приподнятой кромкой вокруг длина окружности. Эти люки подходят для СУ-152.

Решетки воздухозаборника радиатора (детали WC22) изображают более поздний узор с приплюснутой передней частью, и тоже поправим для СУ-152.Детали комплекта обеспечивают адекватный репрезентативны, но, как и в более ранних наборах KV Trumpeter, они формованное твердое тело. Вы можете заменить их на вторичный рынок. Предметы. Есть множество альтернатив, но я обнаружил, что Набор Eduard TP089 обеспечивает хороший баланс между деталями и простотой сборка.

Поворотные рычаги подвески правильные литой модели, а колпаки ступиц торсиона включают правильные три стопорные болты. Однако, как и все комплекты Trumpeter KV, колпачки не предусматривайте никакого положительного положения для правильного совмещения болтов с поворотный рычаг.На рисунке ниже показан правильный выравнивание. Обратите внимание, что на рисунке показан более ранний арматурное ходовое колесо, а не позже узор с осветлением дыр на КВ-1С, СУ-152 и КВ-85. Выравнивание однако крепежные болты такие же.

Шаг 3 добавляет возвратные ролики, звездочку крепления и промежуточные опоры с левой стороны автомобиля. Нет упоминаются соответствующие части в правой части, но по-видимому, вы должны добавить их тоже на этом этапе, поскольку более поздние шаги покажите их на месте.Возвратные ролики правильного типа, цельностальные. на фотографиях виден СУ-152. При сборке холостого хода крепления, позаботьтесь о том, чтобы заполнить зазор между двумя половинами крепления (запчасти WA12 и WA13), так как крепление было цельным отливкой на настоящую средство передвижения.

Армированная кромка на пластине гласиса (часть WY2) также добавляется на этом этапе. Часть отсутствует сливное отверстие в центре у нижнего края, но это легко добавляется вырезать выемку в детали острым ножом.

Люк доступа к двигателю (деталь WM2) является правильный куполообразный рисунок и включает инспекционный порт для Клапан сброса избыточного давления выполнен заодно с люком. В люк — это новый молдинг в этом комплекте, он включает в себя два слитых за одно целое подъемные кольца в подъемных проушинах на передних углах люк. Эти кольца обычно носили на СУ-152, но если вы желаю, вы можете аккуратно вырезать одно или оба кольца ненадолго разнообразие, так как на некоторых фотографиях кольца отсутствуют.

Шаг 4 конструирует опорные катки и ведущие звездочки. Ведущие звездочки — правильный поздний образец с восемью болтами крепления выпуклой ступицы. Опорные колеса цельнометаллические с восемью отверстиями для осветления, которые обычно встречаются на фотографии СУ-152. Опорные катки поставляются на отдельной литник, который заставляет задуматься, намерен ли Trumpeter выпустить разные рисунки катков в последующих комплектах на базе КВ.

Шаг 5 касается дорожек. Trumpeter отошли от своих прежних «звеньев и длин», в пользу отдельных звеньев.Никаких виниловых треков нет включены. Дорожки изображают дорожки с разделенными ссылками без направляющей. «Удар» на разрезных звеньях, свойственный СУ-152. Тем не мение, гусеницы комплекта увеличиваются до ширины 700 мм, в то время как все автомобили на базе КВ-1С на заводе оснащались гусеницами 650 мм, за исключением несколько ранних серийных экземпляров с гусеницами 608 мм. Для точности Вам следует заменить гусеницы на запчасти для вторичного рынка. Многочисленные доступны подходящие наборы, включая Friul ATL-54, Masterclub MC135028W, Miniarm B35018, Modelkasten SK-14 и Spade Ace СБ-35023.

Шаг 6 устанавливает опорные колеса, звездочки. и бездельники. Обратите внимание, что вы должны прикрепить звездочки до прикрепите грязесъемники (детали WC5 и WC6), иначе звездочки будут не подходит. Если вы хотите оставить ходовую часть отдельно на покраска, дождитесь окончательной сборки, прежде чем добавлять грязь скребки.

Выхлопы также прикреплены к этому сцена. В комплекте предусмотрены правильные крышки выхлопных газов, но монтажные пластины все еще относятся к раннему типу, и их необходимо будет изготовить. из тонкого стирольного листа и болтов неоригинального производства.Рисунок ниже показывает правильную ориентацию монтажных пластин. Москит также производит правильные выхлопы из металла, хотя вам все равно придется изготовить монтажные пластины.

Носовая пластина (деталь WC2) также добавляется на этот этап. Деталь комплекта изображает правильный цельносварной пластина.

Step 7 добавляет крылья и крылья скобки. Крылья включают небольшие передние удлинители, обычно встречается на СУ-152, и они отлиты как отдельные части. В Кронштейны крыльев поставляются как детали для фототравления, хотя в комплекте также включает стирольные детали для вертикальных секций кронштейнов (детали WA11 и WA14), если вы их предпочитаете.Проблема с скобки, однако, поскольку они представляют собой скобки с целым фланец, который крепился вертикально к самому крылу. Пока это верно для большинства, если не для всех КВ-1С, СУ-152 был обычно оснащается другим кронштейном крыла, на котором фланец был приварил крыло и потом прикрутил горизонтально к кронштейну. Поэтому для точного изображения большинства транспортных средств вам необходимо сделайте свои собственные угловые фланцы из стирольной или латунной ленты и добавьте свой собственные болты из вторичного рынка.

В комплект входит отделение для подкрылка. коробка для положения крыла номер 8. Несмотря на то, что он сформирован как единый штука, четкость петель и защелок очень хорошая.

В комплект не входит запасная гусеница. звенья, установленные на позициях отбойников № 9 и 10, внутри внешние топливные баки. Эти детали не входят в комплект, поэтому Вы должны получить свои собственные запасные путевые звенья из коробки запчастей.

Шаг 8 собирает надстройку. Надстройка комплекта включает ряд заклепок по переднему краю. стыка передней и задней панелей крыши.Эти заклепки использовались для прикрепления фланца к нижней стороне передней панели, при передний край задней пластины опирался и был прикручен в место. Это подходит для автомобилей позднего производства. Если вы хотите изобразить ранний образец производства с весны или в начале лета 1943 г. осторожно снимите эти заклепки (но оставьте болты по заднему краю стыка). О раннем производстве на автомобилях фланец просто приваривался.

Обратите внимание, что верхний край комплекта борта надстройки скошены под угол наклона крыши пластина.Стороны надстройки на двух любушских музеях транспортные средства имеют грубые верхние края, перпендикулярные боковые стороны и не скошены, чтобы соответствовать кровельной пластине. Это означает, что есть приподнятые края и вырезы (обычно грубо отшлифованные) для епископы. Это показано на нескольких фотографиях в кВ — Техническая история и варианты . Однако есть несколько фотографии верхних кромок боковин надстройки * без * вырезов (легче всего заметить на тыльной стороне) пластина, правая сторона).Это заставляет меня думать, что на некоторых транспортных средств, по крайней мере, пластины * были * скошены, чтобы соответствовать пластине крыши, или, по крайней мере, другим способом, позволяющим избежать необходимости измельчения вырез в верхнем крае для епископа. Взгляните сюда для некоторых из этих фотографий. Я считаю, что это личное выбор. Если вы хотите смоделировать транспортное средство с грубым верхом края, затем можно добавить полоски стирола к верхним краям комплекта запчасти и поехать в город с напильниками и лезвиями. Если вы хотите моделировать автомобиль со скошенными верхними краями, оставьте детали комплекта как есть.

Перед установкой аппаратов ИВЛ (детали WY3) на крышу надстройки необходимо открыть две пары дыры в нижней части крыши. Аппараты ИВЛ были первыми установлен в середине августа 1943 года после боевого опыта в битве при Курск. Если вы хотите изобразить автомобиль, построенный до этого времени, опустить отверстия и вентиляторы.

В комплект входят два разных типа пистолетный порт под заднюю пластину; один с фланцем (деталь WY8) и один без (деталь WN18).Проверьте свои референции на автомобиль, который вы моделируем.

Два ствола орудия и дульные тормоза предусмотрены для основного вооружения 152-мм МЛ-20С, а Шаг 9 — собирая и прикрепляя их. В комплект входит точеный металл ствол с односекционным дульным тормозом из стирола или раздельным «обычный» стирольный ствол с двумя половинками дульного тормоза отлита как единое целое с половинками ствола. К сожалению, дульные тормоза на обоих стволах примерно на 3 мм длиннее, из-за чего общая длина неправильная.Для точности следует заменить стволы и дульные тормоза с запасными частями. Абер, ЦМК, Все модели Eduard и RB имеют подходящие стволы.

Большая литая мантия имеет некоторую форму проблемы, так как углы передних углов слишком острые, когда по сравнению с настоящим. Углы можно закруглить напильником или шлифовальной палкой для улучшения контуров, а затем ретекстур Мистер Surfacer. В маске также отсутствует ручка для захвата на кожухе. левая сторона, но она легко добавляется из тонкой латунной проволоки.

В комплект входят поручни для борта надстройки, а также верхние борта кормы. Эти были замечены на большинстве, если не на всех СУ-152, но были некоторые вариации в позиционирование, поэтому проверьте свои ссылки на автомобиль, который вы собираетесь модель.

Шаг 10 закрывает внешнюю укладку. включая внешние баки, установленные на крыльях, кирку и ствол орудия чистящие стержни. Крепежное оборудование для резервуаров и инструментов отформованы как единое целое с деталями, и вы, возможно, захотите использовать вторичный рынок предметы для лучшей детализации.Для этого набора еще нет наборов обновлений, но они, несомненно, появятся в ближайшее время, а пока вы можете найти подходящие детали из наборов, предназначенных для комплектов Eastern Express.

В комплекте медный провод для буксировки. кабели с частями из стирола, которые представляют собой стальные концы. Шаги 11 и 12 инструкций посвящены сборке и установке кабели. Фотографии показывают значительные различия в методах укладка, так что проконсультируйтесь со своими ссылками.

В комплект входит декаль с национальные знаки отличия и знаки, позволяющие составить свой собственный маркировка для обозначения конкретных транспортных средств.Если вы хотите представлять автомобиль, который не позволяют наклейки на комплект, существует множество источники вторичного рынка, указанные в масштабе 1/35 Декали и маски.

Таким образом, СУ-152 трубачей не без недостатков, но с некоторой осторожностью и вниманием он создаст в очень красивую копию Zverboy . Так и будет безусловно, требует гораздо меньше боли, чем старый комплект Eastern Express.

недостающих звеньев LEVA Productions # 72-B-06 1/72 Обзор SU-152

Недостающих звеньев LEVA Productions # 72-B-06 1/72 Обзор SU-152

ЛЕВА Производство №72-Б-06 1/72 СУ-152

Стивен Брезински

Я купил этот комплект смолы до PST и их ISU-152 и Мое внимание привлекли штурмовые орудия ИСУ-122.Хотя СУ-152 похожа на ИСУ-152, СУ-152 была выпущена в 1943 году и базировалась на танке КВ, тогда как последний был разработан на базе танкового шасси «Сталин» (или ИС). Как и в случае с большинством моих комплектов LEVA, я приобрел это из «Военных миниатюр» Стюмпфла в Пенсильвании, США. LEVA Productions — это небольшая фирма г-на Алена Левеска из Монреаля, Канада. Как и в случае с наборами смол AL-BY, доступность может быть проблемой, но они того стоят. Насколько мне известно, это единственный Доступен комплект в масштабе 1/72 этой ББМ.

Комплект состоит из двух неразъемных секций гусеницы и колес. (что типично для большинства комплектов смолы со шкалой Брайля), корпус, два люка для экипажа, два крыла длины, свет и рог и ружье с маской. Никаких топливных баков и аксессуаров нет. включены. Корпус очень хорошо детализирован и, похоже, основан на комплекте ESCI KV-1, который Я так понимаю, это довольно близко к точному масштабу 1/72. Литой блок под корпус нуждается в обрезке (оставьте свои крошки из лома смолы для строительного мусора!).у меня есть слышал, как другие упоминали липкость бледно-зеленой смолы, используемой LEVA, хотя это никогда не представлял для меня проблем, и краска хорошо держится. Просто не забудьте мыть пресс-релиз должным образом отключен. В недавнем каталоге Алена Левеска он заявляет, что у него изменил смолу, чтобы избежать этой жалобы на липкую смолу.

Колеса и гусеницы хорошо детализированы, но, похоже, демонстрируют старение формы; есть лишние капли смолы, которые необходимо аккуратно удалить между холостые и мачтовые колеса.Со многими небольшими комплектами брони гусеницы чаще всего кажутся основная ошибка! Чтобы усилить связь подвески с корпусом, необходимо захочу прикрепить их стальными штифтами. Для моего комплекта, чтобы замаскировать трассу и проблемы с колесами, я смоделировал зимнюю сцену с глубоким снегом. Вы можете заменить их на подвеска и гусеницы также из нового комплекта PST KV.

Ствол орудия кажется слишком тонким для 152-мм гаубицы, подробнее как у 122-мм орудия, но короче и с дульным тормозом 152-мм гаубицы.Если у тебя есть Запасной 152-мм ствол гаубицы из комплекта ПСТ, переключить их не так уж и сложно. Нет прилагаются наклейки или инструкции, также типичные для многих наборов смол.

СУ-100, СУ-152, ИСУ-152 — World Of Tanks Сравнение Танков

за что на фронте любили ИСУ-122 — Российская газета

Гайд СУ-152 (ПТ-САУ 7 уровня, СССР)

Танк СУ-152 гайд World of Tanks

СУ-152 — советская ПТ-САУ VII уровня

Прокачка

Топовая комплектация

Обзор

Преимущества

Недостатки

Вооружение

Навыки и умения экипажа

Оборудование и снаряжение

Тактика

Историческая справка

Читайте также

Обзор ИСУ-152

Комплектация

Вот ветка исследований

Вот на мой взгляд оптимальный вариант прокачки ИСУ-152:

В целом можно выделить такие минусы и плюсы танка:

Тактика боя на ИСУ-152:

Уровень боев:

Советы

Оборудование:

Снаряжение:

Перки для экипажа:

World of Tanks (wot)

Общая информация

Орудие

122 мм Д-25С

152 мм МЛ-20

Краткая характеристика

Оборудование

Зоны пробития

Вывод

Гайд по ИСУ-152 WoT 0.9.6

Тактика и прокачка ИСУ-152

Видео гайд по ИСУ-152

Моды World of Tanks для ИСУ-152

Моды без читов World of Tanks для ИСУ-152

Читы World of Tanks для ИСУ-152

Противотанковые возможности советских самоходных артиллерийских установок СУ-152 и ИСУ-152

Тяжелая самоходная артиллерийская установка СУ-152

Тяжелая самоходная артиллерийская установка ИСУ-152

152 — статистика танка. Неофициальная статистика World of Tanks Blitz

ИСУ-152

Комплектации и модули

Характеристики выбранной комплектации

Лучшие игроки

Средние показатели по танку

Тяжёлый истребитель танков | Warspot.ru

СУ-152 — почему «Зверобой»? — парк Патриот

СУ-100 против СУ-152 против ИСУ-152

СУ-152

СУ-152: от штурмовика до истребителя танков

Альтернатива из Челябинска

Эволюция без драмы

Убийца зверей

«Разрушитель зверей» — ИСУ-152

Дополнительные фотографии

Советское СУ- 152 САУ

Тяжелая штурмовая САУ (1943 г.) Советский Союз — построено 704 шт.

Первая советская тяжелая САУ

Развитие

СУ-152 конструкция

Производство

СУ-152 в действии

Ссылки и справки по СУ-152

Технические характеристики СУ-152

Галерея

# 05568 Советский СУ-152 Поздний — 4БО Зеленый

недостающих звеньев LEVA Productions # 72-B-06 1/72 Обзор SU-152

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики