Навигатор онлайн без скачивания

Мобильные программы для осуществления навигации (а также соответствующие устройства) уже давно являются непреложной частью нашей жизни. Мы пользуемся онлайн навигаторами без скачивания для ориентации в незнакомых местах, для перемещения из одной точки координат в другую, для определения оптимального и наиболее короткого маршрута, для других схожих задач. Непосредственная работа с навигацией предполагает покупку соответствующего навигационного устройства, или, как минимум, установку релевантного мобильного приложения на наш телефон. При этом для осуществления навигации и создания оптимальных маршрутов можно воспользоваться различными сетевыми сервисами, предлагающими функционал навигатора онлайн.

Что нужно знать для использования навигаторов без загрузки?

В сети существует довольно малое количество сетевых сервисов, предлагающих функционал навигатора в режиме онлайн. Это, связано, в первую очередь с особенностями создания таких решений, требующих задействования модулей «GPS» и «A-GPS» для определения местоположения. Что удобнее осуществлять на уровне мобильных устройств со встроенным GPS, но никак не на уровне браузера на стационарном ПК.

Навигационные сервисы позволят проложить наиболее удобный путь из точки А до точки Б

В большинстве же случаев для осуществления навигации без загрузки софта стоит воспользоваться как соответствующими сетевыми сервисами (будут описаны мной ниже), так и стандартными картами (уровня популярных «Google Maps» или «Яндекс.Карты»). Данные ресурсы позволят не только эффективно сориентироваться на местности, но и построить оптимальный маршрут из одной точки в другую.

Navi-gator.online для быстрой ориентации в вашем городе

Сервис navi-gator.online позиционирует себя как первый сетевой сервис с поддержкой GPS-навигации, работающий прямо в браузере вашего смартфона. Работа с данным сайтом происходит онлайн без необходимости скачивать и устанавливать на ваш телефон какой-либо дополнительный софт, при этом нужно позволить сервису определять ваше местонахождение с помощью функционала браузера.

Пример использования navi-gator.online в Москве

В своей работе сервис использует бесплатные карты от «OpenStreetMap»:

• Позволяя не только увидеть своё местоположение и нужную географическую точку, но и построить оптимальный маршрут с одной точки в другую.
• Можно поделиться созданным маршрутом с друзьями, задействовать онлайн компас мобильного устройства (карта будет поворачиваться в соответствии с поворотом вашего устройства).
• Определить ближайшие заправки, кафе, больницы, станции метро и так далее.

Для работы с навигатором необходимо перейти на сайт navi-gator.online, нажать на соответствующую кнопку определения своего местонахождения, а затем воспользоваться функционалом расположенной ниже опциональной строки.

Kakdobratsyado.ru — проложит маршрут из точки А в Б

Второй русскоязычный сервис для навигации без скачивания, о котором я хочу рассказать – это инструмент kakdobratsyado.ru. Данное приложение позволяет рассчитать и построить маршрут из точки А в точку Б (пешком, на автомобиле, на общественном транспорте). При этом сервис также рассчитает приблизительный расход топлива (для авто), а также общую стоимость потенциально потраченного горючего.

Задаём маршрут в kakdobratsyado.ru

1. Для работы с навигатором введите в соответствующие строки начальную и конечную точку, а затем нажмите на большую кнопку «Рассчитать» внизу.
2. Внизу на карте появится соответствующий маршрут, там же вы увидите описание маршрута (навигатор) с информацией, как, и каким образом, доехать до каждой из транзитных точек.

Сервисы «Google Maps» и «Яндекс.Карты» доступные без скачиваний

Для навигации онлайн с браузера также можно воспользоваться стандартными и общепризнанными картами без загрузки «Google Maps» и «Яндекс.Карты». Их функционал позволяет не только определить своё местоположение (нажав на соответствующую кнопку определения местоположения), но и построить оптимальный маршрут с помощью нажатия на кнопку «Как добраться». Где будет необходимо указать начальную и конечную точку маршрута, а также выбрать специфику вашего транспорта (пешеход, велосипед, автомобиль, поезд, самолёт et cetera).

Функционал сервиса «Google Карты» удобно поможет в навигации онлайн

После определения всех составляющих сервисы построят оптимальный маршрут с указанием расстояния, времени в пути и другими сопутствующими параметрами.

Видео инструкция

В данном материале мной были рассмотрены навигаторы для использования онлайн без загрузки, описаны особенности его функционала, и специфика работы. В связи с проблематикой точного определения местоположения с помощью стационарных сетевых сервисов, будет проще и удобнее использовать мобильные приложения (уровня «Навител Навигатор», «Яндекс.Навигатор», «СитиГИД» и др.), которые позволят в полной мере воспользоваться богатством навигационных возможностей на вашем мобильном устройстве.

III Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся Старт в науке

«МАРШРУТ «ДОМ – ШКОЛА, ШКОЛА – ДОМ» ГЛАЗАМИ МЛАДШЕГО ШКОЛЬНИКА» (ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОМ МЕНТАЛЬНОЙ КАРТЫ)

1МБОУ «СОШ № 2» г. Сосногорска

1МБОУ «СОШ №2» г. Сосногорска

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

Отправляясь в школу 1 сентября, мы видим, как радуются этому событию школьники, и особенно первоклассники. Они счастливы, что, наконец-то, стали взрослыми. Их родители не могут налюбоваться на своих детей. Но уже в этот праздничный и торжественный день взрослые встревожены тем, что теперь каждый день им придется думать о том, как отвести ребенка в школу и привести домой обратно. Если рядом не живут бабушка с дедушкой, многие из наших родителей берут отпуск, чтобы приучить детей к самостоятельности и научить безопасному пути из дома в школу и обратно. Вместе с классным руководителем родители определяют самый безопасный маршрут «Дом – школа, школа – дом», а затем учат своих детей следовать именно ему, объясняя, почему это так важно. Ведь каждый из наших родителей хочет видеть нас здоровыми и жизнерадостными.

Но проходит время, и родители потихоньку начинают доверять своему ребенку. Уже во втором классе, а то и раньше, дети начинают ходить в школу самостоятельно. И почти никого не удивляет самостоятельность учеников третьего и четвертого класса.

Мы решили выяснить, придерживаются ли ученики третьего и четвертого класса своего безопасного маршрута. Или могут изменить его? Осознают ли младшие школьники опасные места по пути из дома в школу и обратно?

Так и появилось наше исследование «Маршрут «Дом – школа, школа – дом» глазами младшего школьника».

Актуальность данной темы неоспорима. Несмотря на то, что вопросам обеспечения безопасности школьников в нашей стране уделяется большое внимание на всех уровнях, дети по-прежнему подвергают себя опасности, порой, по собственной глупости, не осознавая этого.

Предмет исследования: возможные отклонения от безопасного маршрута и причины этого отклонения.

Гипотеза:

1. младшие школьники не всегда следуют своему безопасному маршруту «Дом – школа, школа – дом»;

2. маршрут «Дом – школа» не всегда совпадает с маршрутом «Школа – дом»;

3. не все школьники осознают опасные места, связанные с переходом через проезжую часть.

Цель исследования: выяснить, отклоняются ли младшие школьники от своего безопасного маршрута «Дом – школа, школа – дом».

Задачи:

• изучить ментальную карту как метод исследования;

• соотнести ментальные карты младших школьников с картой г. Сосногорска;

• соотнести существующий безопасный маршрут «Дом – школа, школа – дом» школьников с реальным маршрутом;

• выяснить степень отклонения реального маршрута школьника от безопасного;

• выяснить причины отклонений от безопасного маршрута;

• выявить потенциально опасные места на безопасном маршруте и на отклонениях от него и способы их преодоления;

• оценить степень рисков, возникающих при отклонении от безопасного маршрута.

Методы исследования:

Материалом

Структура работы традиционна: она состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка.

Во введении обосновывается актуальность темы, определяются объект, предмет исследования, формулируются цель, задачи исследовательской работы.

Первая глава «Ментальная карта города как метод исследования (теоретический аспект)» посвящена описанию основного метода исследования, использованного в нашей работе – ментальной карте.

Во второй главе «Маршрут «Дом – школа, школа – дом» глазами младшего школьника (анализ ментальных карт)» поводится анализ данных, полученных в результате нашего исследования.

В заключении подводятся итоги проведенного исследования в соответствии с установленными целью и задачами.

В список использованной литературы включены теоретико-методологические и научно-практические исследования, касающиеся обозначенной проблемы. В целом библиографический список насчитывает 6 источников.

Практической ценностью данной работы является возможность использования результатов исследования для дальнейшего изучения проблемы обеспечения безопасности младшего школьника. Результаты данного исследования могут стать основой для написания других учебно-исследовательских работ, ведь учащиеся не только ходят самостоятельно в школу и обратно, они еще самостоятельно ходят в различные учреждения дополнительного образования, друг другу в гости и просто гулять. Материалы данной работы можно использовать в педагогической деятельности классного руководителя, администрации школы.

I. МЕНТАЛЬНАЯ КАРТА ГОРОДА КАК МЕТОД ИССЛЕДОВАНИЯ (ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ)

Что такое «ментальная карта города», и почему именно она легла в основу нашего исследования?

Из истории вопроса.

Сразу оговоримся о значении термина. Понятие «ментальная карта» в научной литературе чаще встречается в психологии и связано с поведением человека. Название «ментальные карты» широко употребляется, наравне с более правильными с филологической точки зрения категориями «диаграммы связей», «интеллект-карты», «карты мыслей».

Ментальные карты или диаграммы связей – эффективная техника альтернативной записи и визуализации. Современное представление о них было заложено в 70-е гг. прошлого века британским психологом и телеведущим Тони Бьюзеном. Он интересовался проблемами развития интеллектуальных способностей, памяти, креативности, скорости чтения. Добился незаурядных результатов – в 1997г. в прямом эфире установил рекорд в запоминании многозначных чисел.

В ходе своих исследований Т. Бьюзен пришёл к выводу, что общепринятый способ восприятия текстовой информации не является оптимальным. По его утверждению, чтение страницы слева направо и сверху вниз представляется человеческому мозгу искусственным, ведь он устроен так, что воспринимает данные нелинейно и сразу целиком. Из критики «неудобств» линейного восприятия позже и появились ментальные карты как приём организации информации и альтернативный способ записи. Что значительно важнее, работа в направлении совершенствования концепции интеллектуальных карт показала возможность их применения как инструмента в технике «мозгового штурма», для поиска и генерации новых идей, запоминания, структурирования. Примеры различных ментальных карт, взятые из сети Интернет, представлены нами в Приложении 2.

Метод Бьюзена начал широко применяться практически сразу после того, как был представлен широкой аудитории с помощью телепередачи «Думай головой» на канале ВВС, которую сам автор и вёл. Позже он написал ещё несколько книг о своей технике, ставших бестселлерами. Но изобретателем теории его можно назвать лишь с натяжкой. Подобные методы применялись уже мудрецами Древней Греции и Рима (Порфирий, Аристотель и др.), инженерами Нового времени. Безусловно, Бьюзен обозначил границы современного подхода, не скрывая, что опирался на труды предшественников [4].

Для завершения представления о сути ментальных карт отметим, в чём их отличие от других способов визуализации. От стандартных диаграмм и графиков диаграмму связей отличает отсутствие строгости. Вы создаёте свою древовидную схему так, как того требует задание, или как вам удобнее. Не нужно заботиться об иконографии, сухих числах или процентах. График чаще всего строится, чтобы показать какое-либо измеримое отношение, но принцип построения ментальной карты абсолютно другой – показать связь (часто неочевидную) какой её видит автор.

Итак, ментальные карты – это пространственные карты. Они делятся на линейные и нелинейные. Линейная карта – это карта-путь, как последовательное представление связей между объектами по определенному маршруту. На них чаще наносятся объекты, масштаб, высота, условные обозначения и т.д. Вид нелинейных ментальных карт чаще представляется как карта-обозрение, как одновременное представление пространственного расположения объектов и процессов, происходящих в определенных пространственных ареалах [6].

Образ города и ментальные карты.

Ментальные карты прочно вошли в обиход исследований города на пересечении самых разных наук и областей деятельности от психологии до архитектуры, от социологии до городского планирования и управления. В настоящее время метод ментальных карт, похоже, переживает второе рождение, обнаруживая все новые грани и возможности использования. Исследовательская традиция, восходящая к «Образу города» (1960 г.) К. Линча [5], пересекается с направлением социального картографирования, и все это происходит на фоне растущей популярности разнообразных практик визуализации. В результате разноплановые методические решения подводятся под общее название «ментальные карты» [3].

Основной методикой в исследовании К. Линча являлось ментальное картографирование, которое представляло собой интервью с «просьбой нарисовать эскизный план города, дать детальное описание нескольких путешествий по городу, перечислить и кратко описать те его части, которые наиболее четко и живо закреплены н памяти» [5]. Степень воображаемости того или иного объекта измерялась в таком случае частотой (долей) упоминаний объекта по отношению к числу всех опрошенных.

Чтобы разобраться с определением ментального картографирования обратимся к статье Н. Веселковой, в которой автор выделяет четыре отличительных свойства ментальных карт:

1) изучаемые представления визуализированы, причем визуальное является центральным, приоритетным;

2) ментальные карты визуализируют представления о местности, люди должны выражать своё видение местности, а не просто там находиться;

3) непосредственным создателем ментальной карты является информант;

4) ментальные карты создаются для исследования [2].

В заключение отметим, что в любой карте переплетается личностное видение и коммуникативный мотив, уникальный жизненный мир информанта встречается с общими, по крайней мере, для данной социальной группы, социокультурными матрицами. В зависимости от задач, упор может быть сделан на одно либо другое, кроме того, их баланс может переопределяться в ходе исследования самими информантами. Точно так же и исследователь, и информант участвуют в артикуляции объекта картографирования: будет ли это некий предсуществующий образ или взаимное конструирование карты и представлений. Ментальные карты применимы к изучению любой местности: мы можем просить информантов изобразить свою деревню или страну, континент или всю землю. Почему же этот метод получил распространение именно в исследованиях города? В отличие от других территориальных образований город относительно компактен и плотно населен, что позволяет говорить об общем опыте горожан и уже на этом фоне искать различия. В условиях глобализации и растущей мобильности перспективы развития метода ментальных карт, вероятно, будут связаны с его использованием в изучении более крупных территорий, чем город. Разумеется, этим список предметных областей не исчерпывается. И как всякий метод, ментальные карты обладают известной универсальностью [2].

Выводы по главе 1.

Итак, современное представление о ментальных картах заложено в 70-е гг. прошлого века британским психологом и телеведущим Тони Бьюзеном. Хотя подобные методы применялись еще мудрецами Древней Греции и Рима (Порфирий, Аристотель и др.), инженерами Нового времени. Бьюзен обозначил границы современного подхода, не скрывая, что опирался на труды предшественников.

Ментальные карты – это пространственные карты. Они делятся на линейные и нелинейные. Ментальные карты как метод исследования обладают известной универсальностью.

В настоящее время метод ментальных карт переживает второе рождение. Этот метод активно используется в самых разных науках и областях деятельности. Особенно активно данный метод используется для изучения городского пространства.

II. «МАРШРУТ «ДОМ – ШКОЛА, ШКОЛА – ДОМ» ГЛАЗАМИ МЛАДШЕГО ШКОЛЬНИКА (АНАЛИЗ МЕНТАЛЬНЫХ КАРТ)»

В нашем исследовании приняли участие 10 школьников, это учащиеся 3-4 классов МБОУ «СОШ №2» г. Сосногорска. Возраст 9 – 10 лет. Данный возраст интересен нам в силу относительной самостоятельности школьников: они уже достаточно свободно перемещаются по городу в пределах своего района и даже за его пределами.

Сбор информации для нашего исследования представлял собой интервью с просьбой нарисовать обычный путь информанта от дома до школы и обратно. Мы попросили школьников отметить на пути, на их взгляд, опасные места. Для проведения данного исследования нами был составлен опросник (Приложение 1).

Сначала мы проанализировали адреса фактического проживания информантов и их принадлежность к закрепленной Постановлением Администрации муниципального района «Сосногорск» за МБОУ «СОШ №2» г. Сосногорска территорией [1]. Ведь закрепление территорий за общеобразовательными организациями в первую очередь призвано обеспечить доступность получения общего образования, а во вторую – безопасность школьников по пути от дома до школы. Выяснилось, что 8 (80%) из опрошенных проживают на «закрепленной» территории, т.е. в «шаговой доступности» от общеобразовательной организации и подвергаются минимальному риску по пути от дома до школы и обратно. Двое (20%) информантов проживают в 6 микрорайоне, т.е. на территории, закрепленной за МБОУ «СОШ №3 с УИОП» г. Сосногорска. Еще двое (20%) – на территории, закрепленной за МБОУ «СОШ №1» г. Сосногорска. Таким образом, можно предположить, что у этих школьников маршрут от дома до школы и обратно занимает значительно больше времени и содержит на своем протяжении больше потенциально опасных зон.

Первичный анализ полученных данных подтвердил наши предположения. Мы посчитали минимальное количество переходов через проезжую часть, которые встречаются на пути школьников. Ученики, проживающие на «закрепленной» территории, преодолевают от 1 до 3 переходов через проезжую часть на своем пути (Приложение 4 карты №№ 1-5 и 9), в то время как их одноклассники, проживающие на других территориях города (Приложение 4 карты №№ 6-8 и 10), вынуждены добираться до школы на автобусе или преодолевать значительное расстояние пешком, количество переходов через проезжую часть на их пути возрастает до 6.

Затем мы проанализировали ментальные карты наших информантов, соотнесли их с картой города Сосногорска и расшифровкой интервью (примеры расшифровки интервью мы приводим в Приложении 3). Вот что у нас получилось.

Из 10 опрошенных только в одном (!) случае не выявлено никаких нарушений техники безопасности ни со стороны ребенка, ни со стороны родителей (Приложение 4, карта № 9). Девочка знает свой безопасный маршрут и следует только ему. По пути в школу и обратно никуда не заходит, т.е. не отклоняется от своего маршрута. О проезжей части на пути следования знает, переходить дорогу умеет, переходит проезжую часть исключительно в зоне пешеходного перехода. С родителями в школу ходит тем же маршрутом. Напоминаем, это только один случай из десяти! В нашем случае это составило 10%.

Во всех остальных случаях имеются явные нарушения техники безопасности на пути в школу и обратно.

О безопасном маршруте ничего не знают 4 информанта (40%), остальные 5 школьников (50%) – знают о безопасном маршруте, но регулярно отклоняются от него.

У 8 информантов (80%) маршрут «Дом – школа» не совпадает с маршрутом «Школа – дом». Дети объясняют это тем, что утром они идут в школу одни или с братом / сестрой и торопятся, чтобы не опоздать на уроки, а возвращаются после школы с друзьями и уже никуда не спешат.

Регулярно заходят по пути из школы домой в магазины 5 (50%) информантов, один (10%) после школы и в магазины заходит, и затем гуляет на площади (Приложение 4, карта № 7).

Осознают опасность на своем пути 8 (80%) информантов. Но это, как правило, «собаки у мусорки» или старшие ребята, которые «могут побить».

Исследование показало, что далеко не все ученики осознают опасности при переходе через проезжую часть. То, что на пути учащиеся переходят проезжую часть, не осознают или осознают частично (например, из четырех переходов через проезжую часть называют только два, те, которые имеют «зебру») – 8 (80%) информантов. 4 (40%) информантов регулярно (каждый день) переходят дорогу в неположенном месте (не в местах, обозначенных пешеходным переходом).

Двое из опрошенных (Приложение 4, карта № 8, 10), проживают в 6 микрорайоне. Родители рекомендуют им ездить в школу на автобусе, запрещают ходить «через лес». В школу эти школьники ездят на автобусе, но вот возвращаются из школы домой пешком и, как правило, через лес (!).

И самое печальное… На наш вопрос «Когда ты идешь в школу с кем-то из взрослых (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем? Если другим, то почему?» 5 (50%) учащихся ответили: «Тем же», «Тоже коротким», «Так же хожу» — т.е с отклонениями от безопасного маршрута, с переходом через проезжую часть в неположенном месте (!). Один информант (Приложение 4, карта № 6) ответил: «Когда в школу (или из школы) иду с бабушкой, иду через полицию (совпадает с безопасным маршрутом), а когда иду с мамой, идем через детский садик (т.е. с отклонением от безопасного маршрута). Подобное можно объяснить постоянной спешкой по утрам взрослых на работу, детей в детский садик, в школу… Но как научить ребенка следовать простым правилам безопасности, если его самые близкие и родные люди, взрослые рядом, эти правила ежедневно нарушают сами?!

Любопытно, что дети, пытаясь ответить на наш вопрос: «Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку?», задумывались, начинали анализировать свой путь «Дом – школа, школа – дом» и приходили к выводу, что ходят небезопасным маршрутом, что другу посоветуют ходить другим маршрутом. Информант № 3 (Приложение 4, карта № 3) подумав, сообщил нам, что дворами, пожалуй, ходить опаснее: нет тротуаров, приходится идти по дороге, а во дворах тоже часто ездят машины; во дворах есть «мусорки», а рядом с ними часто голодные собаки. А с помощью информанта №4 (Приложение 4, карта № 4) мы обнаружили изъян в самом безопасном маршруте. От дома № 3а по ул. Лесной детям и взрослым приходится преодолевать отрезок пути по обочине проезжей части ул. Пионерской (на пересечении с ул. Куратова, рядом со зданием администрации), т.к. тротуар в этом месте отсутствует.

Выводы по главе 2.

На основе проведенного нами исследования мы пришли к следующим выводам.

Чем ближе школьник живет от своей школы, тем меньше опасностей угрожает ему на его пути «Дом – школа, школа – дом».

Не все школьники 3-4 классов помнят о своем безопасном маршруте. А ведь его создание в первом классе совместно с родителями и классным руководителем – обязательное условие! Безопасный маршрут обязательно должен быть вклеен в дневник всех учащихся до 12 лет включительно.

Не все ученики ходят в школу и обратно согласно своему безопасному маршруту.

Маршрут «Дом – школа» часто не совпадает с маршрутом «Школа – дом». Возвращаясь из школы, ученики заходят в разные магазины, сознательно удлиняют свой маршрут, прогуливаясь с друзьями.

Не все ученики воспринимают переход через проезжую часть как опасное место! Опасные места у учеников ассоциируются со скоплением собак и старших / незнакомых школьников.

Родители школьников сами зачастую не придерживаются безопасного маршрута, переходят дорогу в неположенном месте, тем самым показывая дурной пример своим детям.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная учебно-исследовательская работа велась в соответствии с поставленными целью, задачами.

В работе ставилась цель выяснить, отклоняются ли младшие школьники от своего безопасному маршруту «Дом – школа, школа – дом».

Гипотезой нашего исследования стало несколько утверждений:

1. младшие школьники не всегда следуют своему безопасному маршруту «Дом – школа, школа – дом»;

2. маршрут «Дом – школа» не всегда совпадает с маршрутом «Школа – дом»;

3. не все школьники осознают опасные места, связанные с переходом через проезжую часть.

В результате исследования гипотеза, выдвинутая нами в начале исследования, полностью подтвердилась.

Данная работа может быть интересной для классных руководителей, родителей школьников и самих школьников.

На наш взгляд было бы интересно продолжить исследования городского пространства методом ментальной карты.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Постановление Администрации муниципального района «Сосногорск» от 23.12.2016г. № 832 «О закреплении общеобразовательных организаций за территориями муниципального района «Сосногорск» в 2017/2018 учебном году» // [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://sosnogorsk.org/upr/uno/legal-act/

2. Веселкова Н.В. Ментальные карты города: вопросы методологии и практики использования // Социология: методология, методы, математическое моделирование. 2010. № 31. С. 5-30.

3. Глазков К. «Экскурсия по городу: ментальные карты как инструмент работы с городским опытом // [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://urban.hse.ru/citytour

4. Кутько С. «Ментальные карты»: Блог саморазвития // [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://4brain.ru/blog/ментальные-карты/

5. Линч К. Образ города // М.: Стройиздат, 1982 // [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.glazychev.ru/books/translations/Linch/Linch_1.htm

6. Сизова Ю.А. «Ментальные карты, как методы анализа городских пространств» // [Электронный ресурс] – Режим доступа: conf.sfu-kras.ru/sites/mn2013/thesis/s039/s039-023.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ОПРОСНИК

Здравствуй! Мы проводим исследование, хотим выяснить, как школьники передвигаются по городу. Пожалуйста, ответь на наши вопросы. Мы будем использовать информацию, полученную от всех ребят сразу, поэтому ты можешь нам доверять, мы никому не расскажем твоего имени и что ты нам рассказал.

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме? Перед тобой лежит лист бумаги. Представь, что это карта Сосногорска, но ты рисуешь ее сам/сама. Нарисуй в центре карты или где хочешь домик, это будет твой дом.

2. В какой школе ты учишься? Далеко ли тебе идти от школы до дома? Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то? Расположены ли школа и твой дом в разных районах города (микрорайоны/Сосновка и т.д.). Подумай, как далеко расположена школа до твоего дома, и в подходящем месте нарисуй домик, который будет похож на твою школу. Подпиши дом и школу, чтобы не забыть.

3. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы. Представь, что у тебя гостит новый друг, и тебе надо оставить ему карту с дорогой от твоего дома до школы, чтобы он не заблудился. Отметь на карте, где ты поворачиваешь, переходишь дорогу, напиши, какие это улицы. Подумай, есть ли на пути какие-то приметы, которые ты бы мог указать на карте, чтобы было легче указать дорогу: это могут быть памятники, магазины, красивые здания и то, что ты помнишь. Попробуй нарисовать или подписать их, как тебе захочется.

4. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром? Может быть, после школы ты идешь на секцию, или заходишь к другу, или идешь гулять? Попробуй также отметить новые места на карте.

5. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

6. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем? Если другим, то почему? Отметь на карте.

7. Нравится ли тебе утром идти в школу? Видишь ли ты что-нибудь приятное по пути? Если ты еще не отметил эти места/объекты, отметь на карте. Как быстро ты обычно идешь?

8. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИМЕРЫ МЕНТАЛЬНЫХ КАРТ

Рис. 1 Ментальная карта, нарисованная Т. Бьюзеном

(Режим доступа: http://www.mnemonica.ru/mindmap/intellektualnye-karty-ot-toni-byuzena)

Рис. 2. «Что Вы получите, пользуясь МК (ментальными картами)»

(Режим доступа: http://www.stimul.biz/images/data/gallery_133.jpg)

Рис. 3. «Преимущества использования ментальных карт»

(Режим доступа: http://www.stimul.biz/ru/lib/articles/exam)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

РАСШИФРОВКИ ИНТЕРВЬЮ

Ученик 1 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Молодежная, 10.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Одна или с сестрой.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу переходов через дорогу нет (?!). В школу хожу коротким маршрутом. (Реальный маршрут не совпадает с безопасным (!))

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду другой дорогой, длинной. Почему? С друзьями. Иногда по пути домой захожу в магазин «Фортуна» или «Казачий Кош» (!). Перехода через проезжую часть по пути нет (!)

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Есть опасные места. Собаки около ящиков с мусором. (Опасность проезжей части не осознает).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу иду с мамой, тоже идем коротким маршрутом.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 6-7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Нет, не знаю…

Ученик 2 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Лесная, 3а.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Иногда с другом.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

(Путь имеет отклонения от безопасного. Дорогу переходят на перекрестке, где нет пешеходного перехода. Сколько раз на пути переходит дорогу – не помнит (!)).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду той же дорогой…

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Опасных мест по пути нет.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу идем с мамой, идем точно так же (!).

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 6-7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Этот же…

Ученик 3 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Пионерская, 1.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Один.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу есть один пешеходный переход. В школу хожу безопасным маршрутом. (Маршрут есть в дневнике). Пешеходный переход есть. Перехожу так: смотрю сначала налево, затем – направо.

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иногда иду другой дорогой, дворами. Почему? Это зависит от настроения. По дороге никуда не захожу…

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Дворами идти опаснее. Там нет тротуара, идти приходится по обочине дороги. А во дворе тоже часто ездят машины. А еще около общежития есть ящики для мусора, там часто собаки. Нет, другу посоветую ходить безопасным маршрутом.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой идем безопасным маршрутом, не дворами.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 5-7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь знаю, чаще хожу именно так.

Ученик 4 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Лесная, 3а.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Одна или с братом и его другом.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

(Путь имеет отклонения от безопасного. Дорогу переходит на перекрестке, наискосок, что недопустимо на перекрестке, не регулируемом светофором. Один переход через проезжую часть не помнит или не осознает (!)).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду той же дорогой…

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Опасных мест по пути нет.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу идем с мамой, идем точно так же (т.е. с отклонением от безопасного маршрута (!)).

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 7-8 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь знаю (рисует на своей карте и осознает, что он безопаснее того, по которому обычно ходит).

Ученик 5 (3 класс, 9 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Молодежная, 10.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Один.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу перехожу дорогу по пешеходному переходу (в указанном месте пешеходный переход отсутствует). В школу хожу коротким маршрутом. (Реальный маршрут не совпадает с безопасным (!))

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду другой дорогой, длинной. Почему? С другом. Иногда по пути домой захожу в магазин «Казачий Кош» (!). Этот путь безопаснее, но длиннее. Утром хожу коротким маршрутом.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Есть опасные места. Это собаки, однажды уже нападала собака. Большие мальчишки собираются у домов, во дворах, могут побить. (Опасность проезжей части не осознает).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу иду с мамой, тоже идем коротким маршрутом.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 7 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь это путь №2 (длинный путь).

Ученик 6 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Маяковского, 3.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Хожу одна.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— Иногда через детский садик, иногда мимо полиции… Через садик маршрут короче. (Имеется отклонение от безопасного маршрута).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду мимо полиции. После школы захожу в «Восход» (!)

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Опасное место около садика, там собаки у мусорных ящиков… (Из четырех переходов через проезжую часть осознает только два).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Когда в школу иду с бабушкой, иду через полицию (совпадает с безопасным маршрутом), а когда иду с мамой, идем через детский садик…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— Через садик – 10 мин., через полицию – 20 мин….

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Через полицию, у садика есть собаки…

Ученик 7 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Индустриальная, 2 (самый дальний пешеходный маршрут).

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Хожу один или с другом.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— Маршрут все время разный. (Маршрут практически невозможно восстановить по рисунку. Имеются отклонения от безопасного маршрута).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду, захожу в «Казачий Кош», потом иду гулять на площадь (!) Портфель там оставляю и гуляю с другом.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— (Из пяти — шести переходов через проезжую часть осознает только один).

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— Всегда хожу один…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— Минут 20.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь? Нет, не знаю…

Ученик 8 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. 6 микрорайон, д.7.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— В школу езжу на автобусе, так советует мама.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— До автобуса 1 переход через дорогу со светофором. Больше переходов через проезжую часть нет.

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Иногда хожу пешком. Через лес (короткий маршрут) мама не разрешает ходить, поэтому идем с друзьями по длинному маршруту. Обратно три пешеходных перехода (еще один, четвертый, не называет).

После разговора с учителем, выясняется, что школьник домой ходит как раз через лес, т.е. выбирает тот путь, который не разрешают родители, скрывает этот факт (!)).

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Во дворе дома злые собаки. Можно упасть с горки (дорога через лес (!). Машины на дороге.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой ходим через лес, с мамой можно…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— …

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь длинный (на карте восстановлен)? Возвращаюсь из школы по этому маршруту (на практике – через лес)…

Ученик 9 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. Пионерская, 9.

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— До школы хожу пешком. Одна.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— На пути в школу есть один пешеходный переход. В школу хожу одним и тем же маршрутом (совпадает с безопасным маршрутом).

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Обратно иду той же дорогой.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— По пути могут встретиться собаки.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой идем тем же маршрутом.

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 5-6 минут.

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь знаю, всегда хожу именно так.

Ученик 10 (4 класс, 10 лет).

1. Расскажи, пожалуйста, где ты живешь. На какой улице, в каком доме?

— ул. 6 микрорайон, д.20 (самая удаленная от школы территория).

1. Ты ходишь пешком или ездишь на каком-то транспорте? Ты ходишь один/одна или с кем-то?

— В школу иногда хожу пешком, иногда езжу на автобусе. Чаще хожу с друзьями. Мама советует ездить на автобусе.

1. Теперь нарисуй, как ты обычно идешь из дома до школы.

— Хожу иногда через лес, хотя мне не разрешают (безопасный маршрут в обход, по тротуарам).Родители советуют ходить через город.

1. Теперь подумай о том, как ты идешь из школы домой обратно. Этот путь отличается от дороги утром?

— Возвращаюсь пешком. Иногда через город, иногда через лес. По пути могу зайти в «Пятерочку», в магазин возле 3-й школы.

1. Подумай о том, есть ли на дороге какие-то места, где твоему другу нужно будет быть осторожным? Например, посмотреть по сторонам, перед тем как перейти дорогу, или идти осторожно, чтобы не разозлить собаку? Отметь такие места на карте.

— Через лес ходить опаснее. Возле магазина «Любимый» можно встретить собак.

1. Когда ты идешь в школу с кем-то (например, с родителями) ты идешь той же дорогой или другим путем?

— С мамой ходим через город или ездим на автобусе…

1. Нравится ли тебе утром идти в школу? Как быстро ты обычно идешь?

— 30 минут (когда через лес).

1. Знаешь ли ты, какой путь до школы самый безопасный? Ходишь ли ты таким путем?

— Безопасный путь через город.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

МЕНТАЛЬНЫЕ КАРТЫ И ИХ НАЛОЖЕНИЯ НА КАРТУ ГОРОДА

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧАНИЯ

Просмотров работы: 2289

БЕЗОПАСНЫЙ МАРШРУТ «ДОМ-ШКОЛА-ДОМ». Государственное учреждение образования «Средняя школа № 3 имени В.М. Усова г. Гродно»

МАРШРУТ «ДОМ-ШКОЛА-ДОМ».

В целях исключения фактов ДТП с участием  детей доводим до сведения  родителей, о  необходимости разработки и использования Вашими детьми маршрутов безопасного движения школьника «ДОМ-ШКОЛА-ДОМ».

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ ШКОЛЬНИКА

«ДОМ-ШКОЛА-ДОМ»

1. Общая часть.

1. Маршрут движения школьника «дом-школа-дом» — это документ, в ко­тором сочетается схема и описание рекомендуемого пути движения школь­ника из дома в школу и обратно.

2.  Маршрут «дом-школа-дом» разрабатывается школьником с помощью его родителей или самостоятельно (в старших классах). Каждый разраба­тываемый маршрут обсуждается в классе, где ученик, для которого состав­лен маршрут, должен уметь объяснить его.

3. Цель маршрута «дом-школа-дом»:

а/ повысить безопасность движения ребенка в школу и обратно;

б/ обучить ребенка ориентироваться в дорожных ситуациях на пути движения в школу и из школы;

в/ обучить родителей, принимающих участие в составлении «маршру­та», ориентированию в дорожной обстановке и предотвращению типич­ных опасностей.

2. Порядок разработки маршрута «дом-школа-дом».

1.. В начале родители вместе со школьниками проходят путь от дома до школы и обратно и намечают наиболее безопасный (рекомендуемый) вариант, отмечают более опасные (нерекомендуемые) варианты. При выборе безопасного варианта выбираются места перехода улиц наиболее легкие и безопасные для ребенка. Пешеходный переход со свето­фором более безопасный, чем пешеходный переход без светофора, улица и участки, где не затруднен осмотр проезжей части (нет густых кустов, дере­вьев, стоящих машин, особенно крупногабаритных), более безопасна, чем улица со стоящими машинами и другими предметами, закрывающими обзор и т.д.

2. Выбрав вариант движения ребенка, родители наносят его на схему расположения улиц от дома до школы.

3. Далее на схеме выделяются участки повышенной опасности, требу­ющие более подробного описания. Это, как правило, на пути «дом-школа-дом»:

— выход из дома и первый переход через улицу;

— переход через улицу и перекрестки;

— последний переход через улицу и вход в школу.

На пути «школа-дом-школа» участки те же, но отмечается выход из школы и последний переход улицы и вход в дом, кроме того, выделяются участки повышенной опасности на нерекомендуемых вариантах движения, чтобы объяснить, в чем их опасность и почему они не рекомендуются.

4. При выходе из дома часто обзор улицы может быть затруднен дере­вьями, кустами. Школьник переходит улицу в установленном месте, толь­ко внимательно ее осмотрев. Переходить нужно шагом. Недопустимо бе­гать через дорогу, стараясь успеть на автобус. Из дома надо выйти забла­говременно, чтобы не спешить. Если на улице возможны стоящие маши­ны, затрудняющие обзор, в описание перехода улицы вносятся соответ­ствующие предостережения.

5. Если переход не регулируется светофором, то в описание перехода вносят слова: когда приближается грузовик или автобус, сзади него мо­жет быть не видна другая машина! Машину лучше пропустить и, пропус­тив ее, подождать, пока она отъедет подальше. Ведь когда машина близ­ко, за ней могут быть не видны встречные машины.

6. Если переход улицы регулируется светофором, необходимо записать: идти можно только на зеленый свет. Если горит красный или желтый -идти нельзя, даже если машины нет. Надо уважать правила так же, как их уважают водители. При переходе на зеленый свет надо тоже наблюдать за обстановкой, замечать машины, которые в этот момент готовятся к пово­роту направо или налево, пересекая путь движения пешеходов.

7. Для каждой улицы, которую приходится переходить, дается ее ха­рактеристика: интенсивность движения машин, возможность появления машин из-за поворота; предметы, мешающие осмотру улицы; кусты, дере­вья, стоящие машины и т.д.

8.  Перед переходом улицы, на которой стоит школа, можно встре­тить товарищей и отвлечься от обзора за дорогой. Делается запись: перед переходом внимательно осмотреть улицу. Переходить только шагом, раз­говоры прекратить!

9. У выхода из школы. Делается запись: переход только шагом! Боль­шая часть происшествий возникает во время выхода детей из школы. По­этому будьте особенно внимательны!

10. Отдельного описания требует переход улицы, на которой стоит дом. Часто дети бегут к дому, плохо осматривая улицу. Есть возможность уви­деть родных или знакомых, что способствует пересечению дороги бегом. Не спешите к дому! Переходите только шагом. Внимательно осмотрите улицу. Будьте особо осторожны, если есть кусты, деревья, стоящие маши­ны!

11. При оформлении маршрута на бланке сплошной линией со стрел­кой и цифрой «1» над линией обозначается путь движения из дома в шко­лу, путь из школы домой обозначается так же, только над линией ставит­ся цифра «2».

Не рекомендуемый (но возможный) путь движения обозначается пунктирной линией.

Для каждой улицы, которую приходится переходить школьнику, де­лается две записи «Характеристика улицы» (с точки зрения ее опасности) и «Советы по переходу улицы».

3. Порядок использования маршрута «дом-школа-дом».

1. После составления маршрута родители, сопровождая сына или дочь в школу и обратно (в первые месяцы посещения школы для первоклассни­ка и несколько раз — для учащихся старших классов, которые ранее уже ходили в школу самостоятельно), добиваются практического овладения школьниками методами безопасного движения по маршруту, понимания ими всех опасностей, которые указаны в описанном маршруте.

2. Сопровождая школьника, родители отрабатывают привычку заб­лаговременного выхода из дома, отсутствия спешки, перехода улицы толь­ко шагом, строго под прямым углом, не наискосок, тщательного осмотра дороги перед переходом, даже если она пустынна.

Крайне важно добиваться, чтобы любой предмет, мешающий осмот­реть улицу, сам по себе рассматривался школьниками как сигнал опасно­сти.

Движение в школу используется как учебная программа по отработке навыков наблюдения и оценки обстановки.

ЗНЕТ ЛИ ВАШ РЕБЕНОК БЕЗОПАСНЫЙ ПУТЬ?

ЖИЗНЬ И ЗДОРОВЬЕ НАШИХ ДЕТЕЙ — В НАШИХ РУКАХ!!!

Как передвигаться по городу

В Санкт-Петербурге хорошо развита система общественного транспорта. Сюда входят метро, ​​автобусы, троллейбусы, маршрутные такси и трамваи. Добраться из одного конца города в другой на метро можно всего за 50 минут. Живя и учясь на Васильевском острове, вы можете добраться до основных достопримечательностей примерно за 20 или 30 минут.

Основные виды транспорта в Санкт-Петербурге:

1. Наземный транспорт.

   Его основные режимы — автобусы, троллейбусы, маршрутные такси и трамваи. Вы можете купить проездной на все эти виды транспорта у кондуктора или приобрести единый проездной на все виды транспорта под названием «подорожник» в кассе метро.

   Автобусные маршруты можно разделить на две группы: «социальные маршруты» и «коммерческие маршруты», так называемые «Маршрутки» (маршрутные такси). Выбирать маршрут путешествия по городу удобнее всего через мобильное приложение Яндекс-Транспорт.

   Социальные автобусы имеют фиксированные маршруты и останавливаются только на обозначенных остановках.

   Коммерческие автобусы (маршрутные маршрутные такси) останавливаются по запросу пассажира в любом разрешенном месте, как при выходе из автобуса, так и при посадке в него. Их маршруты могут быть разными. В номере маршрута такого автобуса перед цифрами стоит буква «К». Оплата производится наличными водителю при посадке в автобус.

   Для того, чтобы пользоваться такими коммерческими автобусами, необходимо знать название места, куда вам нужно ехать на русском языке, чтобы сообщить его водителю.

2. Метро.

   Это самый удобный, быстрый и безопасный вид транспорта в городе. Кроме того, это подземный музей; каждая станция метро по-своему прекрасна, а эскалаторы — одни из самых длинных в мире. Узнать о стоимости проезда и посмотреть схему метро можно на официальном сайте метро http://www.metro.spb.ru/ru/.

3. Путешествие из Санкт-Петербурга.

   Путешествовать из Санкт-Петербурга очень удобно.Петербург в другие города России и стран Европы. Для покупки билетов на поезда дальнего следования вы можете воспользоваться сайтом РЖД или международными автобусными линиями.

4. Такси.

   Вы можете взять такси в любой точке города в любое время дня и ночи. Хотя такси дороже, чем общественный транспорт, цены на такси разумные и намного ниже, чем в любом европейском городе. На такси также можно добраться до аэропорта или вокзалов.Такси удобнее всего вызывать через мобильные приложения Gettaxi, Uber, Яндекс Такси.

Маршрутные карты и расписание | Студенты UCT

<Главное меню> Домой — Добро пожаловать —- Добро пожаловать в UCT —- Welkom от Великобритании —- Wamkelekile kwiYunivesithi yaseKapa — Проспект бакалавриата — Последипломное обучение — Информационные бюллетени — Экскурсии по кампусу — День открытых дверей Студенческая жизнь —Campus Life — Студенческое общежитие — Общественные службы —- SHAWCO —- RAG — Общества — Спорт и фитнес —- Спорт —- Тренажерный зал UCT —- Институт спортивной науки Юга Африка — Клуб UCT — Радио UCT — Университетская газета —- Водный кризис —— Обзор —— Новости —— Советы по экономии воды —— Загрузки —Здоровье и консультации —- Служба оздоровления студентов —- Сообщать об изнасиловании, сексуальном насилии и дискриминации в Интернете —- Поддержка выживших —- Коронавирусная болезнь 2019 — Безопасность в кампусе —- Обзор —- Меры по предупреждению преступности — Чрезвычайные ситуации —- Контакты —- Скорая помощь — Служба помощи инвалидам — ​​Продовольственная программа — Образовательный центр —- О центре —- Миссия —- Руководство— —Здоровье и безопасность —- Применение —- Учебная программа —- Классы —- Контакты — Дискриминация и преследования — Горячая линия для информирования —- Обзор —- Вопросы и ответы —- Завершено расследования —— 2019 —— 2018 —— 2017 —— 2016 —— 2015 — часть 2 —— 2015 — часть 1- -UCT Ombud — Транспорт и парковка —- Введение —- Jammie Shuttle —— Обзор —— Карты маршрутов и расписание —- Jammie Bike —— Обзор- —— Процедуры аренды —- Парковка на территории кампуса —- Карты кампуса — Юридические услуги —- Обзор —- Персонал и местонахождение —- Ресурсы и материалы для загрузки — Информационные технологии, услуги копирования и печати —- Услуги в области информационных и коммуникационных технологий —- Управляемые услуги печати UCT — Контроль доступа —- Обзор —- Расположение — Магазин в кампусе — Факультеты —- Алфавитный список —- Сведения о факультете листы —- Центр развития высшего образования (CHED) —- Торговля —- Инженерия и искусственная среда (EBE) —- Высшая школа бизнеса (GSB) —- Медицинские науки — -Гуманитарные науки —- Право —- Наука — Справочники —- 2020 —- Архив —— 2019 —— 2018 —— 2017 —- —2016 —— 2015 —— 2014 —— 2013 —- Коммерция —— Бакалавриат —— Аспирантура —- Инженерное дело и Искусственная среда —— бакалавриат —— аспирант e —- Науки о здоровье —— Бакалавриат —— Аспирантура —- Гуманитарные науки —— Бакалавриат —— Аспирантура —- Право —— -Бюджет —— Аспирантура —- Наука —— Бакалавриат —— Аспирантура —- Высшая школа бизнеса —— Аспирантура — Краткие курсы — -Продолжительное обучениеЗаявления — Основные даты — Требования к поступающим —- Право на поступление —- Требования к национальному аттестату старшего уровня —- Студенты —- Аспирантура —- Языковые требования —- Национальные контрольные тесты — Квалификация бакалавриата —— Процедура подачи заявления —— Промежуток в годах —— Проверьте статус вашей заявки —- Квалификация последипломного образования —— Заявки и регистрация —- — Заявления не из Южной Африки и SADC —— Проверьте статус заявки —- Аффилированные и нерегулярные студенты —- Формы —- Онлайн-заявки — Докторанты — Международные заявители — Студенческое общежитие — Сборы —- Справочник по комиссиям —- Структура вознаграждения —- Сроки оплаты и скидки —- Способы оплаты —- Администрирование счета —- El Выписки по электронным платежам —- Вопросы и ответы —— Отмена обучения и курсов —— Счета и остатки —— Способы оплаты —— Финансовая помощь —— Правила —— Разные сборы и кредитные остатки —— Детали счета UCT —- Персонал —- Контакты — Финансирование бакалавриата — Финансирование аспирантуры —- Обзор —- Заявки & требования —- Стипендии и стипендии —— Награды за заслуги —— Исследовательские стипендии (NRF / MRC) —— Престижные стипендии —— Награды за заслуги и потребности UCT ( Форма 10A) —— Стипендии департаментов —— Стипендии на поездки —— Стипендии для иностранных граждан и беженцев —— Стипендии в декабре —- Ассоциация аспирантов —- Доска объявлений —- Услуги —- Часто задаваемые вопросы —— Общие —— Награды за заслуги и нужды UCT —- Об офисе —- Контакты —- Подать заявку на помощь — — Обзор —— Информация о ставках по умолчанию для когорты —— Статистика средней задолженности —- Варианты финансирования —- Консультации при входе и выходе —— Обзор —— Управление погашением —— Право на участие ——— Обзор ——— Политика возврата —- —- Удовлетворительная успеваемость —— Стоимость посещения —— Выплата денежных средств —— Отказ от UCT —— Отпуск (LOA) —- FAQ —- Информация для потребителей —- Контакты — Интернет-ресурсы —- Бакалавриат —- Аспирантура и докторантура — Текущие аспиранты — FAQ — Ориентация — Изменения в учебной программе и курсах — Регистрация — Реадмиссия —Экзамены —- Обзор —- Советы по подготовке к экзаменам — Выпускной —- Обзор —- 2020 —- 2019 —- 2018 —- 2017 —- 2016— —2015 —- 2014 — Записи студентов —- Обзор —- Академические данные —- Запросы на специализированные экзамены —- Регистрационные данные —- Вопросы и ответы —- Контакты — Стоимость- -Финансирование —- Финансирование бакалавриата —- Финансирование аспирантуры —— Обзор —— Доска объявлений — Докторанты —- Обзор —- Загрузки —- FAQ— Третий семестр — Управление студентами —- Студенческая дисциплина

— Указания маршрута (Azure Maps)

Применяется к ценовым уровням : S0 и S1.

Возвращает маршрут между исходной точкой и пунктом назначения, проходящий через путевые точки, если они указаны. Маршрут будет учитывать такие факторы, как текущее движение и типичная скорость дороги в требуемый день недели и время суток.

Возвращаемая информация включает расстояние, расчетное время в пути и представление геометрии маршрута. В зависимости от выбранных опций также доступна дополнительная информация о маршруте, такая как оптимизированный порядок точек маршрута или пошаговые инструкции.

Служба маршрутизации предоставляет набор параметров для подробного описания модели потребления для конкретного автомобиля. Пожалуйста, проверьте модель потребления для подробного объяснения используемых концепций и параметров.

В этой статье

  POST https://atlas.microsoft.com/route/directions/{format}?api-version=1.0&query={query}  

С дополнительными параметрами:

  POST https://atlas.microsoft.com/route/directions/{format}?subscription-key={subscription-key}&api-version=1.0 & query = {query} & maxAlternatives = {maxAlternatives} & alternativeType = {AlternativeType} & minDeviationDistance = {minDeviationDistance} & minDeviationTime = {minDeviationTime} & instructionsType = {InstructionsType} & language = {language} & computeBestOruteRvelTimerTrasentation, {computeBestOrutervel}, маршрутизация, {computeBestOrutervel}, маршрутизации, {computeBestOrutervel}, маршрута, computeBestOruterverresentation}, маршрута, computeBestOrutervel}, маршрута, {computeBestOrutervel}, маршрута, {computeBestOrutervel}, маршрута} & VehicleHeading = {VehicleHeading} & report = {report} & sectionType = {sectionType} & прибыть = {прибытьAt} & leaveAt = {leaveAt} & vehicleAxleWeight = {VehicleAxleWeight} & vehicleLength = {vehicleLength} & vehicleHeight = {vehicleMpeed} & vehicleSax} = {VehicleMaxed & VehicleWidth & vehicleWeight = {vehicleWeight} & vehicleCommercial = {vehicleCommercial} & windingness = {windingness} & hilliness = {hilliness} & travelMode = {travelMode} & escape = {escape} & traffic = {traffic} & routeType = {routeType} & vehicleLoadType = {vehicleLoadType} & vehicleEngineType} & vehicleEngineType} & constantSpeedConsumingInLitersPerHundredkm = {constantSpeedConsumingInLitersPerHundredkm} & currentFuelInLiters = {curre ntFuelInLiters} & auxiliaryPowerInLitersPerHour = {auxiliaryPowerInLitersPerHour} & fuelEnergyDensityInMJoulesPerLiter = {fuelEnergyDensityInMJoulesPerLiter} & accelerationEfficiency = {accelerationEfficiency} & decelerationEfficiency = {decelerationEfficiency} & uphillEfficiency = {uphillEfficiency} & downhillEfficiency = {downhillEfficiency} & constantSpeedConsumptionInkWhPerHundredkm = {constantSpeedConsumptionInkWhPerHundredkm} & currentChargeInkWh = {currentChargeInkWh} & maxChargeInkWh = {maxChargeInkWh} & auxiliaryPowerInkW = { a additionalPowerInkW}  

Параметры URI

Заголовок запроса

Тело запроса

Ответы

Безопасность

azure_auth

Это потоки OAuth3 в Azure Active Directory. В сочетании с управлением доступом на основе ролей Azure его можно использовать для управления доступом к REST API Карт Azure.Элементы управления доступом на основе ролей Azure используются для обозначения доступа к одной или нескольким учетным записям ресурсов Azure Maps или подресурсам. Любому пользователю, группе или субъекту-службе может быть предоставлен доступ через встроенную роль или настраиваемую роль, состоящую из одного или нескольких разрешений для REST API Карт Azure.

Для реализации сценариев мы рекомендуем просмотреть концепции аутентификации. Таким образом, это определение безопасности предоставляет решение для моделирования приложений с помощью объектов, способных управлять доступом к определенным API и областям.

Примечание

• Это определение безопасности требует использования заголовка x-ms-client-id , чтобы указать, к какому ресурсу Azure Maps приложение запрашивает доступ. Его можно получить из API управления картами.
• URL-адрес авторизации относится к экземпляру общедоступного облака Azure. Суверенные облака имеют уникальные URL-адреса авторизации и конфигурации Azure Active Directory.
• Управление доступом на основе ролей Azure настраивается из плоскости управления Azure через портал Azure, Powershell, интерфейс командной строки, пакеты SDK Azure или REST API.
• Использование веб-пакета SDK Azure Maps позволяет настраивать приложение на основе конфигурации для нескольких вариантов использования.
• В настоящее время поддерживаются токены Azure Active Directory v1.0.

Тип: oauth3
Поток: неявный
URL-адрес авторизации: https://login.microsoftonline.com/common/oauth3/authorize

ключ подписки

Это общий ключ, который предоставляется при создании ресурса Azure Maps через плоскость управления Azure через портал Azure, Powershell, интерфейс командной строки, пакеты SDK Azure или REST API.С помощью этого ключа любое приложение имеет право доступа ко всем REST API. Другими словами, в настоящее время они могут рассматриваться как главные ключи к учетной записи, для которой они выпущены. Для общедоступных приложений мы рекомендуем использовать серверный доступ к REST API Карт Azure, где этот ключ можно безопасно хранить.

Тип: apiKey
В: запрос

Примеры

PostRouteDirections

Образец запроса

  ЗАПИСЬ https: // atlas.microsoft.com/route/directions/json?subscription-key=[subscription-key visible&api-version=1.0&query=52.50931,13.42936:52.50274,13.43872  

  {
  "supportPoints": {
    "type": "GeometryCollection",
    "геометрии": [
      {
        "type": "Point",
        "координаты": [
          13,42936,
          52,5093
        ]
      },
      {
        "type": "Point",
        "координаты": [
          13.42859, г.
          52,50844
        ]
      }
    ]
  },
  "escapeVignette": [
    "AUS",
    "ЧЕ"
  ],
  "escapeAreas": {
    "type": "Мультиполигон",
    "координаты": [
      [
        [
          [
            -122.39456176757811,
            47.489368981370724
          ],
          [
            -122.004547111,
            47.489368981370724
          ],
          [
            -122.004547111,
            47.651512680662222
          ],
          [
            -122.39456176757811,
            47.651512680662222
          ],
          [
            -122.39456176757811,
            47.489368981370724
          ]
        ]
      ],
      [
        [
          [
            100,
            0
          ],
          [
            101,
            0
          ],
          [
            101,
            1
          ],
          [
            100,
            1
          ],
          [
            100,
            0
          ]
        ]
      ]
    ]
  }
}  

Пример ответа

  {
  "formatVersion": "0.0,12 ",
  "маршруты": [
    {
      "резюме": {
        "lengthInMeters": 1147,
        "travelTimeInSeconds": 162,
        "trafficDelayInSeconds": 0,
        "leaveTime": "2017-09-07T16: 56: 58 + 00: 00",
        "arrivalTime": "2017-09-07T16: 59: 40 + 00: 00"
      },
      "ноги": [
        {
          "резюме": {
            "lengthInMeters": 1147,
            "travelTimeInSeconds": 162,
            "trafficDelayInSeconds": 0,
            "leaveTime": "2017-09-07T16: 56: 58 + 00: 00",
            "arrivalTime": "2017-09-07T16: 59: 40 + 00: 00"
          },
          "точки": [
            {
              «широта»: 52.50931, г.
              «долгота»: 13.42937
            },
            {
              "широта": 52,50904,
              «долгота»: 13,42912
            },
            {
              "широта": 52,50894,
              «долгота»: 13.42904
            },
            {
              "широта": 52,50867,
              «долгота»: 13.42879
            },
            {
              «широта»: 52,5084,
              «долгота»: 13.42857
            },
            {
              «широта»: 52.50791, г.
              «долгота»: 13.42824
            },
            {
              «широта»: 52,50757,
              «долгота»: 13.42772
            },
            {
              «широта»: 52,50735,
              «долгота»: 13.42823
            },
            {
              «широта»: 52,5073,
              «долгота»: 13.42836
            },
            {
              «широта»: 52,50573,
              «долгота»: 13,43194
            },
            {
              «широта»: 52.50512, г.
              «долгота»: 13.43336
            },
            {
              "широта": 52,50464,
              «долгота»: 13,43451
            },
            {
              «широта»: 52,5045,
              «долгота»: 13.43481
            },
            {
              «широта»: 52,50443,
              «долгота»: 13.43498
            },
            {
              "широта": 52,50343,
              «долгота»: 13.43737
            },
            {
              «широта»: 52.50274, г.
              «долгота»: 13.43872
            }
          ]
        }
      ],
      "разделы": [
        {
          "startPointIndex": 0,
          "endPointIndex": 15,
          "sectionType": "TRAVEL_MODE",
          "travelMode": "автомобиль"
        }
      ]
    }
  ]
}  

  {
  "ошибка": {
    "code": "400 BadRequest",
    "message": "Плохой запрос: один или несколько параметров были указаны неправильно или являются взаимоисключающими."
  }
}  

  {
  "ошибка": {
    «код»: «401 Неавторизованный»,
    "message": "Доступ запрещен из-за неверного ключа подписки.Убедитесь, что вы предоставили действующий ключ для активной подписки ".
  }
}  

  {
  "ошибка": {
    «код»: «403 Запрещено»,
    "message": "Проблемы с разрешением, емкостью или аутентификацией".
  }
}  

  {
  "ошибка": {
    "code": "404 NotFound",
    "message": "Not Found: запрошенный ресурс не может быть найден, но он может быть снова доступен в будущем".
  }
}  

  {
  "ошибка": {
    "code": "500 InternalServerError",
    "message": "Произошла ошибка при обработке запроса.Пожалуйста, повторите попытку позже."
  }
}  

Определения

Альтернативный тип маршрута

Управляет оптимальностью по заданным критериям планирования вычисленных альтернатив по сравнению с эталонным маршрутом.

Избегать

Указывает то, чего при расчете маршрута следует избегать при определении маршрута. Можно указать несколько раз в одном запросе, например, «& escape = автомагистрали & escape = tollRoads & escape = ferries». В запросах calculateReachableRange нельзя использовать значение ужеUsedRoads.

ComputeTravelTimeFor

Указывает, следует ли возвращать дополнительное время в пути с использованием различных типов информации о дорожной обстановке (нет, историческая, текущая), а также наиболее точного времени в пути по умолчанию.

Координата

Местоположение, представленное в виде широты и долготы.

Сторона водителя

Обозначает левостороннее vs.правостороннее движение в точке маневра.

Руководство Тип инструкции

Тип инструкции, например, поворот или изменение формы дороги.

GuidanceManeuver

Код, идентифицирующий маневр.

Хилнесс

Градус холма для увлекательного маршрута. Этот параметр можно использовать только в сочетании с routeType = захватывающий.

Тип соединения

Тип перекрестка, на котором происходит маневр.Для больших круговых перекрестков создаются две отдельные инструкции для въезда и выезда с перекрестка.

MagnitudeOfDelay

Величина задержки, вызванной происшествием.Эти значения соответствуют значениям поля ответа ty API получения сведений об инцидентах трафика.

Мультиполигон

Допустимый тип объекта GeoJSON MultiPolygon . Пожалуйста, обратитесь к RFC 7946 для получения подробной информации.

ODataError

Этот объект возвращается при возникновении ошибки в API Карт.

ODataErrorResponse

Этот объект ответа возвращается при возникновении ошибки в API Карт.

RouteDirectionsRequestBody

Параметры тела сообщения для направлений маршрута.

RouteDirectionsОтвет

Этот объект возвращается в результате успешного вызова Route Directions

  <оптимизированные точки пути>




  

RouteDirectionsResult

RouteDirectionsSummary

Суммарный объект

RouteInstructionsType

Если указано, инструкции будут возвращены. Обратите внимание, что параметр instructionsType не может использоваться вместе с routeRepresentation = none

  Поверните налево на  A4  /  E19 
в сторону  Ден Хааг 
  

Маршрут Оптимизированный Путь

Оптимизированный объект точки пути.